Озеро Стип-Рок — водоём около городка Атикокан , северное Онтарио , Канада . Первоначально питалось рекой Сена .
Озеро Стип-Рок и прилегающий регион были вырезаны отступающими ледниками. Озеро было вырезано в форме раскинувшейся буквы «М» и имеет длину 14 миль с площадью поверхности 7 квадратных миль. Озеро находится в 6–7 км (4 милях) к северу от Атикокана и в 215–225 км (135–140 миль) к западу от Тандер-Бей. Хребты вокруг воды местами возвышались на 25 метров, часто с видимыми выходами железа. [1] Район охватывает две основные системы разломов : разлом Кветико и разлом озера Стип-Рок. [2] Активные спекуляции о добыче полезных ископаемых в этом районе начались еще в 1885 году, когда семьи Маккеллар и Грэхем купили земельные месторождения. Однако неоднородная местность с глубокой почвой, болотистой землей и валунами препятствовала эксплуатации. [1] Джулиан Кросс, горнодобывающий инженер, позже прибыл в этот район в 1926 году и в 1937 году с помощью разведочного бурения обнаружил крупное рудное тело под озером Стип-Рок. [1] [3] [2]
Во время Второй мировой войны была реализована программа по осушению озера. [4] Это изменение русла реки позволило вести открытую добычу гематитовой железной руды под средним рукавом озера компанией Steep Rock Iron Mines Limited, а восточный рукав разрабатывался компанией Inland Steel Company через ее дочернюю компанию Caland Ore Company Limited. К 1949 году на объекте добывалось миллион тонн руды в год, а запасы руды оценивались в 500 миллионов тонн. [5] [6] [7] [8]
Это озеро было местом сложной мистификации НЛО, названной «Маленькие зеленые человечки озера Стип-Рок» в 1950 году. [9] В 1957 году в открытом иле был обнаружен рог карибу. Этот образец мог быть отложен здесь карибу, живущим на бесплодной земле, в конце последнего ледникового периода, что свидетельствует о том, что этот вид когда-то обитал в этом регионе. Теперь эти карибу встречаются гораздо севернее. [4] [10]
В годы войны, как в Канаде, так и в Соединенных Штатах, было предоставлено сталелитейной промышленности. Одним из результатов этого стало возрождение добычи железной руды в Онтарио, с одним из самых сложных и впечатляющих горнодобывающих проектов, когда-либо предпринятых в этой стране - и, возможно, в любой другой. [11] [12] Первое предположение о наличии железной руды под озером Стип-Рок было в 1891 году, когда профессор Генри Л. Смит из Гарвардского университета наткнулся на валуны, содержащие железную руду, на южном берегу озера. Он нанес озеро на карту и не нашел таких валунов на его северном берегу. Он пришел к выводу, что если там и можно найти железо в значимых количествах, то оно должно быть под озером. [13] Разведка и разработка не проводились до 1938 года. 6 января 1938 года Джозеф Эррингтон, Джулиан Кросс и У. С. Морлок основали Steerola Expedition Company Limited для финансирования проекта бурения на озере Стип-Рок под руководством Джулиана Кросс. В марте того же года Кросс обнаружил залежи железной руды под озером Стип-Рок после того, как было пробурено 6 контрольных скважин. Находка подтвердила то, что подозревалось ранее. Летом 1938 года Департамент горнодобывающей промышленности Онтарио отправил геологическую партию для обследования и картирования геологии озера Стип-Рок с использованием электромагнитной съемки для определения контуров рудных тел. У компании Steerola Expedition Company не было необходимых средств для разработки рудника, поэтому 24 февраля 1939 года была создана компания Steep Rock Iron Mines Limited с Джозефом Эррингтоном в качестве президента и управляющего директора, Джулианом Кроссом в качестве вице-президента и Уоткином Сэмюэлем в качестве инженера-консультанта. В этот период генерал-майор Дональд Хогарт , У. С. Морлок и Р. Д. Брэдшоу были приглашены в качестве директоров компании.
В первые дни разработки Steep Rock Lake планировалось пробурить небольшую шахту на глубине 1400 футов ниже уровня озера и пробурить рудное тело, чтобы проверить качество руды. В июле 1939 года была проведена забурка шахты № 1 под руководством Морсона Скарта (Попа) Фотерингема, тогда горного инженера. [14] Пробурка прошла гладко, однако к августу 1940 года появились первые признаки проблем. Стало невозможно удерживать воду в шахте, и это привело к отказу от проекта. [15] В это время инженеры Steep Rock Iron Mines уже рассматривали новый план осушения озера путем отвода реки Сена. Было много скептицизма в отношении равнины, в основном со стороны США, относительно возможности завершения проекта. Были приглашены два американских консультанта, Хью Робертс (геолог) и Уильям Краго (горный инженер), чтобы составить отчет о запасах руды и плане добычи руды. Отчет, представленный в марте 1941 года, дал Джозефу Эррингтону и Дональду Хогарту необходимую основу для обращения к американским финансистам за деньгами, необходимыми для продвижения плана. Поскольку переговоры продолжались до начала 1942 года, Джозеф Эррингтон умер от сердечного приступа по дороге на презентацию в Нью-Йорке. Затем Дональд Хогарт занял пост президента Steep Rock Iron Mines.
В марте 1941 года велись переговоры с правительством Онтарио о правах на строительство плотины на озере Стип-Рок. В переговорах участвовали Steep Rock Iron Mines Limited, Ontario Hydro и Ontario-Minnesota Pulp and Paper Company. 27 июля 1942 года был принят специальный законодательный акт под названием «Закон об уважении Комиссии по гидроэлектроэнергетике Онтарио, Steep Rock Iron Mines Limited и Ontario-Minnesota Pulp and Paper Company Limited». [16] Это позволило Steep Rock Iron Mines построить плотину вокруг озера. К марту 1943 года были завершены финансовые договоренности по плану отвода, и проект был начат. Чарли Питтс и его строительная компания (CA Pitts Construction Co.) были наняты для строительства дорог к озеру Финлейсон. Патрик Харрисон и его бригада были наняты для рытья туннеля, который понизил бы уровень воды в озере Финлейсон. 23 июля 1943 года на дне озера Финлейсон взорвана пробка, которая ведет в туннель, соединяющийся с рекой Сена, чтобы понизить уровень воды в Финлейсоне. Осенью 1943 года были построены три плотины, и первые насосы были запущены в действие в среднем рукаве озера Стип-Рок, чтобы осушить этот участок. К маю уровень воды упал на 75 футов. Озеро Рафт (расположенное между озером Финлейсон и озером Мармион) также было понижено, чтобы соединить два больших озера вместе и завершить план по отводу воды. Все лето и зиму 1943 года были перемещены миллионы тонн камня, гравия и земли. Более миллиона кубических ярдов камня пришлось удалить, чтобы создать канал между озером Рафт и Финлейсоном. После завершения он был шестьсот ярдов в длину, сто футов в ширину и местами до девяноста футов в глубину. [17] К новому году озера Рафт и Финлейсон были осушены до требуемых уровней, были построены плотины, включая плотину между озером Мармион и озером Рафт, известную как плотина озера Рафт, и были завершены прорези и каналы. 28 января 1944 года прорези озера Рафт и отвода Финлейсон были взорваны, что перенаправило поток воды в сторону от озера Стип-Рок. Озеро, наконец, стало изолированным водоемом, и можно было начать работу по откачке и добыче воды со дна озера.
Весной и летом 1944 года озеро Стип-Рок откачали, чтобы обнажить дно озера. Чтобы откачать ил со дна озера и обнажить рудное тело, насосная баржа была модифицирована с помощью всасывающего земснаряда на ней, чтобы можно было начать дноуглубление. Позже рудная зона была переименована в шахту Эррингтона в честь первого президента и одного из основателей Steep Rock Iron Mines. В сентябре 1944 года было удалено достаточно ила и воды, чтобы обнажить рудное тело, и началась добыча. Первая партия железной руды, покинувшая шахту, была 3 октября 1944 года. Она отправилась из Эррингтона по Канадской национальной железной дороге в Форт-Франсес. Она была погружена на корабли в Форт-Франсес и отправлена в Дулут, штат Миннесота, поскольку рудные доки в Порт-Артуре к этому моменту не были достроены. Эта партия стала первым случаем, когда железная руда, добытая в Северо-Западном Онтарио, пересекла международную границу, создав новую торговую экономику. Добыча продолжалась вплоть до декабря 1953 года, когда открытый карьер был закрыт. Он достиг экономической глубины открытого карьера. Исследования показали, что рудное тело простиралось ниже практических глубин для открытой добычи, и инженеры начали рассматривать возможность подземной добычи. [18] В декабре 1953 года произошло забуривание подземного рудника Эррингтон. Подземный рудник продолжал работать до 1973 года, когда он был закрыт из-за низкой производительности, высокой стоимости руды и проблем с контролем качества. Во время работы рудника Эррингтон проводилась модернизация используемого горнодобывающего оборудования. Когда рудник начал работу, бурение производилось с использованием тех же буровых установок Keystone Churn , которые использовались в проекте по отводу, использовались дизельные и электрические экскаваторы объемом от 1 1/2 до 2 1/2 кубических ярдов, а транспортировка руды осуществлялась парком 15-тонных экскаваторов Euclid . В связи с необходимостью Steep Rock постепенно приобретал новое оборудование, включая больше экскаваторов и грузовиков, пока у них не было производственных мощностей, чтобы удовлетворить требования по тоннажу. В 1948 году Steep Rock Iron Mines приобрел парк 20-тонных грузовиков Euclid для замены 15-тонных грузовиков. Модернизация продолжалась до тех пор, пока не стали использоваться 10-кубовые ярды и 100-тонные грузовики. [19]
Второй рудник, открытый Steep Rock Iron Mines, был рудной зоной "A". Позднее он был переименован в рудник Хогарт в честь генерал-майора Дональда Хогарта, который был вторым президентом Steep Rock Iron Mines и которому приписывают получение средств для перенаправления. В 1949 году Construction Aggregates Corporation (CAC) была нанята для помощи в дноуглублении в рудной зоне "A". CAC привезла 30-дюймовый полностью электрический земснаряд под названием "Nebraska" - позже переименованный в "Steep Rock" - для оказания помощи в проекте дноуглубления. Земснаряд был запущен в рудную зону "A" 2 ноября 1950 года вместе с меньшим земснарядом под названием "La Seine". В июне 1950 года Дональд Хогарт умер, и Морсон Скарт "Pop" Фотерингем занял пост президента Steep Rock Iron Mines. Весной 1951 года изменение цвета реки Сены из-за вскрышных работ достигло точки беспокойства, и обвинения в загрязнении от групп любителей активного отдыха и жителей достигли газет. Чтобы решить проблему изменения цвета, был запланирован второй отвод. Он отвел бы реку от вершины залива Вагита к дну порогов Трейси. Этот отвод был открыт 1 мая 1952 года. В последующие месяцы CAC приобрела еще одну большую драгу, поскольку меньшая драга «La Seine» не могла справиться со спросом. Драга «New York» работала недалеко от Чикаго, когда ее купили для использования в Стип-Роке. Драга была разобрана, отправлена в Стип-Роке, собрана заново и спущена на воду 10 октября 1952 года. Она была переименована в «Marmion». [20] В том же месяце драга «Steep Rock» обнаружила первую руду в рудной зоне. К июлю 1953 года было извлечено достаточно руды, чтобы можно было начать добычу. Первая партия железной руды из рудника Хогарт была отправлена 1 сентября 1953 года. Она была отправлена по Канадской национальной железной дороге в рудные доки в Порт-Артуре, Онтарио . Затем руду погрузили на пароходы и отправили в США и другие города по судоходным линиям озера Верхнее. Вскоре после этого, в феврале 1954 года, проект по дноуглублению был завершен на руднике Хогарт. Последним рудником, который должен был открыть Steep Rock Iron Mines, была рудная зона «G». Для этого драги необходимо было переместить в эту рудную зону. Разработанный план представлял собой сухопутное перемещение, известное как «Операция Up and Over». Перемещение произошло в марте 1954 года. На руднике Хогарт в 1958 году также открылся завод по обогащению руды. Этот завод разделял железную руду на грубые и мелкие продукты методом гравитационного просеивания. Это позволило покупать более грубую руду по более высокой цене, поскольку она была более однородной по размеру и сорту. Это привело к более эффективной работе доменной печи на сталелитейных заводах. [21] Открытый карьер Хогарта работал до 1978 года, когда он был закрыт из-за экономического спада в железной руде.
После завершения драгирования в карьере рудника Хогарт, задачей стало перемещение двух драг в конечную рудную зону, которую должна была разрабатывать компания Steep Rock Iron Mines. План, который был согласован, состоял в перемещении драг по суше из Хогарта в рудную зону "G", поскольку это было наиболее экономично. Драги "Steep Rock" и "Marmion" были подготовлены путем добавления непрерывных путей к основанию драг. Затем драгами были прикреплены к бульдозерам и другой тяжелой технике длинными металлическими тросами. Драгами начали свое перемещение по суше в марте 1954 года. Расстояние составляло две мили и включало вертикальный подъем 240 футов. Были 8% уклоны и один острый угол, которые могли вызвать задержки, если не были спланированы должным образом. Перемещение заняло две недели, и драгами прибыли в рудную зону "G" без каких-либо проблем.
Последней рудной зоной, которую разрабатывала Steep Rock Iron Mines, была рудная зона "G", переименованная в шахту Roberts в честь Хью Робертса, геолога Steep Rock Iron Mines, которая находилась в середине западной части хребта Steep Rock, на полпути между рудными телами Hogarth и Errington. Драгирование рудной зоны "G" началось в 1954 году после перемещения двух драг "Steep Rock" и "Marmion". Драгирование продолжалось до 1962 года. В 1961 году шахта была переименована в Roberts Mine. Первая партия железной руды была отправлена с шахты в 1964 году. В это время Steep Rock Iron Mines перешла на современное горнодобывающее оборудование и методы. Первые 100-тонные электрические колесные самосвалы использовались на Steep Rock вместе с большими 10- и 11-кубовыми экскаваторами. В дополнение к оборудованию, многие из достижений в области устойчивости склонов и проектирования открытых карьеров, которые широко использовались в канадской горнодобывающей промышленности, были разработаны в Steep Rock. [22] Шахта Робертс работала до 1972 года, когда был достигнут экономический предел запасов руды. Когда шахта закрылась, она была одной из самых глубоких открытых шахт в Канаде в то время, с вертикальной глубиной 1100 футов. За время существования этой шахты было добыто более 18 000 000 тонн руды. [22]
Директора Steep Rock решили, что восточный рукав озера Steep Rock будет предоставлен другим операторам на основе роялти. Inland Steel Company , крупный американский производитель стали, расположенный в Чикаго, заинтересовался месторождениями Steep Rock. Рудное тело, которое было открыто для сдачи в аренду, было рудным телом «C». Inland Steel впервые обратилась к Steep Rock в январе 1949 года, когда два представителя отправились в Steep Rock, чтобы осмотреть горнодобывающие работы. Позже обе стороны вступили в переговоры о разведке рудного тела «C». Переговоры продолжались до 8 декабря 1949 года, когда была согласована аренда. Условия аренды включали роялти в размере 95 центов за тонну, а минимальный тоннаж был установлен на уровне 3% от доказанных запасов. Объявление было сделано 12 января 1950 года. Inland начала программу разведочного бурения на рудном теле «C», и в июне 1951 года стало очевидно, что доступно не более 27 миллионов тонн. Inland вернулась к повторным переговорам с Steep Rock об условиях аренды. В октябре 1952 года было заключено новое соглашение. Inland создала дочернюю компанию, полностью принадлежащую ей, для добычи рудного тела. Компания была названа Caland Ore Company Limited. [23] В период с 1955 по 1957 год на озере Мармион, юго-восточном рукаве озера Steep Rock и в других местах в этом районе были построены плотины. Construction Aggregates Corporation была нанята для помощи в проекте по дноуглублению на рудном теле «C». Для работы на рудном теле «C» были заказаны два драга. Землечерпалка «Кларенс Б. Рэндалл», названная в честь председателя правления Inland Steel, была спущена на воду 15 июля 1954 года. Другая землечерпалка «Джозеф Л. Блок», названная в честь президента Inland Steel, была спущена на воду 1 сентября 1954 года. Две землечерпалки были крупнейшими на тот момент с корпусом длиной 176 футов, шириной 50 футов и глубиной 14 футов. Проект по дноуглублению был завершен в 1960 году. Всего из рудных зон «C» и «D» было извлечено 160 миллионов кубических ярдов вскрышных пород (ил, вода, камни и т. д.). Во время горнодобывающих работ на руднике Каланд в 1965 году на месте был построен завод по производству окатышей стоимостью 17,5 миллионов долларов. Caland предпринял попытку подземной разработки в 1957 году, однако водные условия, условия мягких пород и слабые рынки железной руды в то время сделали подземную добычу неблагоприятной ситуацией. [24] В 1977 году Caland перешел к планированию прекращения работ и разработал стратегию прекращения работ, основанную на вовлечении и участии. В ноябре 1978 года начались мероприятия по прекращению работ в карьере. В 1979 году начались мероприятия по прекращению работ на заводе по производству окатышей вместе с закрытием открытого карьера. К апрелю 1980 года завод по производству окатышей полностью закрылся. [25] Прекращение работы Steep Rock Iron Mines и Caland Ore Company было обусловлено стоимостью добычи железной руды и избытком железорудных окатышей в районе Великих озер. [26]
Собственность Canadian Charleson Limited состояла из 19 заявок, охватывающих площадь 1450 акров. В 1952 году заявки были защищены Charleson Mining Company от владельцев, JA Mathieu Ltd., CE Pattison и Rawn Iron Mines Limited. [29] К декабрю 1960 года Canadian Charleson Limited стала дочерней компанией Oglebay Norton Company, полностью принадлежащей ей.
Месторождения гравия как источник железной руды были признаны после того, как Steep Rock Iron Mines Limited открыла несколько карьеров для песка и гравия. Гравий на участке в среднем имел толщину около семидесяти футов и содержал предполагаемый запас в 50 миллионов кубических ярдов рудовыносящего гравия. [30] В 1955 году компания построила обогатительную фабрику стоимостью 2 миллиона долларов недалеко от того места, где сейчас находится муниципальный аэропорт Атикокан. Обогатительная фабрика включала промывочную станцию и станцию просеивания и работала сезонно. Сама операция по добыче полезных ископаемых больше напоминала дорожное строительство, чем добычу, и использовала скреперы Euclid, которые затем транспортировали ее в бункер для сброса. После прохождения через обогатительную фабрику конечным результатом был высококачественный продукт с содержанием железа 58%.
За семь лет работы общий объем отгруженной канадской компанией Charleson Limited железной руды составил 672 895 тонн. Шахта была закрыта в 1965 году из-за неблагоприятного экономического климата, низкого спроса на кусковую руду из-за предпочтения окатышей железной руды и высоких затрат.
После закрытия шахты эта территория стала основным источником гравия и наполнителя для города Атикокан . В 1975 году на равнине был построен аэропорт Атикокан. Территория, где находились карьеры, была переименована в зону отдыха Чарльсон и используется для мотокросса, мотокросса, спортивных дней, грязевых бросков, снегоходов, верховой езды, пеших походов и катания на горных велосипедах.
Скалы вдоль северного берега озера Стип-Рок обнажают 2,8 млрд лет ( мезоархейские ) строматолитовые рифы. Они состоят в основном из гигантских купольных строматолитов, которые являются частью карбоната Мошер толщиной 500 м (1600 футов). Известняки и доломиты карбоната Мошер представляют собой одну из старейших известных карбонатных платформ и пассивных окраин в мире. Уровень сохранности гигантских купольных строматолитов и связанной с ними карбонатной платформы делает эти скалы очень редким, если не уникальным, местом для изучения мезоархейских палеосред и хемостратиграфии . [31] [32]
{{cite journal}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )