Аэродром Лэшэм ( ИКАО : EGHL ) — аэродром в 3,6 милях (5,8 км) к северо-западу от Олтона в Хэмпшире , Англия, в деревне Лэшэм .
Аэродром был построен на сельскохозяйственных угодьях в 1942 году как база Королевских ВВС во время Второй мировой войны. Королевские ВВС прекратили свою деятельность в 1948 году, но авиационная компания General Aircraft Ltd продолжала летать с аэродрома. С 1951 года основным видом деятельности на аэродроме Лэшэм стал любительский планеризм .
Сейчас на аэродроме находится крупнейший британский планерный клуб, а также один из крупнейших в мире Lasham Gliding Society Ltd (LGS), который купил землю в 1999 году у Министерства обороны. На аэродроме также находится компания 2Excel Engineering Ltd., которая обслуживает реактивные самолеты для различных авиакомпаний.
Пилотам самолетов с двигателями, посещающим аэродром, требуется предварительное разрешение и инструктаж о его опасностях: в частности, плотное скопление термопланеров (поблизости одновременно может находиться до 100 планеров), тросов лебедок на высоте до 3000 футов (910 м) над аэродромом. на земле и периодические движения больших реактивных авиалайнеров. Пролетающим над вами самолетам предлагается не летать ниже 3618 футов (1103 м) QNH . Аэродромная частота — 131,03 МГц .
Аэродром был построен на сельскохозяйственных угодьях в 1942 году, в результате чего трасса A339 (дорога Олтон-Бейзингсток) была отклонена на запад от деревни Лэшэм. Первоначальные операции Королевских ВВС (с ноября того же года) проводились 38-м крылом Командования армейского сотрудничества .
Карты местности до и после постройки аэродрома были выставлены в главном коридоре здания клуба Планерного общества Лэшэма на северной стороне аэродрома к югу от Авеню-роуд. Также были показаны фотографии и другие подробности самолетов и личного состава эскадрилий, вылетевших из Лэшема и перечисленных ниже. Пожар в здании клуба в 2021 году привел к тому, что эти артефакты были временно сохранены на время восстановления.
В середине 1943 года аэродром был передан истребительному командованию Королевских ВВС . Эскадрильи, оснащенные Hawker Hurricanes , Hawker Typhoon и Supermarine Spitfire, действовали из Лэшэма. Позже, в 1943 году, он стал базой для бомбардировщиков 2-й группы RAF , входящей в состав Вторых тактических воздушных сил RAF . Эскадрильи 2-й группы использовали De Havilland Mosquito и North American B-25 Mitchell .
(кроме проживания на одну или две ночи)
В какой-то момент здесь находились следующие подразделения: [1]
14 апреля 1944 года по требованию участников сопротивления шесть «Москитов» из 613-й эскадрильи под командованием командира звена Роберта Бейтсона взорвали Центральный архив гестапо в Гааге с высоты 50 футов (15 м). Точность была такова, что компрометирующие записи были сожжены. Были потери среди голландского и немецкого персонала, но на близлежащих улицах было мало жертв среди гражданского населения.
В ночи, предшествующие и следующие за днем «Д» , «Москиты» 305-й и 613-й эскадрилий наносили удары с малых высот по линиям снабжения и бронетанковым позициям противника в Нормандии, чтобы помочь десантным силам союзников. [3] [4] Аэродром перестал быть оперативной базой Королевских ВВС в 1948 году, хотя General Aircraft Ltd продолжала там испытывать военные планеры. 14 сентября 2006 года у входа был установлен памятник тем, кто служил в Лэшэме с 1942 по 1948 год.
В 1952 году будущий чемпион мира Майк Хоторн время от времени использовал трассу по периметру для испытаний своей машины Cooper-Bristol Formula Two , как и другие. [5]
В 1960-х годах Космический департамент Королевского авиастроительного завода со штаб-квартирой в Фарнборо разместил несколько антенн спутникового слежения и приема на южной стороне аэродрома Лэшэм, одна из которых была заключена в большой белый купол. Сейчас они снесены, как и большинство зданий времен Второй мировой войны.
В 1950 году Армейский планерный клуб был восстановлен майором Тони Дином-Драммондом , в то время инструктором Королевской военной академии в Сандхерсте . Он действовал на аэродроме Одихам , но после двух аварий комендант Сандхерста приказал приостановить его деятельность. В начале 1951 года он приказал майору Дин-Драммонду возобновить работу клуба в Лэшэме. Тем временем Клуб планеристов Суррея и Клуб планеристов Имперского колледжа искали новый дом, потому что у аэродрома Редхилл было много других пользователей. Поэтому клуб Суррея и Имперский колледж переехали в Лэшэм в августе 1951 года. Помимо Тони Дин-Драммонда, среди других известных преподавателей того времени были Энн Уэлч , Лорн Уэлч и Филип Уиллс . Все они впоследствии стали чемпионами Великобритании. Для запуска использовалась лебедка аэростата заграждения, оставшаяся от войны. На самолетах летали учебно-тренировочные самолеты Slingsby T.21 B, Grunau Baby и другие довоенные немецкие планеры.
Общество планеристов Лашама (LGS) было создано в 1958 году для объединения деятельности планерных клубов, действовавших с 1951 года. Позже оно заключило долгосрочную аренду аэродрома у Министерства обороны . Границы аэродрома были сокращены, но он по-прежнему занимает более 500 акров (200 га).
В Лэшэме базируется 237 планеров , которыми пользуются 632 летающих члена, а также социальные члены. [6] Аэродром постоянно используется круглый год и регулярно принимает национальные и региональные чемпионаты по планерному спорту . Аэродром Эрлингхаузен претендует на звание крупнейшего в мире планерного клуба с «около 25 000» запусков планеров ежегодно [ 7 ], тогда как Лэшам за год до 31 октября 2014 года запустил 25 750 планеров. в год (по сравнению с 43 350 в аэропорту Саутгемптона ).
В 1999 году Общество планеристов Лашама завершило покупку у Министерства обороны права собственности на аэродром, произведя окончательный платеж в 2001 году. Теперь оно владеет всей землей в пределах огороженной и огороженной территории, а также полями, образующими откос. зона на каждом конце главной взлетно-посадочной полосы.
Более 90 инструкторов LGS [6] обучают новых пилотов на всех этапах: от начального обучения до соревновательных полетов по пересеченной местности . Учебный парк состоит из следующих типов:
Клуб использует три лебедки Skylaunch, которые обычно обеспечивают высоту запуска от 1500 футов до более 2000 футов при сильном ветре. Клуб также управляет пятью буксирами:
и может задействовать несколько частных буксиров в периоды занятости.
На аэродроме находится еще 221 [6] планер, принадлежащий частным владельцам и дочерним планерным клубам: Клуб планеристов Имперского колледжа , Клуб планеристов Университета Суррея , Клуб планеристов Саутгемптонского университета , Клуб планеристов Crown Service и Клуб планеристов IBM. В летние месяцы Lasham Youth проводит субботние вечерние курсы планеризма, которые открыты для всех, обеспечивая среду, в которой молодые участники могут летать с людьми того же возраста. Центр планерного наследия имеет два отдельных ангара на южной стороне, в которых хранятся 42 исторических планера, многие из которых находятся в летном состоянии. [9]
Дерек Пигготт был главным летным инструктором в Лэшэме на протяжении большей части периода с 1953 по 1989 год. Энн Уэлч , Николас Гудхарт , Ральф Хупер , Фрэнк Ирвинг и Питер Твисс также были членами на протяжении многих лет.
Клуб планерного спорта Имперского колледжа - старейший и один из крупнейших университетских клубов планерного спорта в Соединенном Королевстве. [10] Основанный в 1930 году, клуб стал вторым клубом, вступившим в состав Британской ассоциации планеризма . [11] Клуб начал с постройки собственного планера Payne IC1 . Большую часть своей жизни он летал с аэродрома Лэшэм в Хэмпшире после перевода из Редхилла в 1951 году. [12] Он действует под эгидой Общества планеристов Лэшэма, которое предоставляет ему стартовые площадки и многих инструкторов. Клуб поддерживает архивный веб-сайт, на котором сохранены подробности истории клуба с 1930 года. [13] В его состав входят 93 студента. Его нынешний капитан - Антуан Олнетт. Самым известным его членом был Фрэнк Ирвинг.
Компании, базирующиеся на юго-западе аэродрома, использовали главную взлетно-посадочную полосу с 1954 года для доставки больших реактивных самолетов на капитальный ремонт. В 1954 году Dan-Air основала дочернюю компанию Dan-Air Engineering на аэродроме Лэшэм для обслуживания собственного парка и самолетов, принадлежащих другим эксплуатантам.
В период с 1972 по 1974 год на аэродроме Лэшэм регулярно принимали шесть самолетов Douglas DC3 Dakota, принадлежащих компании «Македонская авиация» Роджера Байрона-Коллинза, базировавшейся в аэропорту Саутенд для ухода, технического обслуживания и окраски в соответствии с договоренностями с Dan-Air. Постоянными посетителями были DH104 Dove G-APZU (04511), Douglas Dakota G-AMPO (16437/33185), G-AMHJ (13468), G-AMPZ (16124/32872), G-AMRA (15290/26735), G- АМСВ (16072/32820) [4] [14]
С 1960-х по 1980-е годы в Лэшэме размещалось несколько необычных самолетов – в частности, один из двух уцелевших Avro York (G-ANTK в цветах Dan-Air) – и он был домом для самолетов со всего мира, которые были списаны. включая большую часть старого флота Comet 4. Dan-Air прекратила свою деятельность в 1992 году, и после периода эксплуатации FLS Aerospace общество сдало объект в аренду компании по техническому обслуживанию самолетов ATC Lasham Ltd.
2 октября 2015 года холдинговая компания ATC Lasham перешла в администрацию и немедленно закрыла свой филиал в Саутенде. [15] Новые владельцы ATC Lasham Ltd, 2Excel Engineering Ltd, подписали новый договор аренды с Обществом 23 декабря 2015 года и продолжают обслуживать большие реактивные самолеты в Лэшэме. [16]
На аэродроме иногда размещаются резервные самолеты. В 2008 году среди них были самолеты XL Airways UK , Futura International Airways , Zoom Airlines . [17] Шесть самолетов bmibaby 737 прибыли в 2012 году, когда авиакомпания закрылась. Во время рецессии , вызванной Covid-19 , в Лэшэме было припарковано несколько самолетов , в том числе самолеты easyJet , TUI и Ryanair . [18]
