Североамериканский F-86D/K/L Sabre (первоначально известный как YF-95 и широко известный неофициально как « Sabre Dog », [3] ) — американский трансзвуковой реактивный перехватчик . Разработанный для ВВС США в конце 1940-х годов, он представлял собой модификацию перехватчика North American F-86 Sabre . В то время как первоначальный F-86 Sabre задумывался как дневной истребитель , F-86D разрабатывался специально как всепогодный перехватчик . Первоначально обозначенный как YF-95 во время разработки и испытаний, перед началом производства он был переименован в F-86D, несмотря на то, что он имел лишь 25% общего сходства деталей с оригинальным F-86. Серийные модели F-86D/K/L отличались от других «Сейбров» более крупным фюзеляжем, более крупным двигателем форсажной камеры и характерным носовым обтекателем . Наиболее производимые варианты Sabre Dog (модели «D» и «G») также не устанавливали орудий, в отличие от Sabre с шестью пулеметами M3 Browning калибра .50, вместо этого устанавливались неуправляемые ракеты класса «воздух-воздух» « Mighty Mouse ». (на варианты Sabre Dog «K» и «L» были установлены четыре 20-мм пушки M24A1 ).
Дизайн и развитие
YF-95 был развитием F-86 Sabre, первого самолета, созданного на базе новой 2,75-дюймовой (70 мм) воздушной ракеты со складным оперением (FFAR) «Mighty Mouse». Невооруженный прототип 50-577 , начатый в марте 1949 года, впервые поднялся в воздух 22 декабря 1949 года, пилотируемый североамериканским летчиком-испытателем Джорджем Уэлчем , и стал первым конструкцией ночного истребителя ВВС США с одним экипажем и одним двигателем J47. -GE-17 с форсажной камерой и статической тягой 5425 фунтов силы (24,1 кН) . Пушечное вооружение было заменено выдвижным подфюзеляжным лотком, несущим 24 неуправляемых пулемета Mk. 4 ракеты, считавшиеся тогда более эффективным оружием против бомбардировщиков противника, чем артиллерийский огонь. Второй прототип, 50-578 , также был построен, но номенклатура YF-95 просуществовала недолго, поскольку впоследствии конструкция была переименована в YF-86D .
Ракетный лоток
Фюзеляж стал шире, а длина планера увеличилась до 40 футов 4 дюйма (12,3 м) с раскладывающимся фонарем, увеличенным хвостовым оперением и всепогодным радаром AN / APG-36, установленным в обтекателе в носовой части над воздухозаборником. Более поздние модели F-86D получили модернизированный двигатель J-47-GE-33 мощностью 5550 фунтов силы (24,7 кН) (начиная с серийных блоков F-86D-45). Всего было построено 2504 модели D.
Операционная история
18 ноября 1952 года F-86D 51-2945 установил рекорд скорости - 698,505 миль в час (1124,1 км/ч). Капитан Дж. Слэйд Нэш пролетел дистанцию в три километра (1,8 мили) в Солтон-Си в южной Калифорнии на высоте всего 125 футов (38 м). Другой F-86D побил этот мировой рекорд 16 июля 1953 года, когда подполковник Уильям Ф. Барнс, летая на F-86D 51-6145 по той же траектории, что и предыдущий полет, достиг скорости 715,697 миль в час (1151,8 км/ч). [4]
F-86L Национальной гвардии Вайоминга, конец 1950-х годов.
Варианты
Пятый F-86D для ВВС США в строю вместе с двумя другими самолетами раннего производства.
ЯФ-95А
прототип всепогодного перехватчика; два построены; обозначение изменено на YF-86D (североамериканская модель NA-164)
ЯФ-86Д
первоначально обозначенный YF-95A .
Ф-86Д
Серийный перехватчик, первоначально получивший обозначение F-95A, построено 2504 экземпляра.
Ф-86Г
Временное обозначение варианта F-86D с модернизированным двигателем и изменениями в оборудовании, 406 штук построено как F-86D.
ЯФ-86К
Базовая версия F-86D, предназначенная для экспорта, с замененным ракетным лотком на четыре 20-мм пушки и упрощенной системой управления огнем, две модификации.
Ф-86К
НАТОвская версия F-86D; система управления огнем МГ-4; четыре 20-мм пушки М24А1 с боекомплектом по 132 снаряда на ствол; РЛС АПГ-37. 120 были построены компанией North American, 221 собран компанией Fiat .
Ф-86Л
Модернизация F-86D с использованием новой электроники, удлиненных законцовок и передних кромок крыла, измененной компоновки кабины и модернизированного двигателя; 981 конвертировано.
Операторы
Источник: Дорр [5]
Датский североамериканский F-86D SabreF-86K ВВС Западной Германии, 1965 год.Североамериканский F-86K Королевских ВВС НидерландовСевероамериканский F-86K Королевских ВВС Норвегии.F-86D ВВС Филиппин.
Компания Fiat построила для Франции 62 F-86K (1956–1957), приписанных к эскадрильям EC 1/13 «Артуа», EC 2/13 «Альпы» и EC 3/13 «Овернь». Серийные номера были 55-4814/4844 , 55-4846/4865 , 55-4872/4874 , 55-4876/4879 .
Приобретено 35 F-86D в США. Были получены в 1961 году и сняты с вооружения в 1967 году, но оставались резервными до 1969 года. F-86D был первым всепогодным истребителем в ВВС Греции. F-86D были приписаны к 337-й и 343-й эскадрильям. До 1964 года они были из натурального металла. До выхода на пенсию они были в камуфляже НАТО.
Фиат произвел 121 F-86K для Италии в 1955–1958 годах. Также было приобретено 120 американских F-86K. F-86 были приписаны к авиагруппам AMI: 6 Gruppo COT/1 Stormo , 17 Gruppo /1 Stormo , 23 Gruppo /1 Stormo , 21 Gruppo /51 Aerobrigata , 22 Gruppo /51 Aerobrigata и 12 Gruppo /4 Aerobrigata .
Приобретено 57 F-86K Sabre производства США и шесть самолетов Fiat, 1955–1956 гг.; и приписан к трем эскадрильям: № 700, 701 и 702. Действовали до 1964 года.
Приобретено 32 F-86F американского производства, октябрь 1955 г. – декабрь 1960 г.; В 1965 году приобретено 79 самолетов F-86K производства Fiat в Западной Германии.
Приобретено 130 F-86D американского производства и эксплуатировалось с 1961 по 1974 год. 32 из них были модифицированы в разведывательный вариант с использованием 3 камер Kodak K-24, установленных вместо ракет FFAR IF-86D. [6]
^ "Архивы Уильяма Ф. Барнса" . Этот день в авиации . 21 февраля 2019 года . Проверено 14 мая 2019 г.
^ Дорр 1993, стр. 65–96.
^ "ИФ-86Д". Ахтунг, Скайхок! . Проверено 18 апреля 2022 г.
^ Анджелуччи и Бауэрс 1987, стр. 346–47.
^ Бойн, WJ (1998). За пределами дикой синевы: история ВВС США, 1947–1997 гг. Томас Данн. Пресса Святого Мартина. п. 380. ИСБН978-0-312-18705-7. Проверено 14 мая 2019 г.
Библиография
Вперед, Морис. Ф-86 Сейбр . Лондон: Ян Аллан, 1978. ISBN 0-7110-0860-4 .
Анджелуччи, Энцо и Питер Бауэрс. Американский истребитель: подробное руководство по американским истребителям с 1917 года по настоящее время . Нью-Йорк: Orion Books, 1987. ISBN 0-517-56588-9 .
Дорр, Роберт Ф. F-86 Sabre Jet: История Sabre и FJ Fury . Сент-Пол, Миннесота: Международное издательство Motorbooks, 1993. ISBN 0-87938-748-3 .
Кесманн, Фердинанд К.В. Die schnellsten Jets der Welt: Weltrekord- Flugzeuge (на немецком языке). Оберхахинг, Германия: Aviatic Verlag-GmbH, 1994. ISBN 3-925505-26-1 .
Кнаак, Марсель Сайз. Энциклопедия самолетов и ракетных систем ВВС США, Том 1, Истребители после Второй мировой войны, 1945–1973 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС, 1978. ISBN 0-912799-59-5 .
Франция
Западная Германия
Греция
Гондурас
Италия
Япония
Нидерланды
Норвегия.svg/1280px-Flag_of_the_Philippines_(navy_blue).svg.png){kind=small}
Филиппины
Южная Корея
Китайская Республика (Тайвань).png/1280px-Flag_of_the_United_States_(23px).png){kind=small}
Соединенные Штаты.svg/1280px-Flag_of_Yugoslavia_(1946-1992).svg.png){kind=small}
Югославия
