Округ Вайапу был округом, управляемым Советом округа Вайапу на Северном острове Новой Зеландии с 1890 года до тех пор, пока совет не был объединен с другими советами для формирования Окружного совета Гисборна в 1989 году.
Примечание: Этот раздел взят из текста Mackay, Joseph Angus (1949). Исторический залив Поверти и Восточное побережье, NI, NZ ,доступно здесь, в Новозеландском электронном текстовом центре .
Округ Вайапу, который тогда включал территорию, которая стала округом Матакаоа , был сформирован в 1890 году. В его первый совет вошли: Э. Х. Хендерсон, У. Милнер, А. Х. Уоллис, Трэверс, Коннолли и Уайт. На собрании в Порт-Авануи 27 декабря 1890 года г-н Хендерсон был избран председателем.
В марте 1874 года на Восточном побережье выше Уавы проживало всего 32 европейца — 9 мужчин и 3 женщины в округе Те Арароа и 13 мужчин и 7 женщин в Вайапу . К 1878 году число пакеха возросло до 109. Перепись 1906 года показала 858 европейцев и 2611 маори . Ранее перепись коренного населения проводилась на племенной основе. В 1926 году (без учета Матакаоа) цифры были следующими: европейцы — 1809; маори — 3292; а в 1945 году: европейцы — 1641; маори — 4341, плюс 3 процента, представляющих жителей, отсутствовавших на военной службе.
Раздел «Путеводитель для путешественников» альманаха Poverty Bay за 1884 год содержал предупреждение для посетителей Вайапу не пытаться объезжать мысы, где нет тропы. Упоминается тропа от залива Вайпиро до горячих источников в Те Пуйя и еще одна, ведущая в Макарику . От Тупароа тропа вела к нефтяным источникам в Ротокаутуку, ответвляясь к Вай-о-мататини . Также была тропа от Порт-Авануи до Вай-о-мататини. В октябре 1884 года газета Poverty Bay Independent высоко оценила работу по развитию, которую проводили г-н Дж . Н. Уильямс и сэр Джордж Уитмор . «Уже есть движение среди сухих костей Тауити», — отмечалось в ней, — «и сегодня район оживает голосами рабочих». В документе также говорится: «Мелкие землевладельцы не смогут добиться никаких успехов в деле превращения этих диких земель в приятные и зеленые пастбища».
Только в 1894 году были предприняты шаги по существенному улучшению старого местного пути, ведущего на север от залива Толага вдоль реки Хикувай . Затем Д. Мэлоуну был выдан контракт на строительство дороги шириной 1,8 метра (6 футов) на протяжении 13 километров (8 миль). CH McCracken и его помощник обтесали древесину для нескольких мостов шириной 2,4 метра (8 футов). Манука использовалась для балок, стоек, крышек и порогов; фашины мануки , связанные проволокой, для настила и обшивки; и бревна для колесных ограждений. Затем некоторое внимание было уделено пути, ведущему через холм в залив Токомару . Когда в 1901 году совет привлек заем в размере 10 000 новозеландских фунтов на дорожные работы, были сделаны весьма значительные улучшения внутреннего маршрута. К февралю 1902 года повозки могли проплыть от залива Толага до залива Токомару.
Наводнения несколько раз наносили значительный ущерб дорогам и мостам. Самый большой ущерб был нанесен в мае 1916 года, когда общий ущерб оценивался в 30 000 фунтов стерлингов. Были повреждены как мост Тикитики (открытый в феврале 1914 года), так и мост Ротокаутуку (тогда только недавно возведенный). Мост Тикитики снова был сильно поврежден в феврале 1917 года. Еще одно наводнение в марте 1918 года смыло четыре пролета, и место было заброшено.
Феноменальные дожди в заливе Токомару 21–22 января 1917 года привели к тому, что уровень воды в ручье Мангахауини поднялся до рекордного уровня за несколько часов. Часть дома WG Keane была подорвана, работы по очистке шерсти AN Wilkins были разрушены, а два моста были смыты. В Вайме утонул Эдгар AR Louis (20 лет), живший в палатке. Когда мистеру и миссис Хэнлон пришлось покинуть свой дом, муж взял на себя заботу об их 18-месячном младенце, но тот выскользнул из его рук, запутавшись в заборе, и был унесен в море.
В период расцвета развития Восточного побережья судоходство было важнейшей отраслью промышленности. Все ввозимые товары и вывозимые продукты приходилось «вылавливать» в заливах Токомару, Вайпиро, Тупароа, Порт-Авануи, Те-Арароа и Хикс-Бей . В случае залива Толага в реку могли заходить небольшие суда. Залив Толага, залив Токомару, Те-Арароа и Хикс-Бей были позже оборудованы причалами.
Примечание: Этот раздел взят из текста Mackay, Joseph Angus (1949). Исторический залив Поверти и Восточное побережье, NI, NZ ,доступно здесь, в Новозеландском электронном текстовом центре .
Структура большой части Восточного побережья была полностью изменена из-за перенаправления движения с береговой линии на внутренний маршрут. В течение многих лет в Порт-Авануи было три отеля, здание суда, полицейский участок, почтовое отделение, три магазина и магазин шерсти . Теперь ничего не осталось, что указывало бы на то, что когда-то это было очень оживленное место. В Тупароа было два отеля, почтовое отделение, два больших магазина, пансион, конюшни , кузница , магазин шерсти и свалка . Он также был лишен большей части своей былой славы. Залив Вайпиро (в течение многих лет являвшийся администрацией округа) потерял два из трех больших магазинов, которыми он раньше мог похвастаться, кроме магазина шерсти, седельной мастерской и кузницы. С другой стороны, Руатория расцвела из малонаселенного перекрестка, известного как «Перекресток дорог», в значительный поселок, а Те Пуйя (теперь административная администрация округа) стала популярным курортом.
Tokomaru Harbour Board — единственный портовый совет в Новой Зеландии, который никогда не взимал портовый сбор. В 1911 году он построил причал стоимостью 10 000 фунтов стерлингов, а в 1914 году провел существенные улучшения. [В 1906 году в Те Ариури был построен причал. Г-н Маккракен (который выполнял работы) использовал большие стволы мануки, полученные из « Мангароа », для свай. Затем был возведен склад шерсти и установлена установка для сброса отходов.] В 1925 году были удалены некоторые камни, что позволило судам с осадкой до 3,51 м (11 футов 6 дюймов) причаливать. Два года спустя совет купил кирпичные сараи для шерсти и т. д. у New Zealand Shipping Co. за 13 000 фунтов стерлингов. Новый причал и подход были построены в 1940 году за 28 300 фунтов стерлингов. Самыми загруженными годами для порта были 1913–1916 годы, когда ежегодно обрабатывалось 400 судов (общий тоннаж около 400 000). Как и в случае с другими небольшими портами, он пережил сильный спад в бизнесе, когда — во время Второй мировой войны — его исключили из маршрутов судов метрополии.
Председатели совета гавани:
Серьезная вспышка брюшного тифа , которая потребовала создания временного лагеря в Руатории, привела к возведению небольшой больницы в 1907 году в Те Пуйя. В 1949 году были добавлены 24-местный "туберкулезный" блок, рентгеновский блок, новый дом для медсестер и новая кухня стоимостью 57 210 фунтов стерлингов. В заливе Токомару был открыт небольшой родильный дом, но впоследствии г-н и г-жа А. Б. Уильямс подарили для этой цели прекрасное жилье в заливе Вайпиро. В 1948 году они подарили больнице современную машину скорой помощи. Самой серьезной угрозой, с которой приходится бороться Департаменту здравоохранения и руководству больницы, является туберкулез среди маори. Рентгеновские обследования проводятся широко. В 1948 году в Руатории работало две участковые медсестры и по одной в заливах Толага , Токомару , Тикитики и Те Арароа .
Председатели округов:
Сотрудники округа:
Инженеры:
С 1890 по 1893 год офисы округа находились в Тупароа, с 1893 по 1930 год — в Вайпиро-Бей, а с 1930 года — в Те-Пуйя. Взимаемые налоги за 1890–1891 годы составили 513 фунтов стерлингов; в 1946–1947 годах общая сумма составила 34 070 фунтов стерлингов. По состоянию на 31 марта 1947 года задолженность округа (за исключением займов Harbour Board) составляла 57 130 фунтов стерлингов, а сроки погашения — до 1966 года. Валовая стоимость капитала округа в 1946 году составляла 2 667 971 фунт стерлингов.
Примечание: Этот раздел взят из текста Mackay, Joseph Angus (1949). Исторический залив Поверти и Восточное побережье, NI, NZ ,доступно здесь, в Новозеландском электронном текстовом центре .
В ранние годы в Вайапу было несколько « золотых лихорадок ». В 1874 году около 100 туземцев отправились на разведку на гору Хикуранги и вокруг нее . Сэр Джеймс Гектор , обследовавший местность, не нашел никаких признаков золота. В 1875 году «Скотти» Сиддонс, напарник Beautiful Star , утверждал, что встретил на Восточном побережье туземца, у которого было несколько унций золота. Он и напарник по имени Хилл нашли много мундика на северо-западной стороне горы, но только выходы известняка на более высоких склонах. В 1886 году Реупане те Ана из Макарики обнаружил то, что он наивно вообразил огромным месторождением золота. С благородным бескорыстием он посвятил в тайну всех своих друзей. Телеги, тачки и сосуды всех видов были срочно доставлены на место происшествия, и большие количества «драгоценного металла» были вывезены в безопасное место. Когда выяснилось, что металл был всего лишь мирским, Реупан стал объектом насмешек и впоследствии получил прозвище «Томми Бедняк».
Примечание: Этот раздел взят из текста Mackay, Joseph Angus (1949). Исторический залив Поверти и Восточное побережье, NI, NZ ,доступно здесь, в Новозеландском электронном текстовом центре .
Эдвард Ханнам Хендерсон (родился в Уорте, Кент , в 1852 году) приехал в Новую Зеландию в 1875 году. Он изучал овцеводство в заливе Хокс под руководством полковника Херрика и сэра Г. Уитмора. В 1880 году совместно с Swindley and Co. он купил участок в заливе Пленти . В 1882 году он переехал на Восточное побережье и вместе с WG Stainton занялся участком Матакаоа. У него было три брата — все адмиралы — сэр Джон Хендерсон, сэр Реджинальд Хендерсон (который спланировал первый австралийский флот) и сэр Уильям Хендерсон .
Артур Уильям Кирк (родился в Макараке в 1874 году) был старшим сыном Эноха Кирка, одного из пионеров залива Толага. Вместе со своим братом Джорджем он несколько лет занимался складированием в Тупароа. Затем он занялся землей в районе Руатория. Он был председателем Совета округа Вайапу, Совета больницы Вайапу и Совета порта залива Токомару. Он умер 27 февраля 1947 года.
Артур Генри Уоллис (родился в Бексхилле , Англия, в 1851 году) приехал в Хокс-Бей в 1868 году. Он был кадетом на станции Уильяма Нельсона, а затем под началом Дж. Н. Уильямса. В 1883 году мистер Уильямс назначил его управляющим станции Вайпиро, которая тогда была покрыта густым кустарником и папоротником. Под его руководством большая часть имущества была полностью преобразована. Он был единственным мировым судьей на многие мили вокруг, выполнял обязанности непрофессионала и, когда происходил несчастный случай, был призван оказать первую помощь. Он представлял Вайапу Райдинг в округе Кук и помогал продвигать округ Вайапу. В марте 1901 года он взял под свой контроль Онетохунгу и Хорехор. Он несколько сроков проработал в совете гавани Гисборн и стал видным деятелем в общественных, деловых и спортивных кругах залива Поверти. Он умер 12 сентября 1938 года.
Уильям Басби (родился в заливе Бей-оф-Айлендс в 1841 году) был третьим сыном Джеймса Басби , первого британского резидента Новой Зеландии. Он занимался геодезическими работами в заливе Поверти в течение нескольких лет, а затем вернулся в залив Бей-оф-Айлендс, где занялся овцеводством. В 1885 году он переехал в Эденхэм (залив Хокс), а в 1901 году купил Пауарики, залив Токомару. Он умер 25 декабря 1918 года.
Томас Сидней Уильямс (родился в заливе островов) был сыном судьи Эдварда Марша Уильямса из суда по делам туземных земель и внуком архидьякона Генри Уильямса . В 1894 году он взял на себя управление угодьем Тупароа для своего дяди (архидьякона Сэмюэля Уильямса ) и разработал методы загона и ограждения, которые преодолели кустарник таухину , который стал серьезной угрозой для создания пастбищ на склонах холмов Папа. Миссис Уильямс была внучкой архидьякона Генри Уильямса и Джеймса Басби. Кадеты и пастухи всегда получали теплый прием в их доме, «Кахарау». Мистер Уильямс умер 25 мая 1928 года, а миссис Уильямс — 29 декабря 1940 года.
Уильям Оутс (родился в Дареме в 1861 году) жил в Опотики в течение пяти лет, прежде чем обосновался на Восточном побережье в 1890 году. Несколько лет он был рабочим управляющим на участке Тауити компании JN Williams's run. Затем он основал пансион, мясную и пекарню, а позже и складской бизнес в заливе Токомару. Он работал в Совете округа Вайапу, Совете больницы Вайапу и Совете гавани залива Токомару, был председателем школьного комитета залива Токомару в течение 30 лет и в течение нескольких сроков занимал место в Совете по образованию залива Хокс. Он проявлял большой интерес ко всем видам спорта, особенно к крикету , и считался «отцом спорта» в заливе Токомару. Он умер 10 января 1930 года.
Уильям О'Райан (родился в 1852 году) получил образование геодезиста и инженера. Помимо работы по специальности в заливе Поверти , он также занимался строительством мостов. В 1886 году он построил деревянный подход к волнорезу Гисборн . В течение 16 лет он был инженером в округе Вайапу, и большую часть этого времени он также был клерком округа . Значительная часть дорожных и мостовых работ, выполненных под его руководством, была сильно повреждена наводнениями между 1916 и 1918 годами. Он умер в Окленде 2 октября 1939 года.
После выхода на пенсию в 1946 году, после пятидесяти лет службы в качестве подрядчика и/или сотрудника округа Вайапу, Чарльзу Х. Маккракену было вручено особое благодарственное письмо и существенное денежное вознаграждение.
{{cite book}}: CS1 maint: постскриптум ( ссылка )38°3′21″ ю.ш. 178°18′19″ в.д. / 38,05583° ю.ш. 178,30528° в.д. / -38,05583; 178,30528