stringtranslate.com

Алекс Юнг

Александр Чарльз Юн Лунг ( упрощённый китайский :熊龙; традиционный китайский :熊龍; пиньинь : Xióng Lóng ; ютпин : Hung4 Lung4 ; Pe̍h-ōe-jī : Hîm-liông ; родился 20 июля 1976 года) — малазийский профессиональный автогонщик китайского и английского происхождения. [1]

Юнг начал свою карьеру в седанах, прежде чем перейти в серию Proton one-maker. Позже он участвовал в гонках на одноместных автомобилях, где выиграл чемпионат Малайзии в 1995 году. Он перешел в Формулу Renault в 1996 году с помощью спонсоров, но финишировал за пределами первой десятки. Юнг посоветовался со своим отцом, который считал, что его сын добьется успеха в более низких категориях. Юнг решил участвовать в Формуле-3, но выбыл в 1999 году после ухода от своих спонсоров. Впоследствии он перешел в Формулу-3000 и сумел улучшить свои результаты, несмотря на ужасную аварию в Спа-Франкоршам в течение сезона. Юнг также участвовал в гонках Формулы Nippon , где не добился успеха.

Юнг стал первым и, по состоянию на 2024 год , единственным малайзийцем, участвовавшим в гонках Формулы-1 с Minardi на Гран-при Италии 2001 года , и покинул спорт в 2002 году. [2] У Юнга была менее успешная карьера в CART World Series, но он улучшил свои результаты в Porsche Carrera Cup, совершив менее успешный набег на V8 Supercars . Юнг участвовал в гонках серии A1 Grand Prix с 2005 по 2008 год и одержал три победы. В промежутке между этим Юнг участвовал в гонках 24 часа Ле-Мана. Юнг работал в Lotus Racing в качестве руководителя отдела развития водителей, а также является комментатором Fox Sports Asia . [3]

Ранний период жизни

Юнг родился 20 июля 1976 года в клинике Самбхи в Куала-Лумпуре. Его мать, Джоанна Бин, англичанка, а отец Ханифа Юнг Инь Фах — малазиец китайского происхождения по линии дедушки Алекса Юнга Ван Хоя, который эмигрировал в 1933 году. Его дед работал подрядчиком и торговцем сталью, но был вынужден уйти на пенсию во время азиатского финансового кризиса 1997 года . [4] В интервью в 1999 году Юнг заявил, что сначала видит себя малайзийцем, а затем наполовину китайцем и наполовину англичанином. [5] Его отец начал гоняться на седанах в 1978 году, а его мать последовала его примеру в 1983 году в ралли. [4] Юнг стал ярым поклонником Формулы-1 в возрасте четырёх лет. Он называл Нельсона Пике и Айртона Сенну своими гоночными героями. [6] Получив в подарок на свой восьмой день рождения кроссовый мотоцикл Kawasaki 50cc, Юнг впервые проявил свой талант в гонках. [7]

Ранняя карьера

Алекс Юнг участвует в гонках Формулы Азия 2000 в Чжухае .

Его ранняя гоночная карьера началась в седанах в 1992 году, когда ему было 16 лет. Юнг стал самым молодым гонщиком в истории малазийского автоспорта и перешел в моносерию Proton . Он завоевал свой первый поул и победил в своей четвертой роли, а в итоге выиграл две из пяти гонок. [8] В конце 1992 года Юнг занялся гонками седанов и отправился на Гран-при Макао на Toyota Corolla и занял третье место в классе 1600 куб. см в гонке Guia. Позже Юнг перешел на 400-сильный BMW DTM -spec и стал самым мощным седаном в регионе. [8]

Поднявшись в Международный чемпионат Формулы Азии в 1994 году с кредитом в 50 000 ринггитов , [9] Юнг занял несколько призовых мест, прежде чем одержать свою первую победу в заключительном раунде сезона в Чжухае в Китае. Этот результат привел Юнга к борьбе за титул в 1995 году. Он выиграл национальную корону Малайзии, но кампания Континентального чемпионата была гораздо менее успешной: он одержал восемь побед и занял второе место в чемпионате, отстав на два очка. В том же году Юнг помогал снимать гоночный фильм Джеки Чана «Удар молнии » в Шах-Аламе, что привело к тому, что Чан описал его как «очень хорошего гонщика». С Юнгом связался Пол Стюарт, чтобы протестировать автомобиль Формулы Vauxhall, прежде чем он получил возможность протестировать машину Формулы Renault Sport в Донингтон-парке и Снеттертоне для команды Startline Racing. [5] [10]

Формула Рено

Юнг начал кампанию в Формуле Renault с Startline Racing в 1996 году вместе со спонсором от малазийского производителя шин Silverstone Tyres. На первом этапе в Донингтоне, на первом круге, Юнг обогнал три машины, входящих в шпильку Мельбурна, когда его четыре шины заблокировались, и к пятому кругу Юнг был на 6-м месте, но в конечном итоге столкнулся с Ролло Макналли, но сумел финишировать 20-м. [11] На протяжении оставшейся части сезона Юнгу удалось набрать множество мест в шестерке лучших, но не удалось выиграть гонку. [12] Вступая в 1997 год, Юнг остался со Startline и верил, что у него есть шанс побороться за победу в гонке. Но неопытность, продемонстрированная аварией на четвертом этапе в Донингтоне [13] вместе с неконкурентоспособным шасси, привели к тому, что Юнг финишировал за пределами первой десятки чемпионата. [14]

Формула Три

Юнг посоветовался со своим отцом Ханифой и посчитал, что лучшим вариантом будет перейти в более низкие категории. Однако он решил пойти в Формулу-3, чтобы убедить себя в том, что он опытный гонщик. Он присоединился к команде Portman Racing Team на их Dallara HKS-Mitsubishi. Присоединившись к ним в Спа, Юнг финишировал 16-м из тридцати автомобилей и пришел 11-м на следующем этапе в Сильверстоуне. [15]

В межсезонье Юнг занялся умственной и физической подготовкой с психологами в спортивном комплексе Букит Джалил в Малайзии. Эта подготовка придала Юнгу уверенности, когда он вернулся в Англию в 1998 году. Оставаясь в Portman Racing, команда использовала двигатели Renault для своих шасси Dallara F397 и F398. Постоянство принесло Юнгу результаты в нижней половине первой десятки, включая два шестых места в Сильверстоуне. [15] Перед началом этапа в Спа Юнг перешел в Alan Docking Racing. Ему пришлось приспособиться к двигателю Mugen-Honda , и он показал результаты, очень похожие на результаты Portman Racing. [15]

1999 год оказался переломным. Спонсоры Юнга прекратили сотрудничество, и его отец был вынужден финансировать гоночную деятельность сына, пока семья не оказалась в долгах. Он пропустил первые два раунда года, но уверенно вернулся, вернувшись в Тракстон. Управляя Dallara F399 Mugen Honda, Юнг финишировал шестым, отстав на 11 секунд от победителя Дженсона Баттона . [15] После этого сильного финиша он занял 5-е место в Брэндс-Хэтче, в гонке, которая на 3,4 секунды опередила семерку лучших. Во второй гонке в Брэндс-Хэтче Юнг занял второе место позади Нараина Картикеяна , за которым последовало еще одно шестое место в Оултон-парке, прежде чем покинуть серию ради Формулы-3000 . Этот результат подтвердился, Юнг поднялся с 268-го на 214-е место в мировом рейтинге. [16] В целом Юнг финишировал 11-м в чемпионате. [15]

Формула 3000

Юнг присоединился к итальянскому чемпионату F3000 с третьего раунда. Во время работы в Monaco Motorsports, команде бывшего гонщика Формулы-1 Ламберто Леони , он был напарником Марко Апичеллы . В дебютном заезде Юнга в Энне Пергузе он квалифицировался 12-м. Он финишировал пятым.

На следующем этапе в Донингтоне Юнг стартовал пятым и, возможно, провёл лучшую гонку в своей карьере. Во время гонки, которая вызвала непредсказуемые условия и сход других участников, Юнг оказался вторым в середине, на две секунды позади лидера Вернера Люпбергера. Пара вырвала 22-секундный отрыв от всего поля. После того, как машина безопасности была запущена, чтобы освободить несколько сошедших с дистанции автомобилей, Юнг не смог увидеть огни машины безопасности в брызгах. [15] Эта ошибка стоила ему восьми секунд позади Люпбергера, но Юнг установил пять последовательных быстрых кругов, чтобы наверстать упущенное. Позже в гонке, когда он ехал на пятой передаче со скоростью 220 км/ч, он совершил аквапланирование и развернулся после удара о лужу. Но Юнг чудесным образом восстановился и снова приблизился к Люпбергеру. В итоге он финишировал вторым, на 1,217 секунды позади Люпбергера. [17]

Несмотря на этот блестящий результат, Юнг не смог пройти квалификацию в Австрии, Германии или Венгрии. В Бельгии, квалифицировавшись 16-м и поднявшись на 11-е место к пятому кругу, он столкнулся с машиной Джастина Уилсона Astromega, направлявшейся в Eau Rouge. Юнг не справился с управлением и врезался левой стороной в барьер из шин на скорости 260 км/ч с ударом около 6,5G. Он был без сознания в течение 20 минут. [18] Его лечили Сид Уоткинс и медицинская бригада FIA на месте происшествия. Они обнаружили, что шлем Юнга был сильно поврежден, но все еще цел. Через 10 минут его освободили и доставили в медицинский центр на трассе, а затем на вертолете доставили в больницу Льежа для полного сканирования тела и мозга. [15] Врачи не обнаружили у Юнга никаких неврологических или спинальных травм, но его оставили для наблюдения. Юнгу удалось принять участие в гонке в Мизано, но ему понадобились костыли, чтобы ходить, и он заявил, что находится в форме на 80%, квалифицировался девятым и финишировал на том же месте. [19]

На последнем этапе в Имоле Юнг квалифицировался седьмым, прежде чем его выбил с трассы Криситан Колби. Несколько кругов спустя у него отказали тормоза в Тосе, и он вылетел в гравий. Он финишировал 10-м в чемпионате водителей с восемью очками. [15]

Гонка Формулы-3 конца сезона 1999 года прошла в Макао. Юнг поднялся с 23-го места на девятое в первом заезде, а затем занял 12-е место во втором заезде и занял седьмое место в общем зачете.

На Гран-при Кореи Формулы-3 в Чханвоне из-за стычки с бэкмаркером он выбыл в первой гонке, но во втором заезде он в конце гонки вырвался вперед и занял 10-е место на последнем круге, но не был классифицирован в общем зачете из-за схода в первом заезде. [20]

Формула Ниппон

2000

В межсезонье Юнг тестировался за команды Nakajima и Le Mans Formula Nippon. Его первое испытание в Сузуке состоялось 8–9 декабря 1999 года, на котором присутствовал бывший гонщик Формулы-1 Сатору Накадзима после того, как Юнг установил круг, который сделал его пятым из 12. Накадзима сказал о Юнге: «Алекс намного лучше, чем я изначально думал». [21] Юнг провел время в институте Букит Джалиль с психологом Мишелем Ганье и тренером Йоргом Тейхманном, чтобы восстановиться после травм, полученных в Спа в предыдущем году. Его карьера в Формуле-Nippon началась катастрофически в Сузуке после того, как он разбил свой Reynard 99L Mugen на скорости 250 км/ч на пугающем 130R в квалификации и вынудил Юнга пропустить гонку. В Мотеги механическая неисправность остановила его машину на старте в Майне после старта седьмым, где он в отчаянии вызвал столкновение с несколькими машинами, чтобы снова подняться наверх. Менеджер команды Юнга, К. Хомма, сказал ему, что ему нужно успокоиться и закончить гонки, а его отец Ханифа призвал его снять давление. [20]

Юнг вернулся в Малайзию для ежегодной гонки спортивных автомобилей Merdeka Millennium Endurance в Сепанге и разделил второе место на TVR Chimaera с Адамом Локманом и Саладином Мазланом. Он смог поучаствовать в гонке со спонсорами TVR Malaysia, RentakAsia и DiGi Telecommunications . [22]

2001

В Мотеги Юнг потерял 6 мест на старте после аварии с участием нескольких автомобилей и был вызван на ранний пит-стоп. Он допустил ошибку на 14-м круге и сошел с дистанции. [23]

Формула 1

Минарди

Директор по спорту Minardi Руперт Манваринг посетил Юнга во время визита в Малайзию для встречи с потенциальными спонсорами места в Формуле-1. Манваринг предложил ему место, возможно, уже на Гран-при Великобритании . К 5 июля Юнг получил спонсорские деньги от поддерживаемой правительством корпорации Magnum , которые, по предположениям Singapore Straits Times, стоили 5 миллионов долларов. Реальная сумма никогда не была публично раскрыта. [24] Он посетил двухдневные тесты в Муджелло , став первым малайзийцем, который протестировал автомобиль Формулы-1 с FIA, выдавшей ему Суперлицензию. [25]

2001

Юнг дебютировал в Формуле-1 на Гран-при Италии , заменив Тарсо Маркеса . Маркес не принес команде денег и был нанят на условиях, что другой гонщик с большим количеством спонсорских денег может заменить его в любой момент сезона. [26] Юнг заручился поддержкой малазийской государственной лотерейной компании Magnum и заключил сделку с Minardi на последние три гонки сезона 2001 года. [27] Во время пятничной практики в Монце проблемы с электрикой ограничили возможности Юнга, а неполадки с коробкой передач прервали субботнюю свободную тренировку. Во время квалификации он не завершил быстрый круг из-за дополнительных проблем с коробкой передач и был вынужден разделить запасную машину с товарищем по команде Фернандо Алонсо . Юнг сошел с гонки, идя 15-м. В Индианаполисе Юнг сошел после 38 кругов из-за поломки коробки передач. На трассе Сузука, которую он хорошо знал, Юнг финишировал 16-м, отстав на три круга. [28]

2002

В 2002 году Алонсо покинул команду, и австралиец Марк Уэббер стал новым напарником Юнга. Во время первой гонки в Австралии у него возникли проблемы с коробкой передач на свободных заездах, и он дважды развернулся, когда попал на мокрую трассу. Юнг квалифицировался 21-м, опередив Такуму Сато . Во время гонки он поднялся на девятое место к концу первого круга. Юнг мчался на пятом месте, обойдя Дэвида Култхарда и заняв шестое место. В итоге он финишировал седьмым, пропустив вперед Мика Сало . [29] Этот результат стал лучшим для Юнга в Формуле-1. На своей домашней гонке в Малайзии он обогнал Эдди Ирвайна на Jaguar во время пятничной практики. Юнг квалифицировался 22-м и в начале гонки обогнал своего товарища по команде Уэббера на первом сегменте гонки. Его заправочная установка вышла из строя на первом пит-стопе, что стоило ему времени и привело к потере места Ирвайном. Юнг сошел с дистанции после столкновения с Ирвайном. [29] В Бразилии Юнг финишировал 13-м, несмотря на разворот, и назвал это самой сложной гонкой, в которой он когда-либо участвовал. В Сан-Марино он квалифицировался на 0,474 с дальше правила 107% и не прошел квалификацию. Юнг и Уэббер не участвовали в гонке в Испании после нескольких поломок заднего и переднего крыла у обоих гонщиков во время практики и квалификации. [30] В Австрии Юнг показал время на 4,2 с медленнее, чем обладатель поул-позиции. Во время гонки он развернулся перед Ральфом Шумахером , прежде чем Williams обогнал его на круг. Юнг сошел из-за отказа двигателя.

«По иронии судьбы, мой приход в Формулу-1 мало способствовал развитию автоспорта в стране. В то время в Малайзии автоспорт был развит очень слабо, и местные мероприятия полностью потеряли фокус. Нам нужно было больше трасс второго уровня, которых не хватало».

Алекс Юнг во время интервью перед Гран-при Индии 2011 года признал, что его участие в Формуле-1 не оказало влияния на гонщиков в Малайзии [31]

В Монако Юнг принял участие в историческом Гран-при Монако до самого события. Он управлял Lotus 72 , которым управлял Ронни Петерсон . Он лидировал до вмешательства машины безопасности, когда Юнг обнаружил, что его машина застряла на пятой передаче, и был вынужден ехать таким образом до конца гонки. Во время реальных выходных Гран-при Юнг попал в аварию во время практики в четверг, за которой последовал аналогичный инцидент в квалификации, когда на своем первом быстром круге он врезался в ограждение Ste Devote. Гонка закончилась тем, что Юнг сошел с дистанции после того, как наехал на мусор на подъезде к Массане и врезался в Armco, получив повреждение правой задней рулевой тяги. [29] В Канаде он финишировал 14-м, несмотря на то, что кнопка подачи напитка не работала, и получил штраф за превышение скорости на пит-лейн. На Нюрбургринге Юнг заявил, что трасса «немного похожа на картинг», так как ему не понравилась ее конфигурация. Второй штраф за проезд был получен после того, как он сдвинулся, когда на старте загорелся пятый красный свет. В Сильверстоуне он не смог пройти 107%-ный срез во время квалификации [32] , а затем в Маньи-Куре, несмотря на разворот, финишировал на 10-м месте . [29] На Гран-при Германии Юнг не прошел квалификацию, не дотянув до 107%-ного среза на 0,2 с.

Ходили слухи, что Юнга заменит либо Алонсо, который был тест-пилотом Renault, либо Брайан Херта и Джастин Уилсон . В конечном итоге Minardi согласилась на участие Энтони Дэвидсона в Гран-при Венгрии и Бельгии, чтобы дать Юнгу возможность подготовиться к последним трём этапам сезона. [33] [34] В этот период Юнг прошёл программу тестирования. [29] Позже Minardi объявила, что Юнг не будет выступать за команду в 2003 году, но не исключила дальнейшего участия.

Юнг вернулся на Гран-при Италии . Несмотря на проблему с электроникой на пит-стопе, которая стоила ему нескольких минут, Юнг финишировал впереди Сато на 13-м месте. [35] В Соединенных Штатах его форма улучшилась, и он квалифицировался 20-м со временем на три секунды медленнее Михаэля Шумахера , но во время гонки у Юнга отказал двигатель. В финальной гонке в Сузуке он обогнал Уэббера на первом круге. На девятом круге Юнг вылетел на гравий на втором повороте и сошел на 14-м круге. [29]

После Формулы-1

После своей карьеры в Формуле-1 Юнг изначально боролся за то, чтобы оставаться заметным в международном автоспорте. Вскоре после ухода из Формулы-1 Юнг заявил, что ему должны 200 000 долларов зарплаты и что Пол Стоддарт угрожал судебным иском спонсорам Юнга за 1,5 миллиона долларов, которые якобы были обещаны. [36] Юнг позже заявил, что сделки не были связаны с его зарплатой. [37]

Чемпионский автомобиль

Юнг (впереди) участвует в гонке Champ Car в Брэндс-Хэтче в 2003 году.

Он перешёл в Champ Car, чтобы присоединиться к гонщикам Dale Coyne, чтобы стать партнёром Joel Camathias после того, как Roberto González ушёл из-за отсутствия спонсорской поддержки. В своей дебютной гонке в Мексике Yoong квалифицировался 17-м и финишировал девятым. Yoong был подписан по контракту на оставшуюся часть сезона после впечатляющей тестовой сессии в Arizona Motorsports Park, которая дала возможность большему количеству спонсоров выйти вперёд. Несмотря на это, Yoong квалифицировался последним в Лонг-Бич и стал первым сошедшим с дистанции. [38] В Brands Hatch он квалифицировался 13-м, но выбыл из гонки. На Lausitzring Yoong снова квалифицировался 13-м, и механические проблемы поразили его ещё до половины дистанции. К концу мая спонсорское финансирование не поступало, что вынудило Yoong покинуть Champ Car.

Porsche Carrera Cup Азия

Юнг нашел возможность участвовать в Porsche Carrera Cup Asia после того, как его пригласили пилотировать гостевой автомобиль в раунде в поддержку Гран-при Формулы-3 в Макао. Управляя автомобилем спецификации 2002 года, он преодолел несколько столкновений со стеной, чтобы квалифицироваться третьим и обойти Чарльза Квана и обладателя поул-позиции Мэтью Марша на старте гонки. Несмотря на проблемы с коробкой передач, Юнг выиграл гонку с преимуществом в 1,186 секунды. [38]

Суперкары V8

В середине 2003 года Юнг подписал контракт с командой SAE Racing для участия в гонке Bathurst 24-hour Production Car Event. Он был товарищем по команде с Люком Сирлом (сыном владельца Дэвида Сирла), Аланом Гурром и Джеффом Фуллом на BMW 320i. Тестовая сессия на Queensland Raceway в июле показала, что автомобиль конкурентоспособен. Гонщики квалифицировались 14-ми, но возникли проблемы. Во время квалификации двигатель BMW терял мощность, а также вышел из строя топливный фильтр, и топливные форсунки были заблокированы. Во время гонки проблемы все еще присутствовали до 75 минут до конца гонки, но команда все же преодолела 50 кругов. [38] В 2004 году Юнг начал карьеру в СМИ для ESPN Star Sports в качестве ведущего Формулы-1. К маю того же года поддержка малазийской компании Pan Global позволила ему участвовать в гонках на выносливость V8 в Сэндауне и Батерсте .

Чтобы это произошло, Юнг подписал контракт с гонщиком Шейном Бейкоффом, чтобы принять участие в последних трех раундах серии Konica Minolta. Тестирование на Queensland Raceway дало Юнгу дебют в гонках V8 Supercar за рулем Ford Falcon AU в Eastern Creek . После квалификации на 17-м месте он поднялся на 13-е место в начале гонки, но столкновение с другим конкурентом заставило Юнга потерять два места. Из-за повреждений машина простаивала до конца уик-энда, но Юнг вернулся на Queensland Raceway и стартовал девятым. Гонка была более насыщенной, так как он опустился на 25-е место и проехал круг после того, как его машина застряла на четвертой передаче, а инцидент с Кевином Манди на первом круге не позволил ему финишировать выше 10-го места. Третья гонка завершилась на 18-м месте. [39]

Юнг присоединился к WPS Racing для гонок на выносливость. В паре с новозеландским новичком Джоном Макинтайром команда боролась за 21-е место в Betta Electrical Sandown 500 2004 года, неоднократно оказываясь в грязных зонах разгона — судьба, которая также постигла второй Ford Falcon BA команды . Макинтайр был переведен в указанную другую машину для Bathurst 1000 , оставив Юнга в партнерстве с Нилом Макфадьеном. В единственном старте на трассе Mount Panorama Circuit для них двоих они избежали неприятностей и финишировали на два круга позади на 15-м месте. Малазийский гонщик был сохранен командой Крейга Гора для гонки с одним водителем на Золотом побережье , где он сошел с первой гонки и финишировал 23-м во второй. Юнга заменил Оуэн Келли на оставшиеся раунды чемпионата.

Гран-при А1

2005–06
Юн на встрече серии Гран-при А1.
С момента своего прибытия в Гран-при А1 Юнг выиграл три гонки: две спринтерские и одну основную.

Он выступал за команду A1 Team Malaysia в серии A1 Grand Prix . Серия широко рассматривается как возрождение карьеры и репутации Юнга. Он стал ведущим гонщиком и собрал команду из основных малазийских членов экипажа, примеру которого последовали и другие национальные команды. Среди немалайзийцев были руководитель команды Джек Каннингхан и главный инженер Грег Уиллер. Первая тестовая сессия в Брэндс-Хэтче показала, что Юнг показал третье лучшее время после Франции и Бразилии, а вторая тестовая сессия привлекла гонщика GP2 Файруза Фаузи . [40] В первой гонке в Брэндс-Хэтче Юнг квалифицировался 9-м и финишировал 5-м в основной гонке после того, как Фаузи ехал в спринтерской гонке. На трассе Лаузицринг Юнг стартовал 18-м и поднялся на седьмое место к концу первого круга, оказавшись шестым. Юнг ехал в Истерн-Крик, чтобы квалифицироваться девятым и финишировать восьмым и пятым соответственно. На своей домашней гонке в Малайзии Юнг повторил свои результаты в Истерн-Крик в Австралии. [40]

В Дубае он стартовал восьмым и удержал Йоса Ферстаппена на 10-м месте и одном очке в спринтерской гонке, но ранний поворот в основной гонке поставил под сомнение сильный результат. В Дурбане команда получила Proton в качестве спонсора, но последовали два последовательных схода. Юнг компенсировал сходы хорошей квалификацией на шестом месте и занял четвертое место в спринтерской гонке после потрясающего обгона Нила Яни . [40] Раунд в Индонезии дал ему шестое место в квалификации и занял четвертое место в спринтерской гонке после выполнения обгона Нила Яни , который ехал с потерей победы после столкновения с Томашем Энге . Юнг также занял второе место в основной гонке, в которой он пережил три незначительных столкновения и несвоевременный, запоздалый пит-стоп и множество обгонов. [41]

В Монтеррее, 10-е место на стартовой решетке, за которым последовало седьмое место в спринтерской гонке и 11-е место в основной гонке. На предпоследнем этапе на Mazda Raceway Laguna Seca Юнг квалифицировался четвертым, а спринтерская гонка, в которой были мокрые условия, привела к тому, что его развернуло, и ему пришлось стартовать сзади в основной гонке, где он поднялся на 10-е место и одно очко. [40] Последние два этапа в Китае ознаменовались победой в спринтерской гонке [42], в то время как Юнг занял подиум в основной гонке, заняв второе место. [43]

2006–07

На первом этапе в Амстердаме Юнг столкнулся с заглохшей машиной перед прогревочным кругом, но установил самый быстрый круг и финишировал 17-м, а ранее оказался 12-м в спринтерской гонке. [44] Гонка в Брно стала лучшим результатом Юнга, он выиграл и спринтерскую, и основную гонку. [45] В Австралии Юнг финишировал седьмым и шестым соответственно. [46] На этапе в Мексике Юнг стартовал с поула и принес Малайзии третью победу в 2006–07 годах в спринтерской гонке на автодроме Хермандос Родригес. [47]

Юнг получил трофей Брюса Макларена 28 апреля 2007 года за отличное выступление в сезоне A1GP 2006–07 [48]

2007–08

В сезоне 2007–08 Юнг, как было объявлено, останется в Малайзии и будет выступать в паре с Аароном Лимом . [49] В Зандвоорте Юнг квалифицировался 20-м в обеих гонках. [50] Юнг пострадал от четырех последовательных сходов с гонок в Чжухае и Новой Зеландии. Он не присутствовал на гонках в Австралии и Южной Африке, положив конец старту в 45 последовательных гонках. Решение было принято командой, выбравшей Файруза Фаузи . [51] В Шанхае Юнг стартовал с 6-го места в спринтерской гонке и сумел подняться на 4-е место, где он финишировал и набрал 6-е место в спринтерской гонке. [52]

Серия Ле-Ман

После сезона Гран-при А1 2005–06 годов Юнг участвовал в гонках серии Ле-Ман 2006 года , а также в гонках 24 часа Ле-Мана 2006 года за Яна Ламмерса , обладателя места в команде A1 Team Netherlands с командой Racing For Holland . [53] Юнг был очень конкурентоспособен, удерживая третью позицию в Dome-Judd Ламмерса, когда дроссельная заслонка застряла, отправив машину в стену на первой шикане на прямой Mulsanne и сломав оба рулевых рычага. В гонке в Стамбуле Юнг показал самый быстрый круг на 90-й минуте гонки и сошел с дистанции после того, как во время пит-стопа отказал стартер. [54] Ламмерс и Юнг решили не посещать гонку Spa 1000 km после того, как команда решила заменить двигатель с Mugen на Judd . [55]

После сезона Гран-при А1 2006–07 Юнг снова вернулся в серию Ле-Ман с Charouz Racing System . Он объединился с Яном Харузом из Чехии и Штефаном Муке из Германии. Команда приняла участие в самых известных гонках на выносливость — 24 Heures du Mans и серии Ле-Ман .

В гонке «24 часа Ле-Мана» 2007 года команда преодолела 338 кругов и заняла восьмое место в общем зачете и пятое место в классе LMP1. [56]

GP2 Азия Серия

Юнг за рулем своего гоночного автомобиля Meritus GP2 Asia в Шанхае.

В сезоне 2008–09 GP2 Asia Series Юнг подписал контракт на участие в команде Qi-Meritus Mahara . [57] На третий гоночный уик-энд в Бахрейне его заменил Марко Бонаноми [ 58 ] из-за нехватки времени для гонок. [59]

Программа молодых водителей Lotus

Lotus Racing объявила 9 декабря 2009 года, что Юнг станет лидером их программы развития молодых водителей. В настоящее время Юнг сосредоточен на развитии водителей в Азии. [60] [61]

Межконтинентальный кубок Ле-Мана

Алекс Юнг (в центре) с Марчи Ли (слева) и Мэтью Маршем (справа) после победы в классе GTC на гонке « 1000 км Чжухая» 2010 года .

В ноябре 2010 года Алекс Юнг выступил в паре с Марчи Ли и Мэтью Маршем в гонке на 1000 км в Чжухае за рулем Audi R8 LMS . Трио выиграло класс GTC.

Игры Юго-Восточной Азии 2011 г.

Алекс Юнг ранее соревновался в воднолыжном спорте на Играх в Джакарте 1997 года , где он выиграл серебряную медаль. Он вернулся в водные лыжи на Играх Юго-Восточной Азии 2011 года и завоевал одну золотую и одну серебряную медаль в мужском слаломе и прыжках 17 ноября 2011 года. [62] [63]

Он представлял Малайзию на чемпионате мира по водным лыжам среди юниоров 1992 года, проходившем в Колумбии, прежде чем сосредоточиться на карьере в автоспорте. [64]

Audi R8 LMS Кубок

Алекс Юнг за рулем своего Audi R8 LMS Cup, 2015 г.

В настоящее время Юнг является водителем Audi R8 LMS Cup с Audi TEDA. В первой гонке в Шанхае Юнг стартовал вторым на стартовой решетке. На старте он обогнал соперника Марчи Ли на первом повороте и выиграл гонку. [65] Во второй гонке Юнг финишировал вторым позади Эддерли Фонга. [66] На третьем этапе в Чжухае Юнг квалифицировался на поул-позиции, но во время гонки он потерял лидерство, так как Ли обогнал малайзица, а Юнг был третьим в конце первого круга и впереди битвы из четырех автомобилей, которая произошла позади него. В конечном итоге он финишировал на последней позиции на подиуме третьим. [67] Во время четвертого этапа он финишировал третьим после того, как обгон с Ли привел к повреждению машины Юнга. [68]

Рекорд гонок

Полные результаты британской Формулы-3

( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию, гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)

Полные результаты Международной Формулы 3000

( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг.)

Полные результаты Формулы-Ниппон

( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг.)

Полные результаты Формулы-1

( ключ )

Полные результаты CART

( ключ )

Полные результаты Гран-при А1

( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)

Результаты гонки 24 часа Ле-Мана

Полные результаты серии GP2

Полные результаты серии GP2 Asia

( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)

Полные результаты V8 Supercar

( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)

Полные результаты Bathurst 1000

Полные результаты Audi R8 LMS Cup

( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)

* Сезон ещё продолжается.
Примечания:

Личная жизнь

В 2002 году Юнг женился на Арриане Тео, которая является Мисс Мира 1997 года из Малайзии , и у пары есть сын Алистер, родившийся 10 января 2003 года весом 3,1 кг и ростом 52,5 см. [38] [70] Алистер также является гонщиком, в настоящее время участвует в гонках Italian Prototype и участвовал в чемпионате Формулы-4 Юго-Восточной Азии и Индийской гоночной лиге . [71] [72]

Младшие сестры Юнг, Алия Юнг (родилась 16 июля 2003 года) [73] и Филиппа Юнг, обе являются воднолыжницами. Алия стала самой молодой золотой медалисткой в ​​истории Игр Юго-Восточной Азии с момента их основания в 1959 году, когда она выиграла золотую медаль по водным лыжам на Играх Юго-Восточной Азии 2011 года с результатом 2960 очков, опередив Промсунитсит Сарию из Таиланда, которая набрала 2570 очков. Филиппа Юнг завоевала бронзу для Малайзии с 1860 очками [74] . Филиппа также выиграла золотую медаль в женском слаломе, спустя 14 лет после своего первого триумфа в Джакарте в 1997 году. Это ее вторая золотая медаль Игр Юго-Восточной Азии. [75]

Однако Юнг остался ярым сторонником автоспорта в своей родной стране и был замечен в качестве комментатора Формулы-1 для малазийского телевидения и Fox Sports Asia . Он также был одним из ведущих прямых трансляций Формулы-1 на канале 8TV .

Ссылки

  1. ^ "Интервью с Алексом Юнгом". pagesperso-orange.fr . Получено 6 марта 2016 г. .
  2. ^ "Алекс Юнг". ESPNSTAR.com. Архивировано из оригинала 16 февраля 2010 года.
  3. ^ «Обо мне – Алекс Юнг». alexyoong.com. 15 июня 2015 г.
  4. ^ ab Suharni Jaafar, Juli (16 сентября 2001 г.). «Вся нация с тобой, Алекс!». New Straits Times . стр. 17.
  5. ^ ab Spurgeon, Brad (6 октября 1999 г.). «Азиатский тигр скачек». International Herald Tribune .
  6. ^ "Алекс Юнг". ForzaMinardi.com . Получено 29 мая 2015 .
  7. ^ "Биография Алекса Юнга (Биография)". f1rejects.com. Архивировано из оригинала 6 июня 2011 года . Получено 6 марта 2016 года .
  8. ^ ab Алекс Юнг Биография (1992–93) f1rejects.com
  9. ^ "Дедушка спонсирует Алекса в сезоне Формулы-3". New Sunday Times. 20 июня 1998 г. Получено 22 мая 2014 г.
  10. ^ Биография Алекса Юнга (1994–95) f1rejects.com
  11. ↑ Искандар Таиб, Харрис (17 апреля 1996 г.). «Хороший дебют Алекса Юнга». New Straits Times . стр. 19.
  12. ^ Нагель, Мартин. "Алекс Юнг". Штатив . Получено 11 ноября 2012 г.
  13. ^ "Юнг и Адам терпят крах". New Straits Times . 20 мая 1997 г. стр. 39.
  14. ^ Биография Алекса Юнга (1996–97) f1rejects.com
  15. ^ abcdefgh Биография Алекса Юнга (1997–98) и (1998–99) f1rejects.com
  16. ^ "Юнг занял 214-е место в мире". New Straits Times . 23 апреля 1999 г., стр. 16.
  17. ^ "Alex Yoong, Donnington Park Results". motorsport.com. 9 августа 1999 г. Архивировано из оригинала 24 марта 2014 г. Получено 28 июня 2012 г.
  18. ^ "Алекс Юнг – водитель, прокладывающий путь на международном уровне". New Straits Times . 15 октября 1999 г. стр. 37.
  19. ^ "Алекс Юнг избежал серьезной травмы на Гран-при Бельгии". motorsport.com. 30 августа 1999 г. Архивировано из оригинала 24 марта 2014 г. Получено 28 июня 2012 г.
  20. ^ ab "Биография Алекса Юнга (2000 и 2001)". f1rejects.com. Архивировано из оригинала 6 июня 2011 года . Получено 6 марта 2016 года .
  21. ^ "Алекс Юнг впечатляет на тестах Формулы-Ниппон в Сузуке". Yahoo!. 10 декабря 1999 г. Архивировано из оригинала 10 февраля 2013 г.
  22. ^ "Yoong lead TVR to second". motorsport.com. 31 августа 2000 г. Архивировано из оригинала 10 февраля 2016 г. Получено 11 ноября 2012 г.
  23. ^ "Разочаровывающий финал Юнга". New Straits Times . 29 апреля 2001 г. стр. 7.
  24. ↑ Самоса, Дэйв (3 августа 2001 г.). «Малазийский Йонг присоединяется к команде Minardi F1». The Telegraph . Получено 11 ноября 2012 г.
  25. ^ "Yoong для Монцы - подтверждено". GrandPrix.com. 27 августа 2001 г. Получено 22 мая 2014 г.
  26. ^ «Маркиз знает, что он может уйти, говорит Стоддарт». Atlas F1. 2 августа 2001 г. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 г. Получено 20 сентября 2014 г.
  27. ^ "Водители: Алекс Юнг". grandprix.com. Архивировано из оригинала 23 июня 2011 года . Получено 29 ноября 2011 года .
  28. ^ "Q&A Alex Yoong". crash.net. 15 октября 2001 г. Получено 15 октября 2001 г.
  29. ^ abcdef "Биография Алекса Юнга (2002)". F1 Отклонено. Архивировано из оригинала 6 июня 2011 года . Получено 6 марта 2016 года .
  30. ^ "Гран-при Испании 2002 года – взгляд назад". Formula1.com (Formula One Group). 30 апреля 2003 г. Получено 11 ноября 2012 г.
  31. ^ "Интервью с бывшим гонщиком Формулы-1 Алексом Юнгом о Гран-при Индии". The Times of India . Архивировано из оригинала 24 октября 2011 года . Получено 14 октября 2011 года .
  32. ^ "Монтойя начинает Гран-при Великобритании с поула". Sports Illustrated . 6 июля 2002 г. Архивировано из оригинала 8 июля 2002 г.
  33. ^ "Minardi решили дать 'отдохнуть' Юнгу". New Sunday Times. 14 августа 2002 г. Получено 22 мая 2014 г.
  34. ^ "Шумахер стреляет в 10". New Sunday Times . 16 августа 2002. стр. 17.
  35. ^ «Баррикелло побеждает в Италии; Монтойя выбывает». Philippine Daily Inquirer . 17 сентября 2002 г. стр. 19.
  36. ^ "Yoong требует наличные от Minardi". BBC Sport ( BBC ). 30 июня 2003 г. Получено 23 мая 2014 г.
  37. ^ "Yoong ищет деньги". grandprix.com. 1 июля 2003 г. Получено 11 ноября 2012 г.
  38. ^ abcd "Биография Алекса Юнга (2003)". F1 Отклонено. Архивировано из оригинала 6 июня 2011 года . Получено 6 марта 2016 года .
  39. ^ Биография Алекса Юнга (2004) f1rejects.com
  40. ^ abcd "Биография Алекса Юнга (2005–06)". F1 Отклонено. Архивировано из оригинала 6 июня 2011 года . Получено 6 марта 2016 года .
  41. ^ "Алекс Юнг занял 2-е место в Индонезии". autoworld.com,my . Получено 12 февраля 2006 г.
  42. ^ "Алекс Юнг превратил свою первую поул-позицию в первую победу команды в гонке". NewCarBuyingGuide.com . Получено 2 апреля 2006 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  43. ^ "A1 GP Shanghai China- Race Results". automobilsport.com. Архивировано из оригинала 26 июня 2006 года . Получено 2 апреля 2006 года .{{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
  44. ^ Лим, Тейк Хуат. "Яркое пятно для Йонга". Malaysia Star. Архивировано из оригинала 6 ноября 2006 года . Получено 3 октября 2006 года .
  45. ^ "Победа Малайзии от флага до флага в спринтерской гонке". pitpass.com. 8 октября 2006 г. Получено 8 октября 2006 г.
  46. ^ "Малайзия подумывает о четвертом месте Великобритании". crash.net . Получено 4 февраля 2007 г.
  47. ^ "Алекс Юнг побеждает на мексиканском этапе серии Гран-при А1". Malaysia Star. Архивировано из оригинала 21 февраля 2013 года . Получено 26 марта 2007 года .
  48. ^ "Yoong получает трофей Брюса Макларена". pitpass.com. 28 апреля 2007 г. Получено 11 ноября 2012 г.
  49. ^ "Yoong подтвержден для Малайзии". gpupdate.com. 5 сентября 2007 г. Получено 11 ноября 2012 г.
  50. ^ «Юнг борется в Зандворте» . gpupdate.net. 30 сентября 2007 года . Проверено 11 ноября 2012 г.
  51. ^ "A1GP: Yoong run ends". crash.net. 30 января 2008 г. Получено 11 ноября 2012 г.
  52. ^ "Алекс маневрирует на шестое место в гонке за звание лучшего". Malaysia Star. 14 апреля 2008 г. Архивировано из оригинала 21 февраля 2013 г. Получено 11 ноября 2012 г.
  53. ^ "Алекс Юнг будет соревноваться в Ле-Мане с бывшим победителем 24-часовой гонки Ле-Мана Яном Ламмерсом". Racing For Malaysia . Получено 25 марта 2006 г.
  54. ^ "Стамбул: отчет о гонке Алекса Юнга". motorsport.com. Архивировано из оригинала 29 января 2013 года . Получено 11 апреля 2006 года .
  55. ^ "Yoong and RfH team opt to skip the Spa Le Mans Series race". PaddockTalk. Архивировано из оригинала 30 января 2013 года . Получено 15 мая 2006 года .
  56. ^ "Отчет о гонке Алекса Юнга". motorsport.com. Архивировано из оригинала 24 марта 2014 года . Получено 17 июня 2007 года .
  57. ^ "My Team Qi-Meritus.Mahara подписывает Алекса Юнга". GP2 Series. 10 октября 2008 г. Архивировано из оригинала 2 мая 2009 г. Получено 6 марта 2016 г.
  58. ^ "Бонаноми заменяет Юнга в Meritus". Autosport . 17 января 2009 . Получено 17 января 2009 .
  59. ^ "Юнг говорит, что у него не было времени на гонки". Autosport . 20 января 2009 . Получено 20 января 2009 .
  60. ^ "Алекс Юнг возглавляет разработку драйверов Lotus". ESPN . Получено 6 декабря 2009 г.
  61. ^ Panzariu, Ovidiu (6 декабря 2009 г.). "Louts подтверждает назначение Алекса Юнга на должность в F1 Operations". autoevolution . Получено 6 декабря 2009 г.
  62. ^ МОРСКИЕ ИГРЫ: Сказочная концовка nst.com.my 19 ноября 2011 г.
  63. ↑ Брат и бывший гонщик Формулы-1 Алекс вальсирует к двум золотым медалям Архивировано 25 апреля 2012 года на Wayback Machine The Star Online. 18 ноября 2011 года.
  64. ^ "Yoong, 15, единственный, кто идет". New Straits Times . 3 июля 1992 г. Получено 6 марта 2016 г.
  65. ^ "Алекс Юнг выигрывает кубок Audi R8 LMS". Malaysia Star. Архивировано из оригинала 21 февраля 2013 года . Получено 29 апреля 2012 года .
  66. ^ "Fong мчится к победе во втором раунде триллера". Audi R8 LMS Cup. Архивировано из оригинала 24 марта 2014 года . Получено 29 апреля 2012 года .
  67. ^ "Марчи Ли одерживает первую победу, лидируя в Audi R8 LMS Cup". Absolute Racing. Архивировано из оригинала 24 марта 2014 года . Получено 4 июня 2012 года .
  68. ^ "Adderly Fong выигрывает раунд 4 после драмы на последнем круге". Audi R8 LMS Cup. Архивировано из оригинала 15 июля 2012 года . Получено 3 июня 2012 года .
  69. ^ "Alex Yoong – 2003 CART Results". Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . Получено 15 августа 2023 г. .
  70. ^ "Алекс Юнг становится отцом". gpupdate.com . Получено 10 января 2003 г. .
  71. ^ "Алистер Юнг – База данных водителей". DriverDB AB. 4 августа 2019 г.
  72. ^ "Алистер Юнг – жизнь на скоростной трассе". Free Malaysia Today . 23 марта 2021 г. Получено 23 марта 2021 г.
  73. ^ "8-летняя младшая сестра Алекса Юнга стала самой молодой спортсменкой, выигравшей золото игр". The Brunei Times .
  74. ↑ Восьмилетняя Алия Юнг — самая молодая обладательница золотой медали в истории Игр. Архивировано 25 апреля 2012 года на Wayback Machine The Star Online. 18 ноября 2011 года.
  75. ↑ Сестра Филиппа выигрывает золотую медаль в слаломе — спустя 14 лет после первого триумфа. Архивировано 25 апреля 2012 года на Wayback Machine The Star Online. 18 ноября 2011 года.

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Алекс Юнг.