Операции Taxable , Glimmer и Big Drum были тактическими военными уловками, проведенными 6 июня 1944 года в поддержку высадки союзников в Нормандии . Операции составили военно-морской компонент операции Bodyguard , более широкой серии тактических и стратегических уловок, сопровождавших вторжение.
Небольшие лодки вместе с самолетами из бомбардировочного командования Королевских ВВС имитировали флоты вторжения, приближающиеся к Кап-д'Антиферу , Па-де-Кале и Нормандии . Глиммер и Таксабль играли на убеждении немцев, усиленном усилиями союзников по дезинформации в предыдущие месяцы, что основные силы вторжения высадятся в районе Кале. Большой барабан был расположен на западном фланге реальных сил вторжения, чтобы попытаться сбить с толку немецкие войска относительно масштабов высадки. Эти операции дополняли операцию «Титаник» , которая была направлена на то, чтобы сбить с толку немцев относительно воздушно-десантных сил дня «Д».
Неясно, были ли операции успешными из-за сложности их выполнения, плохой погоды и отсутствия реакции со стороны немецких войск. Возможно, что они способствовали общей путанице Дня Д как часть более широкого плана Bodyguard.
Glimmer, Taxable и Big Drum были дезинформационными операциями Второй мировой войны. Они проводились в рамках операции Bodyguard , широкомасштабного стратегического военного обмана , направленного на поддержку вторжения союзников в оккупированную немцами Францию в июне 1944 года. Bodyguard был разработан, чтобы сбить с толку высшее командование Оси относительно намерений союзников в период подготовки к вторжению. Лондонский контрольный отдел (LCS) потратил некоторое время, убеждая немецких командиров в том, что вымышленная Первая группа армий США (FUSAG) представляет собой основную часть сил вторжения союзников. Существование FUSAG было сфабриковано в ходе операции Fortitude South . [1]
История союзников для FUSAG заключалась в том, что армейская группа, базирующаяся на юго-востоке Англии , вторгнется в регион Па-де-Кале через несколько недель после небольшой отвлекающей высадки в Нормандии . На самом деле основные силы вторжения высадятся в Нормандии в день Д. По мере приближения дня Д LCS перешла к планированию тактических обманов, чтобы помочь прикрыть продвижение настоящих сил вторжения. [2] Помимо морских операций, LCS также планировала операции с участием парашютистов и наземные обманы. Последние вступали в силу после высадки, но первые (с участием военно-морских, воздушных и специальных подразделений) использовались для прикрытия подхода настоящего флота вторжения. [3]
В ходе подготовки к предстоящей высадке учёные союзников работали над методами сокрытия размера и расположения сил вторжения. [4] Немецкая оборона полагалась на радарную систему Seetakt. Ученые из Исследовательского института телекоммуникаций обнаружили, что разрешение Seetakt составляло около 520 ярдов (480 м). Чтобы обмануть радарную систему, они предложили сбрасывать облака алюминиевой фольги ( chaff , тогда кодовое название Window) с интервалом в две мили. Облака выглядели бы как непрерывная вспышка, похожая на ту, которую создавал приближающийся флот, на немецких экранах. Союзники также перепрофилировали радиооборудование под кодовым названием Moonshine, чтобы заглушить сигнал Seetakt. [5] Командование союзников решило, что вместо того, чтобы скрыть приближающийся флот, эти меры послужат для оповещения немецкой обороны. Поэтому было решено объединить эти методы с небольшими группами лодок, чтобы имитировать целый флот вторжения, нацеленный на район Кале. [4]
Планировщики союзников предложили, чтобы небольшие лодки, буксирующие большие отражающие радары воздушные шары (кодовое название Filbert) и несущие как глушение Moonshine, так и стандартное беспроводное оборудование (для передачи ложного трафика), продвигались к французскому побережью под облаком Window. Чафф и другие контрмеры скроют небольшой размер военно-морских сил, в то время как беспроводной трафик будет играть на истории FUSAG, чтобы ввести немцев в заблуждение, ожидая крупной высадки. Третья обманная сила, операция Big Drum, использовала бы радиолокационные контрмеры на западном фланге настоящего флота вторжения. Эта операция была направлена на то, чтобы внести путаницу в масштабы высадки в Нормандии. [4] [5]
Glimmer и Taxable были очень похожими операциями. Они были выполнены в ранние часы 6 июня 1944 года, когда флот вторжения приближался к Нормандии. Taxable имитировала силы вторжения, приближающиеся к Кап-д'Антиферу (примерно в 80 км от фактической высадки в день Д), а Glimmer имитировала вторжение в Па-де-Кале (далеко от Нормандии). Сбрасывая отражатели по прогрессивным схемам, бомбардировщики Королевских ВВС (RAF) для обеих операций смогли создать иллюзию большого флота на экранах прибрежных радаров. Под отражателями небольшие лодки буксировали аэростаты -отражатели радаров и имитировали радиопереговоры, ожидаемые от большого флота. [4] Как только немецкие войска были привлечены к побережью, планировалось, что RAF попытаются сдержать их в этом регионе и вдали от фактического места вторжения, бомбя мосты и дороги. [6] Операции требовали точного полета по удлиненным кругам, а заменяющие самолеты должны были плавно вливаться, чтобы избежать контрольных разрывов. [7] Бомбардировщики были размещены с интервалом в 2 мили (3,2 км) параллельно французскому побережью. Оказавшись на месте, они проводили две с половиной минуты в полете к побережью, сбрасывая мякину с интервалом в пятнадцать секунд. Затем самолет поворачивал и направлялся в сторону от побережья в течение двух минут и десяти секунд. Повторяя этот круг, широкое облако мякины приближалось к побережью, как настоящий морской флот. [6] Самолет пришлось модифицировать, прорезав отверстие в носу, чтобы можно было сбрасывать большое количество мякины. [8]
Более крупная из двух операций, Taxable, была проведена 18 небольшими лодками, смесью Harbour Defence Motor Launches (HDML) и RAF Pinnaces , обозначенными как Special Task Force A. [7] [9] Chaff был сброшен бомбардировщиками Lancaster из эскадрильи № 617 "Dam Busters" . Каждый самолет имел расширенный экипаж до 14 человек. Эскадрилья начала подготовку к операции 7 мая, но не знала своей конечной цели. [3] [6] Task Force A покинула порт вечером 5 июня, но столкнулась с трудностями в плохом море, что повлияло на их оборудование и способность сойтись в точке встречи. К 00:37 6 июня головные лодки были на графике и достигли точки сбора. Между 02:00 и 04:00 корабли использовали радиолокационное и радиооборудование, направляясь к точке в 7 милях (11 км) от берега. Оттуда целевая группа имитировала попытку высадки; быстро приблизившись на расстояние 2 миль (3,2 км) к пляжу, прежде чем вернуться к 7-мильному маркеру под прикрытием дыма. В это время наблюдался лишь небольшой ответ немцев, включая прожекторы и прерывистую стрельбу. Вскоре после 05:00 операция закончилась, и оперативная группа установила мины, прежде чем направиться в Ньюхейвен , достигнув порта к полудню. [7]
Воздушные операции для Glimmer проводились эскадрильей № 218 "Gold Coast" под командованием командира крыла Р. М. Фенвика-Уилсона. Эскадрилья управляла шестью бомбардировщиками Short Stirling в операции, с двумя дополнительными самолетами резерва в воздухе. [10] На каждом самолете было два пилота, которые чередовались с летными обязанностями. Военно-морской контингент, специальная оперативная группа B под командованием лейтенант-коммандера У. М. Рэнкина, состоял из 12 HDML, оснащенных оборудованием для глушения, радиостанциями и отражающими радиолокационные лучи аэростатами. Оперативная группа начала операции по глушению примерно в 01:00, за которыми последовали радиопереговоры примерно через час. [11]
Glimmer вызвал больше отклика со стороны немецких войск, чем Taxable, включая разведывательные самолеты, отправленные для расследования «флота». После завершения своего задания (которое, в отличие от Taxable, не включало установку мин) корабли вернулись в порт, достигнув своих причалов к 13:00 в день «Д». [11]
Big Drum был похож на другие морские обманы дня Д, но без воздушного компонента. Оперативная группа C состояла из четырех HDML, чьей задачей было отвлекать внимание на западном фланге вторжения. Первоначально план предусматривал, что оперативная группа, которая была прикреплена к Force U (самый западный конвой флота вторжения), будет управлять оборудованием для постановки помех радарам по мере приближения к французскому побережью, удерживаясь в 2 милях (3,2 км) от берега до рассвета. После того, как немцы не ответили, корабли переместились на расстояние 1,5 миль (2,4 км) от побережья. Никакого ответа ни в воздухе, ни на берегу не наблюдалось, и конвой благополучно вернулся в Ньюхейвен. [12]
Taxable, Glimmer и Big Drum были сложны в исполнении, требуя координации воздушных и морских сил. Запущенный в плохих погодных условиях, Taxable, по-видимому, не имел желаемого эффекта и не вызвал какой-либо существенной реакции со стороны немцев. Реакция на Glimmer была более обнадеживающей. Атаки на бомбардировочные эскадрильи показали, по крайней мере, к удовлетворению Бомбардировочного командования Королевских ВВС , что немцы считали, что существует реальная угроза. Нет никаких доказательств того, что Big Drum вызвал какую-либо конкретную реакцию с берега. По словам историка Мэри Барбье, неблагоприятные условия и сложность операций способствовали ограниченному ответу противника. [11]
Из перехваченных разведывательных сообщений следует, что немецкие силы в районе Па-де-Кале сообщили о флоте вторжения. Кроме того, есть сообщения о том, что в этом районе береговые батареи обстреливали ловушки. В отчете об операциях от 11 июня лейтенант-коммандер Ян Кокс (который отвечал за дезинформационные подразделения) указал, что немецкие силы были убеждены фальшивым радиосообщением. [7] Перехваченные донесения Хироси Осимы , японского посла в Германии, ссылались на военно-морские обманы. В донесении от 8 июня упоминался район Кале и говорилось, что «враждебная эскадра, которая действовала там, теперь отступила». [3]
Хотя экипажи бомбардировщиков были разочарованы тем, что не увидели никаких действий в ночь Дня Д, и все еще не были уверены в их фактическом влиянии, они гордились операциями. Командир эскадрильи Лес Манро из 617-й эскадрильи писал: «Я всегда считал эту операцию в каком-то смысле самой важной, которую эскадрилья провела в свое время — не из-за [плохой] погоды, не из-за какой-либо угрозы действий противника и не измеряемой какими-либо видимыми результатами, а из-за очень строгих требований, которым мы должны были соответствовать при полетах и навигации». [13]