Остров Принца Уэльского ( тлинкит : Таан ) — один из островов архипелага Александра на Аляске Панхандл . Это четвертый по величине остров в Соединенных Штатах (после Гавайев , острова Кадьяк и Пуэрто-Рико ) и 97-й по величине остров в мире .
Остров имеет длину 135 миль (217 км), ширину 65 миль (105 км) и площадь 2577 квадратных миль (6670 км 2 ), что составляет примерно одну десятую размера Ирландии и немного больше, чем штат Делавэр . На острове проживает около 6000 человек. Крейг — самое большое сообщество; основанный как соляной завод в начале 20 века, его население составляет 1500 человек. Около 900 человек живут в Клавоке , старинной деревне, которая выросла вместе с рыбной промышленностью . С 1900 по 1915 год Холлис был шахтерским городом, переживающим бум и спад. Заброшенный, он был восстановлен в качестве лесозаготовительного лагеря в 1950-х годах. Сейчас здесь проживает 100 человек, и здесь находится паромный терминал. [2]
Горные вершины, все из которых, кроме самых высоких, были погребены плейстоценовым оледенением , достигают высоты более 3000 футов (910 м). Остров характеризуют фьорды, крутые горы и густые леса. Обширные участки известняка включают карстовые образования, такие как яма Эль-Капитан на высоте 598,3 фута (182,4 м), возможно, самая глубокая вертикальная шахта в Соединенных Штатах.
В погоде преобладают влажные морские условия.
Национальный лес Тонгасс занимает большую часть острова. В лесу и на острове находятся дикая местность реки Карта и дикая местность Южного принца Уэльского . Многие из его диких животных, такие как белка-летяга принца Уэльского ( Glaucomys sabrinus griseifrons ) и горностай с острова принца Уэльского ( Mustela haidarum celenda ), больше нигде не встречаются. [3]
Остров находится в зоне переписи населения принца Уэльского-Хайдера .
Остров Принца Уэльского – родина коренного народа тлинкитов . Тлинкитское слово xʼaaxʼ aani , которое переводится как «страна яблонь». [ нужна цитация ] Тлинкитское название острова — Таан , что означает «морской лев». [4] Остров является традиционной территорией тлинкитов. Хайда мигрировали в этот район в конце 18 века. Заброшенные деревни хайда до сих пор носят тлинкитские названия. [ нужна цитата ]
В 1741 году Алексей Чириков , командующий кораблем во втором исследовательском путешествии Витуса Беринга с Камчатки , совершил первый зарегистрированный выход на берег в Европе на северо-западном побережье Северной Америки на острове Бейкер у западного побережья острова Принца Уэльского. Он не задерживался там надолго. Следующее прибытие европейцев произошло в 1774 году, когда Хуан Перес [5] возглавил испанскую экспедицию, плывущую на 39-футовой (12-метровой) лодке из Ла-Паса, Мексика (тогда это была испанская колония). Они достигли острова Сумез у западного побережья Принца Уэльского.
В 1779 году британская экспедиция под командованием капитана Джеймса Кука прошла мимо острова Принца Уэльского. Граф де Лаперуз возглавил французскую экспедицию в этот район в 1786 году. [6] Карта Бэй является местом первого соленого лосося на Аляске. [7]
20 сентября 1793 года офицер британского флота Джордж Ванкувер дал название «Архипелаг принца Уэльского» всем островам южного архипелага Александра, в котором, как он подозревал, есть один крупный остров; это имя относилось к Джорджу, принцу Уэльскому, который позже стал королем Георгом IV . К 1825 году название «Остров принца Уэльского» использовалось для обозначения самого большого острова Ванкуверского архипелага. [8]
Поселенцы начали добычу золота , меди и других металлов на острове в конце 19 века, когда американцы европейского происхождения прибыли в этот район для разработки природных ресурсов . Добыча золота осуществлялась на подземных рудниках с использованием: золотосодержащих кварцевых жил в метаморфических породах (таких как рудники «Золотой стандарт», «Уровень моря», «Доусон», «Золотое руно» и «Голдстрим»); скарны (на медно-золотых рудниках полуострова Джамбо и полуострова Кассан); зональные мафит - ультраосновные плутоны , как на руднике серебро-золото-медь- ЭПГ Солт-Чак ; и депозиты VMS, такие как Niblack. Уран добывали на горе Бокан в 1950-х и 1970-х годах. [9] [10]
Исторически сложилось так, что лесозаготовки были основой коллективной экономики принца Уэльского на протяжении большей части 20 века. Упадок отрасли с конца 20 века привел к тому, что осталось лишь несколько мелких лесопильных заводов . В 1975 году Ассоциация Пойнт-Бейкер и другие подали в суд на Лесную службу США с требованием предотвратить вырубку 400 000 акров (1600 км 2 ) в северной части острова. [11]
В декабре 1975 года судья фон дер Хейдт издал постановление, запрещающее все вырубки на территории площадью 400 000 акров (1600 км 2 ) на севере острова Принца Уэльского к западу от линии, соединяющей западную сторону залива Ред-Бей до самой восточной точки залива Колдер. В марте 1976 года Конгресс США отреагировал на иск, приняв Закон о национальном управлении лесами , который отменил судебный запрет. Тем не менее, только половина товарной древесины была заготовлена на северной оконечности острова. [12]
Строительство дорог и лесозаготовка на северной оконечности острова в заливе Лабушер начались в начале 1975 года. Проживая в плавучем лагере, начиная со бывшего буксира «Ирен», арендованного под плавучий отель, сотрудники Robertson & Sons начали рубить деревья, расчищать пни и производить взрывные работы. rock, чтобы построить площадки для мобильных прицепов как для дорожно-строительных, так и для лесозаготовительных компаний. Лагеря были готовы в начале июня, чтобы сотрудники Робертсона могли привезти свои семьи. Под наблюдением Лесной службы США лесозаготовки начались в 1976 году .
В 2010 году сенаторы Лиза Мурковски и Марк Бегич представили S730 для приватизации старовозрастных лесов на острове. [13]
Туризм, включая спортивную рыбалку , является важной частью экономики принца Уэльского. Два фактора привели к увеличению туризма на острове. Дороги, построенные для лесозаготовительных компаний много лет назад, позволили улучшить доступ к различным частям острова для пеших прогулок и кемпинга. Вторым было новое Управление межостровной переправы .
Коммерческое рыболовство обеспечивает основу экономики многих городов на острове, включая Крейг, Клавок, Хайдабург, Порт-Протекшн и Пойнт-Бейкер. Летом троллеры и сейнеры ловят все пять видов тихоокеанских лососей . Ярусоловы вылавливают палтуса и черную треску . Сезон крабов и креветок в Дангенессе открыт круглый год. Зимой здесь ведется подводный промысел геоутков , морских огурцов и морских ежей .
Поскольку остров Принца Уэльского почти полностью состоит из федеральной земли, два рейнджерских округа (Крейг и Торн-Бей) на острове обеспечивают занятость ряда жителей.
Разведка полезных ископаемых продолжается на многих проектах на острове Принца Уэльского. На острове располагался единственный добывающий урановый рудник во всем штате Аляска — рудник Росс-Адамс в заливе Кендрик. В местных средствах массовой информации сообщалось о текущих проектах восстановления, и в регионе продолжается разведка редкоземельных металлов . Гора Бокан была оценена в отчете Technology Metals как место (вместе со странным озером в Канаде), содержащее третье место по «относительному» количеству отдельных критических оксидов редкоземельных элементов, что является способом сравнения запасов редкоземельных месторождений. [14] В 2012 году Пентагон выдал контракт на проведение минералогического и металлургического исследования горы. [15] [16] Месторождение редкоземельных элементов «РЗЭ Бокан-Дотсон» [17] на горе Бокан, принадлежащее Ucore, по оценкам, содержит 5,3 миллиона коротких тонн (4,8 миллиона метрических тонн) тяжелых редкоземельных элементов, из которых 207 000 коротких тонн (188 000 т) диспрозий . Это небольшое месторождение в мировом масштабе, но крупнейшее в Соединенных Штатах. По состоянию на август 2019 года [обновлять]шахта все еще находилась на стадии планирования. [18] Компания Ucore Rare Metals Inc. заплатила около 1 миллиона долларов за участок площадью 9 421 акр (38,13 км 2 ) семье старателя, который в течение многих лет владел претензиями на уран на горе Бокан. [16]
На острове была построена дорожная система, которую налогоплательщики оплатили в виде кредитов лесозаготовительным подрядчикам. [19] Однако в эпоху после вырубки многие из этих дорог выводятся из эксплуатации за ненадобностью. Только небольшой процент этой дорожной системы имеет твердое покрытие, в настоящее время не дальше поворота на Китовый перевал. Гравийные дороги стоят от 150 000 до 500 000 за милю в сегодняшних долларах. [ когда? ] Пойнт-Бейкер и компания Port Protection в 1974 году решили не подключаться к дорожной системе. [20]
Теперь существует новое государственное «живописное шоссе» - дорожная система острова Принца Уэльского протяженностью 500 километров (310 миль). Шоссе достигает почти всех населенных пунктов Принца Уэльского.
Несколько компаний обеспечивают регулярные перевозки барж из портов тихоокеанского побережья в порты юго-восточной Аляски, в том числе на острове Принца Уэльского, в первую очередь в Крейг и Торн-Бей .
Исторически сложилось так, что Морское шоссе Аляски (AMHS) периодически обслуживало порт Холлис, пока Управление межостровной паромной переправы не начало регулярное регулярное сообщение.
Управление межостровной паромной переправы (IFA) обеспечивает ежедневное сообщение на трехчасовом маршруте длиной 36 миль (58 км) между островом Принца Уэльского и Кетчиканом . Идея открытия маршрутного паромного сообщения обсуждалась в 1997 году среди общин Клавока , Крейга, Торн-Бэй , Коффман-Коув на острове Принца Уэльского, а также Петербурга и Врангеля , которые будут работать по регулярному расписанию. Бюджет был согласован с делегацией Конгресса Аляски, поскольку Министерство транспорта штата поддержало план, который будет организован в соответствии с Законом об управлении муниципальными портами Аляски в 1998 году, а два судна, введенные в эксплуатацию в период с 2002 по 2006 год, расширили маршруты из Холлиса-Кетчикана, чтобы служить на север по Кларк Бэй. [21] [22]
Ежегодно он переправляет более 50 000 пассажиров и 12 000 автомобилей между Холлисом и Кетчиканом. Эта система – это больше, чем просто форма транспорта – это экономический двигатель юга Юго-Восточной Аляски, создающий рабочие места, торговлю и туризм, а также повышающий благосостояние общества. В 2015 году IFA привлекла 3000 туристов на остров Принца Уэльского, где они потратили более 10 миллионов долларов на отели, рыболовные экспедиции и рестораны, создав сотни летних рабочих мест по всему острову. Это дает возможность индустрии морепродуктов перемещать на рынок миллионы фунтов высококачественных, ценных свежих и живых морепродуктов, создавая сотни дополнительных рабочих мест. Он обеспечивает доступ к медицинскому обслуживанию тысячам жителей острова, которые пользуются медицинскими услугами Кетчикана, без затрат, неудобств или задержек полетов, связанных с погодными условиями. Он доставляет рабочих на работу, укрепляя статус Кетчикана как регионального экономического центра; В 2015 году жители Принца Уэльского потратили здесь более 14 миллионов долларов на продукты, товары, услуги и медицинское обслуживание.
Межостровный паром также позволяет осуществлять культурную и социальную торговлю. Студенты, члены племени и другие жители используют систему для участия в баскетбольных играх, возведении тотемных столбов, тренингах, ярмарках колледжей, праздниках и похоронах. В прошлом году было совершено 3100 студенческих поездок. Это дало учащимся из 13 различных школьных округов Аляски возможность бросить вызов самим себе и пообщаться со своими сверстниками. Он соединяет жителей с семьей, друзьями и отдыхом.
Паром является важной частью более обширной транспортной сети. Он обеспечивает транспортную безопасность в дни, когда небо суровое, и доступ к транспорту для тех, кто не может позволить себе альтернативные средства передвижения. Почти четверть пассажиров в прошлом году составляли пожилые люди и маленькие дети, которые сэкономили в общей сложности 17 миллионов долларов США на стоимости полетов с момента запуска системы в 2002 году. Ее надежные прилеты и вылеты - настолько точные, что, как говорят, люди проверяют свои часы. благодаря этому - позволили организациям строить свои бизнес-модели вокруг этого ежедневного транспортного сообщения. Результатом эффективной деятельности IFA является доход от продажи билетов, который покрывает полные 85% эксплуатационных расходов парома, что является значительным показателем в мире общественного транспорта. [23] Для описания паромного сообщения компании и жители чаще всего используют слово «бесценное». Несмотря на то, что существует множество внутренних ценностей системы, которые невозможно измерить, анализ экономического воздействия парома на секторы морепродуктов, здравоохранения, посетителей, транспорта и розничной торговли показывает впечатляющий совокупный эффект в 52,2 миллиона долларов в Кетчикане и Принце Уэльском в 2015 году. [24]
Аэропорт Клавок ( IATA : KLW , ICAO : PAKW , FAA LID : AKW ) — единственный аэропорт на острове Принца Уэльского. По крайней мере две коммерческие авиакомпании в Кетчикане обеспечивают регулярные рейсы на остров Принца Уэльского. Воздушное такси или чартерные рейсы также доступны у них и других авиакомпаний.
Проект REE Бокан-Дотсон-Ридж
Здание терминала - Год постройки: 2007 г.
