stringtranslate.com

Ньюаркский легкорельсовый транспорт

Newark Light Rail ( NLR ) — система легкорельсового транспорта , обслуживающая Ньюарк, штат Нью-Джерси и прилегающие районы, принадлежащая компании New Jersey Transit и управляемая ее подразделением автобусных операций . Служба состоит из двух сегментов: оригинального метро Ньюарк-Сити ( NCS ) и продолжения станции Broad Street . [6] [7] Городское метро открылось 16 мая 1935 года, а объединенная служба легкорельсового транспорта Ньюарка была официально открыта 17 июля 2006 года. [3]

Метро Ньюарк-Сити

Трамвай PCC на вокзале Ньюарк-Пенсильвания в 2001 году, обозначен как 7 City Subway .

Метро Ньюарк-Сити — более длинное и старое из двух сегментов. [8] Эта линия представляет собой линию «метро-наземная», которая проходит под землей от Пенсильванского вокзала до Уоррен-стрит и над землей к северу от Уоррен-стрит. Прежде чем стать частью службы легкорельсового транспорта Ньюарка, она также была известна как линия метро № 7-City, номер маршрута автобусной службы NJT, перенесенный с тех времен, когда она была частью дочерней компании Public Service Transport of New Jersey . Это число по-прежнему применяется внутри компании. (Во время закрытия метрополитена замененные автобусы также будут иметь номер маршрута «7 City Subway».)

Участок имеет длину 5,3 мили (8,5 км) и проходит между Гроув-стрит в Блумфилде и станцией Ньюарк-Пенн , крупным транспортным узлом, имеющим соединение с системой скоростного транспорта PATH до Манхэттена , множеством автобусных маршрутов, а также транзитными железнодорожными операциями Amtrak и Нью-Джерси. поезда.

История

Метро Ньюарк-Сити покидает станцию ​​Парк-стрит 3 сентября 1965 года.

Линия открылась в 1935 году вдоль старой полосы отвода канала Моррис , от Брод-стрит (ныне известной как Военный парк ) до Хеллер-Паркуэй (теперь заменена близлежащей станцией Бранч-Брук-Парк ). [9] Художники Управления прогресса работ украсили станции метро сценами из жизни в стиле ар-деко на несуществующем канале Моррис. Самая южная часть, к югу от Уоррен-стрит, была увенчана новой дорогой, известной как бульвар Рэймонд . В первоначальном метро был только один переезд ; линия пересекает Ориндж-стрит на уровне, поэтому она может проходить через Делавэр, Лакаванну и Западную железную дорогу ниже уровня (ныне линия NJT Морристаун ) непосредственно на север. Первоначальная линия метро Ньюарк-Сити имела собственную полосу отвода и не делила улицы города с местным транспортным движением, за исключением переезда на Ориндж-стрит.

Эксплуатация всего метро до недавно построенного Пенсильванского вокзала была отложена до 1937 года. Терминал под Пенсильванским вокзалом имеет пять путей: два входящих и три исходящих, соединенных двумя кольцевыми путями. Эта часть метро включала в себя разнесенный по уровням переход с выходом на нижний уровень терминала общественного обслуживания Ньюарка , который использовался всего несколько месяцев (с июня по сентябрь).

Ньюаркское метро на станции Франклин-авеню, 1965 год.

Пристройка к деревянной станции на Северной 6-й улице или Франклин-авеню была открыта в 1940 году и расположена к северу от нынешней станции Бранч-Брук-Парк. В 1953 году линия была сокращена примерно на один квартал, чтобы обеспечить строительство разворота, а рядом с Энтони-стрит была открыта новая станция, которая до сих пор называлась Франклин-авеню. Станция была расширена в 2002 году и переименована в Бранч-Брук-Парк.

Метро эксплуатировалось Транспортной компанией Нью-Джерси (ранее «Координированный транспорт государственных служб») как линия № 7. Другие маршруты трамвая использовали части метро, ​​достигая уличных путей в местах, показанных ниже, и заканчивались, когда каждый маршрут был закрыт и заменен автобусным сообщением:

До 5 июня 1952 года автодом Роузвилля , расположенный на южной стороне Мейн-стрит (на линии № 21) недалеко от восточной городской линии Ист-Оринджа , использовался для линии № 7. С этого времени и до 2002 года станция Ньюарк-Пенн использовалась для хранения и обслуживания. В конце пристройки к Гроув-стрит открылись новые магазины и дворовый комплекс.

Начиная с января 1954 года, 30 трамваев PCC , купленных у Twin City Rapid Transit, обеспечивали все услуги на маршруте. Они были несимметричными, что потребовало строительства нового поворотного кольца на конечной станции Франклин-авеню. Автомобили были построены в 1946–1949 годах компанией St. Louis Car Company и проданы TCRT, когда эта система была преобразована в автобусы. За прошедшие годы четыре автомобиля были списаны, а два были проданы компании Shaker Heights Rapid Transit в 1978 году.

New Jersey Transit взяла на себя управление компанией в 1980 году.

В 2001 году новые легкорельсовые вагоны, построенные компанией Kinki Sharyo в Японии в 1999 году, заменили PCC. Последний день работы PCC был 24 августа 2001 г. [10]

Бывший вагон №7 ПКК метро, ​​расположенный на территории Нью-Йоркского музея транспорта.

Некоторые из PCC хранятся в магазине метро Ньюарк-Сити. Одиннадцать были проданы в 2004 году Муниципальной железной дороге Сан-Франциско для использования на трамвайной линии F Market . [11] Один PCC, № 15, был доставлен в Музей троллейбусов Коннектикута в 2013 году для реставрации и демонстрации. Один из автомобилей Шейкер-Хайтс был отреставрирован Транспортным музеем Миннесоты , который эксплуатирует его на небольшом участке пути в западном Миннеаполисе .

В 2005 году восемь PCC были переданы городу Байонна для восстановления и эксплуатации на предлагаемой петле длиной 2,5 мили (4 км) для обслуживания полуострова в гавани Байонны , бывшего Военного океанского терминала в Байонне (MOTBY). Предлагаемая линия будет соединена со станцией 34-й улицы легкорельсового транспорта Гудзон-Берген . [12]

4 сентября 2004 года станция Брод-стрит была переименована в станцию ​​Милитар-Парк, чтобы избежать путаницы с конечной станцией нового маршрута к станции Ньюарк-Брод-стрит на Юниверсити-авеню, которым управляет компания New Jersey Transit.

Вид на платформу Orange Street на U-Haul и бывшую Tung-Sol Electric.

Расширение Блумфилда

Бывшая станция Heller Parkway в феврале 2015 года.

22 июня 2002 года метро Ньюарк-Сити было продлено до пригородов Бельвиль и Блумфилд вдоль бывшей оранжевой ветки железной дороги Эри , которая теперь находится в собственности Норфолк-Саузерн . Новые станции были открыты на Силвер-Лейк и Гроув-стрит , а станции Хеллер-Паркуэй и Франклин-авеню были объединены в новую станцию ​​Бранч-Брук-Парк. Петлю на Франклин-авеню убрали, поскольку новые автомобили двунаправленные, в отличие от старых PCC. Однако на предприятии на Гроув-стрит действует новый цикл. Все переходы улиц на пристройке находятся на одном уровне . [13]

Работа на совместном пути

Первоначальное соглашение предоставляло Norfolk Southern исключительные права на эксплуатацию с 23:00 до 5:00 ежедневно, но новое соглашение позволяет пассажирским перевозкам работать в любое время, а ночные перевозки начнутся 8 января 2005 года. Взамен Norfolk Southern теперь может работают в непиковое время, когда пассажирские поезда ходят нечасто.

Расширение Брод-стрит

Текст песни " Send in the Clowns " - часть дани памяти Саре Вон, встроенная в каждую станцию ​​на этой линии.

Расширение Брод-стрит - второй участок легкорельсового транспорта Ньюарка. Это было запланировано как первая очередь железнодорожного сообщения Ньюарк-Элизабет . Линия длиной в одну милю (1,6 км) соединяет станцию ​​Ньюарк-Пенсильвания со станцией Брод-стрит . Он ответвляется от старого городского метро, ​​используя существующую развязку, которая вела к терминалу государственной службы . [14]

Новый туннель ведет от перекрестка к порталу примерно в двух кварталах к северу. Оставшаяся секция проходит над землей. На протяжении нескольких кварталов два пути идут по разным улицам, на расстоянии одного-двух кварталов друг от друга. Обе дорожки обслуживают Центр исполнительских искусств Нью-Джерси на Сентер-стрит. Отправляющийся путь делает остановки на Атлантик-стрит и на стадионе «Беарс энд Иглз Риверфронт» . Входящий путь делает остановку в Вашингтон-парке . Расширение открылось 17 июля 2006 года. [3] [15] [16]

Строительство началось в 2002 году, его ориентировочная стоимость составила 207,7 миллиона долларов, или около 40 000 долларов за фут пути; [17] оно было завершено в рамках бюджета. [18] Прогнозировалось, что через год в будние дни в среднем будет 4000 посадок, а в 2010 году это число вырастет примерно до 7000. Фактические посадки в будние дни в 2010 году на обеих линиях легкорельсового транспорта Ньюарка вместе взятые составили 9000. [19]

Художественные работы на новых станциях объединены общей темой: «Поездка с Сарой и Уэйном». Это дань уважения великим джазовым уроженцам Ньюарка Саре Воган и Уэйну Шортеру и включает в себя текст фирменной песни Воана « Send in the Clowns » и цветные кубики, изображающие музыкальные ноты.

Расширение Брод-стрит было предназначено для облегчения сообщения между двумя железнодорожными станциями Ньюарка. Две отдельные станции являются наследием своих корней на двух разных железных дорогах. Станция Брод-стрит когда-то принадлежала железной дороге Лакаванна и ее преемнице, железной дороге Эри Лакаванна , а станция Пенсильвания была построена и принадлежала железной дороге Пенсильвании . Раньше пассажирам, желающим пересесть между Amtrak и бывшими пригородными линиями PRR / Conrail и бывшими пригородными линиями (Эри) Лакаванна, приходилось добираться между двумя станциями самостоятельно (обычно на такси или автобусе).

Тарифы

Легкорельсовый транспорт Ньюарка эквивалентен поездке на автобусе в одной зоне: билет в одну сторону стоит 1,60 доллара США (по состоянию на 1 октября 2015 г.) и действителен в течение одного часа во всей системе с момента подтверждения билета. Специальный тариф «Метро» стоимостью 0,75 доллара доступен для поездок на метро только между Уоррен-стрит и Пенсильванским вокзалом, а не на наземной части. Для стыковочных автобусных маршрутов доступна сквозная продажа билетов. Также принимаются ежемесячные и еженедельные автобусные и железнодорожные проездные билеты NJ Transit, действительные для одной или нескольких местных автобусных зон, а также трансферы, приобретенные на автобусах. [20]

Валидатор билетов на станции легкорельсового транспорта Ньюарка

Ньюаркский легкорельсовый транспорт, как и большинство систем легкорельсового транспорта в Соединенных Штатах, работает по системе подтверждения оплаты , в которой пассажиры должны предъявлять свои билеты по запросу во время выборочной проверки проезда полицейскими, транспортными работниками или агентами по оплате проезда. Пассажиры должны приобретать билеты в автоматах по продаже билетов (TVM), расположенных на платформах станций или возле входов на станции. Билеты также можно приобрести через мобильное приложение New Jersey Transit. Билеты в один конец, туда и обратно и десять поездок затем должны быть подтверждены либо с помощью приложения, либо с помощью бумажных билетов с помощью автоматических валидаторов, расположенных рядом с TVM, которые проставляют дату и время на билете в течение 60 минут использования. Инспекторы NJ Transit выборочно проверяют билеты в поездах и на станциях; Уклонение от оплаты проезда влечет за собой штраф в размере до 100 долларов. [21] В трамваях PCC оплата проезда наличными (точная стоимость проезда) оплачивалась на борту через кассу, за исключением короткого периода, начавшегося в октябре 1999 года, до введения LRV , когда был введен сбор платы за проезд с подтверждением оплаты.

Станции

Метро Ньюарк-Сити

Расширение Брод-стрит

Все станции находятся в Ньюарке.

В будние дни обслуживание между двумя секциями осуществляется раздельно. В выходные дни сервис работает совместно.

Подвижной состав

В системе легкорельсового транспорта Ньюарка используется автомобиль новой модели, построенный японской компанией Kinki Sharyo . Эта модель аналогична модели, используемой в системе легкорельсового транспорта Гудзон-Берген , хотя модели, используемые в легкорельсовом транспорте Ньюарк, были построены с небольшими модификациями грузовиков и колес из-за различных используемых рельсов. Как и автомобили HBLR, автомобиль NLR представляет собой двухшарнирное транспортное средство с тремя секциями. В дальнем конце каждой из двух концевых секций имеется кабина оператора, что исключает необходимость физического разворота транспортного средства для изменения направления движения. В каждой концевой секции также есть места для 16 пассажиров на верхнем уровне и места для 13 пассажиров на нижнем уровне, включая одно специальное откидное сиденье рядом с пустым местом, которым может воспользоваться пассажир в инвалидной коляске. Благодаря этим двум секциям и средней секции, рассчитанной на десять пассажиров (по пять с каждой стороны), в автомобиле могут с комфортом разместиться 68 сидячих пассажиров и две инвалидные коляски. При необходимости в автомобиле могли разместиться еще 122 пассажира. Транспортные средства могут быть объединены в комплекты из двух единиц. Контракт на расширение 10 из 20 легковых автомобилей, закрепленных за системой легкорельсового транспорта Ньюарка, с целью увеличения пассажировместимости был одобрен 9 июля 2014 года. [29]

Музей Seashore Trolley в Кеннебанкпорте, штат Мэн, приобрел PCC № 5 в 2011 году. [30] Автомобиль представляет собой первый подвижной состав NJT в коллекции музея. В настоящее время автомобиль проходит реставрационные и реабилитационные работы, чтобы его можно было использовать на демонстрационной железной дороге музея длиной 1,5 мили. Автомобиль № 5 присоединяется к и без того обширной коллекции автомобилей PCC из многих городов, включая Бостон , Питтсбург , Даллас , Сан-Франциско, Филадельфию , Вашингтон, округ Колумбия, и Канзас-Сити.

График

Несчастные случаи

За последние годы в метро Ньюарка произошло несколько аварий:

В популярной культуре

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Краткий обзор фактов о транзите в Нью-Джерси за 2019 финансовый год» (PDF) . Нью-Джерси Транзит. Июль 2018. Архивировано из оригинала (PDF) 26 ноября 2019 года . Проверено 5 ноября 2019 г.
  2. ^ Пирманн, Дэвид и Дарлингтон, Пегги (2012). «world.nycsubway.org: Ньюарк, легкорельсовый транспорт / городское метро Нью-Джерси» . nycsubway.org . Дэвид Пирманн.
  3. ^ abc «Легкорельсовый транспорт Ньюарка откроется 17 июля» . Нью-Джерси Транзит. 22 июня 2006 года. Архивировано из оригинала 21 мая 2013 года . Проверено 7 августа 2013 г.
  4. ^ «Краткий обзор фактов о транзите в Нью-Джерси за 2014 финансовый год» (PDF) . Нью-Джерси Транзит. Март 2015 г. Архивировано из оригинала (PDF) 6 сентября 2015 г. . Проверено 2 апреля 2015 г.
  5. ^ Интернет-пабы, ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ КОМИТЕТ СОВЕТА ПО ТРАНСПОРТИВНЫМ ИССЛЕДОВАНИЯМ, 1995]
  6. ^ "Ньюаркский легкорельсовый транспорт" (PDF) . Транзит Нью-Джерси. Август 2008 г. Архивировано из оригинала (карта PDF) 3 марта 2016 г. . Проверено 6 сентября 2015 г.
  7. ^ "Ньюаркский легкорельсовый транспорт" (PDF) . Транзит Нью-Джерси . Январь 2014. Архивировано из оригинала (карта в формате PDF) 24 июля 2014 года . Проверено 6 сентября 2015 г.
  8. ^ См. Райли, Джон Харрингтон, «Линии метро Ньюарка» (1987). Эту редкую книгу, в которой рассказывается об истории линий метро и предшествующих им линий конного и троллейбусного транспорта, иногда можно найти на Amazon.
  9. ^ «Легкорельсовый транспорт стимулирует новое развитие». NJDOT.org . Проверено 23 сентября 2023 г.
  10. ^ «Прощание с Ньюаркскими PCC» (октябрь 2001 г.). Трамваи и городской транспорт , с. 386. Издательство Ян Аллан .
  11. ^ «Исторические трамваи в Сан-Франциско». Маркет-стрит, железная дорога . Проверено 1 апреля 2013 г.
  12. ↑ План развития полуострова в гавани Байонна. Архивировано 20 июня 2007 г., в Wayback Machine , стр. 17, по состоянию на 25 июля 2006 г.
  13. ^ Персонал. «Расширение метро откроется летом. Чиновники Ньюарка надеются, что проект в центре города стоимостью 207,7 миллиона долларов поможет стимулировать возрождение», The Philadelphia Inquirer , 13 февраля 2006 г. По состоянию на 18 июля 2011 г. «Последнее крупное расширение метро длиной 4,3 мили. в 2002 году услуга появилась в соседних городах Бельвиль и Блумфилд».
  14. ↑ Джейкобс, Эндрю (18 октября 2000 г.). «Транзитные пути: когда-то забытые, направляющиеся на службу; раскопаны запечатанные туннели для железнодорожной системы в Ньюарке». Нью-Йорк Таймс .
  15. ^ «Программа капитального ремонта - Проекты расширения системы - Расширение легкорельсового транспорта Ньюарка (NLR) до станции Ньюарк Брод-стрит» . Нью-Джерси Транзит. Август 2006 года . Проверено 7 августа 2013 г.
  16. ↑ Аб Клюфас, Майкл (24 августа 2001 г.). «ТРАНЗИТНЫЕ ОФИЦИАЛЬНЫЕ ЛИЦЫ НЬЮ-Джерси, КЛИЕНТЫ, ЭНТУЗИАСТЫ Троллейбусов ПРОЩАЮТСЯ С ВАГОНАМИ PCC МЕТРО НЬЮАРКА — новые легкорельсовые транспортные средства начнут работу 27 августа» . Нью-Джерси Транзит. Архивировано из оригинала 30 сентября 2007 года . Проверено 6 сентября 2015 г.Пресс-релиз 323.
  17. ^ Департамент капитального планирования и программ NJ TRANSIT. «Продление легкорельсового транспорта Ньюарка (NLR) до станции Ньюарк-Брод-стрит». Нью-Джерси Транзит. Архивировано из оригинала 17 июня 2009 года . Проверено 6 сентября 2015 г.Проект 005.
  18. ^ Стессель, Дэн (17 июля 2006 г.). «ЛЕГКОЕ РЕЗЬБА НЬЮАРКА ОТКРЫВАЕТСЯ ДЛЯ ПОДДЕРЖКИ ЭКОНОМИЧЕСКОГО ВОССТАНОВЛЕНИЯ ГОРОДА - соединяет два железнодорожных вокзала Ньюарка через деловой район» . Архивировано из оригинала 27 сентября 2007 года . Проверено 6 сентября 2015 г.Пресс-релиз NJT-06-092, ID 2246.
  19. ^ Транзит Нью-Джерси. Njtransit.com. Проверено 23 июня 2014 г.
  20. ^ "Ньюаркский легкорельсовый транспорт" (PDF) . Транзит Нью-Джерси. 7 апреля 2018 года . Проверено 19 декабря 2018 г.
  21. ^ "Билеты на легкорельсовый транспорт" . Транзит Нью-Джерси . Проверено 27 августа 2022 г.
  22. ^ ab "Пассажиры приветствуют метро Ньюарка" . Вечерняя пресса Эсбери-Парк . 27 мая 1935 г. с. 17 . Получено 14 января 2020 г. - через Newspapers.com. Значок открытого доступа
  23. ^ ab «Уведомление для клиентов — станция метро Newark City Broad Street переименована в станцию ​​Military Park» . Нью-Джерси Транзит. Архивировано из оригинала 27 сентября 2007 года . Проверено 6 сентября 2015 г.Уведомление клиента 1227.
  24. ↑ Хейбоер, Келли (4 марта 2011 г.). «Остановка Уоррен-стрит на линии метро Ньюарка, чтобы сделать ремонт за 40 тысяч долларов с помощью студента NJIT» . Стар-Леджер . Проверено 5 марта 2011 г.
  25. ^ abc «В метро Ньюарка откроются две новые станции» . Транзит Нью-Джерси (пресс-релиз). Ньюарк, Нью-Джерси. 18 июня 2002 года . Проверено 15 января 2020 г.
  26. ^ ab «UrbanRail.Net > Северная Америка > США > Нью-Джерси > Метро Ньюарк-Сити, PATH и легкорельсовый транспорт Гудзон-Берген» .
  27. ^ «Транзит Нью-Джерси выведет из эксплуатации вагоны PCC метро Ньюарка в конце августа» . Транзит Нью-Джерси (пресс-релиз). Ньюарк, Нью-Джерси. 9 августа 2001 года . Проверено 15 января 2020 г.
  28. ^ abc «Продление легкорельсового транспорта Ньюарка на Брод-стрит празднует 10 лет» . Транзит Нью-Джерси (пресс-релиз). Ньюарк, Нью-Джерси. 18 июля 2016 г. Проверено 15 января 2020 г.
  29. ↑ Дуглас Джон Боуэн (9 июля 2014 г.). «NJT OKs LRV - Эпоха железных дорог» . железная дорога.com .
  30. ^ Музей прибрежных троллейбусов: просмотрите коллекцию. Trolleymuseum.org. Проверено 23 июня 2014 г.
  31. ^ "План метро Ньюарка" . Нью-Йорк Таймс . 23 декабря 1910 года.
  32. ↑ Клуфас, Майкл (27 августа 2001 г.). «НОВОЕ» МЕТРО ГОРОДА НЬЮАРКА ДЕБЮТ — плавные легкорельсовые транспортные средства с кондиционером доставляют клиентов с комфортом 21 века». Нью-Джерси Транзит. Архивировано из оригинала 27 сентября 2007 года . Проверено 6 сентября 2015 г.Пресс-релиз 326.
  33. ^ ab «В МЕТРО НЬЮАРКА ОТКРЫВАЮТСЯ ДВЕ НОВЫЕ СТАНЦИИ - Начало расширенного обслуживания / Возобновление обслуживания на выходных 22 июня» . Нью-Джерси Транзит. 18 июня 2002 года. Архивировано из оригинала 30 сентября 2007 года . Проверено 6 сентября 2015 г.Пресс-релиз 510.
  34. ^ «МЕТРО НЬЮАРКА СИТИ ПРОДЛЯЕТ ОБСЛУЖИВАНИЕ ПОЗДНЕЙ НОЧЬЮ, ПОВЫШАЕТ ЭФФЕКТИВНОСТЬ — дополнительные 2 часа работы до Гроув-стрит начинаются 8 января» . Нью-Джерси Транзит. 29 декабря 2004 года. Архивировано из оригинала 13 ноября 2006 года . Проверено 6 сентября 2015 г.Пресс-релиз NJT-04-084.
  35. ^ «Авария в метро повредила 9 пассажиров на терминале в Ньюарке» . Нью-Йорк Таймс . 22 сентября 1981 года . Проверено 20 июля 2011 г.
  36. ^ «Грузовик врезался в поезд метро Ньюарка» . Стар-Леджер . Ньюарк. 16 апреля 2003 г.
  37. ↑ Маццола, Джессика (28 августа 2014 г.). «Обслуживание задерживается после крушения легкорельсового транспорта NJ Transit и внедорожника в Ньюарке» . Нью-Джерси.com .
  38. ^ «Никто не пострадал после того, как машина врезалась в легкорельсовый транспорт Ньюарка» . ВАБК . 6 апреля 2016 г.
  39. ↑ Майк Фрассинелли (10 февраля 2013 г.). «Святое метро, ​​Бэтмен! Под Ньюарком существует скрытый мир чистой и своевременной езды». Стар-Леджер . Проверено 17 мая 2013 г.
Библиография

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме легкорельсового транспорта Ньюарка .