Nobby — прибрежное парусное судно, которое использовалось как традиционное рыболовное судно в Ланкашире и на острове Мэн . Lancashire nobby возникло в заливе Моркам около 1840 года и вокруг Саутпорта . Впоследствии оно получило широкое распространение на северо-западном побережье Англии . Manx nobby впервые появился в 1880-х годах и использовался на острове Мэн . Многие населенные пункты на побережье Великобритании разработали свой собственный тип рыболовного судна, адаптированный к местной рыбалке и морским условиям, и nobby являются примером этого. [1]
Lancashire nobby был в первую очередь траулером для креветок , буксирующим тралы с балками, рассчитанные на обычную «коричневую креветку» ( Crangon crangon ), «розовую креветку» или «креветку Эзопа» ( Pandalus montagui ) или камбалу . Размеры nobby варьировались от 25 до 32 футов (от 7,6 до 9,8 м) для одноместных лодок и от 36 до 45 футов (от 11 до 14 м) для двухместных лодок. Все они были катерами с шестовой мачтой и гафельным топселем . [2]
На северо-западе Англии нобби из залива Моркамб появились около 1840 года как местный тип. Хоулдсворт изобразил их как судно с парусным вооружением и квадратной кормой [ 3] Отчет в Lancaster Gazette от 7 ноября 1840 года указывает, что смаки из Саутпорта также ловили рыбу в заливе Моркамб, что является еще одним предком нобби.
Конструкция эволюционировала от более ранних лодок с прямым форштевнем и длинным килем в широкофюзеляжный неглубокий корпус с выраженным обратным изгибом в средней части и срезанной передней ногой. Квадратная сложенная корма изменилась на погруженный эллиптический контрфорс либо путем эволюции, либо путем принятия формы Саутпорта, изменение было завершено до 1880 года. Все лодки имели широкие боковые палубы и длинный кокпит, шириной около трети ширины, с низким надводным бортом и низким поручнем для облегчения подъема снастей на борт. Эти лодки для ловли креветок, длиной около 32 футов (9,8 м), были быстрыми и удобными на мелководье залива Моркам. Более крупные лодки назывались «креветколовами», хотя на самом деле они использовались для ловли розовых креветок ( Pandalus montagui ). В дополнение к более крупной креветке (называемой «спрейнером» в Моркаме) для праздничной торговли был разработан подтип, называемый «лодкой залива». Судно имело небольшую осадку, что позволяло ему курсировать вокруг Грейндж-овер-Сэндс в верхней части залива Моркамб.
Crossfields из Arnside были самыми плодовитыми строителями, работавшими на двух верфях. Более поздние ветви семьи открыли верфи в Conway и заняли верфь в Hoylake . Многие были построены Gibson в Fleetwood , позже перенятые Liver и Wilding. В частности, William Stoba (1855–1931), бригадир судостроителей из Fleetwood, разработал дизайн и экспериментировал со швертами. Другие строители работали в Annan , Millom , Crossens и Marshside около Southport . [4]
Тип был принят рыбаками от Солуэя до залива Кардиган , и были построены сотни нобби. Спрос на лодки был обусловлен любовью англичан к креветкам, которая, в свою очередь, была обусловлена английской морской туристической торговлей, которая стала известна с появлением железных дорог в 1850-х годах. Не было стандартной конструкции нобби, вносились изменения в соответствии с идеями первоначальных владельцев. Три гоночных класса, класс Royal Mersey Restricted, класс Royal Mersey Rivers и класс Fleetwood Jewel, были построены на линиях нобби различными местными судостроителями. Разница между ними заключалась в том, что класс Royal Mersey Restricted и класс Fleetwood Jewels имели катерное вооружение, как и Nobby, а класс Royal Mersey Rivers имел один передний парус. [4]
Важно понимать, что эти два типа (Manx и Lancashire) совершенно разные. Суда для ловли креветок (Morecambe Bay, Liverpool и т. д.) — это суда с небольшой осадкой [обычно от 3 до 4,5 футов (от 0,91 до 1,37 м)], предназначенные для траления в мелководных водах залива Солуэй-Ферт, залива Мору и т. д.
В отличие от него, Manx Nobby — это люггер для ловли сельди , глубоководное судно с осадкой обычно более 6 футов (1,8 м), предназначенное для установки сетей на большой глубине во время дрифтерного лова сельди и скумбрии.
Мэнский «Нобби» похож на корнуоллских люггеров .
В других портах нобби изменение экономики рыболовства с помощью двигателей означало, что строилось меньше новых нобби, так что большинство строителей нобби ушли из торговли во время Второй мировой войны. Нобби постепенно приходили в упадок, и в конечном итоге были проданы по дешевке и переделаны в яхты [4]
За последние 20 лет Ассоциация владельцев Nobby восстановила около 20 Nobby, которые по сути являются прибрежными парусными рыболовными судами залива Моркамб, связанными с северо-западным побережьем Англии и которые приобрели свою нынешнюю изящную форму в течение XIX века. [5]
Manx nobby был двухсторонним сельдяным дрейфером со стоячим креплением . Ему предшествовал "nickie", который имел такелаж с погружающимся креплением. У стоячих ушек есть реи , которые остаются на одной стороне мачты , а галс устанавливается близко к мачте, в то время как у погружающихся ушек есть реи, которые опускаются вокруг мачты при движении так, что парус отходит от мачты на каждом галсе. Nickies были копиями корнуольских сельдяных дрейферов, которые посещали Мэн. Manx Nickie был так назван, потому что Николас был распространенным христианским именем среди корнуольских экипажей, чьи лодки они копировали. Изменение на стоячий крепление было вызвано нехваткой опытного экипажа. [1] Этот тип судна был затем заказан Советом по перенаселенным районам для обеспечения палубного рыболовного судна для использования в Коннемаре , Ирландия , в 1890-х годах. [6]
В лексиконе англо-мэнского диалекта упоминается первый мэнский нобби в 1884 году, получивший свое название потому, что это была «маленькая, здоровенная нобби ». Другие нобби могли получить свое название таким же образом, как и умные парусные рыболовные лодки.