Система классификации PKP ( польское обозначение локомотивов ) — это система присвоения букв и номеров сериям и отдельным локомотивам, используемая PKP — польским национальным железнодорожным оператором.
Система была введена для паровозного состава Министерством путей сообщения 3 ноября 1922 года, вскоре после того, как Польша восстановила свою независимость (1918), когда польские железные дороги унаследовали множество немецких, австрийских и русских паровозов, каждый со своим собственным обозначением типа. [1] Она была введена в эксплуатацию в 1923–1926 годах. Принятое решение позволяет определить тип локомотива (пассажирский/грузовой/смешанный), колесную формулу , происхождение и некоторую другую информацию из обозначения типа. После Второй мировой войны подобная система была также адаптирована для тепловозов и электровозов.
Электровозы и тепловозы
Пример обозначения локомотива: E обозначает электровоз , T обозначает грузовой локомотив. Следующие две цифры ( 22 ) описывают шесть осей, Co-Co , постоянный ток , 3 кВ. Следующие четыре цифры после тире — инвентарный номер.Тепловоз ( С ) маневровый ( М ) маневровый, без управления по составу (диапазон номеров 01-09)
В случае электровозов, тепловозов и моторвагонных составов обозначение состоит из двух заглавных букв и двух цифр, без пробела между буквами и цифрами. Первая буква E или S указывает на вид тяги (электрическая или дизельная), вторая буква указывает на назначение локомотива. Цифры обозначают последующие классы, а их диапазоны также несут дополнительную информацию о конструктивных особенностях. Некоторые классы вагонов имеют три цифры.
В случае электровозов и тепловозов, состоящих из двух вагонов, после серийного номера каждого вагона добавлялись буквы A и B , но номер оставался одинаковым для обоих вагонов или после существенной модернизации (см. EU07A).
Каждый вагон в составе многосекционного поезда дополнительно обозначается собственным суффиксом:
s – (silnikowy) легковой автомобиль (с кабиной водителя или без нее)
d – (doczepny) прицепной вагон без кабины водителя
r - (rozrządczy) прицепной автомобиль с кабиной водителя.
Если в составе поезда имеется более одного вагона с данным обозначением, они дополнительно обозначаются буквой «a» или «b». Например, типичный трехвагонный электропоезд класса EN57 состоит из следующих вагонов:
ра (прицепной вагон с кабиной водителя)
s (легковой автомобиль, в данном случае без кабины водителя)
рб (прицепной вагон с кабиной водителя)
Другой трехвагонный электропоезд класса EW58 состоит из следующих вагонов:
sa (легковой автомобиль, в данном случае с кабиной водителя)
г (прицепной вагон без кабины водителя)
сб (легковой автомобиль, в данном случае с кабиной водителя)
Пример обозначения отдельного автомобиля: EN57-830ra.
Тепловозы
01 – 09 – механическая трансмиссия, без многоблочного управления
10 – 14 – механическая трансмиссия, многоблочное управление
15 – 24 – гидравлическая трансмиссия, без многоблочного управления
25 – 29 – гидравлическая трансмиссия, многоблочное управление
30 – 39 – электрическая трансмиссия, без многоблочного управления
40 – 49 – электрическая трансмиссия, многоблочное управление
Дизельные вагоны и моторвагонные составы
51 – 59 – механическая трансмиссия, без многоблочного управления
60 – 69 – механическая трансмиссия, многоблочное управление
70 – 79 – гидравлическая или гидромеханическая трансмиссия, без многоблочного управления
80 – 89 – гидравлическая трансмиссия, многоблочное управление
90 – 94 – электрическая трансмиссия, без многоблочного управления
95 – 99 – электрическая трансмиссия, многоблочное управление
Паровозы
Пример обозначения локомотива класса Ty43 : T обозначает грузовой локомотив, а y обозначает колесную пару 2-10-0 . 43 обозначает польское производство, год утверждения конструкции — 1943.
Обозначения паровозов ПКП стандартной колеи состоят из двух букв (или трех букв в случае танковых паровозов) и числа, написанного непосредственно за буквами. Обозначения локомотивов узкой колеи подчиняются другим правилам.
Первая буква
Заглавная буква означает:
П — локомотив скоростного поезда ( польск . pospieszna )
O - смешанное/остановочное движение поездов ( польск . osobowa - пассажирский)
z - пять ведущих осей , более одной неприводной оси
Средняя буква
В случае танковых локомотивов буквы, обозначающие тип двигателя и колесную формулу, разделены буквой K (заглавной). Таким образом, TKt48 — это танковый локомотив 2-8-2T польской конструкции, представленный в 1948 году.
20-99 - паровой двигатель, заказанный Польшей , номер состоял из последних двух цифр года, в котором тип был одобрен для производства [1]
100 - различный нетипичный подвижной состав, приобретенный после 1945 года, включая бывшие частные и промышленные локомотивы [2]
101-199 - Другие иностранные паровые двигатели, приобретенные PKP между 1918 и 1939 годами (включая немецкие сухопутные железные дороги, кроме прусских)
201-299 - Другие паровые машины иностранного производства, приобретенные PKP после 1945 года [1]
Серийные номера
После букв и цифр, описанных выше, указан серийный номер каждого отдельного локомотива. Он состоит из нескольких цифр, отделенных от символов обозначения типа тире.
Тендеры
Первый номер
Первая цифра тендерной классификации описывала вместимость воды в кубических метрах, увеличившуюся равномерно. [1]
Письмо
Буква описывала количество осей, то есть: [1]
B - две оси
C - три оси
D - четыре оси
Второе число
Это относилось к году постройки, так, число 23 означает, что строительство было одобрено в 1923 году. Числа от 1 до 10 означали прусское или немецкое происхождение, от 11 до 19 — австрийское происхождение, свыше 101 — иное иностранное происхождение. [1]
Пример
Тендер под номером 22Д23 может перевозить до 22 м3 воды , имеет четыре оси, его конструкция была утверждена в 1923 году.
Смотрите также
ПКП
^ abcdefgh Терчинский, Павел (2003), Atlas parowozów , Познань, ISBN 83-901902-8-1 , стр. 30-31 (на польском языке)
^ Терчинский, Павел (2003), Atlas parowozów , Познань, ISBN 83-901902-8-1 , стр. 95 (на польском языке)
.jpg/1280px-SM03-259_WK13_(cropped).jpg)
