Королевские ВВС Нидерландов ( RNLAF ; голландский : Koninklijke Luchtmacht (KLu) , «Королевские ВВС») — подразделение военной авиации Вооружённых Сил Нидерландов . Он был создан в 1953 году на смену своему предшественнику, Luchtvaartafdeling (англ. Авиационный отдел ) голландской армии, основанному в 1913 году. Пилотажной группой Королевских ВВС Нидерландов, действовавшей с 1979 по 2019 год, была Solo Display . Команда .
Королевским ВВС Нидерландов предшествовала Группа армейской авиации ( Luchtvaartafdeling , аббревиатура LVA), основанная в 1913 году и переименованная в Бригаду армейской авиации ( Luchtvaartbrigade ) в 1939 году. В 1953 году она была поднята до уровня самостоятельной оперативной части Вооружённых сил Нидерландов. Силы и переименованы в Королевские ВВС Нидерландов ( Koninklijke Luchtmacht ).
Голландская военно-воздушная мощь началась 1 июля 1913 года с основания группы армейской авиации на аэродроме Состерберг ( vliegbasis Soesterberg ) с четырьмя пилотами. На момент основания Группа армейской авиации эксплуатировала один самолет Brik , который несколько месяцев спустя был дополнен тремя французскими самолетами Farman HF.20 . Эти самолеты вскоре устарели, и правительство Нидерландов заказало на их замену несколько истребителей/разведчиков Nieuport и Caudron .
Нидерланды сохраняли нейтральную позицию во время Первой мировой войны, и группа армейской авиации не принимала участия ни в каких действиях, вместо этого развивая возможности сил.
Была открыта подготовка летчиков для чинов ниже офицерского, налажены технические, аэрофотосъемочные, метеорологические и навигационные полеты.
Новые аэродромы были созданы в Арнеме, авиабазе Гильце-Риен , Венло и Флиссингене.
Из-за войны было трудно закупить подходящие самолеты. [3] В 1917 году ситуация изменилась, и в 1918 году личный состав насчитывал 650 человек. [3]
После окончания Первой мировой войны правительство Нидерландов сократило оборонный бюджет, и группа армейской авиации была практически распущена. По мере роста политической напряженности в Европе в конце 1930-х годов правительство попыталось снова восстановить вооруженные силы в 1938 году, но было много проблем, не в последнюю очередь из-за нехватки пилотов-инструкторов, штурманов и пилотов для управления новыми многомоторными самолетами. Отсутствие стандартизации и, как следствие, проблемы с обслуживанием усложнили задачу восстановления.
.jpg/1280px-Fokker_G.1_in_de_vlucht_(2160_033464).jpg)
С приближением войны в июле 1939 года группа армейской авиации была переименована в бригаду армейской авиации ( Luchtvaartbrigade ).
В августе 1939 года правительство Нидерландов мобилизовало свои вооруженные силы, но из-за ограниченного бюджета бригада армейской авиации имела только 176 боевых самолетов следующих типов:
В мае 1940 года Германия вторглась в Нидерланды . В течение пяти дней авиационная бригада голландской армии была разгромлена Люфтваффе . Все бомбардировщики бригады, а также 30 истребителей D.XXI и 17 GI были сбиты; два D.XXI и восемь GI были уничтожены на земле. Два солдата были захвачены немецкими войсками, один из них позже был доставлен в Англию пилотом «Фоккера». Бомбардировщики «Дуглас» использовались в качестве истребителей, поскольку подходящих бомб не было; эти самолеты плохо подходили для этой роли: восемь были сбиты, а три уничтожены на земле в первые часы конфликта.
Несмотря на свое численное превосходство, Люфтваффе потеряли 350 самолетов при завоевании Нидерландов, многие из них из-за зенитного огня и разбились на импровизированных посадочных площадках в Нидерландах, а не из-за действий голландской истребительной авиации. Цена была высокой – погибло почти 95% голландских пилотов. В знак признания их действий королева Вильгельмина наградила коллективную армейскую авиационную бригаду высшей военной наградой Нидерландов - Militaire Willemsorde (MWO).
Некоторые экипажи бежали в Англию, и 1 июня 1940 года там были созданы 320-я и 321-я эскадрильи под оперативным командованием Королевских ВВС . Из-за нехватки личного состава 321-я эскадрилья была включена в состав 320-й эскадрильи в январе 1941 года. Хотя ее личный состав был в основном из ВВС ВМФ, экипажи армейской авиации также служили в составе 320-й эскадрильи до конца войны.
В 1941 году в США в Джексон-Филд (также известном как Хокинс-Филд), Джексон, штат Миссисипи , была восстановлена Королевская Нидерландская военная летная школа , которая эксплуатировала самолеты по ленд-лизу и обучала весь военный экипаж для Нидерландов.
Отдельный Militaire Luchtvaart van het Koninklijk Nederlands-Indisch Leger (ML-KNIL; Военно-воздушная служба Королевской Нидерландской Ост-Индской армии) продолжал действовать в Нидерландской Ост-Индии (NEI) до ее оккупации Японией в 1942 году. [4] [5] Некоторые персонал бежал в Австралию и на Цейлон . 321-я эскадрилья была переформирована на Цейлоне в марте 1942 года из голландских авиаторов.
В 1942 году в Канберре была создана 18-я (NEI) эскадрилья , совместное голландско-австралийское подразделение , оснащенное бомбардировщиками B-25 Mitchell . Он участвовал в кампании в Новой Гвинее и в Голландской Ост-Индии. В 1943 году была создана 120-я (НЭИ) эскадрилья . Оснащенный истребителями «Киттихаук» , он выполнил множество миссий под австралийским командованием, включая возвращение голландской Новой Гвинеи .
В июне 1943 года в Англии была создана голландская истребительная эскадрилья. 322-я (голландская) эскадрилья , оснащенная Supermarine Spitfire , участвовала в боевых действиях в составе Королевских ВВС. Самолеты 322-й эскадрильи имели знаки отличия британских ВВС, а также голландский оранжевый треугольник. 322-я эскадрилья была успешно развернута против приближающихся летающих бомб Фау-1 . С середины 1944 года, во время вторжения в Нормандию , он выполнял наземные удары по Франции и Бельгии.
В июле 1944 года в Лондоне было создано Управление ВВС Нидерландов.
В 1947 году был назначен начальник штаба ВВС.
Во время войны за независимость Индонезии военно-воздушные силы совершали наземные атаки и перевозили материалы и личный состав. В 1948 году транспортная авиация использовалась для поддержки первого голландского воздушного десанта на юге Суматры и Джокьякарты .
В 1951 году несколько небоевых должностей в армейской авиации были открыты для женщин.
27 марта 1953 года Королевские ВВС Нидерландов официально стали независимой частью голландских вооруженных сил, а не частью армии. [6]
Было создано Командование ПВО ( Commando Lucht Verdediging , сокращенно CLV ), состоящее из командного подразделения, пяти радиолокационных станций и шести истребительных эскадрилий. Ее радиолокационное оборудование, а также истребители ПВО были взяты из устаревших запасов Королевских ВВС .
После вступления Нидерландов в НАТО было создано еще одно новое командование: Тактическое авиационное командование ( Commando Tactische Luchtstrijdkrachten , сокращенно «CTL» ).
Правительство Индонезии заявило права на Западную Новую Гвинею после окончания Второй мировой войны. Голландское правительство считало этот район голландской территорией. Переговоры по стране велись годами, но напряженность росла, пока Индонезия не разорвала дипломатические отношения с Нидерландами в конце 1950-х годов.
В ответ в 1958 году Нидерланды направили в Новую Гвинею военные подкрепления, в том числе отряд ВВС для противовоздушной обороны острова Биак , поскольку были доказательства того, что Индонезия проникла на остров перед военной операцией.
Первым вкладом ВВС стала установка двух радаров раннего предупреждения MkIV на островах Биак и Военди.
Политическая ситуация между Нидерландами и Индонезией продолжала ухудшаться, и в 1960 году голландское правительство направило подкрепление. Операции были известны под названием «План Фиделио». Для ВВС Нидерландов это означало создание Командования ПВО Новой Гвинеи ( Commando Luchtverdediging Nederlands Nieuw-Guinea – CLV NNG ), в состав которого входили:
Правительство Нидерландов развернуло эскадрилью, состоящую из 12 истребителей Hawker Hunter Mk.4 AD и двух вертолетов SAR Alouette II. Их перевез в Юго-Восточную Азию Карел Шорман . Год спустя правительство Нидерландов направило еще 12 истребителей Hawker Hunter Mk6 AD; эти самолеты несли больше топлива и имели больший боевой радиус.
В августе 1962 года Индонезия была готова атаковать Новую Гвинею. Несмотря на подкрепление, голландской обороны будет недостаточно, чтобы противостоять предстоящей атаке. Поэтому, а также из-за международного политического давления, голландское правительство было вынуждено согласиться на мирную капитуляцию Новой Гвинеи. Голландские войска были выведены с территории.
Создание 336-й транспортной эскадрильи тесно связано с Новой Гвинеей. Вскоре после активации это подразделение было переброшено в Новую Гвинею, чтобы принять на себя воздушный транспорт ВМС Нидерландов. 336-я эскадрилья развернула и приняла на себя три самолета ВМС Дакоты и три самолета, поставленных США. 336-я эскадрилья действовала с взлетно-посадочной полосы Мокмер и с сентября 1961 по сентябрь 1962 года перевезла более 5400 пассажиров.
Во время холодной войны летные подразделения голландских ВВС были интегрированы во Вторые союзные тактические воздушные силы НАТО , которым было поручено защищать северную часть Западной Германии от сил Варшавского договора . Кроме того, ВВС Нидерландов укомплектовали пять полностью боеспособных самостоятельных ракетных групп в Западной Германии (1 и 2 MslGrp изначально были оснащены батареями NIKE , а 3,4 и 5 MslGrp были оснащены батареями Hawk ) и заменены MIM-104 Patriot. Ракетный комплекс ПВО:
Голландские ВВС сыграли ключевую роль в прекращении кризиса с заложниками в голландском поезде в 1977 году, когда шесть истребителей F-104 Starfighter пролетели низко над поездом, чтобы отвлечь угонщиков, в то время как голландские антитеррористические силы штурмовали поезд.
_F-16AM_Fighting_Falcon_(401)_Geerlings-1.jpg/1280px-Dutch_Air_Force_General_Dynamics_(Fokker)_F-16AM_Fighting_Falcon_(401)_Geerlings-1.jpg)
В 1992 году авиабаза Ипенбург закрылась. После того, как ВВС США передали свою часть Состерберга в сентябре 1994 года, Состерберг стал базой транспортных вертолетов RNLAF с 298-й эскадрильей ( CH-47D Chinook ) и 300-й эскадрильей ( AS 532U2 Cougar Mk2 и SA 316 Alouette III ), дислоцированными на базе.
F-16 RNLAF участвовали во всех операциях над Югославией, начиная с 1993 года: Deny Flight , включая Deliberate Force в 1995 году и заканчивая операцией Allied Force в 1999 году с двух баз в Италии. Первоначально из Виллафранки AB на севере Италии, затем переехал на юг в Амендолу AB. В ходе операций над СРЮ РНЛАФ F-16 вели разведку (отряды 306-й эскадрильи авиабазы Волкель на протяжении всех операций находились на театре военных действий), охраняли бесполетную зону в Боснии, сбросили бомбы на авиабазу Удбина (1994 г.), успешно сбросили неуправляемую бомбу на авиабазу Удбина. передвигал сербский танк во время падения Сребреницы (1995 г.) и позже, летом 1995 г., принял участие в операции «Deliberate Force».
В период с 1994 по 1997 год персонал голландского GCI вместе с канадскими диспетчерами GCI обеспечил многие сотни часов управления и наблюдения за истребителями в качестве интегрированных членов эскадрилий управления воздушным движением ВВС США/АНГ. В мае 1999 года во время кризиса в Косово пилот F-16AM RNLAF майор Питер Танкинк сбил [8] югославский МиГ-29 из AMRAAM , но эти силы получили большее признание за свою высокую точность бомбометания. Allied Force также стал боевым дебютом модернизированного F-16AM. Помимо миссий CAP , были выполнены наступательные бомбардировки и фоторазведка. Танкеры KDC-10 дозаправляли самолеты союзников над Адриатическим морем, а транспортные самолеты C-130 Hercules ежедневно совершали вылеты из авиабазы Эйндховена для логистической поддержки операции. Голландские F-16 также сбросили кассетные бомбы на Ниш . Всего за время операции Allied Force самолеты RNLAF совершили 1194 боевых вылета, что составляет около 7,5% от общего числа совершенных 37 000 самолето-вылетов.
2 октября 2002 года трехнациональный отряд из 18 голландских, датских и норвежских штурмовиков F-16 и одного голландского танкера KDC-10 был переброшен на авиабазу Манас в Кыргызстане для поддержки сухопутных войск в Афганистане в рамках операции «Несокрушимая свобода» . KDC-10 вернулся в Нидерланды 1 апреля 2003 г., а голландский отряд F-16 - 1 октября 2003 г. RNLAF вернулся на авиабазу Манас 8 сентября 2004 г. с пятью F-16 и одним KDC-10 для поддержки президентской армии. выборы в Афганистане. На этот раз самолет летал под флагом НАТО ISAF . 24 марта 2005 года голландский отряд перебросился из авиабазы «Манас» в международный аэропорт Кабула . [9] Отряд из шести вертолетов AH-64D Apache [10] уже дислоцировался в международном аэропорту Кабула с апреля 2004 года по март 2005 года .
В феврале 2006 года к четырем голландским F-16 присоединились четыре F-16 Королевских ВВС Норвегии в отряд, известный как 1-е экспедиционное авиационное крыло Нидерландско-норвежских европейских сил участия (1 NLD/NOR EEAW). Это было продолжением участия ВВС Бельгии. [11]
В рамках расширенной миссии НАТО ISAF на юге Афганистана в августе 2006 года Королевские ВВС Нидерландов располагали тремя CH-47D Chinook площадью 298 кв., дислоцированными на аэродроме Кандагар . 12 ноября 2006 года восемь F-16 были переброшены из международного аэропорта Кабула на аэродром Кандагар. Кроме того, в Тарин-Коуте , провинция Урузган , дислоцировался отряд из шести (позже четырех) вертолетов AH-64D Apache . CH-47D Chinook площадью 298 кв. м сменился с Cougars площадью 300 кв. Все вертолеты вместе с несколькими F-16 вернулись в Нидерланды в ноябре 2010 г. Остальные четыре F-16 были переведены с аэродрома Кандагара в международный аэропорт Мазари-Шарифа. в ноябре 2011 года. Полет F-16, обеспечивающий непосредственную воздушную поддержку сухопутных войск и разведывательные полеты (специализированные на противодействии бомбардировкам), официально завершил свою миссию 1 июля 2014 года. [12]
31 августа 2006 года пилот Королевских ВВС Нидерландов (Майкл «Софак» Донкерворт) погиб, когда его самолет разбился во время миссии по поддержке британских наземных войск в провинции Гильменд. [13]
7 декабря 2007 года военное использование авиабазы Твенте было прекращено. Аэродром теперь известен как Аэропорт Энсхеде Твенте . Официально полеты завершились на авиабазе Состерберг 12 ноября 2008 года. Последним взлетевшим самолетом был Hellenic AF F-4E. База закрылась 31 декабря 2008 года. 298-я и 300-я эскадрильи перебрались на авиабазу Гильзе-Риен . Часть базы по-прежнему используется как планерное поле. Бывшая сторона USAFE будет использоваться наземными подразделениями, перебазированными из Камп-ван-Зейста, и будет называться «Лагерь Новый Амстердам». Музей ВВС (Королевский музей военной авиации Нидерландов) вернулся на базу и будет использовать большую часть существующих ангаров.
В 2013 году Королевские ВВС Нидерландов предоставили стратегическую поддержку воздушных перевозок с помощью KDC-10 для поддержки французских операций в Мали.
RNLAF сильно пострадал от сокращения обороны Нидерландов после финансового кризиса 2008 года. 311-я эскадрилья была расформирована в сентябре 2012 года, в результате чего остались четыре эскадрильи F-16 и один транспортный самолет DC-10. [7]
В октябре 2014 года ВВС Нидерландов присоединились к США и их союзникам в борьбе с ИГИЛ, перебросив в Иорданию восемь F-16 (из которых два находятся в резерве).
31 октября 2014 года 323-я эскадрилья Tactess (F-16) была расформирована, а ее самолеты и личный состав были объединены в 322-ю эскадрилью. В следующую среду (5 ноября) эскадрилья была реформирована в США и стала первым объединенным ударным истребительным подразделением RNLAF . [14]
303-я эскадрилья ( Agusta Bell AB 412SP ) обеспечивала поисково-спасательные работы в голландском регионе полетной информации ) до 1 января 2015 года, когда подразделение было расформировано. [15]
В 2015 году Airbus A330 - MRTT получил заказ на замену двух голландских самолетов-заправщиков/транспортников KDC-10. Нидерланды являются ведущей страной в инициативе НАТО по замене и объединению существующих танкеров/транспортных средств, включая Люксембург, Бельгию (1), Германию (4), Норвегию (1) в рамках ЕАТК. В 2014 году было объявлено, что Airbus Military A330 MRTT были выбраны, и два заказаны для Королевских ВВС Нидерландов с возможностью установки до восьми самолетов, базирующихся в соседних странах. В 2017 году ВВС Германии, ВВС Норвегии и ВВС Бельгии подтвердили заказы, присоединившись к программе MMF, в общей сложности на 9 самолетов, из которых 5 будут базироваться на авиабазе Эйндховен и 4 на авиабазе Кельн. Они будут нести медали Королевских ВВС Нидерландов и будут зарегистрированы как голландские самолеты. В ноябре 2019 года было объявлено, что голландские танкеры KDC-10 проданы компании Omega Aerial Refueling Services . [16] Последний голландский KDC-10 был выведен из эксплуатации в октябре 2021 года. [17]
По состоянию на 2017 год Силы противовоздушной обороны и быстрого реагирования в составе двух истребителей F-16 интегрированы в воздушное пространство Бельгии, Нидерландов и Люксембурга и чередуются между голландскими и бельгийскими эскадрильями ПВО.
В 2021 году был запущен спутник Brik-II для предоставления Королевским ВВС Нидерландов разведывательной информации в области навигации, связи и наблюдения за Землей. [18]
С 2014 года Королевские ВВС Нидерландов предоставили восемь F-16 для поддержки коалиции, борющейся с ИГ. Первоначально самолеты были развернуты в Ираке, а затем в Сирии. Миссия была передана ВВС Бельгии в июле 2016 года после выполнения более 2100 вылетов, при этом оружие использовалось более 1800 раз. Королевские ВВС Нидерландов внесли большой вклад в выполнение миссий коалиционных сил и пользовались большим спросом.
С 2017 года RNLAF KDC-10 и C-130 Hercules перебрасываются на аэродром на Ближнем Востоке для оказания помощи возглавляемой США коалиции в операции «Непоколебимая решимость».
В январе 2018 года голландские F-16 вернулись на Ближний Восток для годового базирования.
RNAF находится в процессе реструктуризации в четыре основных командования: [20]
Еще одно командование, связанное с воздушной войной, — Объединенное командование наземной противовоздушной обороны . Батареи противоракетной обороны «Патриот» и «Стингер» RNAF входят в состав ВВС, но оперативно подчиняются JGADC вместе с 61-й группой противоракетной противовоздушной обороны ВВС Германии. JGADC подчиняется Королевской армии Нидерландов.
Реформа структуры сил осуществляется в соответствии с концепцией под названием «ВВС пятого поколения» ( 5e genatie luchtmacht ), и в дополнение к перестановкам в составе RNAF в четырех основных командованиях концепция предусматривает: [23]
Знаки различия офицерского состава .
Знаки различия унтер-офицеров и рядового состава .
До объявления о том, что они будут переданы Украине в рамках голландского пакета помощи, парк F-16 в ВВС Нидерландов составлял 42 самолета. Первые 10 перенесены по состоянию на декабрь 2023 года.
В качестве замены своего парка F-16 RNLAF рассматривала Dassault Rafale , Lockheed Martin F-16 Block 52/60, Eurofighter Typhoon , Saab Gripen , F/A-18 Super Hornet и Lockheed Martin F-35 . В 2002 году Нидерланды подписали Меморандум о взаимопонимании (МОВ) о совместной разработке F-35 в качестве партнера «уровня 2». В период с 2009 по 2011 год было заказано два испытательных самолета. Два F-35A были поставлены для программы испытаний, а также для обучения пилотов и обслуживающего персонала. Этот первый самолет базируется на базе во Флориде, США. [38]
17 сентября 2013 года F-35A был официально выбран в качестве замены F-16 MLU Королевских ВВС Нидерландов. Министерство обороны объявило, что закупит 35 дополнительных F-35A в период с 2014 по 2023 год, в результате чего общее количество достигнет 37. максимальное количество, соответствующее первоначальному бюджету на замену F-16. [39] В феврале 2014 года парламент одобрил закупку первой партии из восьми самолетов F-35, которая должна быть поставлена с 2019 года. [40] В декабре 2018 года правительство Нидерландов объявило о покупке пятнадцати дополнительных самолетов для третьей эскадрильи НАТО, всего 52 самолета, первая партия из девяти дополнительных самолетов была заказана в 2019 году. В 2022 году было объявлено о приобретении шести дополнительных F-35 для создания третьей эскадрильи по запросу НАТО. [41]
