.jpg/1280px-Stockholm_Metro_Sunset_(22733580801).jpg)
Транспорт в Стокгольме состоит из обширной и хорошо развитой транспортной сети, объединяющей как общественные, так и частные услуги по всему городу и окружающему округу . Стокгольм регулярно занимает место в рейтинге стран с одной из лучших систем общественного транспорта в мире. [1] [2] [3]
Общественный транспорт в основном управляется компанией Storstockholms Lokaltrafik (SL), которая принадлежит региону Стокгольм . [4] SL курирует широкий спектр услуг, включая автобусы , метро , пригородные поезда , легкорельсовый транспорт, местные поезда и пригородные паромы. Сеть SL использует единую систему продажи билетов, в то время как эксплуатация и обслуживание услуг SL управляются различными подрядными компаниями.
Помимо SL , несколько других государственных и частных операторов предоставляют региональные и междугородние железнодорожные сообщения, междугородние автобусы и услуги по перевозке на лодках по архипелагу Ваксхольмсболагет .
Транспортные услуги аэропорта в Стокгольме предоставляются как государственными, так и частными операторами. SL предлагает пригородные железнодорожные сообщения с аэропортом Арланда и трамвайные сообщения с аэропортом Бромма , а также некоторые местные автобусные маршруты, обслуживающие Арланду. Частные операторы включают Flygbussarna , которая осуществляет автобусные перевозки в аэропорт, и Arlanda Express , которая обеспечивает высокоскоростное железнодорожное сообщение с аэропортом Арланда.
В Стокгольмском лене насчитывается более 500 автобусных линий. [5] Существует три различных вида автобусных линий, которые отличаются от обычных автобусных линий.
Синие автобусы находятся на внутригородских магистральных линиях, пересекающих большую часть центральной части Стокгольма, а в пригородном варианте действуют как важные линии доставки между пригородами и узлами общественного транспорта в центре Стокгольма или обеспечивают перекрестные связи между пригородами. Они называются синими автобусными линиями, потому что автобусы, которые на них работают, окрашены в синий цвет, в отличие от красного цвета обычных автобусов. [6] Маршруты служебных автобусов специально адаптированы для пожилых людей и находятся в определенных жилых районах. Вдоль некоторых участков этих линий вместо обычных автобусных остановок есть зоны, где можно остановить автобус, просто помахав им рукой. В дополнение к этому, есть также ночные автобусы, которые заменяют обычные автобусные маршруты ночью, в течение которой они не ходят. Эти линии всегда имеют некоторую вариацию X9X в качестве своего номера, например, 197, 91 и 291.
Пунктуальность автобусов в Стокгольме составляет около 92 процентов. [5]
Стокгольмское метро состоит из трех групп линий (синяя, красная, зеленая), каждая из которых называется отдельной линией.
Стокгольмское метро называют «самой длинной в мире художественной галереей» [8] , поскольку большинство из 100 станций сети украшены скульптурами, мозаиками, картинами, инсталляциями, гравюрами и рельефами.
Система пригородных поездов Pendeltåg соединяет центр Стокгольма с остальными районами округа, работая по двум основным веткам с шестью маршрутами:
В Стокгольме действуют четыре системы легкорельсового транспорта .
Два из них, Nockebybanan и Tvärbanan , соединены и имеют общее депо и подвижной состав. Транспортные средства, используемые на этих линиях, являются локализованными версиями Bombardier Flexity Swift и CAF Urbos . [9]
Действует одна линия исторического трамвая — линия Djurgården . [10] Инфраструктура является частью города Spårväg City , принадлежащей SL, но вагоны принадлежат и эксплуатируются Swedish Tramway Society. Действуют все тарифы SL. [11]
Существуют еще две местные системы (также обозначенные в английском языке как «легкий рельс» SL [12] ) Roslagsbanan , узкоколейная железнодорожная система, и Saltsjöbanan со стандартной колеей. Ни одна из них не подключена к основной железнодорожной сети. Вся Saltsjöbanan в настоящее время заменена автобусами из-за строительных работ на линии, и ее планируется снова открыть с 2025 года, хотя не всю линию до Slussen еще несколько лет спустя. [13] Roslagsbanan планируется продлить непосредственно до T-Centralen через новый туннель
Большую часть транспорта по островам архипелага обслуживает компания Waxholmsbolaget . Лодки отправляются из Стрёмкайена, Ваксхольма , Ставснеса , Орста-Брюгга и Нюнесхамна . [14]
.jpg/1280px-Haettan,_Stockholm_(_1090856).jpg)
По состоянию на ноябрь 2021 года в Стокгольме [обновлять]действуют четыре линии пригородных паромов ( pendelbåt ), управляемые SL. Некоторые из них управляются Waxholmsbolaget под надзором SL. [15]
Также есть региональные и междугородние поезда, курсирующие по основным линиям между Стокгольмом и городами за пределами округа. К этим городам относятся Уппсала , Евле , Эскильстуна , Линчёпинг , Вестерос . Эти поезда обслуживаются компаниями Mälartåg и SJ, некоторые из них финансируются из государственного бюджета. Разовые билеты можно купить у каждого соответствующего оператора, в то время как билеты на определенный период, включая местный общественный транспорт, можно использовать у любого оператора.
Дорожная сеть Стокгольма сформирована его географическим положением, простирающимся на островах между озером Меларен и Балтийским морем . Исторически водные пути представляли собой значительные препятствия для наземного транспорта, и в Средние века существовало всего несколько ключевых маршрутов. [16] На протяжении столетий дороги Стокгольма развивались, начиная с Göta landsväg , единственного южного маршрута до 1670-х годов, и расширяясь за счет крупных разработок, таких как уличные правила Класа Флеминга 17-го века [17] и городское планирование Альберта Линдхагена в конце 19-го века. [18] Сегодня основными транспортными артериями Стокгольма являются Essingeleden , Södertäljevägen и другие радиальные маршруты, соединяющие город с прилегающими районами.
Стокгольм находится на пересечении европейских маршрутов E4 , E18 и E20 . С-образная кольцевая автомагистраль проходит вокруг юга, запада и севера центра города. Северный участок кольцевой дороги, Norra Länken, был открыт для движения в 2015 году, в то время как последний подводный восточный участок обсуждался в разное время в прошлом, но был прекращен в 2018 году и больше не включен в национальный план. [19]
Строится объездная автомагистраль для движения между Северной и Южной Швецией, Förbifart Stockholm . Множество островов и водных путей делают расширение дорожной системы сложным и дорогим, а новые автомагистрали часто строятся как системы туннелей и мостов.
В Стокгольме действует система ценообразования в отношении въездных пробок , Стокгольмский налог на въезд, [20] действующая на постоянной основе с 1 августа 2007 года, [21] [22] после семимесячного испытательного периода в первой половине 2006 года. [23] Центр города находится в зоне въезда и выезда с этой зоны. Все въезды и выезды из этой зоны оборудованы беспилотными контрольно-пропускными пунктами, работающими с автоматическим распознаванием номерных знаков . Все транспортные средства, въезжающие или выезжающие из зоны, затронутой налогом на въезд, за некоторыми исключениями, должны платить 10–20 шведских крон (1,09–2,18 евро , 1,49–2,98 долларов США ) в зависимости от времени суток между 06:30 и 18:29. Максимальная сумма налога на транспортное средство в день составляет 60 шведских крон (6,53 евро). [24] Оплата производится различными способами в течение 14 дней после прохождения одного из контрольных пунктов; оплата на контрольных пунктах невозможна. [25]
После окончания испытательного срока в муниципалитете Стокгольма и нескольких других муниципалитетах Стокгольмского лена были проведены консультативные референдумы. Правящее тогда правительство ( кабинет Перссона ) заявило, что будет учитывать только результаты референдума в муниципалитете Стокгольма . Оппозиционные партии ( Альянс за Швецию ) заявили, что если они сформируют кабинет после всеобщих выборов , которые состоялись в тот же день, что и референдумы о налоге на въезд, они также примут во внимание референдумы, проведенные в нескольких других муниципалитетах Стокгольмского лена . Результаты референдумов состояли в том, что муниципалитет Стокгольма проголосовал за налог на въезд, в то время как другие муниципалитеты проголосовали против него. Оппозиционные партии победили на всеобщих выборах, и за несколько дней до формирования правительства ( кабинет Рейнфельдта ) они объявили, что налог на въезд будет вновь введен в Стокгольме, но что доходы полностью пойдут на строительство дорог в Стокгольме и его окрестностях. В течение испытательного срока и в соответствии с повесткой дня предыдущего правительства доходы полностью шли на общественный транспорт.
Будучи крупнейшим аэропортом Швеции, он связан со Стокгольмом несколькими способами. Arlanda Express предоставляет услуги железнодорожного сообщения между аэропортом и центральным вокзалом Стокгольма . Это, безусловно, самое быстрое сообщение, но и самое дорогое. Другая возможность — сесть на пригородный поезд (Pendeltåg) № 40, который проходит через аэропорт, совершая рейсы между Уппсалой и городским вокзалом Стокгольма , но применяется специальная надбавка. Это связано с тем, что Arlanda Express был построен как проект государственно-частного партнерства, при котором победитель имеет монополию на железнодорожные перевозки в аэропорт. Поэтому другие железнодорожные операторы, такие как SL, обязаны платить сборы Arlanda Express. Flygbussarna предоставляет услуги автобусного сообщения между аэропортом и городским терминалом .
Аэропорт Броммы соединен трамваем № 31 ( Tvärbanan ). Flygbussarna обеспечивает автобусное сообщение со всеми четырьмя аэропортами, связанными со Стокгольмом: аэропортом Стокгольм-Арланда , аэропортом Стокгольм-Бромма , аэропортом Стокгольм-Скавста и аэропортом Стокгольм-Вестерос .
