Остров Леди Масгрейв — коралловый риф площадью 14 гектаров (35 акров) на Большом Барьерном рифе в Австралии , с окружающим его рифом площадью 1192 гектара (2950 акров). Остров является вторым самым южным островом в цепи островов Большого Барьерного рифа (первым (самым южным) является остров Леди Эллиот ). Остров назван в честь леди Люсинды Масгрейв , жены сэра Энтони Масгрейва , колониального губернатора Квинсленда .
Остров Леди Масгрейв и его ближайшие окрестности являются национальным парком, и до них можно добраться на экскурсионном катере из Бандаберга (примерно в 4 часах езды к северу от Брисбена ) и из города 1770, Квинсленд (примерно в 5 часах езды к северу от Брисбена ). Остров является частью важной орнитологической зоны Каприкорния-Кейс . [2]
Остров Леди Масгрейв местные австралийские племена аборигенов называют Уоллагинджи . Название Уоллагинджи означает «красивый риф».
Этот остров — единственный галечный риф, расположенный на подветренной рифовой равнине. [3] На острове также есть пляжная скала, которая обнажается вдоль северо-восточных и восточных пляжей, а выход литифицированного кораллового конгломерата, похожего на тот, что образует ядро рифа, находится около юго-восточного угла.
Растительность состоит из Pisonia grandis , Tournefortia argentea , Casuarina equisetifolia и Pandanus tectorius . Растительность менее густая, чем на более крупных песчаных отмелях группы Capricorn.
Небольшой пруд с солоноватой водой расположен ближе к южному концу рифа. Остров расположен на южном конце большой лагуны. С точки зрения плавания на лодке, риф Леди Масгрейв хорош тем, что в лагуну можно попасть через глубоководный канал. Были некоторые споры о том, является ли канал в лагуну естественным явлением или был прорезан в лагуне японскими или тайваньскими рыбаками, или, как гласит легенда, он был расширен добытчиками гуано много лет назад; это зафиксировано в исследованиях 1938 года и 1966 года. [4]
Однако более убедительно канал упоминается в книге Уильяма Коллина « Жизнь и приключения эссексмана: пионера Квинсленда» [5] и в газете Брисбена, сообщающей в декабре 1875 года о спасении Коллином судна Norseman . [6] Он мог быть расширен капитаном Коллином после того, как он снова спустил Norseman с рифа острова Леди Масгрейв и отремонтировал повреждения его корпуса; по-видимому, команда Коллина держала судно «на жестком» песчаном рифе, чтобы выполнить этот ремонт. Он мог расширить узкую, естественно возникшую «щель» в рифе, чтобы вытащить отремонтированное судно из лагуны на буксире и без дальнейших происшествий.
Остров Леди Масгрейв обслуживают два оператора, предлагающих однодневные поездки: Lady Musgrave Experience из Бандаберга и 1770Reef из города 1770. В середине 2020 года Lady Musgrave Experience спустит на воду понтон для однодневных посетителей и гостей, останавливающихся на ночь.
Остров Леди Масгрейв является наиболее интенсивно используемым островом для кемпинга в группе островов Каприкорн-Бункер благодаря своей защищенной якорной стоянке в полузакрытой лагуне и ежедневным трансферам.
Признано, что разрешенное количество посетителей на острове Леди Масгрейв в настоящее время достигло (а порой и превысило) экологически устойчивого уровня. [7]
На острове Леди Масгрейв существует аренда для целей навигации, и в апреле 1974 года на острове Леди Масгрейв был построен маяк. Маяк контролируется и обслуживается Австралийским управлением морской безопасности, проверки маяка проводятся с вертолета, а территория аренды отведена для целей высадки. Объект обслуживается с помощью амфибийного транспортного средства, спускаемого на воду с судна технического обслуживания.
Большая часть этой территории относится к национальному парку Каприкорния-Кейс, где в настоящее время разрешены такие виды использования, как кемпинг, на четырех островах с соблюдением следующих ограничений:
На острове нет пресной воды, поэтому посетителям необходимо привозить с собой всю свежую питьевую воду. На острове есть компостный туалет. Этот район также часто посещают как проходящие суда, курсирующие вдоль побережья Квинсленда, так и однодневные туристы на скоростных катамаранах (обычно Lady Musgrave Island). Этот район также имеет важное значение как место для рыбной ловли, особенно королевских креветок .
В 1803 году капитан китобойного судна «Альбион» Эбер Банкер был первым европейцем, открывшим этот регион. Он дал свое имя южной группе островов.
Южные рифы и отмели были впервые нанесены на карту между 1819 и 1821 годами лейтенантом Филиппом Паркером Королевского флота Кинга, первоначально на судне Mermaid , а затем на судне Bathurst . Основные работы по картографированию всех островов и рифов были проведены в 1843 году под командованием капитана Фрэнсиса Прайса Блэквуда на судне HMS Fly , которое сопровождалось судном Bramble . Натуралист, профессор Дж. Бит Джукс , находился на борту судна Fly , и его опубликованный журнал содержит ценную информацию о некоторых из рифов.
Добыча гуано (птичьего помета) велась на острове Леди Масгрейв, островах Фэрфакс и острове Норт-Уэст в 1890-х годах. Это было расширением более существенной добычи гуано на острове Леди Эллиот на юг, где добыча гуано началась в начале 1860-х годов. Некоторые следы этой деятельности все еще видны.
Первым в 1863 году был освоен остров Леди Эллиот. Они взяли около одного метра от острова. Следующим, кто начал разрабатывать, был следующий остров в цепи, остров Леди Масгрейв. Хотя они знали название, добытчики гуано называли это место Бункером номер 1 — острова Фэрфакс были известны как Бункер номер 2. Фэрфакс был более интенсивно освоен до того, как шахтеры переместились на остров Норт-Уэст.
Выдержка из первых шахтеров помогает нарисовать картину операций на Lady Musgrave "Мы хорошо пересекли и разбили лагерь на небольшом расстоянии выше вершины пляжа, катер встал на якорь в просторной лагуне. Он имеет важное отличие в виде узкого глубоководного входа, что позволяет небольшим судам входить или выходить в любое время прилива. Поскольку он узкий, его довольно трудно обнаружить. Постоянный маяк на каждом конце канала был бы очень полезен" ....... На Lady Musgrave "Залежи фосфатного гуано оказались очень скудными. Затем, взяв вельбот, мы поплыли к острову Фэрфакс (бункер № 2), всего в четырех или пяти милях. Остров Фэрфакс был трудным местом для работы, особенно в отношении судоходства; были необходимы приливные работы, и для долгой буксировки к якорной стоянке использовался катер. Работы в меньшем масштабе проводились в Lady Musgrave в то же время, кеч использовался для переправки более легких грузов на парусные суда, загружавшиеся на другом острове. Использовать пароходы в торговле было невозможно, так как скорость погрузки была слишком низкой». [8]
Бетонная плита — единственное, что осталось от курорта, работавшего на острове Леди Масгрейв в 1930-х годах. Остров был центром для множества прогулочных круизов, когда в конечном итоге в 1938 и 1939 годах на острове Леди Масгрейв началось более масштабное строительство туристических объектов, включая шесть коттеджей и другие объекты. [9] Смотрителями были мистер и миссис Белл, и они «всячески препятствуют удалению морской растительности, и чтобы помочь в этом, образцы рифовой жизни даже не собираются для демонстрационных целей в поселении». Примерно в этот период Sapphire ( фото Sapphire) использовался для регулярной перевозки туристов из Бандаберга на остров Леди Масгрейв. Судно принадлежало и управлялось Эриком Кеппелем Хансеном (он предпочитал, чтобы его называли Кеппелем). [10]
Острова Восточный и Западный Фэрфакс использовались в качестве полигона для бомбардировок Королевскими австралийскими ВВС и Королевским австралийским флотом с 1940 по 1960 годы. Вероятно, что во время Второй мировой войны риф Леди Масгрейв также использовался для бомбометания, «сейчас риф практически представляет собой морскую пустыню», как сообщалось в 1952 году. [11]
Около 03:40 25 марта 1985 года австралийское судно TNT Alltrans село на мель на острове Леди Масгрейв во время рейса из Гладстона, Квинсленд, в порт Блафф, Новая Зеландия . [12] [13]
Судно крепко закрепилось на рифе в положении, когда маяк острова находился в положении 075 градусов, на расстоянии около 0,35 мили (600 м); двигатели судна продолжали работать вперед примерно до 04:00, когда они были остановлены.
В результате инцидента судно получило обширные повреждения днища. Никто не погиб и не получил травм, а также не было загрязнения морской среды, связанного с инцидентом. 26 марта 1985 года судно было снято с мели с помощью буксира и поставлено на якорь у острова до 29 марта для осмотра водолазами повреждений и временного ремонта. Затем судно самостоятельно на пониженной скорости направилось в Ньюкасл, Новый Южный Уэльс, для оценки повреждений и последующего постоянного ремонта.
Посадка на мель была непосредственно вызвана неспособностью вахтенного офицера контролировать навигацию судна в течение длительного периода времени.
TNT Alltrans — это балкер с дизельным двигателем дедвейтом 35 218 тонн, построенный в 1983 году. Он перевозит глинозем насыпью. Судно оснащено погрузочно-разгрузочным оборудованием, которое позволяет ему самостоятельно выгружать грузы, и непрерывно эксплуатируется с момента ввода в эксплуатацию для перевозки глинозема из Гладстона в Блафф и из Банбери (Западная Австралия) в Белл-Бей (Тасмания) .
Деревья пизонии ( Pisonia grandis ) являются основной растительностью [14] , а большую часть оставшегося процента составляют дубы и панданус кроющий .
Кемпинг разрешен для 40 человек одновременно, с некоторыми ограничениями (например, запрещено разведение огня), и должен быть забронирован. Кемпинг можно забронировать за 11 месяцев вперед, и это рекомендуется сделать, особенно во время школьных каникул. Остров закрыт для всех отдыхающих в феврале и марте для защиты детенышей черепах. Более подробную информацию можно найти на сайте https://web.archive.org/web/20061002052638/https://www.epa.qld.gov.au/parks/iaparks/gds/IAGDS030.do#Lady%20Musgrave%20Island%20campground. Разрешения на кемпинг можно получить за небольшую плату онлайн. Отдыхающие могут привезти с собой собственные компрессоры для дайвинга (могут работать только с 9:00 до 18:00). Генераторы НЕ разрешены.
Ежедневно (в зависимости от погоды) курсирующий туристический катер 1770 года может пополнить запасы туристов заранее подготовленными припасами.
Поскольку остров находится далеко за пределами светового конуса прибрежных городов, наблюдение за звездами здесь просто захватывающее, а ночные метеоритные дожди здесь не редкость.
Крайние края коралловой лагуны следует избегать во время приливов и отливов, так как притяжение может быть довольно сильным. Существует старая легенда о безногом человеке и вдове, которые там умерли. Ходят слухи, что их призраки преследуют их.
На острове обитает огромное количество птиц. Белошапочные крачки-нодди в изобилии гнездятся на деревьях пизонии, в то время как уздечковые крачки, черношейные крачки и серебристые чайки гнездятся на земле на более открытых участках ближе к пляжу. Тушки птенцов крачек-нодди, выпавших из гнезд, или взрослых особей, запутавшихся в липких семенах пизонии, быстро пожираются сороконожками, а питательные вещества в конечном итоге возвращаются в почву. С декабря по май перелетные клинохвостые буревестники , в просторечии известные как «бараньи птицы», гнездятся в норах во внутренней части острова, и их скорбные вопли можно услышать ночью. Этих птиц легко увидеть вдоль лесной тропы ночью, и необходимо соблюдать осторожность, чтобы не сбиться с тропы, так как норы легко обрушиваются под тяжестью человека. С сентября по март можно увидеть перелетных куликов, таких как красношарик, серохвостый говорун, странствующий говорун, малый веретенник, тихоокеанская золотистая ржанка и малая песчаная ржанка, которые кормятся на рифовой отмели во время отлива. Желто-полосатые пастушки , белые и серые фазы восточной рифовой цапли , пестрые кулики-сороки, сажистые кулики-сороки и козероговые серебристоглазки живут на острове круглый год.
Остров является местом гнездования зеленых и головастых черепах, и во время гнездования и вылупления на острове обычно находится представитель исследовательской группы по изучению черепах.
Маленькие белоперые рифовые акулы и леопардовые акулы часто охотятся на мелководье вокруг острова. Эти виды не опасны для человека, и за ними интересно наблюдать.
На коралловых рифах можно увидеть отдыхающих зеленых и кожистых черепах , а коралловая лагуна — пристанище для множества видов рыб и кораллов, а также захватывающее место для всех, кто интересуется сноркелингом.
Козы были первоначально завезены примерно в конце 19-го века первыми мореплавателями на исследовательских судах, а также первыми судами для добычи гуано и китобоями (причем суда для добычи гуано и китобои, как правило, были одними и теми же судами), поскольку они оставляли коз в нескольких местах, а также кокосовые пальмы, поскольку они верили, что если люди потерпят кораблекрушение, у них будет коза для еды и кокос, который обеспечит их какой-то жидкостью. [15]
С течением времени растительность на острове пострадала, и был нанесен ущерб из-за чрезмерного выпаса коз, как и на многих островах Большого Барьерного рифа.
В частности, уничтожение растительности на острове Леди Масгрейв было задокументировано с 1928 года, когда Нейпир предоставил следующий отчет:
Подлесок был полностью съеден стадом коз, которые населяли это место в течение многих лет, в то время как все остальные острова, которые мы видели, были одеты так густо в зеленое и спутанное одеяние из травы, сорняков и низко свисающих искривленных ветвей, что пересечение его было долгой, жаркой и сложной задачей. [...] Весь подлесок давно исчез; едва ли можно найти хоть один сорняк от одного конца места до другого; каждая ветка была лишена листьев, и даже кора на деревьях была обглодана на высоту нескольких футов [16]
Этот отчет был подтвержден другим отчетом, написанным в 1936 году исполняющим обязанности директора лесного хозяйства Квинсленда, который заявил, что на островах Леди Масгрейв и близлежащих островах присутствие больших стад коз угрожает как «живописному очарованию» островов, так и местной дикой природе островов; он заявил, что выпас коз привел к «уничтожению травы, травянистой и кустарниковой растительности на островах [и] уменьшению обычной пищи для наземных птиц и других австралийских животных». [17]
Также в 1936 году уничтожение растительности на острове Леди Масгрейв и других островах группы Козерог-Банкер было описано рейнджером НП Г. Джеффри, который сообщил о наличии «около 20 голов коз» на острове Леди Масгрейв, стад коз в группе Банкер и около «150 голов коз» на острове Норт-Фэрфакс, которые, как сообщалось, находились в очень плохом состоянии из-за нехватки пищи и ели корни деревьев пизонии, чтобы выжить. [18]
К 1947 году уничтожение растительности острова козами все еще продолжалось. Г-н Маршалл, ихтиолог Квинсленда, заявил, что «в настоящее время вышеуказанный остров переполнен козами. Они съели остров дочиста, а теперь уничтожают деревья». В 1948 году была предпринята ранняя попытка искоренить коз с острова Леди Масгрейв, и рейнджер НП сообщил, что все козы на этом острове были вывезены и уничтожены, хотя впоследствии козы были завезены снова. [19]
Дальнейший ущерб был задокументирован на острове Леди Масгрейв в 1960-х годах, включая другие последствия, помимо уничтожения растительности. В 1964 году, хотя популяция коз сократилась примерно до 18 животных, на острове было обнаружено много клещей. [20]
Хотя результаты все еще неудовлетворительны из-за уничтожения растительности, это все же улучшение после почти полного уничтожения растительности в 1927 году примерно 200–300 козами.
Одной из причин, по которой было трудно осуществить уничтожение коз, было преднамеренное перемещение некоторых животных между островами, о чем Джули Бут, натуралист, проживающая на острове Фэрфакс, сообщила в 1969 году. Она заявила: «В Леди Масгрейв было много туристов, которые посетили Фэрфакс [...]. [Они] привезли двух коз с другого острова, которых собирались оставить здесь». [21]
Козы были уничтожены в 1974 году на острове Леди Масгрейв, приблизительно 300 особей были уничтожены охотой. [22]
Растительность восстановилась с 1974 года.
Африканские цесарки, выпущенные на остров Леди Масгрейв в 1974 году. [23] Они присутствовали там в 1980-х годах, но неизвестно, присутствуют ли они до сих пор на острове.
Случайные нашествия саранчи или других насекомых, занесенных с материка, вызвали сильную дефолиацию пизонии, как на острове Леди Масгрейв в 1925 году. [24] Недавно это произошло и на других близлежащих островах.
Jane Lockhart затонула между 11 и 17 декабря 1868 года на острове Lady Musgrave Island / острове Heron Island / рифе Masthead или острове One Tree Island Судно было двухмачтовой шхуной . Отправилось из Сиднея с генеральным грузом в Бродсаунд; и село на мель на островах Lady Musgrave Is; возможно, на островах Heron Is или One Tree Island или рифе Masthead Reef Затонуло на рифе у острова Heron Island ночью 17 декабря 1868 года. Экипаж сел на лодку и благополучно добрался до лоцманской станции на острове Keppel Island.
Первоначально сообщалось, что судно столкнулось с рифом Lady Musgrave Reef (что маловероятно), в более поздних новостных сообщениях говорится о крушении на острове Heron Island, а в некоторых других сообщениях упоминается крушение либо на острове One Tree Island, либо на Mast Head. Судно было построено в 1861 году в Улладулле, Новый Южный Уэльс, и зарегистрировано в Сиднее под официальным номером 36858 и регистрационным номером 9/1861 с валовой вместимостью 80 тонн и длиной 82 фута. [25]
Из оригинальных отчетов
Одна из лодок, отправленных к месту крушения шхуны «Джейн Локхарт », вернулась с парусами и частью ходового и стоячего снаряжения. Судно, по-видимому, налетело не на группу Банкера, как сообщал капитан Мейчен, а на то, что известно как остров Херон, примерно в девяноста милях к северу от группы Банкера. Когда лодка достигла судна, она оказалась в углублении одного из рифов, внешнее образование углубления действовало как волнорез против волн. Одна сторона судна была хорошо видна, и новая медная обшивка казалась неповрежденной. Капитан Норрис, который спустился вниз, командуя лодкой, распустил паруса, так что положение судна могло оставаться неизменным, насколько это было возможно; он оставил реи и мачты стоять. [26]
и 6 месяцев спустя это было сообщено как
Шхуна «Роза » вернулась с места крушения судна « Джейн Локхарт» на рифе Мачтхед, куда она отправилась 15 июня. Капитан Дуайер сообщает нам, что судно «Джейн Локхарт» все еще находится в очень удобном положении, и он не сомневается, что он сам и г-н Норрис, покупатель судна, в конечном итоге смогут поднять судно и благополучно доставить его в Рокгемптон.
Почти все время, пока они находились у рифа, преобладала очень тяжелая погода, что затрудняло операции по извлечению груза, но к счастью, сильные юго-восточные ветры затихали примерно на три дня. Капитан Дуайер воспользовался случаем, принялся за работу, соорудил мостик между мачтами шхуны «Локхарт » и с помощью веревки и водолаза с Южного моря сумел поднять от восьмидесяти до девяноста больших железных шкивов, а также некоторое количество машин и всякого хлама, включая эль, портер, ликерный бренди, столовые приборы, скобяные изделия и т. д. К сожалению, вода в «Розесе» закончилась, к большому огорчению команды, которая могла бы поднять гораздо больше, если бы ей пришлось только забежать в порт за припасами [27]
Bannockburn 85 футов длиной, 110 тонн, бригантина, построенная в Mechanic's Bay, Auckland в 1880 году 9 ноября 1884 года столкнулась с островом № 1 Bunker Island и была снята с мели после того, как груз (лес) был спасен, доставлен в Рокхэмптон. В конечном итоге стала полностью потерянной из-за крушения в реке Фицрой в 1905 году. [28]
Судно «Кокоту Мотор» налетело на риф у острова Леди Масгрейв во время циклона Эмили 1 апреля 1972 года. [29]
Гидросамолет Maule M-7 (регистрационный номер VH-JLU), перевозивший пассажиров с острова Леди Масгрейв, потерпел крушение во время взлета в понедельник 5 января 1998 года, пассажиры получили лишь незначительные травмы. Самолет был уничтожен. [30]
Рыболовный траулер также загорелся и затонул в северо-восточном углу лагуны примерно в Рождество 1990/91 года.
{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )
Медиа, связанные с островом Леди Масгрейв на Wikimedia Commons