Траффорд-Парк — это район столичного округа Траффорд , Большой Манчестер , Англия, напротив причалов Солфорд-Ки на южной стороне Манчестерского судоходного канала , в 3,4 милях (5,5 км) к юго-западу от центра Манчестера и в 1,3 милях (2,1 км) к северу от Стрэтфорда . До конца 19 века это был родовой дом семьи Траффорд , которая продала его финансисту Эрнесту Тераху Хули в 1896 году. Занимая площадь в 4,7 квадратных миль (12 км 2 ), он был первой запланированной промышленной зоной в мире [1] и остается крупнейшей в Европе более века спустя. [2]
Парк Траффорд почти полностью окружен водой; канал Бриджуотер образует его юго-восточные и юго-западные границы, а Манчестерский судоходный канал, открытый в 1894 году, — северо-восточные и северо-западные. План Хули состоял в том, чтобы развивать фасад судоходного канала, но канал медленно создавал прогнозируемый объем движения, поэтому в первые дни парк в основном использовался для досуга, такого как гольф, поло и катание на лодках.
Первой крупной компанией, обосновавшейся здесь, стала British Westinghouse , и к 1903 году в ней работало около половины из 12 000 рабочих, работавших в парке, который стал одним из важнейших инженерных объектов в Великобритании.
Trafford Park был основным поставщиком материальных средств в Первой и Второй мировых войнах, производя двигатели Rolls-Royce Merlin, используемые как для Spitfire , так и для Lancaster . На пике своего развития в 1945 году в парке было занято около 75 000 рабочих. Занятость начала снижаться в 1960-х годах, когда компании закрывались в пользу новых, более эффективных заводов в других местах. К 1967 году занятость упала до 50 000 человек, и спад продолжался в течение 1970-х годов, когда сложные экономические условия привели к росту безработицы по всей стране.
Новое поколение контейнеровозов было слишком большим для Манчестерского судоходного канала, что привело к дальнейшему упадку состояния Траффорд-парка. К 1976 году рабочая сила сократилась до 15 000 человек, а к 1980-м годам — в результате очередной рецессии — промышленность фактически исчезла из парка.
Корпорация городского развития Траффорд-Парка, созданная в 1987 году, обратила вспять упадок поместья. За 11 лет своего существования парк привлек 1000 компаний, создав 28 299 новых рабочих мест и 1,759 млрд фунтов стерлингов инвестиций частного сектора. К 2008 году в Траффорд-Парке насчитывалось 1400 компаний, в которых работало около 35 000 человек. Несмотря на сокращение этих цифр вскоре после этого из-за новой рецессии, спустя десятилетие район начал хорошо восстанавливаться, экономический рост возобновился, а безработица сократилась.
До начала промышленного развития парка в конце 19 века большая часть территории, ныне известной как парк Траффорд, представляла собой «красиво обсаженный деревьями олений парк». [3] Его 1183 акра (479 га) включали ровные луга и пастбища, а также внутренний парк с обсаженной деревьями аллеей, ведущей от входного домика в Бартон-апон-Ирвелл . [4] Это было родовое поместье семьи де Траффорд , одной из древнейших в Англии, [5] а затем одного из крупнейших землевладельцев в Стретфорде. Семья приобрела земли вокруг Траффорда примерно в 1200 году, когда Ричард де Траффорд получил лордство Стретфорд от Хамона де Мэсси , 4-го барона Данхэма. [6] Где-то между 1672 и 1720 годами де Траффорды переехали из дома, который они занимали с 1017 года, в то место, которое сейчас известно как Олд Траффорд , в то место, которое тогда называлось Уиттлсвик-холл, который они переименовали в Траффорд-холл. [7]
В парке Траффорд находился зал, прилегающая территория и три фермы: Park Farm, Moss Farm и Waters Meeting Farm. [8] Из трех первоначальных входных домиков в парк — в Throstle Nest, Barton-upon-Irwell и Old Trafford — сохранился только последний, который был перемещен со своего первоначального места напротив нынешнего торгового парка White City, чтобы стать входом в парк Gorse Hill.
В 1761 году был построен участок канала Бриджуотер вдоль юго-восточной и юго-западной сторон парка Траффорд. Канал вместе с рекой Ирвелл, которая обозначала северо-восточную и северо-западную границы поместья, придали парку его нынешнее «островное» качество. [10] Примерно в 1860 году на севере парка, недалеко от реки Ирвелл, было вырыто декоративное озеро площадью 8 акров (3,2 га).
Встреча, состоявшаяся в 1882 году в доме инженера Дэниела Адамсона в Дидсбери , положила начало преобразованию поместья с созданием комитета Manchester Ship Canal . Сэр Хамфри де Траффорд был непримиримым противником предлагаемого канала, [11] возражая, что, помимо прочего, он принесет загрязненную воду близко к его резиденции, помешает дренажу и сделает Траффорд-холл непригодным для проживания, вынудив его «отказаться от своего дома и покинуть это место». Несмотря на сопротивление сэра Хамфри, законопроект о судоходном канале стал законом при третьем прохождении через парламент 6 августа 1885 года. Строительство началось в 1888 году, более чем через два года после смерти сэра Хамфри, [12] хотя между каналом и парком была построена стена высотой 9 футов (2,7 м), чтобы скрыть его от обзора. Также были построены две пристани для исключительного использования де Траффордами. [13]
Открытие судоходного канала в 1894 году сделало парк Траффорд главным местом для промышленного развития. [14] В течение следующего столетия парк был застроен фабриками и некоторым жильем для рабочих. Оленям изначально было разрешено свободно бродить, но по мере того, как индустриализация парка набирала обороты, их сочли неуместными и убили, последний из них в 1900 году. [15] Траффорд-холл просуществовал до своего сноса после Второй мировой войны. [16]
7 мая 1896 года сэр Хамфри Фрэнсис де Траффорд выставил на аукцион поместье площадью 1183 акра (479 га) [17] , но оно не достигло заявленной стартовой цены в 300 000 фунтов стерлингов (43,8 млн фунтов стерлингов по состоянию на 2024 год). [18] [19] [a] До и после неудавшейся продажи было много публичных дебатов о том, должна ли Manchester Corporation купить Траффорд-парк, но корпорация не смогла достаточно быстро договориться об условиях, и поэтому 23 июня Эрнест Терах Хули стал новым владельцем Траффорд-парка за сумму в 360 000 фунтов стерлингов (52,6 млн фунтов стерлингов по состоянию на 2024 год). [18] [20] [b]
17 августа Хули основал Trafford Park Estates Ltd, передав свое право собственности на парк новой компании, председателем и крупным акционером которой он был, со значительной прибылью. Первоначальные планы поместья включали в себя ипподром , эксклюзивное жилье и велосипедные заводы, а также развитие фасада судоходного канала для «всех видов торговли, включая древесину». К тому времени судоходный канал был открыт уже два года, но прогнозируемое движение еще не материализовалось. Хули встретился с Маршаллом Стивенсом , генеральным директором Ship Canal Company, и оба мужчины признали выгоду, которую промышленное развитие Trafford Park могло бы предложить судоходному каналу, а судоходный канал — поместью. В январе 1897 года Стивенс стал управляющим директором Trafford Park Estates. [21] Он оставался в компании, в последнее время в качестве ее совместного председателя и управляющего директора, до 1930 года. [22]
Компания изначально решила не строить здания для сдачи в аренду, а вместо этого арендовала землю для застройки. Но к концу июня 1897 года было сдано в аренду менее одного процента парка, [23] поэтому существующие активы парка были введены в эксплуатацию до тех пор, пока не будут найдены новые арендаторы. Trafford Hall был открыт как отель в 1899 году для обслуживания потенциальных промышленников, рассматривающих возможность переезда в парк, вместе с их ключевыми сотрудниками. В нем было 40 спален, доступных «только для джентльменов». [24] Конюшни и некоторые другие хозяйственные постройки зала использовались для фондовых аукционов и продажи лошадей с 1900 по 1902 год, [25] а декоративное озеро было сдано в аренду William Crooke and Sons для использования в качестве озера для катания на лодках, первоначально на пятилетней основе. [26] В 1902 году в парке была обустроена площадка для игры в поло, [ 25 ] а 80 акров (32 га) земли около зала были сданы в аренду Manchester Golf Club, который проложил поле длиной в три мили (4,8 км). В 1912 году клуб переехал из Trafford Park на новое место в Hopwood Park. [27] Впоследствии все открытые поля были вытеснены промышленностью.
В 1908 году компания Estates Company решила отказаться от своей прежней политики сдачи земли в аренду и начала строить так называемые Hives — 25-футовые (7,6 м) секции одного более длинного здания, которые можно было перестраивать под нужды каждого арендатора. Первоначально была построена серия из 19 зданий, которые можно было арендовать по ставке 80 фунтов стерлингов в год (11 000 фунтов стерлингов по состоянию на 2024 год). [28] Brooke Bond была одной из компаний, которая воспользовалась преимуществами Hives, прежде чем переехать на свою специально построенную фабрику в парке в 1922 году. Компания Estates Company также построила большие железобетонные склады, известные как Safes. Эти здания были оснащены спринклерными системами и считались огнестойкими, что снижало расходы на страхование до 25 процентов от расходов на сопоставимые склады в других местах в этом районе. Каждый сейф имел емкость 778 000 кубических футов (22 000 м 3 ), что было достаточно для хранения 50 000 тюков хлопка. [29]
Среди первых промышленных предприятий, которые прибыли, была Manchester Patent Fuel Company, в 1898 году. Вскоре после этого появилась Trafford Brick Company, за которой последовали JW Southern & Co. (торговцы лесом), James Gresham (инженеры) и WT Glovers & Co. (производители электрического кабеля). Glovers также построили электростанцию в парке, на берегу канала Бриджуотер . Большинство этих ранних разработок были построены на восточной стороне парка, в то время как остальная его часть оставалась в значительной степени неразвитой. [30]
Первой американской компанией, прибывшей сюда, была Westinghouse Electric , которая в 1899 году основала свою британскую дочернюю компанию — British Westinghouse Electric Company и приобрела 130 акров (0,53 км2 ) на двух участках. Строительные работы начались в 1900 году, а в 1902 году завод начал производство турбин и электрогенераторов. К следующему году British Westinghouse наняла около половины из 12 000 рабочих в Траффорд-парке. Ее главный механический цех имел длину 899 футов (274 м) и ширину 440 футов (134 м); в течение почти 100 лет завод Westinghouse в Траффорд-парке был важнейшим инженерным предприятием в Великобритании. [31] В 1919 году Westinghouse была продана Vickers Company и переименована в Metropolitan-Vickers , часто сокращаемую до Metrovicks. [32]
В 1903 году Кооперативное оптовое общество (CWS) купило землю в Траффорд-Уорф и построило большую фабрику по упаковке продуктов питания и мукомольную мельницу. [33] Другие компании, прибывшие примерно в то же время, включали Kilverts ( производители сала ), Liverpool Warehousing Company и Lancashire Dynamo & Crypto Ltd. [34]
.jpg/1280px-Kellogg's_bridge,_Trafford_Park_(cropped).jpg)
Второй крупной американской компанией, создавшей производственную базу в Траффорд-парке , была Ford Motor Company в 1911 году. Первоначально Ford использовал свой завод как сборочный завод для Model T , хотя в последующие годы там собирали и другие автомобили, прежде чем переехать на новый завод в Дагенхэме , Эссекс , в 1931 году. [36] К 1915 году в парк переехало 100 американских компаний, достигнув пика в более чем 200 к 1933 году. [37] Когда хлопковая промышленность начала приходить в упадок в начале 20-го века, Траффорд-парк и Манчестерский судоходный канал помогли Манчестеру — и в меньшей степени остальной части южного Ланкашира — пережить экономическую депрессию, от которой страдал остальная часть Ланкашира . [38] Во время Первой мировой войны парк использовался для производства боеприпасов, химикатов и других материалов. Большинству фирм в Траффорд-парке удалось избежать банкротства во время Великой депрессии , в отличие от остальной части Ланкашира. [39] Форд переехал в Дагенхэм в 1931 году, но временно вернулся в Траффорд Парк во время Второй мировой войны. [40]
Следуя примеру своего американского коллеги, Metropolitan Vickers основала в Манчестере и одну из первых радиостанций Великобритании на своей фабрике в 1921 году. Первая трансляция станции состоялась 17 мая 1922 года. В октябре того же года компания была одной из шести, которые основали British Broadcasting Company (BBC), которая начала вещание из студии Metrovicks под позывным 2ZY 15 ноября 1922 года. Большая часть контента станции была музыкальной, но также передавались новости, пьесы и детские программы. Условия в небольшой студии 30 на 16 футов (9,1 м × 4,9 м) были тесными, и BBC переместила станцию в более просторное помещение за пределами парка в 1923 году. [41]
Сэр Хамфри де Траффорд сохранил 1300 акров (530 га) земли на западной стороне судоходного канала после продажи им парка Траффорд в 1897 году. Зажатый между каналами и «все более урбанизированным Стрэтфордом на востоке», по мере того как индустриализация парка приближалась к своему завершению, Estates Company начала приобретать участки оставшейся земли де Траффорд, тогда находившейся под контролем семейных попечителей, как и Canal Company. В 1924 году Estates Company купила половину доли в Dumplington Estates Ltd., компании, созданной для управления 38 акрами (15 га) земли, купленной у попечителей де Траффорд, на которой планировалось построить садовую деревню. В 1929 году Ship Canal Company приобрела Dumplington Estates и взамен передала Estates Company землю к югу от Бартона, расширение парка Траффорд. Компания Canal Company распознала потенциал для нового дока на этой земле, дав этой области название Barton Dock Estate, хотя никакого дока так и не было построено. Район Barton Docks был застроен во время и после Второй мировой войны, но земля, принадлежащая Dumplington Estates, оставалась в значительной степени неразвитой до строительства Trafford Centre , который открылся в 1998 году. [42]
Траффорд-парк был в значительной степени передан производству военной техники во время Второй мировой войны, такой как тяжелые бомбардировщики Avro Manchester и Avro Lancaster , а также двигатели Rolls-Royce Merlin, используемые для Spitfire , Hurricane , Mosquito и Lancaster. Двигатели были изготовлены Ford по лицензии. 17 316 рабочих, занятых на специально построенном заводе Ford, произвели 34 000 двигателей к концу войны. Объект был спроектирован в двух отдельных секциях, чтобы свести к минимуму влияние повреждений от бомб на производство. [43] Деревообрабатывающий завод F. Hills & Sons построил более 800 самолетов Percival Proctor для Королевских ВВС в период с 1940 по 1945 год, которые прошли летные испытания на близлежащем аэродроме Бартон . [44] Другие компании производили орудийные подшипники, стальные гусеницы для танков Churchill , боеприпасы, мосты Bailey и многое другое. Компания ICI построила и эксплуатировала первое в Великобритании предприятие, способное производить пенициллин в больших количествах. [45]
Как важный промышленный район, Траффорд-Парк часто подвергался бомбардировкам со стороны Люфтваффе , особенно во время Манчестерского блица в декабре 1940 года. Ночью 23 декабря 1940 года авиационный завод Metropolitan-Vickers на Мосли-роуд был сильно поврежден, при этом были потеряны первые 13 построенных MV бомбардировщиков Avro Manchester на стадии окончательной сборки. [46] Новый завод Ford, производивший авиационные двигатели, подвергся бомбардировке всего через несколько дней после своего открытия в мае 1941 года. [43] Траффорд-холл был серьезно поврежден бомбардировками и был разрушен вскоре после окончания войны. [47]
В декабрьских воздушных налетах 1940 года случайные бомбы, нацеленные на Траффорд Парк, приземлились на близлежащем футбольном стадионе Олд Траффорд , домашней арене Манчестер Юнайтед , но этот воздушный налет привел лишь к незначительному ущербу, и вскоре матчи снова стали проводиться на стадионе. 11 марта 1941 года случайные бомбы упали на Олд Траффорд во второй раз, нанеся серьезный ущерб стадиону. Он был полностью перестроен после войны и вновь открыт в 1949 году, до этого времени Манчестер Юнайтед проводил свои домашние матчи на Мейн Роуд , домашней арене Манчестер Сити в Мосс Сайде . [48]
В начале войны в 1939 году в Траффорд-парке работало около 50 000 человек. К концу войны в 1945 году это число возросло до 75 000 человек, [49] вероятно, пикового размера рабочей силы парка; только в Metropolitan-Vickers работало 26 000 человек. [50]
В 1960-х годах занятость в парке начала снижаться, поскольку компании закрывали свои помещения в пользу новых, более эффективных заводов в других местах. [52] Порт Элсмир и Ранкорн на западном конце Манчестерского судоходного канала находились на подъеме в промышленном отношении и обогнали Траффорд-парк по экономической значимости. В 1967 году занятость упала до 50 000 человек, а в 1970-х годах наблюдался дальнейший спад. [53] В 1971 году Совет Стретфорда отреагировал созданием Промышленного совета Траффорд-парка (TRAFIC), членство в котором было открыто для любой фирмы в Траффорд-парке. Одной из ранних инициатив TRAFIC было поощрение предприятий в парке к решению проблемы общего упадка путем улучшения своих территорий с помощью озеленения и других экологических улучшений. [54] Упадок парка усугублялся сокращением использования Манчестерского судоходного канала в 1970-х годах, который не мог вместить новые, более крупные контейнеровозы, поступавшие в эксплуатацию. [53] К 1976 году численность рабочей силы сократилась до 15 000 человек, [55] а к 1980-м годам отрасль фактически исчезла. [56]
12 августа 1981 года 483 акра (1,95 км 2 ) парка Траффорд — вместе с причалами Солфорд — были объявлены правительством Великобритании зоной предпринимательства в попытке стимулировать новое развитие в пределах поместья. Новый статус мало что сделал, чтобы переломить судьбу парка; во время дебатов в Палате общин в 1984 году член парламента от Стретфорда Тони Ллойд описал упадок района как «впечатляющий и катастрофический». [57] Целью было создание 7000 новых рабочих мест за 10 лет, но к 1986 году было создано только 2557, что недостаточно даже для компенсации продолжающихся потерь рабочих мест, вызванных закрытиями в парке. [57] 10 февраля 1987 года была сформирована корпорация Trafford Park Development Corporation, которая взяла на себя ответственность за 3130 акров (12,7 км 2 ) городской зоны развития, которая включала не только парк Trafford, но и части Stretford, Salford Quays и бывшего сталелитейного завода в Irlam , теперь известного как Northbank. [58] Из четырех планов реконструкции, предпринятых корпорацией, один, Wharfside, включал 200 акров (81 га) восточной части парка, а также часть доков судоходного канала и территорию вокруг футбольного поля Old Trafford FC Manchester United к востоку от канала Bridgewater. Целью было построить «флагманский участок», содержащий престижное жилье для офисов, магазинов и «высокотехнологичных» отраслей, используя близость района к центру Манчестера и отражая более ранний успех реконструкции на близлежащих Salford Quays. [59]
В период с 1987 по 1998 год корпорация по развитию привлекла 1000 компаний, создав 28 299 новых рабочих мест и 1,759 млрд фунтов стерлингов инвестиций частного сектора. [2] Создание корпорации должно было завершиться 31 марта 1997 года, но было продлено до марта 1998 года, когда ответственность за развитие парка Траффорд перешла к совету Траффорда. [60] Парк снова стал крупным центром занятости в Траффорде, а его возрождение привело к высокому уровню открытия предприятий и низкому уровню безработицы в этом районе. [61] По состоянию на 2008 год в парке насчитывалось 1400 компаний, в которых работало около 35 000 человек. [2]
Восточная часть парка, где в конце XIX века началось первое развитие, тогда находилась под контролем местного правительства Stretford Urban District ; запад контролировался городским округом Бартон-апон-Ирвелл . [62] Вскоре между Estates Company и Советом Стретфорда начали возникать разногласия по поводу предоставления местных услуг и инфраструктуры. В 1902 году WT Glover & Co, компания по производству кабеля, переехавшая в парк из близлежащего Солфорда , построила электростанцию рядом со своими заводами для снабжения электроэнергией остальной части парка; Estates Company ранее обращалась в Manchester Corporation, но Стретфорд не позволил другому местному органу власти поставлять электроэнергию на своей территории. [34]
В 1901 году Manchester Corporation официально предложила слияние с Stretford UDC , на том основании, что рост Stretford был в значительной степени обусловлен Trafford Park, рост которого, в свою очередь, был в значительной степени обусловлен Manchester Ship Canal. Manchester Corporation предоставила одну треть капитала, необходимого для строительства судоходного канала, для чего она удвоила свой муниципальный долг, несмотря на то, что также увеличила ставки на 26 процентов в период с 1892 по 1895 год. [63] Совет графства Стрэтфорд и Ланкашир выступил против слияния, которое было отклонено после правительственного расследования. [64] В 1969 году Певзнер писал: «То, что [соседние] Стрэтфорд и Солфорд административно не являются одним целым с Манчестером, является одной из самых любопытных аномалий Англии». [65]
Напряженность между Стретфордом и Estates Company достигла апогея в 1906 году, когда в ответ на жалобы в прессе на состояние одной конкретной дороги в парке, Trafford Park Road, Стретфорд выпустил официальные уведомления, требующие, чтобы все помещения с фасадом на дорогу оплатили ее улучшение. Дальнейшие споры по поводу качества дорог в парке продолжались до тех пор, пока в 1907 году Estates Company не подала петицию в Совет графства Ланкашир с требованием, чтобы Trafford Park стал городским районом со своими собственными правами, независимым от Стретфорда. Совет графства отклонил петицию, но позже в том же году, после петиции, организованной Ассоциацией плательщиков налогов Trafford Park, в Стретфорде был создан новый район местного самоуправления , Park Ward. Однако новый район не включал западную часть парка, которая оставалась под контролем Бартон-апон-Ирвелл. [66]
В результате принятия Закона о местном самоуправлении 1972 года район Стретфорд был упразднён, а парк Траффорд с 1 апреля 1974 года стал частью столичного района Траффорд . [67] По состоянию на 2010 год большая часть парка находилась в Стретфорде, в районе Горс-Хилл города Траффорд, [68] в то время как Дамплингтон находился в районе Дэвихулм-Ист и образовывал северную оконечность Урмстона.
С 1997 года Траффорд Парк находится в избирательном округе Стретфорд и Урмстон . На всеобщих выборах в Соединенном Королевстве 2019 года действующий депутат от Лейбористской партии Кейт Грин была переизбрана с долей голосов 60,3%. [69] В 2022 году Грин подала в отставку после того, как была выдвинута на пост заместителя мэра Большого Манчестера; ее преемником стал Эндрю Вестерн , который победил на дополнительных выборах с большинством в 9906 голосов, что составляет отрыв в 11% от консерваторов . [70]
Рельеф парка Траффорд либо плоский, либо слегка волнистый, около 144 футов (44 м) над уровнем моря в самой высокой точке. [71] Местная коренная порода - триасовый песчаник Бантер , покрытый песком и гравием, отложившимся во время последнего ледникового периода , около 10 000 лет назад. На западе парка, в районе, ранее известном как Мох Траффорд, есть несколько участков торфяного болота . [72] В 1793 году Уильям Роско начал работу по рекультивации болота, и к 1798 году эта работа была достаточно продвинута, чтобы он мог обратить свое внимание на задачу рекультивации гораздо более крупного Моха Чат в соседнем Солфорде, также принадлежащего семье Траффорд. [73]
Парк занимает площадь в 4,7 квадратных миль (12 км 2 ), [2] и почти полностью окружен водой. Канал Бриджуотер образует его юго-восточные и юго-западные границы, а Манчестерский судоходный канал — северо-восточные и северо-западные границы. [74] Парк Траффорд — самая северная часть Траффорда, [68] и выходит на Солфорд через Манчестерский судоходный канал. Стретфорд находится на юге и востоке, а Урмстон — на западе.
В 1898 году большой участок земли был продан Edmund Nuttall & Co. для строительства 1200 домов. Дома так и не были построены, но позже эта земля стала местом строительства Trafford Park Village, известной среди местных как The Village. [75] Объявленное прибытие фабрики Westinghouse послужило толчком к развитию, и в 1899 году была образована Trafford Park Dwellings Ltd с целью предоставления жилья для ожидаемого притока новых рабочих. Земля Nuttall была приобретена, и к 1903 году было построено более 500 домов, а к моменту завершения строительства в 1904 году их число возросло до более чем 700. В 1907 году было подсчитано, что население Village составляло 3060 человек. [76] Развитие было спланировано по сетчатой схеме, с дорогами, пронумерованными вместо названий. Проспекты с номерами от 1 до 4 проходят с севера на юг, улицы с номерами от 1 до 12 — с востока на запад.
Деревня была почти полностью самодостаточной, со своими собственными магазинами, общественным залом, почтой, полицейским участком, школой, общественным клубом и спортивными сооружениями. [78] Было построено три церкви из гофрированного железа : методистская часовня в 1901 году, церковь Св. Катберта ( Церковь Англии ) в 1902 году и римско-католическая церковь Св. Антония в 1904 году. [76] Церковь Св. Катберта впоследствии была заменена кирпичным зданием, но закрыта в 1982 году. [79] Только церковь Св. Антония осталась открытой; в ней находятся алтарь и витражное окно из часовни в Траффорд-холле, подаренные леди Аннет де Траффорд. [80] Проект деревни с самого начала вызвал критику; улицы были узкими, с небольшим количеством садов, и вся застройка находилась близко к загрязнению соседних промышленных предприятий. В этом отношении она напоминала террасные дома в близлежащих районах, многие из которых были признаны трущобами в последующие годы. К 1970-м годам Совет Стретфорда также считал Деревню районом трущоб, непригодным для строительства жилья. На первом этапе расчистки, в середине 1970-х годов, было снесено 298 домов. Еще 325 домов были снесены в начале 1980-х годов, в результате чего остались только самые большие 84 дома. [81]
Имперский военный музей Север , открытый 5 июля 2002 года, находится в Траффорд-Уорф, на южном краю судоходного канала с видом на причалы Солфорд-Кейс . Пример архитектуры деконструктивизма , это было первое здание в Соединенном Королевстве, спроектированное Даниэлем Либескиндом . Конструкция состоит из трех взаимосвязанных секций: воздушного осколка, земного осколка и водного осколка, представляющих мир, раздираемый конфликтом. Вход в музей осуществляется через воздушный осколок, высота которого составляет 180 футов (55 м), и который открыт для стихий. Он имеет смотровую площадку высотой около 95 футов (29 м), с которой открывается вид на Солфорд и причалы в сторону центра Манчестера. В музее размещаются два обширных выставочных пространства. Самое большое из них посвящено постоянной экспозиции, охватывающей конфликты с 1900 года по настоящее время, а другое пространство используется для специальных выставок. [82]
11-акровый (4,5 га) экологический парк Траффорд — это то, что осталось от декоративного озера для катания на лодках в парке Траффорд. Катание на лодках продолжалось на озере до 1930-х годов, но к тому времени его вода была загрязнена асбестом и просачиванием нефти из соседнего нефтяного хранилища Anglo American. Во время Второй мировой войны это место использовалось как свалка для отходов литейного производства. Esso купила землю в 1974 году, выровняла и частично засеяла ее, чтобы улучшить фасад своего участка. Совет Траффорда купил землю у Esso в 1983 году за 50 000 фунтов стерлингов (213 000 фунтов стерлингов по состоянию на 2024 год). [28] [c] Ограничения на государственные расходы задержали восстановление и преобразование парка, и он был полностью открыт для публики только в 1990 году. [83]
Нынешний размер озера составляет около одной трети от его первоначального размера, но хотя сейчас он относительно небольшой, в нем обитает большое разнообразие диких животных, включая лис, ласок, кроликов, ежей, чибисов, пустельг, цапель, лысух, канадских казарок и несколько видов тритонов. [83] В 2007 году парк был объявлен местным природным заповедником , одним из двух в Траффорде. [84]
Первоначально это место было частью семейного поместья де Траффорд, но в начале 1900-х годов оно было охвачено наступающей промышленностью. В последующие годы территория использовалась промышленностью в качестве свалки и частично была заполнена строительным мусором и шлаком со сталелитейных заводов. Теперь парк принадлежит и управляется Groundwork Manchester, Salford, Stockport, Tameside & Trafford, он используется как учебный центр для обучения садоводству и как центр волонтерства.
В конце 19 века в Траффорд-парке не было ни одного общественного транспорта, и лишь немногие ходили рядом с ним. Его размер означал, что Estates Company была обязана предоставить некоторые средства передвижения по парку, и поэтому был введен в эксплуатацию газовый трамвай , предназначенный для перевозки как людей, так и грузов. Первый трамвай пошел 23 июля 1897 года, но через несколько дней работы произошел несчастный случай, в результате которого трамвайный вагон сошел с рельсов, и обслуживание было приостановлено до следующего года. [85] Максимальная скорость трамвая составляла 12 миль в час (19 км/ч), а их характерный запах выхлопных газов быстро принес им прозвище «Lamp Oil Express». Обслуживанием занималась British Gas Traction Company , которая выплачивала часть своих доходов Estates Company, но к 1899 году компания столкнулась с серьезными финансовыми трудностями и вступила в добровольную ликвидацию. Salford Corporation затем отказалась поставлять больше газа для трамваев, и обслуживание было снова приостановлено, пока Estates Company не выкупила всю операцию за 2000 фунтов стерлингов в 1900 году. [86] Отдельная электрическая трамвайная линия была установлена в 1903 году и была передана в эксплуатацию Manchester and Salford Corporations в 1905 году. [87] Газовые трамваи продолжали ходить до 1908 года, когда их заменили паровозы. [85] Между 1904 и 1907 годами Estates Company также управляла конным автобусом для джентльменов, останавливавшихся в Trafford Hall, тогдашнем отеле. Услуга, доступная 24 часа в сутки, была заменена автомобилем в 1907 году. [88]
В соответствии с соглашением 1898 года между Estates Company и Ship Canal Company, последняя обязалась перевозить грузы по своей доковой железной дороге между доками и парком, а также построить постоянное соединение между двумя железнодорожными сетями. West Manchester Light Railway Company была создана в следующем году для того, чтобы взять на себя эксплуатацию трамвайной линии и проложить дополнительные пути. [89] В 1904 году ответственность за все дороги и железные дороги парка перешла к Trafford Park Company в результате Закона о Trafford Park того года. Железнодорожная сеть впоследствии могла быть расширена по мере необходимости, без необходимости запрашивать дополнительные разрешения у парламента. [85] Сеть также была связана с Manchester, South Junction и Altrincham Railway около Корнбрука. [23] На пике своего развития железнодорожная сеть поместья охватывала 26 миль маршрутов (42 км), обрабатывая около 2,5 миллионов тонн грузов в 1940 году. Как и остальная часть парка, она пришла в упадок в 1960-х годах, усугубленный растущим использованием автомобильного транспорта, и была закрыта в 1998 году, хотя большая часть инфраструктуры осталась, включая длинный участок заброшенных путей. [90]
Аэродром Траффорд-Парк был первым специально построенным аэродромом Манчестера, расположенным на участке между Траффорд-Парк-Роуд, Мосли-Роуд и Эшбертон-Роуд. [91] Первый самолет приземлился там 7 июля 1911 года, его прилетел из Ливерпуля Генри Г. Мелли. [92] Аэродром использовался до начала Первой мировой войны и, возможно, до 1918 года, [93] когда его заменил недавно построенный аэродром Александра-Парк . [94]
Дорожные знаки в Траффорд-парке относятся к районам Эшбертон, Дамплингтон , Моссфилд, Мосли и Ньюбридж. [95]
Железнодорожный грузовой терминал Trafford Park Euroterminal, способный обрабатывать 100 000 контейнеров в год, был открыт в 1993 году и обошелся в 11 миллионов фунтов стерлингов. [96]
Траффорд-парк обслуживается несколькими автобусными маршрутами. Автобус 248 курсирует между Траффорд-парком и Партингтоном . Автобусы 250 и X50 курсируют между центром Манчестера и Trafford Centre . Железнодорожная станция Траффорд-парк находится к востоку от района и обслуживается поездами между Liverpool Lime Street и Manchester Oxford Road .
Линия Trafford Park Line компании Manchester Metrolink от Помоны до Trafford Centre открылась в марте 2020 года. [97] [98]
Примечания
