Это список национальных опознавательных знаков, используемых военными самолетами Соединенных Штатов, включая ВВС США , ВМС США , Корпус морской пехоты США , Береговую охрану США , Армию США и их предшественников. Гражданский воздушный патруль также включен в период Второй мировой войны, поскольку он участвовал в боевых операциях (в основном в противолодочных полетах), которые его устав от июля 1946 года с тех пор прямо запрещал.
Первые военные авиационные знаки отличия Соединенных Штатов включают звезду, используемую авиацией Корпуса связи армии США , которую можно было увидеть во время карательной экспедиции Панчо Вилья , всего за год до начала участия Америки в Первой мировой войне. Звезда была нарисована только на вертикальном хвосте, либо красного (наиболее часто используемый цвет) [1] , либо синего цвета (менее вероятно, из-за строго ортохроматической фотографии той эпохи, которая на фотографиях того времени делала красную звезду черной). [2] В то же время ВМС США использовали синий якорь на рулях своих гидросамолетов.
С 19 мая 1917 года все виды вооруженных сил за пределами Западного фронта в Европе должны были использовать круглое темно-синее поле, содержащее одну пятиконечную правильную пентаграмму - контур белой звезды, символизирующей штат США из национального флага, который сам по себе содержит центральный красный круг, окрашенный в официальные цвета флага . [3]
_%E2%80%93_Marine_Corps_Aviation.svg/1280px-Roundel_of_the_United_States_(1912)_%E2%80%93_Marine_Corps_Aviation.svg.png)
Трехцветный опознавательный знак был введен Воздушной службой армии США в феврале 1918 года для общности с другими европейскими союзниками , все из которых использовали похожие опознавательные знаки. Американские самолеты также использовали вертикально полосатые триколоры британского и французского стиля на рулях во время Первой мировой войны, британские и французские опознавательные знаки имели синюю полосу впереди, в то время как американские правила предписывали, чтобы их самолеты имели красную полосу впереди, хотя некоторые из их самолетов имели цвета во французском порядке. Порядок цветов опознавательного знака USAAS был похож на цвета прекратившей свое существование Имперской русской воздушной службы . Никакой связи не существовало между опознавательным знаком США и другими военными авиационными службами союзных войск, за исключением того факта, что Соединенные Штаты присоединились к союзникам в Первой мировой войне и использовали трехцветный опознавательный знак в том, что теперь было доступно. Царские самолеты часто использовали значительно больший белый центральный круг, в то время как более узкие красные и синие кольца на таких больших вариантах знаков с белым центром часто разделялись дополнительными белыми кольцами. Начиная, по крайней мере, с момента развертывания Первой морской авиационной группы во Франции в июле 1918 года [4] и примерно до 1922 года авиационные подразделения Корпуса морской пехоты США добавляли на опознавательный знак американского орла и запутанный якорь, наложенный позади опознавательного знака, имитируя эмблему орла, земного шара и якоря на бортах фюзеляжа в виде знака различия подразделения.
В мае 1917 года США приняли красную круговую белую звезду в центре темно-синего круглого поля для всех военных самолетов Соединенных Штатов. В августе 1919 года, после перемирия , положившего конец Первой мировой войне, цвета были приведены в соответствие с текущими стандартами, а пропорции были немного изменены, так что центральный красный круг был немного уменьшен с 1/3 диаметра синего круглого поля до границ воображаемого правильного пятиугольника, соединяющего внутренние точки звезды.
Воздушный корпус армии США начал рисовать свой опознавательный знак только на верхней части левого крыла и только на нижней части правого крыла 26 февраля 1941 года, намереваясь облегчить распознавание друга и врага, если Соединенные Штаты будут втянуты в разрастающийся конфликт. Другая причина заключалась в том, чтобы «устранить сбалансированную цель», представив несколько асимметричный эффект — если вы видите две белые звезды (т. е. по одной на каждом крыле), вам будет легче нацелить свои орудия между ними. ВМС США воспротивились этому изменению и вернулись к опознавательному знаку на каждом крыле в начале войны 5 января 1942 года. Однако ВМС США окончательно приняли асимметричный однокрылый знак различия 1 февраля 1943 года. [5]
В течение нескольких месяцев после Перл-Харбора — после преобразования USAAC в конце июня 1941 года в Военно-воздушные силы США — считалось, что центральную красную точку можно было бы ошибочно принять за японский Hinomaru , издалека, и в мае 1942 года она была устранена. На самолетах, находящихся в эксплуатации, они были закрашены белым. В ноябре 1942 года американские войска участвовали в высадке Torch, и для этого на внешнюю сторону опознавательного знака было временно добавлено хромированное желтое кольцо (неопределенной толщины), чтобы уменьшить количество случаев, когда американцы сбивали незнакомые британские самолеты, которые сами по себе можно было отличить по похожему желтому контуру на фюзеляжных опознавательных знаках «Type C.1» Королевских ВВС того времени.
Ни одно из этих решений не было полностью удовлетворительным, поскольку инциденты с дружественным огнем продолжались, и поэтому правительство США инициировало исследование, которое обнаружило, что красный цвет не был проблемой, поскольку цвет в любом случае нельзя было определить на расстоянии, но форма могла быть. После испытания нескольких вариантов, включая продолговатый медальон с двумя звездами, они пришли к использованию белых полос, расположенных по бокам существующего медальона, все с красным контуром, который стал официальным в июне 1943 года. Это все еще было не совсем удовлетворительным, и по крайней мере одно оперативное подразделение отказалось добавлять красный цвет, в результате чего на существующем медальоне со звездой остались голые белые полосы. Затем красный контур был заменен синим контуром, цвет которого точно соответствовал круглому синему полю, на котором находилась звезда в сентябре 1943 года. На самолетах ВМС США, полностью окрашенных в глянцевый темно-синий цвет, начиная с 1944 года, синий цвет медальонов был похож на темно-синий, поэтому в конечном итоге от синей части отказались, и на самолете была нарисована только белая часть медальона. На Тихоокеанском театре военных действий некоторые самолеты Британского Содружества, состоявшие на вооружении Британского Тихоокеанского флота и Королевских военно-воздушных сил Новой Зеландии , как и поставляемые по ленд-лизу самолеты Chance Vought F4U Corsair , начали официально нести белые «полосы» как более или менее «универсальный» символ на самолетах союзников, противостоящих японцам, одновременно с этим убрав красный центр опознавательных знаков, которые они использовали по той же причине, что и Соединенные Штаты.
В январе 1947 года на самолетах ВМС США и ВВС США к существующим белым полосам были добавлены одиночные продольные красные полосы, по одной с каждой стороны. Обе полосы заменили старый центральный красный круг и восстановили официальное присутствие красного элемента в знаках различия, аналогично красным полосам на американском флаге. В сентябре того же года Военно- воздушные силы армии США (USAAF) стали независимым видом вооруженных сил и были переименованы в Военно-воздушные силы США (USAF).
В 1955 году ВМС США перекрасили все свои самолеты из темно-синего в светло-серый поверх белого и снова использовали точно такой же опознавательный знак, как и ВВС США. С тех пор были некоторые незначительные изменения, в основном связанные с малозаметными версиями опознавательного знака со звездой и полосами. Самолеты F-15, обеспечивающие превосходство в воздухе, убрали синий контур в 1970-х годах, а позже некоторые самолеты заменили синий и красный на черный или контрастный цвет или использовали трафарет для создания обведенной «малозаметной» версии. Почти все самолеты ВВС США теперь используют малозаметные опознавательные знаки черного или серого цвета, а полноцветная версия ограничена небольшим количеством не закамуфлированных самолетов, таких как E-3 и E-8.
Отчасти из-за принятия в 1964 году и начала демонстрации в начале апреля 1967 года эмблемы «гоночная полоса» на своих самолетах с фиксированным крылом, Береговая охрана США , единственная среди военных организаций США, использует стандартный хорошо заметный опознавательный знак на вертикальном киле своих самолетов с фиксированным крылом в качестве килевой вспышки .
Официальные даты относятся к тем моментам, когда был официально заказан новый знак отличия, но его реализация не всегда происходила немедленно.
Всего через день после прибытия, 16 марта 1916 г., капитан Додд с капитаном Фулуа (в качестве наблюдателя) совершили первый разведывательный полет на Curtiss JN-3 SC No. 43. Как и все армейские самолеты той эпохи, самолет имел простую маркировку — красную звезду на хвосте и большую цифру 43, нарисованную по бокам фюзеляжа.