A1 Grand Prix of Nations 2005–06 , Австралия — гонка A1 Grand Prix, состоявшаяся в выходные 6 ноября 2005 года на гоночной трассе Eastern Creek Raceway в Сиднее , Австралия . За три дня мероприятие посетили около 51 000 болельщиков.
Четвертый раунд сезона Гран-при А1 2005–06 прошел в Австралии, и поле снова сократилось до 24 стран после ухода команды А1 Индонезия из-за обязательств гонщика Ананды Миколы перед чемпионатом Формулы-3 . В течение 10 минут после начала первой тренировочной сессии рекорд круга на Eastern Creek Raceway был побит гонщиком команды А1 Бразилия Нельсоном Пике-младшим. Пике установил время 1'19.266 на своем четвертом круге дня, побив предыдущий рекорд более чем на 3 секунды. На этот раз сессия закончилась на вершине таблицы, но к тому времени еще 13 команд побили предыдущий рекорд, установленный в Формуле-Холден . В середине сессии прошел сильный дождь, в результате чего мексиканец Сальвадор Дюран оказался на втором месте , но более чем на секунду отстал от задавшего темп Пике. Команда A1 Team France заняла третье место с результатом 1'20.627, за ней следуют Швейцария и возрождающаяся Новая Зеландия . Команда A1 Team China заняла 13-е место, отстав от Пике на 3.116 секунды, в то время как команда A1 Team Russia продолжила борьбу, опустившись на 23-е место и опередив только команду A1 Team India , чья машина все еще была слегка повреждена после предыдущей гонки.
Трасса высохла вовремя для второго хронометражного заезда, в котором француз Николя Лапьер вышел на первое место с результатом 1'21.037. Бразилия и Швейцария продолжили в хорошей форме, заняв 2-е и 3-е места в сессии, где 11 лучших автомобилей отставали от лучшего времени Франции на одну секунду. Брайан Херта из США , дебютировавший, оказался совсем рядом с этим диапазоном, заняв 12-е место с результатом 1'22.084, за ним следовал Робби Керр из Великобритании , отстав всего на 0,089 секунды. Итальянский гонщик Андреа Монтермини , также дебютировавший, пришел последним, но, что похвально, отстал менее чем на одну секунду от пакистанца , занявшего 19-е место с результатом 1'23.127. Китаец Тенги Цзян попал в аварию на скорости 100 миль в час в конце сессии, из-за чего ему был выдан красный флаг, и у китайской команды впереди была долгая ночь, чтобы восстановить машину к квалификации.
На 3-й тренировке в воскресенье Бразилия вернулась в лидеры, а Пике установил время 1:19.476. Бывший гонщик Формулы-1 Малайзии Алекс Юнг пришел вторым с результатом 1:19.840, за ним следуют Великобритания, Португалия и команда A1 Team Germany , а домашняя команда Австралии завершила сессию с шестым лучшим временем. Энрико Токкачело вернулся за руль итальянской машины, чтобы установить восьмое лучшее время, в то время как Китай доказал, что их упорный труд ночью окупился, Тенги пришел 20-м. США пришли 22-ми, в то время как команда A1 Team Canada решила не устанавливать время для сессии, предпочтя поберечь свои шины для квалификационной сессии.
В квалификации Франция заняла вторую поул-позицию сезона и, возможно, подготовилась к невероятной пятой победе в гонке подряд. Лапьер показал время 1'18.886 на первом круге, а затем выдающиеся 1'18.150 на втором, что обеспечило ему хорошую позицию на оставшуюся часть сессии. Однако Португалия, Швейцария и Бразилия смогли ответить менее чем за 1'19 кругов во втором заезде, что дало им шанс на первое место. Лапьер не смог улучшить ни одно из своих времен на третьем круге, и поскольку Португалия показала время 1'18.582, отставая всего на 0,490 секунды по сумме заездов, Франция рискнула подождать в гараже, чтобы узнать, нужно ли им защищать свой временный поул. Однако Альваро Паренте смог показать только 1'19.685, оставив себя на второй позиции. Однако результат первого ряда является лучшим для Португалии в серии на данный момент. Обычные участники из Швейцарии, Бразилии и Великобритании завершили первую пятерку, а Ральф Фирман из A1 Team Ireland занял 6-е место. Традиционные соперники Австралия и Новая Зеландия выстроятся вместе на седьмом ряду сетки после того, как Уилл Дэвисон и Джонни Рид квалифицировались 13-м и 14-м соответственно на «домашней» гонке своих команд. Брайан Херта продолжил борьбу в своем первом раунде и займет 22-е место в спринтерской гонке, опередив только Австрию и Индию. Примечательно, что к концу третьей квалификационной сессии все 24 команды, участвовавшие в раунде, побили предыдущий рекорд круга Eastern Creek.
Франция, стартовавшая с переднего края на старте, сумела удержать лидерство в первом повороте, за ней следовали Португалия и Бразилия, сумев подняться с четвертого места. Машины прошли поворот чисто, но когда они подошли к более узкому второму повороту, A1 Team Czech Republic и A1 Team South Africa запутались и обе оказались в грязи. Южная Африка сумела вернуться в гонку, хотя и на последней позиции, но гонка, к сожалению, закончилась для Чехии еще до того, как Томаш Энге смог проехать круг. В результате инцидента был задействован автомобиль безопасности, чтобы позволить маршалам убрать чешскую машину с потенциально опасной позиции, заставив машины оставаться в строю, пока она не уехала в боксы в конце третьего круга. Когда гонка возобновилась, Франция сохранила лидерство над Португалией, Бразилией, Ирландией и Великобританией, а Швейцария оказалась на шестом месте, потеряв три позиции со стартовой линии. Дальше в пелетоне снова возникли проблемы на повороте 2 после рестарта, когда и Германия, занимающая 11-е место, и Мексика, занимающая 12-е место, заблокировали тормоза и сошли с дистанции. Токкачело на итальянской машине каким-то образом удалось избежать хаоса, опустившись всего на одну позицию до 11-го места, в то время как Австралия переместилась на позицию, на которой можно набрать очки. Машина безопасности была снова задействована, пока машины восстанавливались, защищая лидерство Франции еще на 3 круга.
Гонка возобновилась на 8-м круге, Нидерланды (7-е) и Швейцария (6-е) сцепились в захватывающей битве, но опытный Йос Ферстаппен не смог закрепить свои ходы. Также на рестарте Италия смогла сделать ход против Австралии, чтобы переместиться на потенциально десятую позицию. Еще одна битва возникла на девятом круге и закончилась, когда Стивен Симпсон (ЮАР) и Бэзил Шаабан ( Ливан ) столкнулись, что вынудило Симпсона сойти с дистанции из-за повреждения задней подвески . Шаабан смог продолжить гонку еще несколько кругов, но повреждение сказалось, замедлив ливанского гонщика, прежде чем он в конечном итоге сошел с дистанции. Франция смогла удержать лидерство до конца гонки, сохраняя стабильное 3-секундное отставание от Португалии, которая сосредоточилась на том, чтобы удержать быстро движущуюся Бразилию позади. Когда отведенные 30 минут были завершены, гонка была завершена, Франция одержала свою пятую победу подряд в серии (а Лапьер — третью), увеличив свой отрыв от Бразилии. Португалия и Бразилия заняли другие места на подиуме, в то время как Италия смогла удержать последнее очко. Франция также смогла показать самый быстрый круг в гонке, что означает возможное дополнительное очко, которое можно добавить к ее постоянно растущему счету. За один круг до конца Австрия и Япония развернулись вместе без контакта, в то время как в трехсторонней схватке с США за 15-е место. Херте удалось удержать свою машину прямо, проехав между двумя другими, когда они съезжали с трассы, и в конечном итоге финишировав 15-м.
После доминирующей победы в предыдущей спринтерской гонке сборная Франции заняла поул-позицию в основной гонке из 40 кругов. Однако неудачный старт привел к тому, что Лапьер опустился на третье место, поскольку занимавшая второе место Португалия захватила лидерство в первом повороте, за ней последовала Бразилия. Ирландия, стартовавшая с четвертого места, опустилась на 12-е, в то время как Австралия поднялась на 7-е место с 11-го на стартовой решетке. Первый сход в гонке произошел уже на втором круге, когда южноафриканский гонщик Стивен Симпсон был вынужден обойти итальянца Энрико Токкачело после того, как он, как сообщается, «внезапно замедлился на гоночной прямой». Машина врезалась в ограждение, и повреждений было достаточно, чтобы вынудить команду сойти с гонки. Ирландия отреагировала на свой неудачный старт, вызвав Ральфа Фирмана на обязательный пит-стоп на втором круге, оставив машину на 18-й позиции из 23 оставшихся в гонке автомобилей. Порядок 10 лучших команд оставался неизменным до 8-го круга, когда Португалия получила штраф в виде проезда за фальстарт. Это дало Франции лидерство в гонке, а Великобритании — второе место. На 8-м круге также произошло столкновение, когда Мексика и Россия столкнулись на втором повороте, заставив обеих досрочно сойти с 11-й и 12-й позиций. Ливан, следовавший за ними вплотную, смог избежать выбивания парой и переместился на 12-е место после короткого заезда по гравию.
Инцидент вывел на трассу машину безопасности, что дало многим командам возможность сделать пит-стопы. Лидирующие Франция и Великобритания оба сошли на пит-стоп на 9-м круге, отдав лидерство Ливану, что было примечательным событием, учитывая, что команда еще не набрала ни одного очка в A1GP. Швейцария также выиграла от периода машины безопасности, переместившись на четвертое место, в то время как Австралия опустилась на четыре позиции до 8-го. Машины удерживали свои позиции на трассе, пока машина безопасности не покинула трассу на 12-м круге, положив конец славному моменту Ливана, поскольку они были отброшены на третье место на 13-м круге, затем на 8-е, 11-е и 19-е (последнее) места на последовательных кругах. Бразилия, у которой уже были проблемы с гайками крепления колес на пит-стопе, отбросила их в конец пелотона, получила еще один удар, когда им выписали штраф за нарушение на этой остановке. Штраф оставил Бразилию на 16-м месте всего за 15 кругов до конца.
На 18-м круге Австрия и Чехия столкнулись, находясь на 13-м и 14-м местах, вынудив обе машины сойти с гонки. Автомобиль безопасности был снова задействован, когда мусор был расчищен, и не покидал трассу до 21-го круга. Развертывание автомобиля безопасности снова сократило лидерство Франции и сжало машины в первых рядах. Майкл Девани, почувствовав возможность вырваться с 8-го места на рестарте, случайно обогнал португальскую машину перед линией старта-финиша и получил 25-секундный штраф, который был добавлен в конце гонки. Тем временем Бразилия попыталась продвинуться с 15-го места, но когда он двинулся, чтобы обогнать Тенги Цзяна на китайской машине, индиец Армаан Эбрагим заставил Тенги резко затормозить, его двигатель внезапно заглох, что привело к сходу.
Однако более драматичный инцидент произошел на 26-м круге. Японский гонщик Хаянари Симода вылетел с трассы на первом повороте на очень высокой скорости, машина несколько раз перевернулась, прежде чем врезаться в стену на внешней стороне поворота. Симоду вытащили из машины сотрудники скорой помощи и доставили на вертолете в больницу Уэстмид , где были проведены профилактические проверки. Позже Симоду признали здоровым после того, как он провел ночь в больнице, что продемонстрировало общую прочность автомобилей Гран-при А1. Машина безопасности была отправлена в третий раз за гонку, но количество мусора, образовавшегося в результате аварии, означало, что команды безопасности не смогли полностью очистить трассу до 33-го круга, когда гонка возобновилась. Однако время, затраченное на периоды машины безопасности, означало, что запланированные 40 кругов не удалось пройти за отведенный один час, и гонка была завершена всего через два круга. Франция одержала победу над Великобританией и Швейцарией, за ней последовали Нидерланды, Малайзия, Австралия и Португалия. Ирландия закончила гонку на 7-м месте, но 25-секундный штраф отбросил команду из очковой зоны на 14-е место, позволив Новой Зеландии, Бразилии и США пополнить свои счета. Самый быстрый круг Франции в основной гонке 1'21.015 был недостаточно быстрым, чтобы побить их лучший результат в спринтерской гонке, но команда ушла с максимальным количеством очков 21 за второй круг подряд. Результат увеличил счет Франции в сезоне до 71, значительно опередив Бразилию с 52 очками, за которой вплотную следует Швейцария, отставая всего на 10 очков.
Квалификация состоялась в субботу, 5 ноября 2005 года.
Спринтерская гонка состоялась в воскресенье, 6 ноября 2005 года.
Основная гонка состоялась в воскресенье, 6 ноября 2005 года.