stringtranslate.com

Очень легкий самолет

Cirrus Vision SF50 стал первым сертифицированным одномоторным гражданским самолетом и самым производимым самолетом VLJ: с 2016 года было поставлено 514 самолетов.

Очень легкий реактивный самолет ( VLJ ) , самолет начального уровня или личный самолет , [1] ранее известный как микроджет , представляет собой категорию малых бизнес-джетов , вмещающих от четырех до восьми человек. VLJ считаются самыми легкими бизнес-джетами и разрешены для эксплуатации одним пилотом.

История

Первый небольшой гражданский самолет с реактивным двигателем, Morane-Saulnier MS.760 Paris 1950-х годов , задним числом был предложен как первый VLJ, поскольку он вмещает четырех человек с одним пилотом и меньше современных VLJ. Производство MS.760 отличается от современных бизнес-джетов наличием сдвижного фонаря для доступа в кабину, а не двери; шестиместная версия с закрытой кабиной и обычной дверью была отменена после того, как был построен единственный прототип. [2] [3]

Два недостроенных самолета Cessna 1950-х и 1960-х годов соответствовали бы определению VLJ. Первым был Модель 407, четырехместная гражданская версия учебно-тренировочного самолета Т-37, предложенная в 1959 году; однако 407-й так и не продвинулся дальше стадии макета из-за недостаточного интереса клиентов. Вторым был Fanjet 500, имевший взлетную массу 9500 фунтов (4310 кг) и одного пилота, как первоначально предполагалось в 1968 году; однако, когда самолет превратился в Citation , Федеральное управление гражданской авиации США потребовало второго пилота и различные изменения в конструкции, в результате чего взлетная масса составила 10 350 фунтов (4690 кг). [3]

Другими попытками создания малых реактивных самолетов этого класса в 1970-х и 1980-х годах были Gulfstream Aerospace FanJet 1500 [3] и CMC Leopard .

Cessna Citation Mustang был первым VLJ, производившимся в 2006–2017 годах, и вторым по объему производства: было поставлено 479 автомобилей.

После всплеска интереса к рынкам транспортных систем малых самолетов (SATS) и воздушного такси в начале 2000-х годов сектор VLJ претерпел значительное расширение. Было выпущено несколько новых моделей, таких как Embraer Phenom 100 , Cessna Citation Mustang и Eclipse 500 . Однако после рецессии конца 2000-х годов рынок воздушного такси не оправдал ожиданий, и Eclipse Aviation и компания воздушного такси DayJet рухнули. В декабре 2010 года Пол Берторелли из AvWeb объяснил, что термин « очень легкий реактивный самолет» утратил популярность в авиационной отрасли: «Персональный самолет – это описание сегодняшнего дня. Вы уже не слышите термин VLJ – очень легкий реактивный самолет – и некоторые люди в представители отрасли говорят мне, что, по их мнению, это потому, что этот термин слишком тесно связан с Eclipse, неудачей, от которой остальные игроки, по понятным причинам, хотят дистанцироваться». [1]

Однодвигательные конструкции были популярны в середине 2000-х годов, до того, как мировой финансовый кризис снизил рыночную привлекательность этой категории. Большинство этих проектов, в том числе Piper Altaire , Diamond D-Jet , Eclipse 400 и VisionAire Vantage , были отложены. По состоянию на 2016 год единственными обслуживаемыми самолетами являются Cirrus Vision SF50 , который в том же году был сертифицирован по типу и запущен в производство, и Stratos 714 , сертификация которого на тот момент ожидалась в 2019 году. Ожидается, что одномоторные VLJ будут конкурировать с одномоторными турбовинтовыми двигателями. самолет. [4]

Два VLJ в истории выиграли Collier Trophy , известную как самая престижная награда в области аэрокосмической техники в США — Eclipse 500 (в 2006 году) и Cirrus Vision Jet (SF50, в 2018 году). [5]

Целевой рынок

Предполагается, что VLJ будут иметь более низкие эксплуатационные расходы, чем обычные самолеты, и смогут работать с взлетно-посадочными полосами длиной до 3000 футов (910 м) как для личного использования, так и для обслуживания воздушного такси «точка-точка» . [6] [7] В Соединенных Штатах транспортная система малых самолетов направлена ​​на обеспечение воздушного сообщения в районах, игнорируемых авиакомпаниями .

Расположенный во Флориде поставщик воздушного такси DayJet , который 3 октября 2007 года начал предоставлять услуги Eclipse 500, планировал эксплуатировать более 1000 VLJ в течение пяти лет [8] и в середине 2007 года заявил, что планирует эксплуатировать 300 Eclipse. К концу 2008 года 500 обслуживали 40 региональных аэропортов на юго-востоке США. [9] DayJet прекратил свою деятельность 19 сентября 2008 года. [8]

Производство

Embraer Phenom 100, который все еще поставляется, является третьим по объему производства VLJ, производство которого началось в декабре 2008 года.

Многие модели находятся в стадии разработки или ожидают сертификации, а другие потерпели неудачу. [10] Шесть уже осуществили поставки клиентам:

Cessna Citation Mustang был первым серийным VLJ, впервые поставленным в ноябре 2006 года [11] [12] [13] и снятым с производства в мае 2017 года [14] , а Cirrus Vision SF50 — первым одномоторным серийным VLJ, поставки которого начинаются. в декабре 2016 года. [15] [16]

Продажи бизнес-джетов пострадали из-за рецессии конца 2000-х годов. В ноябре 2010 года Ассоциация производителей авиации общего назначения сообщила, что продажи бизнес-джетов в третьем квартале упали на 20,3% по сравнению с аналогичным периодом 2009 года [17] , причем больше всего пострадали легкие самолеты. [18] В 2020 году поставки бизнес-джетов снова замедлились из-за пандемии COVID-19 , снизившись на 20% по сравнению с предыдущим годом. [19] Тем не менее, в следующем году, в 2021 году, отрасль пришла в норму, увеличившись на 10% по сравнению с 2020 годом и поставив на один VLJ больше, чем в 2019 году. [20] Cirrus Vision Jet является самым продаваемым VLJ: всего было поставлено 514 самолетов. С 2016 по 2023 год и наибольшее количество поставок за год с 2018 года, а Eclipse 500 имеет наибольшее количество поставок за один год: 161 в 2008 году.

Двигатели

Внутренние удобства

Когда эти меньшие самолеты впервые обсуждались, большой интерес вызвал тот факт, что на их борту не будет туалета , и этот вопрос обсуждался в статьях в The New York Times [29] и материалах в NBC Nightly News . [30] Некоторые производители утверждали, что для коротких рейсов длиной от 300 до 500 миль (от 480 до 800 км) и продолжительностью от 40 до 80 минут проблема с туалетом не является проблемой [29] , а компании, предоставляющие услуги воздушного такси, заявили, что это не проблема. забота о большинстве своих пассажиров. [30] Несмотря на это, Eclipse 500 имел возможность электрического смыва, разборного туалета с занавеской - за счет одного пассажирского сиденья, а предлагаемая конструкция Adam A700 имела семиместную конфигурацию с задним сиденьем. туалет с занавеской. В Cessna Mustang также есть аварийный туалет, но он расположен между кабиной и салоном. Embraer Phenom 100 предлагает полностью закрытый туалет с прочной дверью. Honda HA-420 HondaJet 2015 года имеет полноценный туалет в задней части самолета со смывным туалетом, полной раковиной и закрывающейся дверью. [31]

Список

  1. ^ В марте 2017 года компания One Aviation объявила, что производство будет прекращено, поскольку она готовилась к разработке Eclipse 700 , который никогда не запускался в производство для компании до того, как она обанкротилась в 2018 году, и чьи активы Eclipse были куплены новой компанией в 2021 году.
  2. ^ Слегка расширен до Stratos 716X, первый полет 2 июля 2020 г., продан в комплекте до сертификации типа, для чего потребуется не менее 100–150 миллионов долларов.
  3. ^ ab Epic Aircraft обанкротилась в 2009 году, а ее активы были куплены в апреле 2010 года Китайской корпорацией авиационной промышленности , которая возобновляет производство и сертификацию Victory с июля 2010 года . Однако по состоянию на 2024 год производство возобновлено не было.
  4. ^ владелец и основатель погибли во время первой авиакатастрофы.
  5. ^ Разработка приостановлена ​​на неопределенный срок 26 октября 2011 г.
  6. ^ Нет обновленной информации о дате сертификации от компании. В 2009 году «Спектр» объявил, что новый проект С-40 Freedom будет первым, прошедшим сертификацию и производство.
  7. ^ Второй предсерийный самолет строился в производстве в 2011 году, принимаются заказы.
  8. ^ VisionAir обанкротилась и ликвидировалась в 2003 году, дизайн был преобразован в проект EV-20 Vantage Jet.

Примечания

  1. ^ аб Пол Берторелли (декабрь 2010 г.). «Может ли Eclipse сделать это?». AvWeb.
  2. ^ Джеррам, Майк (октябрь 2010 г.). «Моран-Солнье Париж: самый первый очень легкий реактивный самолет» (PDF) . Генеральная авиация . Международный совет ассоциаций владельцев самолетов и пилотов . Проверено 17 апреля 2020 г. Думаете, VLJ — это современное явление? «Они существуют уже почти 60 лет», — говорит Майк Джеррам.
  3. ^ abc Олкотт, Джон В. (5 мая 2006 г.). «Пилот турбины: VLJ Дежавю». aopa.org . Ассоциация владельцев самолетов и пилотов . Проверено 17 апреля 2020 г. Более 50 лет назад, еще до того, как родился президент и главный исполнительный директор Eclipse Aviation Верн Раберн — и, очевидно, за десятилетия до того, как он задумал Eclipse 500… — возникла концепция относительно легкого самолета с реактивными двигателями, управляемого одним пилотом.
  4. ^ «Личное знакомство с одномоторными самолетами» . Полет Глобал . 21 июля 2016 г.
  5. ^ "Коллиер Трофи". Национальная аэронавтическая ассоциация . Проверено 11 июля 2018 г.
  6. ^ Крофт, Джон (май 2006 г.). «Очень легкие самолеты: бум или вспышка» (PDF) . Аэрокосмическая Америка . Американский институт аэронавтики и астронавтики . Архивировано из оригинала (PDF) 2 декабря 2006 года . Проверено 27 февраля 2007 г.
  7. ↑ Абулафия, Ричард (13 марта 2006 г.). «Информационный бюллетень за март 2006 г.» . Проверено 27 февраля 2007 г.
  8. ^ ab «Очень легкие самолеты выходят на дробный рынок». Галогенные направляющие форсунки. 2 ноября 2007 года . Проверено 13 ноября 2007 г.
  9. ↑ Дэвид Ноланд (20 мая 2007 г.). «Революция мини-джетов или дотком с крыльями?». Популярная механика .
  10. ^ Кокс, Билл. Журнал Plane & Pilot Magazine "День личного самолета" , 1 мая 2008 г. Проверено в марте 2015 г.
  11. ↑ Траутветтер, Чад (23 ноября 2006 г.). «Cessna превосходит Eclipse в первой поставке VLJ» . AVweb . Проверено 29 ноября 2006 г.
  12. ^ «Новые самолеты меньшего размера, быстрее и дешевле могут изменить полеты» . США сегодня . Ассошиэйтед Пресс. 19 января 2006 года . Проверено 26 сентября 2006 г.
  13. ^ «Cessna Citation Mustang допущен к полету в известных условиях обледенения» (пресс-релиз). Авиакомпания «Сессна» . 9 ноября 2006 года . Проверено 29 ноября 2006 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  14. ↑ Стивен Тримбл (11 мая 2017 г.). «Cessna выпускает последний Mustang после определяющего жанр пробега» . Полет Глобал .
  15. ^ «Cirrus получает сертификат Vision Jet» . АОПА . 31 октября 2016 года . Проверено 20 декабря 2016 г.
  16. ^ «Cirrus поставляет первый самолет Vision и открывает новый объект» . 20 декабря 2016 года . Проверено 20 декабря 2016 г.
  17. ^ Грейди, Мэри (ноябрь 2010 г.). «Отчет: продажи GA продолжают падать» . Проверено 9 января 2011 г.
  18. ^ Гарви, Уильям. Летные испытания HondaJet продолжаются Aviation Week , 30 декабря 2010 г. Доступ: 9 января 2011 г.
  19. ^ FlightGlobal - В 2020 году поставки бизнес-джетов упали на 20%
  20. ^ Отчет о поставках самолетов гражданской авиации на конец 2021 года - GAMA
  21. ^ ab Ассоциация производителей авиации общего назначения (2020). «Справочник данных за 2019 год» (PDF) . Проверено 20 февраля 2020 г.
  22. ^ ab Ассоциация производителей авиации общего назначения - годовые данные за 2020 г.
  23. ^ ab «Ежеквартальные поставки и счета - ГАМА». gama.aero . Проверено 21 ноября 2020 г..
  24. ^ "Номер TCDS: IM.E.028" . EASA. 12 марта 2007 г.
  25. ^ "Номер TCDS: IM.E.025" . EASA. 1 марта 2007 г.
  26. ^ ab "Номер TCDS: IM.E.016" . EASA. 21 июля 2021 г.
  27. ^ "Номер TCDS: IM.E.125" . EASA. 19 мая 2017 г.
  28. ^ "Номер TCDS: IM.E.054" . EASA. 31 января 2022 г.
  29. ^ Аб Шарки, Джо (29 августа 2006 г.). «Большая битва в небе малых самолетов». Нью-Йорк Таймс . Проверено 12 декабря 2006 г.
  30. ^ Аб Ди Пьяцца, Карен. «Нет тронного зала на Eclipse VLJ: реальная проблема или шумиха в СМИ?». ХартияX. Архивировано из оригинала 29 сентября 2007 года . Проверено 29 ноября 2006 г.
  31. ^ "Уборная HondaJet - Туалет" . Проверено 25 апреля 2015 г.
  32. ^ ab «Справочник по планированию закупок на 2019 год» (PDF) . Деловая и коммерческая авиация . Сеть «Неделя авиации». Июнь 2019.
  33. ^ «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 6 июля 2011 года . Проверено 2 июля 2011 г.{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка )
  34. ^ «Технические характеристики Cirrus Jet PDF» (PDF) . Циррус. 22 октября 2008 г. Архивировано из оригинала (PDF) 6 февраля 2009 г. . Проверено 18 января 2009 г.
  35. ^ ab «Мы летаем: видение Cirrus поколения 2». 11 августа 2020 г.
  36. ^ abc «Руководство по планированию закупок - Таблица Jets» . Деловые и коммерческие самолеты . Второй квартал 2023 года.
  37. ^ ab "Затмение 550". 21 февраля 2016 г.
  38. ^ abcd Пью, Глен (6 декабря 2006 г.). «Eclipse устраняет задержки и гарантирует производительность». AVweb . Проверено 12 декабря 2006 г.
  39. ^ ab «Справочник по планированию закупок 2016» (PDF) .
  40. ^ «Самолеты Eclipse Aviation на продажу на GlobalPlaneSearch.com» . www.globalplanesearch.com .
  41. ^ ab «Представляем HondaJet Elite» (PDF) .
  42. ↑ Англисано, Ларри (17 октября 2022 г.). «Honda анонсирует HondaJet Elite II» . AVweb .
  43. ^ ab "Phenom 100EV" (PDF) .
  44. ^ «FLARIS LAR 1 | Установка двигателя во Flaris» . www.flaris.pl . Проверено 31 мая 2016 г.
  45. ^ "FLARIS LAR1 взлетел" .
  46. ^ "Легкий бизнес-джет Stratos 714" .
  47. ^ "Стратос 716 в разрезе" . www.stratosaircraft.com . Проверено 23 февраля 2024 г.
  48. ^ «Controller.com - Можем ли мы помочь вам что-нибудь найти?» www.controller.com .
  49. ^ "Затмение 500".
  50. ^ Найлз, Расс (май 2008 г.). «Eclipse продолжает выпуск сингла, повышая цену на твин» . Проверено 2 июня 2008 г.
  51. ^ «A700 Adam Jet, выбранный Magnum Jet» (пресс-релиз). Адам Эйркрафт Индастриз . 16 октября 2006 г. Архивировано из оригинала 12 декабря 2006 г.
  52. ^ "Comp Air Jet в подвешенном состоянии" . 18 апреля 2007 г.
  53. ^ «ATG прекращает программу по метанию копья» . AVWeb. 19 декабря 2007 г.
  54. ^ "Diamond D на GlobalPlaneSearch.com" . www.globalplanesearch.com .
  55. ^ "Затмение ECJ" . Эйрвенчер. 23 июля 2007 года . Проверено 23 июля 2007 г.
  56. ^ «Самолеты Eclipse Aviation на продажу на GlobalPlaneSearch.com» . www.globalplanesearch.com .
  57. ^ «Самолет Piper на продажу на GlobalPlaneSearch.com» . www.globalplanesearch.com .
  58. ↑ Spectrum S-33 Independent, получено 27 сентября 2022 г.
  59. ^ Спорт-Джет, ООО (2013). «Спорт-Джет, ООО: Официальный сайт Sport Jet II». sportjetair.com . Архивировано из оригинала 20 июля 2013 года . Проверено 28 сентября 2022 г.
  60. ^ "Хонда MH02" . Архивировано из оригинала 21 октября 2012 года.

Смотрите также

Рекомендации

Внешние ссылки