stringtranslate.com

Военные авиационные знаки различия

Bristol F.2 с британскими опознавательными знаками, стандартизированными во время Первой мировой войны .

Знаки различия военных самолетов — это знаки различия, применяемые к военным самолетам для визуальной идентификации страны или рода войск, к которым принадлежит самолет. Многие знаки различия имеют форму круглого или модифицированного значков; также используются другие формы, такие как звезды, кресты, квадраты или треугольники. Знаки различия часто отображаются на боковых поверхностях фюзеляжа , верхней и нижней поверхностях крыльев , а также на киле или руле направления самолета, хотя в разных видах авиации и в пределах определенных видов авиации с течением времени можно обнаружить значительные различия.

История

Французский самолет Nieuport 17 времен Первой мировой войны с большими крыльевыми опознавательными знаками.

Франция

Первое использование национальных знаков различия на военных самолетах было до Первой мировой войны французской Aéronautique Militaire , которая ввела обязательное применение опознавательных знаков в 1912 году. [1] Выбранный дизайн был французской национальной кокарды , которая состояла из сине-бело-красной эмблемы, идущей наружу от центра к краю, отражая цвета французского флага . Кроме того, рули самолета были окрашены в те же цвета вертикальными полосами, с синей вертикальной полосой триколора впереди. Похожие национальные кокарды были разработаны и приняты для использования в качестве опознавательных знаков самолетов военно-воздушными силами других стран, включая Королевский летный корпус (RFC) и Воздушную службу армии США . [1]

Германия

Из всех ранних операторов военных самолетов Германия отличалась тем, что не использовала круглые опознавательные знаки. После оценки нескольких возможных маркировок, включая черно-красно-белую шахматную доску, аналогично окрашенный опознавательный знак и черные полосы, она выбрала черный «железный крест» на квадратном белом поле, поскольку он уже использовался на различных флагах и отражал наследие Германии как Священной Римской империи . Мобилизация имперской немецкой армии привела к приказу в сентябре 1914 года нарисовать полностью черные знаки различия Eisernes Kreuz (железный крест) с широко расставленными гербами на белом поле; обычно квадратной формы, на крыльях и хвостах всех самолетов, летавших в ее воздушном подразделении, тогда известном как Fliegertruppe des Deutschen Kaiserreiches . Фюзеляж также обычно помечался крестом с каждой стороны, но это было необязательно. Форма и расположение первоначального креста в значительной степени зависели от художника, что приводило к значительным вариациям и даже к тому, что белая часть была опущена. Железный крест с явными пропорциями заменил первый крест в июле 1916 года . Первоначально этот второй крест также был нарисован на белом поле, но в октябре 1916 года он был уменьшен до 5-сантиметровой (2,0 дюйма) каймы, полностью окружающей крест, даже концы расширяющихся лучей. В том же месяце воздушные силы армии были переименованы в Deutsche Luftstreitkräfte . В марте 1918 года был заказан прямой черный крест с узкими белыми границами по всем сторонам креста, но пропорции не были установлены до апреля 1918 года, в результате чего многие из тех, что были перекрашены в полевых условиях, имели нестандартные пропорции. Затем в мае он был заменен более узким, прямосторонним крестом , который простирался на всю хорду крыльев, с белой границей, ограниченной сторонами полос креста. В июне он перестал использоваться на всей хорде, при этом все полосы были одинаковой длины. Белый цвет на любом из них мог отсутствовать, если использовался на белом фоне, а иногда и на руле направления или на ночных бомбардировщиках.

Hispano Aviación HA-1112, отмеченный как Messerschmitt Bf 109, демонстрирует стандартные немецкие кресты, которые носили во время Второй мировой войны .

Подобно французскому медальону, вариации креста использовались в странах, союзных Германии, включая Австро-Венгрию (до 1916 года в сочетании с красно-бело-красными полосами на крыльях), Болгарию, Хорватию (стилизованный под лист), Венгрию (обратные цвета), Румынию (желтый крест с синим ободком и трехцветным медальоном посередине; форма также представляла собой стилизованную монограмму монарха) и Словакию (синий крест с красной точкой посередине).

С роспуском Luftstreitkräfte немецкой армии в мае 1920 года военные знаки различия исчезли до возвышения нацистской партии , которая ввела новые правила для самолетов в 1937 году , начав с использования немецкого красно-бело-черного флага на правом борту хвоста всех самолетов, с левым бортом, показывающим флаг нацистской партии. Когда восстановление Люфтваффе стало официальным, эти знаки различия использовались военными самолетами, в то время как кресты Balkenkreuz 1918 года были вновь введены. Две стандартизированные пропорции крестов были введены к июлю 1939 года с различной шириной для квартета белых «флангов» на каждом знаке различия. Когда перед вторжением в Польшу был введен камуфляж , флаги были отменены, их заменили черно-белой свастикой по обеим сторонам хвоста. Во время последовавшей войны кресты еще больше упростили, оставив только границы контрастного цвета.

После Второй мировой войны Западная Германия вернулась к использованию вариации железного креста 1916 года, используя белые «фланги» креста Balkenkreuz, следующие за теперь изогнутыми сторонами каждой руки, в то время как Восточная Германия использовала ромбовидную маркировку на основе своего флага с гербом с флага. Воссоединение Германии в 1990 году привело к тому, что западногерманский железный крест заменил восточногерманские знаки различия для всех немецких военных самолетов .

Соединенное Королевство и страны Британского Содружества

Самолет Harvard 4 Королевских канадских военно-воздушных сил (RCAF) с кленовым листом на значке Королевских военно-воздушных сил .

Британский Королевский летный корпус (RFC) отказался от своих оригинальных раскрашенных флагов Союза , потому что издалека они были слишком похожи на Eisernes Kreuz ( Железный крест ), используемый на немецких самолетах. Королевская военно-морская авиационная служба (RNAS) использовала либо простое красное кольцо (с прозрачным легированным льняным покрытием, образующим светлый центр), либо белый круг с красной окантовкой на своих крыльях в течение короткого периода; почти в точности напоминая те, которые одновременно использовались нейтральными предшественниками сегодняшних Королевских датских ВВС , прежде чем оба британских воздушных рода приняли опознавательный знак, напоминающий французский, но с обратными цветами (красный-белый-синий от центра к краю). Два отдельных армейских и военно-морских воздушных рода объединились 1 апреля 1918 года, чтобы сформировать Королевские военно-воздушные силы (RAF).

Дизайн британского опознавательного знака, с вариациями в пропорциях и оттенках, существует в той или иной форме и по сей день . [1] [2] Опознавательный знак Королевских канадских военно-воздушных сил (RCAF) был основан на опознавательном знаке Королевских военно-воздушных сил, который ранее использовался на канадских военных самолетах. Начиная с Первой мировой войны, вариант британского красно-бело-синего опознавательного знака с исключенным белым цветом использовался на закамуфлированных самолетах, которые между войнами означали ночные бомбардировщики. Во время Второй мировой войны цвета были смягчены, а пропорции скорректированы, чтобы уменьшить яркость опознавательного знака, при этом белый цвет был уменьшен до тонкой линии или исключен. В Азиатско-Тихоокеанском регионе красный внутренний круг опознавательных знаков был окрашен в белый или светло-голубой цвет, чтобы избежать путаницы с маркировкой Хиномару на японских самолетах (которая до сих пор используется Силами самообороны Японии ), во многом так же, как опознавательный знак Соединенных Штатов был исключен из красного цвета по той же причине.

После Второй мировой войны дизайн опознавательного знака Королевских ВВС был изменен военно-воздушными силами Содружества : центральный красный диск был заменен на красный кленовый лист ( Королевские военно-воздушные силы Канады ), красный кенгуру ( Королевские военно-воздушные силы Австралии ), красный киви ( Королевские военно-воздушные силы Новой Зеландии ) и оранжевый спрингбок ( ВВС Южной Африки ); южноафриканская версия опознавательного знака Королевских ВВС просуществовала до 1958 года.

Соединенные Штаты

Малозаметные знаки различия

Самолет CV-22 Osprey с малозаметной маркировкой ВВС США на фюзеляже .

На поздних этапах Первой мировой войны британский Королевский летный корпус начал использовать опознавательные знаки без заметных белых кругов на самолетах ночных полетов, таких как Handley Page O/400 . Еще в 1942-43 годах и снова в последние десятилетия знаки «малой видимости» все чаще использовались на замаскированных самолетах. Они имели приглушенные, малоконтрастные цвета (часто оттенки серого или черного) и часто принимали форму трафаретных контуров. Ранее малозаметные знаки использовались для увеличения двусмысленности относительно того, чей это самолет, и чтобы не скомпрометировать камуфляж, при этом все еще соблюдая международные нормы, регулирующие опознавательные знаки.

Немецкие ВВС Люфтваффе времен Второй мировой войны часто использовали такие «малозаметные» версии своей национальной эмблемы «Балкенкройц» с середины войны и до Дня Победы, опуская центральный черный «основной» крест и используя вместо него только «фланги» креста в черном или белом исполнении, что часто делалось (только в виде контура) и на вертикальном киле или свастике руля направления.

Плавники мигают

Малозаметная вспышка Королевских ВВС над регистрационным знаком самолета на хвостовом стабилизаторе Avro Vulcan .

В дополнение к знакам различия, отображаемым на крыльях и фюзеляжах военных самолетов, обычно в виде круглых знаков, плавниковая вспышка также может быть отображена на киле или руле направления . [3] Плавниковая вспышка часто принимает форму вертикальных, горизонтальных или наклонных полос тех же цветов, что и основные знаки различия, похожие на современные тактические опознавательные знаки , и могут называться «полосами руля направления», если они появляются на руле направления вместо киля, как в случае с французскими ВВС . В качестве альтернативы могут использоваться национальный флаг или кругленький знак.

Галерея знаков отличия

Текущие знаки различия национальных военно-воздушных сил

Изображения, показанные в следующих разделах, показаны так, как они выглядят на левой стороне самолета (т. е. с левой стороной вспышки на плавнике впереди). В случаях, когда нет асимметричных деталей, таких как гербы или текст, которые нельзя перевернуть, изображение может быть перевернуто для правой стороны (например, со вспышкой на плавнике Королевских ВВС ), чтобы сохранить ту же сторону впереди, как и с флагом. Когда используется национальный флаг, левая сторона самолета часто отображает обратную или заднюю сторону флага, как он обычно развевается. Исключения включают якобы «гражданские» самолеты Третьего рейха в 1930-х годах, которые использовали старый черно-бело-красный немецкий флаг на правой стороне плавника и руля направления и флаг нацистской партии на левой стороне.

В некоторых странах также используется вариант с низкой видимостью, чтобы не нарушать маскировку самолета , а в некоторых случаях — чтобы не создавать горячую точку, видимую инфракрасным датчикам , например тем, которые используются на ракетах класса «воздух-воздух» .

Правительственные знаки отличия

Бывшие знаки различия национальных военно-воздушных сил

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ abc Кершоу, Эндрю (1971). Первые военные самолеты, друзья или враги, Национальная маркировка самолетов . BCP Publishing. С. 41–44.
  2. ^ "The Royal Air Force Roundel". История Королевских ВВС . Королевские ВВС . Получено 27 апреля 2009 г.
  3. ^ Нельсон, Фил (7 февраля 2009 г.). «Словарь вексиллологии – fin flash». FOTW.net . Флаги мира. Архивировано из оригинала 21 марта 2009 г. Получено 27 апреля 2009 г.

Библиография

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Roundel.