Во всех видах авиации наземный персонал [1] (также известный как наземные операции в гражданской авиации) — это персонал, который обслуживает самолеты на земле во время обычного разворота; в отличие от летного состава , который управляет всеми аспектами самолета во время полета. Термин наземный персонал используется как гражданскими коммерческими авиалиниями , так и в военной авиации .
В зависимости от типа эксплуатируемого воздушного судна в состав наземного персонала авиакомпании обычно входят: специалисты по планеру , специалисты по двигателям , специалисты по авионике .
Военным самолетам, оснащенным либо оружием, либо катапультируемым креслом, также потребуется специальный член наземной бригады — техник по вооружению.
Наземная команда, необходимая для полета без двигателя, например, планеров, будет включать людей, которые вручную управляют планером из места его хранения (например, ангара для самолетов ) на соответствующую стартовую площадку, а затем возвращают их по окончании полета. Для планеров, запускаемых с помощью аэробуксировки, потребуется наземная команда, соизмеримая с поддержкой буксируемого самолета, который обычно представляет собой небольшие легкие варианты малой авиации общего назначения с одним поршневым двигателем , часто Cessna . Для планеров, запускаемых с помощью лебедки, наземная команда также будет включать оператора(ов) запуска с помощью лебедки, а также оператора транспортного средства, цель которого заключается в том, чтобы тянуть или разматывать тросы запуска лебедки (обычно два троса на транспортное средство), которые будут расположены в дальнем конце наветренной стороны аэродрома, к планерам, ожидающим своей очереди на запуск на противоположном конце аэродрома.
Для тех самолетов, которые не имеют никаких органов управления для изменения направления курса самолета, обычно известных как воздушные шары , они требуют особенно уникальной наземной команды. Их роли включают подготовку пассажирской корзины (или гондолы) с правильным количеством сжатого газа для горелок, испытание горелок, расчет общей массы пилота воздушного шара и всех пассажиров, расчет и применение соответствующего балластного веса (фиксированного внутреннего и сбрасываемого внешнего). Затем сборка пассажирской корзины с ее оболочкой подъемного воздушного шара, выкладка ткани оболочки воздушного шара таким образом, чтобы облегчить эффективное надувание. Перед запуском потребуется персонал, чтобы «размахивать» оболочкой воздушного шара во время горизонтальной работы горелки, чтобы обеспечить эффективное наполнение. Когда оболочка воздушного шара сама по себе находится в воздухе (но все еще не может поднять корзину с ее пилотом и любыми пассажирами), наземная команда должна будет удерживать наземные буксировочные тросы, чтобы поддерживать правильное положение воздушного шара над теперь уже вертикально работающей горелкой и не допускать неконтролируемого волочения корзины по земле, пока воздушный шар не будет полностью заполнен и готов к запуску.
После полета наземная команда воздушного шара берет на себя новую задачу — управлять одним или несколькими « транспортными средствами преследования », изначально чтобы как можно лучше отслеживать движение и траекторию воздушного шара в полете. Большинство воздушных шаров не имеют навигационных средств, предназначенных для авиации, хотя современные пилоты обычно используют функции спутниковой навигации, имеющиеся во многих смартфонах , а также мобильную голосовую телефонию для поддержания связи с транспортным средством преследования. Конечной задачей транспортного средства преследования будет обнаружение и посещение места посадки воздушного шара, репатриация всех пассажиров обратно в их соответствующее место, а также тщательное сдувание оболочки воздушного шара, затем правильное складывание и убирание оболочки вместе с корзиной и доставка всего оборудования воздушного шара и его пилота обратно в их предпочтительное место.
Наземная команда, нанятая каждым аэропортом, включает персонал, которому поручено выполнять следующие операции: поставщики топлива для воздушных судов, операторы по откачке сточных вод из бачков туалетов, уборщики салона, операторы по удалению льда с внешней поверхности воздушных судов , поставщики бортового питания (для экипажа и пассажиров), обработчики багажа, груза и/или грузов (для погрузки и выгрузки в нижний отсек), агенты по перрону и операторы выходов на посадку, диспетчеры полетов и даже агенты по обслуживанию клиентов, которых также можно условно назвать наземной командой. [2]
Другие типичные сотрудники наземного персонала аэропорта включают персонал, который отвечает за регулярную уборку всех рабочих взлетно-посадочных полос , съездов с взлетно-посадочных полос и точек ожидания, рулежных дорожек , стоянок с твердым покрытием (парковок) и зон пассажирских терминалов (включая воздушные переходы или «ворота»); за очистку от любого общего и типичного мусора или мусора (чаще всего на взлетно-посадочных полосах собираются обломки шин, а также переносимая ветром грязь, песок, земля, трава и т. д.; не только от окружающего ветра, но и от вихрей, создаваемых аэродинамическими элементами самолета на скорости, а также от всасывания двигателя и тяги реактивных двигателей). Это абсолютно необходимо для безопасной работы аэропорта, так как это основной процесс, используемый для предотвращения повреждения посторонним предметом (FOD), когда посторонний предмет может попасть в двигатель самолета или порезать и проколоть шины самолета. [3] На военных объектах членам наземного персонала поручается проводить ежедневные обходы на предмет обнаружения посторонних предметов, или «обходы по обнаружению посторонних предметов», в ходе которых группа людей выстраивается в линию по всей ширине взлетно-посадочной полосы и проходит по всей ее длине, визуально осматривая поверхность взлетно-посадочной полосы и ее непосредственное окружение, выявляя и удаляя любые обнаруженные предметы или «посторонние предметы»; обычно это делается утром, перед первым вылетом самолета в этот день.
Практически все аэропорты, которые обслуживают большие самолеты, будут иметь парк буксиров . Другие возможные классификации наземных служб аэропорта могут включать водителей автобусов-шаттлов аэропорта , пожарных аэропорта , службы первой помощи и квалифицированных медицинских работников, полицию (часто вооруженную в наши дни высокого риска потенциальных террористических атак), а также общие службы охраны и безопасности. Аэропорты с международными связями также будут иметь агентов паспортного контроля, пограничников, таможенников и сотрудников иммиграционной службы. Во многих аэропортах также есть центр приема живых животных, в котором работают ветеринары, ветеринарные медсестры и администраторы; для целей проверки здоровья и благополучия животных, а также правильной документации, такой как разрешения на полет, паспорта домашних животных и т. д., и также будут отвечать за предотвращение импорта любых незаконных, запрещенных или находящихся под угрозой исчезновения видов животных.
В зависимости от географического положения, другие наземные службы аэропорта могут также использовать транспортные средства зимнего обслуживания , в частности, транспортные средства для уборки снега; включая парки из нескольких подметальных машин , плугов и снегоочистителей . Могут использоваться специалисты по наземной обработке против обледенения ; при этом одно или несколько транспортных средств, похожих на сельскохозяйственный опрыскиватель с выдвижными штангами, используются для распыления некоррозионной, безопасной для самолетов противообледенительной жидкости на все эксплуатационные твердые поверхности, для растапливания существующего поверхностного льда и предотвращения образования нового льда в течение сертифицированных часов работы аэропорта. Кроме того, для очистки от птиц, особенно вдоль всей длины взлетно-посадочной полосы, а также на глиссадах захода на посадку и траекториях вылета с взлетно-посадочной полосы, будут использоваться бригады агентов по рассеиванию птиц, обычно известные как «отпугиватели птиц».
Для военных авиабаз, на которых эксплуатируются (или могут эксплуатироваться) вооруженные самолеты, то есть самолеты, способные нести взрывоопасные боеприпасы или скорострельные пушки, чрезвычайно специфической ролью наземного персонала является техник по вооружению.