stringtranslate.com

Станция Downtown Crossing

Станция Downtown Crossing (часто называемая DTX [2] ) — это подземная станция скоростного транзита Massachusetts Bay Transportation Authority (MBTA) , расположенная в торговом районе Downtown Crossing в центре Бостона , штат Массачусетс . Она обслуживается линиями Orange Line и Red Line и является одной из четырех «узловых станций» в системе метро MBTA . Downtown Crossing также является основным местом пересадки автобусов, обслуживающим 13 автобусных маршрутов MBTA , включая один маршрут Silver Line . Это вторая по загруженности станция метро в сети MBTA (после South Station ), со средним количеством входов 24 074 в будний день в 2019 финансовом году. [1]

Туннель Washington Street, по которому шла линия Main Line (позже Orange Line), открылся в 1908 году с платформами Summer и Winter. Туннель Dorchester, по которому шла линия Cambridge–Dorchester (теперь Red Line), открылся в 1915 году со станцией Washington. В 1967 году MBTA переименовала весь станционный комплекс в Washington, а в 1987 году — в Downtown Crossing. Основные реконструкции проводились в 1970-х и 1980-х годах. Обслуживание Silver Line началось в 2002 году.

Планировка станции

Downtown Crossing имеет два подземных уровня платформ, каждый с двумя боковыми платформами . Верхний уровень обслуживает Orange Line и простирается от Temple Place до Franklin Street под Washington Street. В вестибюле от Washington Street до Chauncey Street под Summer Street находится магазин Charliecard Store и есть входы в несколько розничных магазинов. Платформы нижнего уровня, под вестибюлем, обслуживают поезда Red Line. Вестибюль Winter Street , который соединяется с платформой Orange Line в южном направлении, позволяет попасть на Green Line на Park Street, не выходя из общей платной зоны .

Downtown Crossing является конечной станцией для нескольких автобусных маршрутов MBTA . Четыре маршрута — 7 , 501 , 504 и 505  — останавливаются на Otis Street и Summer Street, в коротком квартале к востоку от ближайшего входа в метро. Маршрут 11 останавливается на Bedford Street и Kingston Street, в дополнительном квартале к югу. Маршрут Silver Line SL5 обслуживает Downtown Crossing на автобусной остановке в середине квартала на Temple Place, в полуквартале от ближайшего входа в метро. [3] 

Доступность

Новые лифты строятся в 2018 году

Как и все станции Orange Line и Red Line, Downtown Crossing доступна . Наземные лифты расположены у входов Winter Street, Franklin Street и Hawley Street. [4] Дополнительный лифт — работает только в рабочее время — ведет к магазину Roche Brothers, который соединяется с вестибюлем Summer Street. Поскольку Downtown Crossing — старая станция, построенная в два разных времени в густонаселенной городской местности, пересадки между двумя линиями запутанны. Между платформами Red Line и платформой Orange Line в южном направлении нет лифта; пассажиры, совершающие такие пересадки, должны использовать вестибюль Winter Street и лифты Red Line на Park Street .

Платформа Red Line в северном направлении имеет лифты на обоих концах вестибюля Summer Street для соединения с Orange Line в северном направлении и улицей. Платформа Red Line в южном направлении имеет лифт только на дальнем восточном конце; пассажиры, пересаживающиеся на Orange Line в северном направлении и с нее, должны покинуть контроль оплаты на одном конце вестибюля и вернуться на другом конце.

Проект стоимостью 13,57 млн ​​долларов добавил два лифта, соединяющих платформу Orange Line на север с платформой Red Line на север. Уведомление о начале работ было дано 18 февраля 2016 года; первоначально завершение ожидалось в конце 2017 года, но было отложено до 14 июня 2019 года. [5] [6]

Фаза II стоимостью 50 миллионов долларов добавит лифт между платформами Orange Line в северном направлении и платформами Red Line в южном направлении, увеличит и продлит лифт от Winter Street до платформы Orange Line в южном направлении, чтобы также обслуживать Red Line в южном направлении, и переместит лифт Red Line на Park Street. Контракт на проектирование стоимостью 6,9 миллиона долларов был заключен в марте 2020 года. [7] Улучшения фазы II, которые завершат соединения лифтов для всех пересадок, являются частью урегулирования 2006 года по делу Joanne Daniels-Finegold и др. против MBTA . [8] Первоначальные планы в этом урегулировании по лифту между Red Line в северном направлении и Orange Line в южном направлении были признаны невозможными; в рамках поправки 2018 года к урегулированию был заменен перенос лифта Park Street. [9] По состоянию на ноябрь 2023 года три лифта находятся на уровне от 75% до 100% готовности проекта, а торги по почти трехлетнему строительному проекту запланированы на середину 2024 года. [10] [11]

История

Летняя станция в процессе строительства в июле 1908 года, за пять месяцев до открытия

Туннель Washington Street, по которому проходила Главная линия Elevated (позже Orange Line ), открылся 30 ноября 1908 года. [12] Станции на туннеле были построены парами с разными названиями и отдельными входами, что было угодой торговцам на улице, желавшим максимального пешеходного трафика. Станции располагались на Summer в северном направлении со входами на Summer Street и Franklin Street, и на Winter в южном направлении со входами на Winter Street и Temple Place. Дорчестерское расширение Cambridge Tunnel (теперь Red Line ) было построено на один уровень ниже Washington Street Tunnel. Станция Washington открылась 4 апреля 1915 года с дополнительными входами на Summer Street на Hawley Street и Chauncey Street. [12]

В рамках общесистемного ребрендинга, проведенного недавно сформированной MBTA , 23 января 1967 года платформы Orange Line также были переименованы в Washington. [12] 3 мая 1987 года название было снова изменено на Downtown Crossing в честь окружающего торгового района, с Washington в качестве вторичного названия. [12] Переименование, которое было одобрено в 1985 году как часть серии изменений названий станций, было согласовано с открытием Southwest Corridor . [13]

Платформы красной линии на станции Даунтаун-Кроссинг ранее назывались «Вашингтон».

В 1970-х годах на станции впервые за десятилетия была проведена крупная реконструкция. В 1972 году агентство получило федеральный грант, который профинансировал две трети программы модернизации в размере 14,3 млн долларов для станций в центре города, включая 2 млн долларов для станции Вашингтон. [14] В рамках этого проекта MBTA исследовало возможность соединения Эссекса , Парк-стрит , Вашингтона и Стейта пешеходными туннелями. [15] Лестницы между Summer Street Concourse и платформами Orange Line были перестроены. [16]

Вход со стороны улицы Франклин изначально находился внутри здания на северной стороне улицы. [17] Строительство здания по адресу Вашингтон-стрит, 350, начавшееся в 1965 году, снесло старое здание и расширило улицу. [18] [19] Перестроенный вход немного севернее был включен в новое здание. [20] Позже он был заменен отдельно стоящим зданием Headhouse, примерно на первоначальном месте, в Shopper's Park. MBTA предложила сделать здание Headhouse только выходным во время бюджетных сокращений в 1981 году. [21] 10 августа 2015 года вход был временно закрыт для строительства башни Millennium Tower , которая построила новую наклонную зону отдыха над входом. [22] [23] [18] Отремонтированное здание Headhouse вновь открылось 12 сентября 2016 года. [24]

Первоначально на уровне Orange Line был подземный вестибюль с несколькими прямыми точками доступа к подвальным входам различных магазинов в районе, таких как Jordan Marsh (теперь Macy's ) и бывший универмаг Filene's . Он был модернизирован в 1978 году с добавлением новой зоны сбора платы за проезд. [25] В 1979 году был открыт Winter Street Concourse , соединяющий верхний уровень станции Downtown Crossing (внутри пункта контроля оплаты проезда) с верхним уровнем станции Park Street в двух кварталах, используя существующую, но ранее не открытую часть вестибюля. [26] Оба уровня станции были существенно отремонтированы, и доступность была улучшена в середине 1980-х годов. Здание 101 Arch Street, завершенное в 1989 году, включало доступ к вестибюлю Summer Street (включая лифт) через свой подвальный уровень. [27] [28] К 1991 году деревянный эскалатор, установленный на станции в 1914 году, был старейшим действующим эскалатором в мире. [29]

Модернизация в 1980-х годах включала установку Situations , набора из 31 наклонных мраморных сидений, спроектированных Бастером Симпсоном вдоль платформы Red Line. [30] Во время реконструкции временные произведения искусства были выставлены в рамках программы Arts on the Line . Одна работа на уровне Orange Line, интерпретация Invasion of the Body Snatchers , представляла собой «инопланетные» яйца, которые росли и в конечном итоге вылуплялись «инопланетянами», изображаемыми костюмированными актерами. [31] В августе 1987 года совет MBTA одобрил планы по созданию подстанции MBTA Transit Police в Summer Street Concourse. [32] Подстанция стоимостью 950 000 долларов открылась 26 июля 1988 года. [33]

Обслуживание Silver Line от Downtown Crossing до Dudley Square началось 24 июля 2002 года. [12] Выход Temple Place с платформы Orange Line в южном направлении был вновь открыт для облегчения пересадок. [34] Он был преобразован во вход примерно в 2007 году, когда на станции был установлен автоматизированный сбор платы за проезд . [35] [36] 24 июня 2019 года Совет MBTA заключил 16-месячный контракт на сумму 29,7 млн ​​долларов на полную уборку, замену указателей и другие улучшения на станциях North Station , Haymarket , State и Downtown Crossing. [37] Работы были завершены в июне 2021 года. [38] [39] Вся Orange Line, включая платформы Orange Line на станции Downtown Crossing, была закрыта с 19 августа по 18 сентября 2022 года на техническое обслуживание. [40]

Магазин CharlieCard

Магазин CharlieCard в 2015 году

MBTA начала продавать ежемесячные проездные в конце 1978 года. Офис продаж проездных был открыт в вестибюле Summer Street за пределами пункта контроля за проездом 26 декабря 1978 года. [25] 13 августа 2012 года MBTA объединила службы по продаже билетов со скидкой (ранее располагавшиеся в киоске на станции Back Bay ) и стойку продажи проездных в новый «Магазин CharlieCard» в месте Downtown Crossing. Магазин располагался в кондиционируемом помещении в вестибюле. Он предоставлял такие услуги, как получение специальных проездных для слепых, пожилых, инвалидов и других пользователей; перевод стоимости между платёжными средствами; и покупку обычных проездных. [41] [42] Из-за ненадежных компьютерных систем и высокого спроса в магазине изначально возникали длительные ожидания. [43] Магазин был закрыт 17 июля 2023 года из-за отказа системы кондиционирования воздуха; временное место открылось 27 июля в здании Государственного транспорта. [44] Новый постоянный «Сервисный центр Чарли» открылся возле железнодорожного вокзала Стейт 29 июля 2024 года. [45]

Ссылки

  1. ^ ab «Руководство по данным о пассажиропотоке». MassDOT/MBTA Office of Performance Management and Innovation. 22 июня 2020 г. стр. 6.
  2. ^ «MBTA Capital Acceleration Coordination: Capital Programs Committee». Massachusetts Bay Transportation Authority. 11 сентября 2019 г. стр. 10.
  3. ^ "Карта системы 2023–24". Управление транспорта залива Массачусетс. 17 декабря 2023 г.
  4. ^ "Downtown Crossing Station Neighborhood Map" (PDF) . Massachusetts Bay Transportation Authority. Апрель 2012 г. Архивировано из оригинала (PDF) 30 марта 2015 г.
  5. ^ "Downtown Crossing (DTX) Vertical Transportation and Station Improvements". Бизнес-центр . Управление транспорта залива Массачусетс . Получено 24 января 2017 г.
  6. ^ Брелсфорд, Лора (26 ноября 2019 г.). «Инициативы SWA – ноябрь 2019 г.» (PDF) . стр. 8.
  7. ^ МакКормак, Джон (23 марта 2020 г.). «MBTA Contract No. A90PS01: Engineering and Design Services for the MBTA Downtown Crossing Station Improvements Accessibility Project, Phase II» (PDF) . Управление транспорта залива Массачусетс.
  8. ^ «Соглашение об урегулировании» (PDF) . Джоан Дэниелс-Файнголд и др. против MBTA . 10 апреля 2006 г. стр. 18.
  9. ^ «ИЗМЕНЕННОЕ СОГЛАШЕНИЕ ОБ МИРОВОМ УРЕГУЛИРОВАНИИ (С Приложениями A, B и C и Приложением X)» (PDF) . Джоан Дэниелс-Файнголд и др. против MBTA . 4 декабря 2018 г. стр. 15, 16.
  10. ^ «Доступность перекрестков в центре города, этап II: виртуальное общественное собрание» (PDF) . Управление транспорта залива Массачусетс. 25 октября 2021 г.
  11. ^ «Инициативы по обеспечению общесистемной доступности — ноябрь 2023 г.» (PDF) . Департамент общесистемной доступности Управления транспорта залива Массачусетс. 27 ноября 2023 г. стр. 9–10.
  12. ^ abcde Белчер, Джонатан. "Изменения в транзитном обслуживании в районе MBTA" (PDF) . Boston Street Railway Association .
  13. ^ Крокет, Дуглас С. (27 июля 1985 г.). «Совет директоров голосует за изменение названий некоторых станций». Boston Globe . стр. 26 – через Newspapers.com. Значок открытого доступа
  14. ↑ Карр, Роберт Б. (26 июля 1972 г.). «Park St. station facelift due». Boston Globe . стр. 3 – через Newspapers.com. Значок открытого доступа
  15. ^ Плоткин, А.С. (1 марта 1974 г.). «4 остановки MBTA в центре города могут быть связаны». Boston Globe . стр. 5 – через Newspapers.com. Значок открытого доступа
  16. ^ Карр, Роберт Б. (27 августа 1975 г.). «План стоимостью 8,7 млн ​​долларов был представлен для реконструкции четырех станций Hub MBTA». Boston Globe . стр. 11 – через Newspapers.com.
  17. ^ "Plate 1: Part of Wards 5&8". Атлас города Бостон, Бостон-Пропер и Бэк-Бэй. GW Bromley & Co. 1917 – через Ward Maps.
  18. ^ ab «Трансформация культурного района Мидтаун в Бостоне». Handel Architects. 16 октября 2014 г.
  19. ^ "BOMA Boston TOBY & Industry Awards 2016" (PDF) . BOMA Boston. 2016. стр. 8.
  20. ↑ Шестой ежегодный отчет. Управление транспорта залива Массачусетс. 1970. С. 12, 18 – через Интернет-архив.
  21. ↑ Управление транспорта залива Массачусетс (13 февраля 1981 г.). «Уведомление о публичных слушаниях». Boston Globe . стр. 50 – через Newspapers.com.Значок открытого доступа
  22. ^ «Предупреждения о работе метро: оранжевая линия». Управление транспорта залива Массачусетс. 18 августа 2015 г. Архивировано из оригинала 7 февраля 2016 г.
  23. ↑ Тернер, Грег (17 августа 2012 г.). «Центральный парк будет расширен». Boston Herald .
  24. ^ "AACT MEETING – 28 сентября 2016 г." (PDF) . Департамент общесистемной доступности MBTA. 28 сентября 2016 г.
  25. ^ Годовой отчет за 1978 г. Управление транспорта залива Массачусетс. 1979.
  26. ^ Кларк, Брэдли Х.; Каммингс, OR (1997). Метро на улице Тремонт: столетие общественной службы . Ассоциация железных дорог Бостон-стрит. стр. 49. ISBN 0938315048.
  27. ^ «Измененный и переработанный план развития для района планируемой застройки № 18». Boston Redevelopment Authority. 1 мая 1985 г. стр. 13.
  28. ^ "101 Arch: Единственное здание, обеспечивающее доступ к MBTA изнутри" (PDF) . Boston Global Investors. Архивировано из оригинала (PDF) 2017-01-01 . Получено 2019-10-23 .
  29. ^ «Самый старый в мире действующий эскалатор дает бостонцам импульс». Tulsa World . 14 марта 1991 г.
  30. ^ Хоу, Питер Дж. (27 апреля 1988 г.). «MBTA надеется, что пассажиры будут перенесены искусством». Boston Globe . стр. 21, 35 – через Newspapers.com.(вторая страница)Значок открытого доступа
  31. ↑ Хартиган, Патти (1 октября 1987 г.). «Образцы смелых, вечно развивающихся авангардных искусств Бостона». Boston Globe . Календарь 8 – через Newspapers.com.
  32. ^ Хоу, Питер Дж. (23 августа 1987 г.). «MBTA построит полицейский участок на железнодорожной станции South Attleboro». Boston Globe . стр. 34 – через Newspapers.com. Значок открытого доступа
  33. ^ «Преступность в MBTA падает по мере роста численности полиции». Boston Globe . 27 августа 1988 г. стр. 28 – через Newspapers.com. Значок открытого доступа
  34. ^ «Статистика пассажиропотока и обслуживания» (PDF) (14-е изд.). Управление транспорта залива Массачусетс . 2014.
  35. ^ Статистика пассажиропотока и обслуживания (9-е изд.). Управление транспорта залива Массачусетс. 2003–2004. С. 2.51 – через Интернет-архив.
  36. ^ "Rapid Transit". Статистика пассажиропотока и обслуживания (PDF) (11-е изд.). Управление транспорта залива Массачусетс. 2007. С. 30.
  37. ^ «MBTA Contract No. A01CN01: Wayfinding and Station Improvements - Four Stations (Downtown Crossing, State, Haymarket и North Station)» (PDF) . Управление транспорта залива Массачусетс. 24 июня 2019 г.
  38. ^ Брелсфорд, Лора (24 мая 2021 г.). «Инициативы по обеспечению общесистемной доступности — май 2021 г.» (PDF) . Департамент общесистемной доступности Управления транспорта залива Массачусетс. стр. 5.
  39. ^ «Инициативы по обеспечению общесистемной доступности — декабрь 2021 г.» (PDF) . Департамент общесистемной доступности Управления транспорта залива Массачусетс. Декабрь 2021 г. стр. 5.
  40. ^ «Руководство для пассажиров по планированию наперед: предстоящие приостановки обслуживания оранжевой и зеленой линий» (PDF) . Управление транспорта залива Массачусетс. Август 2022 г.
  41. ^ Рошело, Мэтт (13 августа 2012 г.). "MBTA открывает новый магазин CharlieCard Store внутри станции Downtown Crossing". Boston Globe . Архивировано из оригинала 16 августа 2012 г.
  42. ^ "CharlieCard Store Opens" (пресс-релиз). Massachusetts Bay Transportation Authority. 14 августа 2012 г. Архивировано из оригинала 22 сентября 2012 г.
  43. ^ Хелмс, Крис (15 августа 2012 г.). «Час ожидания — обычное дело, так как новый магазин CharlieCard от MBTA открывается в районе Downtown Crossing». Charlestown Patch . Архивировано из оригинала 25 сентября 2015 г.
  44. ^ «Магазин CharlieCard временно переезжает в здание государственного транспорта по адресу 10 Park Plaza с 27 июля» (пресс-релиз). Управление транспорта залива Массачусетс. 26 июля 2023 г.
  45. ^ "MBTA объявляет об открытии нового сервисного центра Charlie и улучшении обслуживания клиентов" (пресс-релиз). Управление транспорта залива Массачусетс. 24 июля 2024 г.

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме «Станция Даунтаун-Кроссинг» .