Номер станции часто состоит из двух частей: части обозначения линии, которая содержит начальную часть названия или номера линии (как показано ниже), и части обозначения станции, которая состоит из числового положения станции относительно железнодорожной линии и номера ее начальной станции (пример приведен ниже).
Часть символа линии
Часть символа линии — это часть, которая представляет железнодорожную линию, к которой принадлежит станция. Таким образом, все станции на одной железнодорожной линии имеют одну и ту же часть символа линии.
В некоторых странах, таких как Южная Корея и материковый Китай, где железнодорожные линии часто обозначаются цифрами (например, линия 1 , линия 15 ), в качестве обозначения линии используется цифра, использованная в названии железнодорожной линии.
В других странах, таких как Япония, где железнодорожные линии часто не имеют названий с помощью цифр, часть символа линии обычно состоит из одной или двух букв, которые часто являются сокращениями записи ромадзи названия линии, многие из которых являются инициалами. Однако, когда в одном регионе есть более двух линий с одинаковыми инициалами, любой из них часто меняется, чтобы избежать дублирования символов линии, даже на линиях разных компаний (например, линия токийского метро M arunouchi использует ' M 'Ми линия Тоэй Ми Та использует « И »я, хотя название обеих линий начинается с буквы M ). Другой способ избежать дублирования символов линий — назначать их в алфавитном порядке (от A до Z) независимо от сокращений.
Хотя большинство систем нумерации станций следуют двум вышеупомянутым стилям, есть несколько исключений. Линия Shinbundang в Корее использует линейный символ буквы D , хотя нет никаких заметных причин, мешающих ей следовать двум популярным стилям, представленным выше. Neo Trans , компания-оператор линии, упоминает, что это часть их стратегии брендинга: подчеркнуть новейшие цифровые технологии, применяемые к их железнодорожной линии. [7] Другая группа примеров таких исключений встречается среди второстепенных веток, эксплуатируемых железной дорогой Seibu Railway в Японии. Одной из их железнодорожных линий является линия Seibu Ikebukuro , которая имеет линейный символ SI (буквенное сокращение названия линии). Линия Seibu Sayama, ветка, которая ответвляется от линии Seibu Ikebukuro , использует тот же линейный символ SI , хотя ее собственное буквенное сокращение не является SI .
Часть символа станции
Часть символа станции — это часть, которая идентифицирует каждую станцию в масштабе одной целой железнодорожной линии. Поэтому не должно быть никаких дублирующихся символов станций на одной и той же железнодорожной линии: не более одной станции на одной и той же железнодорожной линии не должны иметь идентичный символ станции.
В большинстве случаев символ станции представляет собой двузначное число. Начальной станции железнодорожной линии присваивается номер, который часто равен либо 00 (например, JR Central ), либо 01 (например, Tokyo Metro ), а станции вдоль линии распределяются последовательно в порядке возрастания целых чисел (например, если начальной станции присвоен номер 01, то первой станции, с которой столкнется человек, путешествующий от начальной станции, будет присвоен номер 02, затем следующей станции будет присвоен номер 03 и т. д.). Однако некоторые железнодорожные линии в Корее и Японии присваивают начальный номер станции, отличный от 00 или 01. Известно, что это является частью подготовки к возможности расширения линии, чтобы станции на продленном участке можно было легко пронумеровать, а не сдвигать и перенумеровывать всю линию (например, расширение линии 4 Сеульского метрополитена от станции Sanggye (410) до станции Danggogae (409) ).
Что касается любых ответвлений, ответвляющихся от основной линии (например, пути в форме буквы «Y»), существует несколько возможных методов нумерации станций, расположенных на ответвлениях.
Префикс буквы « P », сокращение от слова « Point » (т. е. ветка Мачхон 5-й линии метрополитена Сеула ответвляется от главной линии 5-й линии на станции Кандон , которая имеет номер станции 548. Таким образом, станциям, расположенным на ветке, присвоены номера станций P549 , P550 , P551 и (так далее) до P555 ).
Пропущенные номера (т. е. линия Hankyu Koyo ответвляется от главной линии Hankyu Kobe на станции Shukugawa , которая имеет номер станции HK-09. Таким образом, станциям, расположенным на линии Koyo, присвоены номера станций HK-29 и HK-30 , которые были следующими доступными номерами)
В некоторых случаях, когда станция расположена на ответвлении от ответвления основной линии, можно использовать комбинированный метод нумерации ответвлений и префикса в виде буквы « P » (например, станция Seodongtan линии 1 Сеульского метрополитена , имеющая номер станции P157-1).
Аналогично, существует несколько возможных методов нумерации новых станций, построенных после первоначального открытия железнодорожной линии. Внутри каждой скобки ниже написаны номера станций, которые будут присвоены новым станциям в соответствии с каждым методом, предполагая воображаемый случай, когда, например, две новые станции добавляются между станциями с номерами 07 и 08.
Сдвиг и перенумерация всей строки
Использование номеров филиалов с дефисом (07-1, 07–2)
Использование номеров филиалов без добавления дефиса (071, 072) [8] [9]
Железная дорога Тояма-Чихо , принята 9 февраля 2019 года для трамвайных маршрутов, 16 марта для железнодорожных линий и 21 марта 2020 года для линии Тоямако (во время слияния компании Toyama Light Rail)
На железной дороге Тоса-Куросио в декабре 2021 года отменили нумерацию станций, поскольку маршрутное обслуживание было заменено двухрежимным транспортом .
^ "JR East введет систему нумерации на всех станциях в Токио". Japan Today. 2016-04-08 . Получено 2018-08-18 .
Ссылки , получено 10 ноября 2021 г.
^ "서울지하철시대 본격화" . Деловая газета Мэйл . 13 сентября 1983 года . Проверено 10 ноября 2021 г.
^ "지하철 2호선 교대~서울대입구 내일개통" . Кёнхан Синмун . 16 декабря 1983 года . Проверено 10 ноября 2021 г.
^ "서울 지하철 2호선 건설지" . электронная книга.seoul.go.kr . Проверено 10 ноября 2021 г.
^ «История перехода линии электрического трамвая в Нагасаки», Stadtbahn, выпуск 9, апрель 1984 г.
^ "BI소개" . www.shinbundang.co.kr . Проверено 10 ноября 2021 г.
^ "공항철도 이용 > 역 정보 > 청라국제도시" . 공항철도 사이버스테이션 Кибер-станция A'REX . Проверено 10 ноября 2021 г.
^ "공항철도 이용 > 역 정보 > 영종" . 공항철도 사이버스테이션 Киберстанция A'REX . Проверено 10 ноября 2021 г.
^ "「駅ナンバー」入力できっぷ購入も JR西が導入へ" . 朝日新聞. Архивировано из оригинала 20 июля 2016 г. Проверено 1 ноября 2017 г.
^ «Keputusan Gubernur DKI Jakarta Nomor 31 Tahun 2022 tentan Pedoman Sistem Informasi Petunjuk Arah (Wayfinding)» [Указ губернатора специального столичного региона Джакарта № 31 от 2022 года о Руководстве по информационной системе Wayfinding (Wayfinding)] (PDF) . Губернатор Джакарты . 19 января 2022 г. Проверено 21 января 2022 г.
^ "首都圏エリアへ「駅ナンバリング」を導入します" (PDF) . 東日本旅客鉄道株式会社. 2 апреля 2016 г. Проверено 18 августа 2018 г.
^ "【社長会見】在来線駅に駅ナンバリングを導入します" (PDF) . 東海旅客鉄道株式会社. 13 декабря 2017 г. Проверено 18 августа 2018 г.
^ "近畿エリア・広島エリアに「路線記号」を導入します" . 西日本旅客鉄道. 06.08.2014 . Проверено 19 мая 2021 г.
.png/1280px-Station_Numbering_in_Japan_(en).png)