Кротовая нора , официально обозначенная как здание готовности экипажа (RCB), [1] — это тип сооружения, построенного ВВС США на бывших базах Стратегического авиационного командования (SAC) по всей стране в 1950-х и 1960-х годах. На схеме справа показано расположение RCB на бывшей авиабазе Глазго , штат Монтана. Почти идентичные сооружения были построены на многих других базах SAC периода холодной войны , таких как авиабаза Барксдейл , Луизиана; авиабаза Фэрчайлд , Вашингтон; авиабаза Макконнелл , Канзас; авиабаза Пиз , Нью-Гемпшир; авиабаза Маккой , Флорида и авиабаза Марч , Калифорния или базы, где SAC был арендатором, такие как авиабаза Робинс , Джорджия и авиабаза Мазер , Калифорния.
RCB располагались рядом с аварийной рампой, также называемой «Рождественской елкой» , где были припаркованы бомбардировщики Ready Alert и самолеты-заправщики (также известные как «танкеры»). Первоначально эти самолеты представляли собой самолеты Boeing B-47 Stratojet , вооруженные ядерным оружием, дополненные самолетами-заправщиками Boeing KC-97 Stratofreighter . Поскольку SAC вводила в свой инвентарь более новые бомбардировщики и самолеты-заправщики, B-47 и KC-97 позже были заменены бомбардировщиками Boeing B-52 Stratofortress , Convair B-58 Hustler , General Dynamics FB-111 или Rockwell B-1 Lancer , дополненными самолетами-заправщиками Boeing KC-135 Stratotanker или McDonnell Douglas KC-10 Extender .
Из-за того, что самолеты, припаркованные на «Рождественской елке», находились на постоянной боевой готовности, Стратегическое авиационное командование поняло, что им нужны специализированные здания для размещения экипажей, которые сменяли друг друга на боевой службе. В 1958 году Лео А. Дейли , архитектор из Омахи, штат Небраска , был нанят для проектирования зданий, которые вмещали бы соответственно 70, 100 и 150 человек. Эти стандартизированные сооружения в конечном итоге получили прозвище «кротовые норы» из-за того, что люди выбегали на «Рождественскую елку» через гофрированные стальные туннели, прикрепленные к нижнему уровню здания, когда звучал сигнал тревоги Клаксон . В зданиях размещались бы экипажи готовности, и в них были бы толстые бетонные фасады, ванные комнаты, комната для инструктажа для членов экипажа, общежития, несколько классных комнат, кухня и столовая. [2] [3] Поскольку экипажи обычно находились в состоянии боевой готовности в течение семи дней, на некоторых объектах позже появились открытые спортивные сооружения на территории, такие как бейсбольные поля и/или бассейны, а также места для пикников, где семьи могли навещать членов экипажа, находящихся на дежурстве.
Экипажи, находящиеся на дежурстве, обычно находились на дежурстве в течение семи дней из 21-дневного периода, находясь на дежурстве посменно. Во время дежурства они не выполняли учебных миссий, поскольку они должны были быть всегда готовы к оперативному запуску в случае ядерного удара. [4]
Во время тревоги экипажи самолетов и наземные службы выбегали к «Рождественской елке», откуда они пешком и/или на ожидающих дежурных транспортных средствах добирались до дежурных бомбардировщиков и самолетов-заправщиков, ожидавших запуска, обычно от четырех до девяти. После запуска всех двигателей самолет совершал походку слона к взлетно-посадочной полосе, где мог быть выполнен взлет с минимальным интервалом (MITO). [2]
В ходе строительства было построено одиннадцать объектов для размещения 150 человек. [5] К ним добавились еще десять объектов для размещения 100 человек и 45 объектов для размещения 70 человек на 65 базах SAC, других базах ВВС США, где крыло SAC было арендованным командованием, и базах Королевских канадских ВВС и Королевских канадских ВМС , где присутствовало крыло SAC. Объекты заменили различные объекты, в которых ранее размещались члены экипажа, включая жилые трейлеры, которые стояли рядом с самолетами. [3]
Здания для обеспечения готовности экипажей, рассчитанные на размещение 150 летчиков, располагались на следующих базах ВВС:
Здания для обеспечения готовности экипажей, рассчитанные на размещение 100 летчиков, располагались на следующих базах ВВС:
Здания для обеспечения готовности экипажей, рассчитанные на размещение 70 летчиков, располагались на следующих базах ВВС:
Помимо перечисленных выше баз ВВС США, здания для экипажей Readiness Crew, рассчитанные на размещение 70 летчиков, также функционировали на следующих базах Королевских канадских ВВС и Королевских канадских ВМС:
Медиа, связанные с Mole hole на Wikimedia Commons