USS Tucker (DD-374) был одним из 18 эсминцев класса Mahan , построенных для ВМС США , и вступил в строй в 1936 году. Главная батарея Tucker состояла из пяти универсальных орудий калибра 38 5 дюймов (127 мм) .
Сначала назначенный в боевой флот США в Сан-Диего , Калифорния , Tucker действовал вдоль Западного побережья и на Гавайских островах . После участия в военно-морских учениях в Карибском море , он вернулся на службу на Гавайи . Затем он отправился в тур доброй воли в Новую Зеландию, вернулся на Гавайи и встал в доки в Перл-Харборе . Когда японцы атаковали Перл-Харбор 7 декабря 1941 года, Tucker проходил капитальный ремонт и не был атакован. Вскоре после этого он начал сопровождать конвои между Западным побережьем и Гавайями. Затем Tucker был назначен на сопровождение островов в южной части Тихого океана .
Tucker вышел из порта 1 августа 1942 года, сопровождая грузовое судно в Эспириту-Санто . Они вошли в гавань три дня спустя, где эсминец неосознанно вошел в оборонительное минное поле, установленное ВМС США. Tucker налетел по крайней мере на одну мину , которая разорвала его почти пополам, затопив его и убив трех моряков; остальная часть экипажа выжила.
Эсминцы класса «Махан» представляли собой улучшенные версии эсминцев класса «Фаррагут» . [1] Стандартное водоизмещение «Махана » было на 1500 длинных тонн (1524 т) больше, они были оснащены более эффективной паровой двигательной установкой и рассчитаны на 12 торпедных аппаратов, что на четыре больше, чем у класса «Фаррагут». [2]
Водоизмещение Tucker составляло 1500 длинных тонн (1524 т ) при стандартной загрузке и 1725 длинных тонн (1753 т) при глубокой загрузке . Общая длина корабля составляла 341 фут (103,9 м), ширина — 35 футов 6 дюймов (10,8 м), а осадка — 10 футов 7 дюймов (3,2 м). В мирное время экипаж состоял из 158 офицеров и рядовых. [3]
У него была тренога фок-мачты и шестовая грот-мачта. Чтобы улучшить зону зенитного огня , ее тренога фок-мачта была построена без морской оснастки . [2] Эсминец был оснащен аварийными дизель-генераторами , заменившими аккумуляторные батареи более ранних эсминцев. Укрытия для расчета орудий были также построены спереди и сзади для наложенных орудий. Был добавлен третий набор счетверенных торпедных аппаратов, один из которых был установлен на центральной линии , а два — по бокам. [2]
Tucker был оснащен четырьмя водотрубными котлами, построенными либо Babcock & Wilcox, либо Foster Wheeler . Они вырабатывали пар, который приводил в движение две паровые турбины General Electric с редуктором , развивая 46 000 л. с. (34 000 кВт ) для максимальной скорости 37 узлов (69 км/ч; 43 мили в час). Tucker перевозил максимум 523 длинных тонны (531 т) мазута , с испытательной дальностью плавания 7 300 морских миль (13 500 км; 8 400 миль) при скорости 12 узлов (22 км/ч; 14 миль в час). Дальность плавания корабля в военное время составляла 6940 морских миль (12850 км; 7990 миль) при 12 узлах (22 км/ч; 14 миль/ч) и 4360 морских миль (8070 км; 5020 миль) при 20 узлах (37 км/ч; 23 мили/ч). Конструкция корабля включала новое поколение пропульсивных машин. Котлы были способны достигать 650–700 °F (340–370 °C), приводя в действие турбины высокого давления с двухступенчатыми редукторами , которые позволяли турбинам работать быстрее и эффективнее, чем в предыдущих конструкциях эсминцев. [2]
Основная батарея Такера состояла из пяти универсальных 38-калиберных 5-дюймовых (127 мм) орудий , оснащенных системой управления огнем MK 33. [4] Зенитная батарея корабля имела четыре водоохлаждаемых пулемета калибра .50 (12,7 мм). [ 5] Корабль был оснащен тремя счетверенными торпедными аппаратами для двенадцати 21-дюймовых (533 мм) торпед , управляемых системой управления огнем торпед Mark 27. Те, что находились на левом и правом борту, могли стрелять только в свой борт, но центральная установка могла стрелять в оба борта. [4] Она была оснащена двумя стеллажами для сбрасывания глубинных бомб и проекторами глубинных бомб ( K-пушками ). [6] В начале 1942 года ВМС начали переоборудовать эсминцы класса «Мэхэн» новым зенитным вооружением, хотя большая часть класса не была переоборудована до 1944 года. (Источник, Ходжес и Фридман, не указывает, был ли переоборудован «Такер» ). [7]
Tucker был вторым судном, названным в честь Сэмюэля Такера , который был офицером Континентального флота и ВМС США. [8] Киль Tucker был заложен 15 августа 1934 года. Он был спущен на воду 26 февраля 1936 года и окрещен троюродным братом Такера. Корабль был введен в эксплуатацию в ВМС США 23 июля. [9]
После своего пробного плавания она присоединилась к силам эсминцев, прикрепленным к боевому флоту Соединенных Штатов в Сан-Диего , Калифорния . Она действовала с ними вдоль Западного побережья и на Гавайских островах в составе эскадры эсминцев 3 дивизии эсминцев. В феврале 1939 года она приняла участие в Fleet Problem XX , военно-морских учениях, проводившихся в Карибском море и Атлантическом океане и наблюдавшихся президентом Франклином Д. Рузвельтом . Поскольку напряженность в отношениях с Японией возросла, флоту было приказано вернуться в гавайские воды. [10]
В июне 1940 года Tucker отплыл с Гавайев к месту к востоку от острова Уэйк для проведения учений флота. В книге «United States Navy Destroyers of World War II» Джон Рейли-младший описал необычный метод, использовавшийся для питания судна по возвращении на Гавайи:
... Tucker увеличила запас топлива, установив паруса. Ее самодельные фок и грот двигали Tucker со скоростью около 3,4 узлов, позволяя ей сохранять управляемость, пока она простояла на месте несколько дней. [11]
Tucker продолжал действовать между Гавайями и Западным побережьем до февраля 1941 года. Затем он взял курс на Новую Зеландию в рамках добросовестного тура, прибыв в Окленд 17 марта. Вернувшись в Перл-Харбор, он принял участие в обычных учениях в море, прежде чем вернуться в свой порт приписки Сан-Диего 19 сентября. После короткого пребывания Tucker отправился на Гавайи в ноябре в составе оперативной группы 19, снова действуя на Гавайских островах. Вскоре после этого он зашел в Перл-Харбор для капитального ремонта на эсминце-тендере . [10]
Когда японцы атаковали Перл-Харбор 7 декабря 1941 года, Tucker был одним из пяти эсминцев, пришвартованных у причала X–9, Ист-Лох, рядом с эсминцем-тендером Whitney . [12] Еще до того, как прозвучал сигнал тревоги в главном штабе Tucker , один из ее матросов на палубе начал стрелять из 50-калиберного пулемета по первой волне японских самолетов. Когда атаковала вторая волна, каждый корабль, который мог, открыл огонь. Артиллеристы Tucker поразили по крайней мере два самолета: один разбился в тростниковом поле, другой, охваченный пламенем, исчез над вершиной горы. Все еще проходя капитальный ремонт, большая часть оборудования Tucker была разобрана для ремонта. Несмотря на усилия экипажа, он не смог отправиться в путь до того вечера. [13]
После капитального ремонта Tucker патрулировал у Перл-Харбора и провел несколько месяцев, сопровождая конвои между Гавайями и Западным побережьем. С новыми приказами он отправился в южную часть Тихого океана для сопровождения конвоев. Затем Tucker сопровождал гидроавианосец Wright в Тутуилу , Американское Самоа , в рамках усилий по укреплению аванпостов. Затем он сопровождал своего подопечного в Суву , Фиджи , и проследовал в Нумеа , Новая Каледония . Двигаясь дальше в Австралию, он прибыл в Сидней 27 апреля. После заправки он посетил Мельбурн , Перт и Фримантл, прежде чем отправиться обратно в Сидней. Tucker и Wright вернулись в Суву, прибыв туда 3 июня 1942 года. Оставшуюся часть июня и первую неделю июля Tucker действовал из Сувы, прежде чем 10 июля сменить крейсер Boise с обязанностей по сопровождению конвоев . 30 июля корабль прибыл в Окленд и на следующий день отправился обратно в Суву. [10]
1 августа 1942 года Такер покинул Суву, сопровождая грузовое судно SS Nira Luckenbach в Эспириту-Санто , Новые Гебриды . [10] 4 августа Такер повел грузовое судно в гавань Эспириту-Санто, когда оно направлялось к западному входу, оно натолкнулось по крайней мере на одну мину . Взрыв разорвал его корпус почти надвое у дымовой трубы № 1 , убив всех трех членов экипажа, дежуривших в передней котельной . Остальная часть команды корабля выжила. Nira Luckenbach и другие суда спасли моряков с тонущего корабля. Корма Такера затонула на следующее утро; водолазная группа затопила и потопила его нос . [14] Судно вошло в пролив Сегон, не зная, что минные заградители Gamble , Breese и Tracy установили мины у его западного входа. Расследование показало, что капитан Такера не был проинформирован о минном поле. [15] Он был вычеркнут из военно-морского регистра судов 2 декабря 1944 года . [10] Потеря Такера стала неудачей для Тихоокеанского флота , который пытался собрать все доступные корабли для битвы за Гуадалканал . [14]
Через три дня после того , как затонул Такер , на место прибыл морской буксир Navajo с водолазами, которые подняли его орудия, турбины, якоря и цепи. В течение оставшейся части войны ВМС использовали место крушения для обучения водолазов; они не проводили дальнейших спасательных работ. Находясь всего в 60 футах (18 м) воды, корабль был легко доступен частным спасателям, которые собрали все ценное, разграбили и еще больше разбросали останки Такера . Спортивные водолазы также оказали разрушительное воздействие на место крушения, которое к 1997 году напоминало «подводную свалку». [16] Майк Геркен, подводный фотожурналист, несколько раз нырял на место крушения Такера ; в 2013 году он восхвалял Такера и другие затонувшие корабли:
Увидев судно с выдающейся репутацией, как Tucker , в таком плачевном состоянии, я задумался. Я размышлял о том, что такие обломки, как Tucker , постепенно исчезнут, и огорчаться этим неизбежным фактом было бы бессмысленно. Важно, чтобы память об этих кораблях сохранялась, и их истории рассказывались.
— Майк Геркен, «USS Tucker : славное прошлое с бесславным концом», журнал Wreck Diving [17]
Такер и SS President Coolidge , военный транспорт, постигла схожая участь с разницей менее чем в три месяца; оба были затоплены в разных местах одного и того же минного поля ВМС США, и оба впоследствии стали объектами для погружений. [17]
Такер получила одну боевую звезду за службу во время Второй мировой войны . [18]
В этой статье используется текст из общедоступного словаря «Американские боевые корабли» . Запись можно найти здесь.