Высотный военный парашютный спорт , или военное свободное падение ( MFF ), — это метод доставки военнослужащих , военного снаряжения и других военных грузов с транспортного самолета на большой высоте с помощью введения парашюта свободного падения . Используются две техники: HALO (большая высота — низкое раскрытие, часто называемое прыжком HALO ) и HAHO (большая высота — высокое раскрытие).
При использовании техники HALO парашютист раскрывает парашют на небольшой высоте после некоторого времени свободного падения, тогда как при использовании техники HAHO парашютист раскрывает парашют на большой высоте всего через несколько секунд после прыжка с самолета.
Хотя методы HALO были впервые разработаны в 1960-х годах для военного использования, в последние годы конструкции парашютов HALO стали более широко использоваться в невоенных целях, в том числе в качестве формы прыжков с парашютом . [1] [2]
В военных операциях HALO также используется для доставки оборудования, припасов или персонала, в то время как HAHO обычно используется исключительно для персонала. В типичных высадках HALO/HAHO войска прыгают с высоты от 15 000 до 35 000 футов (от 4600 до 10 700 м). [3] Военные парашютисты часто достигают предельной скорости 126 миль в час (203 км/ч), что позволяет сократить время прыжка до двух минут. [3]
Истоки техники HALO относятся к 1951 году во время Корейской войны . Джон К. Синглауб , заместитель начальника резидентуры ЦРУ в Сеуле, хотел использовать бомбардировщики для сброса агентов в тайных операциях ЦРУ. Синглауб использовал ВВС B-26 из FOB на острове Ёнхындо и переоборудовал бомбовый отсек в платформу для прыжков. После того, как он провел серию испытательных прыжков для подтверждения концепции, Синглауб одолжил ВВС L-19 Bird Dog и совершил серию испытательных прыжков с малым раскрытием крыла над рекой Хан . [4]
В 1960 году ВВС США начали проводить эксперименты, которые последовали за более ранней работой полковника Джона Стэппа в конце 1940-х [5] - начале 1950-х годов по выживаемости пилотов, катапультирующихся на большой высоте. Стэпп, исследователь- биофизик и врач, использовал себя в испытаниях ракетных саней для изучения эффектов очень высоких перегрузок . Стэпп также решил многие проблемы высотных полетов в своей самой ранней работе для ВВС США и подверг себя воздействию высот до 45 000 футов (14 000 м). Позже он помог разработать скафандры и катапультируемые кресла , которые с тех пор используются в реактивных самолетах. В рамках экспериментов 16 августа 1960 года полковник Джозеф Киттингер выполнил первый прыжок с большой высоты на высоте 19,5 миль (31,4 км) над поверхностью Земли . Друг Киттингера и парашютный испытатель ВМС США Джо Кротвелл также был среди консультантов и испытателей оригинальной программы. Впервые эта техника была использована в бою во время войны во Вьетнаме в Лаосе членами разведывательной группы MACV-SOG во Флориде. Команды SEAL ВМС США расширили технику HALO, включив в нее доставку лодок и других крупных предметов.
Эта техника используется для десантирования грузов, оборудования или персонала на больших высотах, где самолеты могут пролетать выше уровней поражения ракет класса «земля-воздух» (SAM) в небе противника, не представляя угрозы для транспорта или груза. В случае, если вблизи зоны десантирования активны зенитные пушки, техника HALO также сводит к минимуму воздействие на парашютиста зенитного огня.
Для сбрасывания военных грузов с воздуха, смонтированный груз освобождается и выкатывается из самолета под действием силы тяжести. Затем груз падает под куполом в назначенную зону сброса.
В типичном упражнении HALO парашютист выпрыгивает из самолета, свободно падает в течение некоторого времени на предельной скорости и раскрывает свой парашют на высоте до 3000 футов (910 м) над уровнем земли в зависимости от миссии. Сочетание высокой скорости падения, минимальной скорости поступательного движения и использования лишь небольшого количества металла помогает обмануть радары и сокращает время, в течение которого парашют может быть виден наземным наблюдателям, что позволяет осуществить скрытное внедрение.
Техника HAHO используется для десантирования личного состава на больших высотах, когда самолеты не могут летать над вражеским небом, не представляя угрозы для десантников. Кроме того, прыжки с парашютом HAHO применяются для скрытной высадки военнослужащих (обычно сил специального назначения) на территорию противника в обстоятельствах, когда скрытность операции может быть нарушена громким шумом раскрывающихся на малой высоте парашютов.
Прыжки HAHO также позволяют преодолевать большие расстояния из-за увеличения времени нахождения под куполом, позволяя преодолевать расстояния более 40 миль (64 км). [6]
В типичном упражнении HAHO парашютист выпрыгивает из самолета и раскрывает парашют сразу после выхода из самолета. Парашютист будет использовать компас или GPS - устройство для ориентации во время полета на расстояние 30 или более миль (50 километров). Парашютист должен использовать точки маршрута и особенности рельефа, чтобы добраться до желаемой зоны приземления и скорректировать свой курс с учетом изменений скорости и направления ветра. При высадке в составе команды команда выстраивается в стек в воздухе со своими парашютами. Обычно парашютист в самой низкой позиции устанавливает курс движения и выступает в качестве проводника для других членов команды. Высадки HAHO (за исключением обучения) предназначены для выполнения ночью.
Во время службы в британских силах специального назначения ( 22 SAS ), благодаря своему обширному опыту прыжков с парашютом, Чарльз «Ниш» Брюс сыграл ключевую роль в первоначальных испытаниях и разработке тактики HAHO, которая теперь регулярно используется в качестве вмешательства в конфликт для сил специального назначения. [7]
В Соединенных Штатах военнослужащие, которые намерены участвовать в высотных военных операциях, должны пройти интенсивную подготовку со строгими правилами и нормами. Свободное падение в армии является одним из самых опасных и физически сложных навыков в специальных операциях. Операции MFF обычно проводятся под покровом темноты, чтобы скрыть присутствие оператора от противостоящих сил. [8]
Переход к получению сертификата военного свободного падения начинается с успешного завершения сертификации по статической линии в Форт-Мур , штат Джорджия . Военный курс свободного падения преподается на испытательном полигоне Юма и длится четыре недели. В течение первой недели курса студенты будут учиться стабилизировать свое тело в полете в специально сконструированной вертикальной аэродинамической трубе. [8]
Все виды парашютных техник опасны, но HALO/HAHO несут в себе особые риски. На больших высотах (более 22 000 футов или 6700 метров) парциальное давление кислорода в атмосфере Земли низкое. Кислород необходим для дыхания человека , а отсутствие давления может привести к гипоксии . Быстрый подъем в прыжковом самолете без вымывания достаточного количества азота из кровотока и других тканей тела может привести к декомпрессионной болезни , также известной как кессонная болезнь или «крендель». Поскольку высотная декомпрессия является формой декомпрессии от насыщения, риск декомпрессионной болезни сохраняется в медленных тканях. Для полного устранения риска необходим более длительный период предварительного дыхания кислородом или высотной акклиматизации. Процедуры, используемые для подготовки к внекорабельной деятельности в скафандрах, являются актуальными.
Типичное упражнение HAHO потребует предварительного периода дыхания (30–45 минут) перед прыжком, когда прыгун вдыхает 100% кислород, чтобы вывести азот из кровотока. Кроме того, прыгун HAHO будет использовать кислородный баллон во время прыжка. Опасность может исходить от медицинских состояний, влияющих на прыгуна. Другие факторы, увеличивающие риск, включают курение табака, употребление алкоголя и наркотиков (включая антигистаминные , седативные и анальгетики ), анемию , угарный газ , усталость и беспокойство, все это может привести к тому, что прыгун станет более восприимчивым к гипоксии. [ требуется цитирование ] Кроме того, проблемы с кислородным баллоном и во время перехода от предварительного дыхательного баллона к кислородному баллону могут привести к возврату азота в кровоток прыгуна и, следовательно, к повышенной вероятности декомпрессионной болезни [ требуется разъяснение ] [9] Парашютист, страдающий от гипоксии, может потерять сознание и, следовательно, не сможет раскрыть парашют.
Другой риск связан с низкой температурой окружающей среды, преобладающей на больших высотах. На высоте 35 000 футов (11 000 м) прыгун сталкивается с температурой −45 °C (−49 °F) и может получить обморожение . Однако прыгуны HAHO обычно носят полипропиленовое трикотажное нижнее белье и другую теплую одежду под ветрозащитной оболочкой, чтобы предотвратить это.
HALO несет в себе дополнительный риск, заключающийся в том, что если парашют не раскроется или стропы запутаются, останется меньше времени, чтобы прибегнуть к резервному (запасному) парашюту или распутать стропы. [ необходима цитата ]
Ретроспективное исследование выявило 134 парашютиста с 141 травмой. Все эти травмы были получены участниками HALO-тренировок. Наиболее распространенными травмами были переломы, которые составили 35% от общего числа травм. Растяжения мышц составили 34,7% травм. Другими пропорционально более высокими травмами были вывихи (9,9%), ушибы (7,8%) и порезы и разрывы (4,9%). В статье также отмечалось, что во время проведения исследования произошло два смертельных случая. [10]
