В 19 веке в этом районе затонуло так много кораблей, что на острове складировали провизию для моряков, потерпевших кораблекрушение. [2]
Крушения включают: [3]
Дельфсхавен . Барк , 656 тонн. Ньюкасл – Ява.
Налетел на затонувший риф около острова Буби 24 июля 1862 года. Поскольку экипаж был недостаточным, лодки были спущены на воду с трудом после того, как большие волны вынесли ее через скалы в спокойную воду. Туземцы и встречные течения помешали выжившим достичь безопасности на австралийском побережье, прежде чем одна лодка была оставлена и курс был взят на Тимор.
Железный пароход «Канахука» , водоизмещение 386 тонн. Построен в 1883 году.
Затонул во время сильного шторма к югу от острова Буби 19 января 1894 года. Он был перегружен гуано с острова Роки в заливе Карпентария; столкнувшись с сильным волнением, он перевернулся, предоставив команде лишь короткое время, чтобы спустить шлюпки и спастись.
Марина Барк.
Затерян в Торресовом проливе по пути из Сиднея в Сингапур 28 мая 1866 года. Экипаж высадился на острове Буби, и корабль доставил их в Сингапур .
2 или 3 июля 1814 года, по пути из Сиднея в Батавию , она полностью потерпела крушение в точке с координатами 12°25′50″ ю. ш. 143°25′18″ в. д. / 12.4305° ю. ш. 143.4217° в. д. / -12.4305; 143.4217 . Некоторые из выживших достигли острова Буби, где в сентябре их спасла Элиза .
Остров Буби также является домом для коренных наскальных рисунков и граффити в нескольких прибрежных пещерах. Первое известное документальное подтверждение этому было дано в 1857 году лейтенантом Чиммо с HMSV Torch, который написал названия кораблей в «Пещере почтового отделения». Остров стал точкой остановки для воды и ремонта для моряков, пересекающих пролив Торреса на торговых судах, и правительственных судов с первых дней европейской колонизации, и многие оставили свои следы как рядом, так и поверх коренных наскальных рисунков. Воспоминания смотрителей маяков [5] и их семей в газетных статьях [6] и книгах никогда не забывают упомянуть расписанные пещеры, и некоторые из их имен также появляются среди граффити. [7]
Наскальное искусство и граффити коренных народов были сфотографированы командой Музея Квинсленда в 1980-х и 1990-х годах, и последующие исследования показали, что на них остались следы:
Посетители/жители из числа коренного населения, включая изображения морских существ
проходящие суда еще с 1841 года
лица на кораблях
смотрители маяка, их семьи и посетители (включая инспектора маяка)
Военнослужащие, проживавшие на острове во время Второй мировой войны, члены подразделения связи, следившего за Тихим океаном. [8] [9]
Ссылки
^ Лоури, М. (1970). Мифы и легенды пролива Торреса . Сент-Люсия: Издательство Квинслендского университета.
^ "Кораблекрушения в проливе Торреса". Архивировано из оригинала 18 июля 2011 года . Получено 27 мая 2006 года .
^ "Booby Island Lightstation (запись 601724)". Queensland Heritage Register . Queensland Heritage Council . Получено 16 июля 2013 г. .
^ Бьюкенен, С. (1994). Смотрители маяка . Coral Coast Publications.
↑ Хилл, Эрнестина (1935). «Скала потерпевших кораблекрушение: история острова Буби». Western Argus . № 10 декабря.
^ Файф, Джейн и Лиам Брэди (2014). «Оставляя свой след: контекстуализация исторических надписей и европейского присутствия в Нгиангу (остров Буби), западная часть пролива Торреса, Квинсленд». Австралийская археология . 78 : 58–68.
^ Брэди, Лиам и др. (2013). «Экспедиция Музея Квинсленда в Нгиангу (остров Буби): наскальное искусство, археология и межрегиональное взаимодействие на юго-западе Торресова пролива». Археологические исследования Квинсленда . 16 : 93–120.
^ Файф, Джейн (2010). О чем они думали и почему они это делали? Археологическое исследование социального поведения европейцев, выраженное в исторических надписях на двух памятниках наскального искусства в Северной Австралии . Социальные науки, Университет Западной Австралии: Неопубликованная дипломная работа.
