Паром Сиэтл –Бейнбридж — паромный маршрут через залив Пьюджет-Саунд между Сиэтлом и островом Бейнбридж, штат Вашингтон . Маршрут назывался паромом Сиэтл–Уинслоу до того, как город Уинслоу аннексировал остальную часть острова и изменил свое название. С 1951 года единственные паромы, работающие на маршруте, принадлежали паромной системе штата Вашингтон , в настоящее время крупнейшей паромной системе в Соединенных Штатах.
Этот паромный маршрут имеет длину 8,6 миль (13,8 км) с терминалами в Colman Dock в Сиэтле и на острове Бейнбридж в Уинслоу. Рядом с терминалом Уинслоу находится Eagle Harbor , главная верфь паромной системы штата Вашингтон. [1]
До того, как паромы стали доминировать на Пьюджет-Саунде, маршрут обслуживался пассажирскими и грузовыми пароходами. Деревянный пароход Florence K обслуживал маршрут для Eagle Harbor Transportation Co. до 1915 года, когда компания ввела на маршрут новый пароход Bainbridge и переместила Florence K на маршрут Сиэтл–Порт Вашингтон. [2]
В 1949 году на маршруте работал пароход Chippewa , за исключением летнего периода, когда пароход Chippewa был переведён на маршрут Анакортес — острова Сан-Хуан — Сидней . [3] С 1951 по 1968 год основным паромом на маршруте был Illahee , который курсировал вместе с Quinault ( 1951–1953), Evergreen State (1954–1959) и Tillikum (1959–1968), а паром San Mateo иногда курсировал в качестве дополнительного судна. [1]
В 1950 году открылся мост Агат-Пасс , соединивший северную оконечность острова Бейнбридж с полуостровом Китсап . Мост и паром оказались более быстрым вариантом для путешествия между многими частями полуострова Олимпик и Сиэтлом по сравнению с паромным маршрутом Сиэтл–Бремертон .
К 1968 году спрос на паром Bainbridge Island превысил вместимость транспортных средств, поэтому Tillikum и Illahee были переведены на паромную переправу Эдмондс–Кингстон и заменены судами класса Super Kaleetan и Elwha , оба из которых имели вместимость 2500 пассажиров и 160 автомобилей. [1] Примерно пять лет спустя, в 1972–1973 годах, суда класса Super были вытеснены более крупными паромами класса Jumbo Spokane и Walla Walla , которые имели меньшую пассажировместимость в 2000 пассажиров, но вмещали 206 автомобилей (позже вместимость была снижена до 188 транспортных средств). Паромы класса Jumbo оставались на службе у острова Бейнбридж более двух десятилетий, пока в 1997–1998 годах их не вытеснили еще более крупные суда класса Jumbo Mark-II — Tacoma и Wenatchee [4] , которые снова стали перевозить 2500 пассажиров и максимум 202 транспортных средства. [5]
Строительство замены пешеходной дорожки терминала острова Бейнбридж началось в 2022 году из-за сейсмической уязвимости существующей деревянной конструкции; деревянные сваи также были покрыты креозотом , что оказало негативное воздействие на морскую среду. [6] Новые бетонные и стальные сваи были завершены в середине 2023 года; саму четырехпролетную дорожку планируется поднять на место в течение шести дней в сентябре 2023 года. В течение шести дней трасса острова Бейнбридж будет закрыта для транспортных средств, велосипедов и скутеров из-за необходимости проведения строительных работ на площадке погрузки транспортных средств. Строительство планируется завершить в 2024 году, стоимость строительства составит 33 миллиона долларов. [7]
Медиа, связанные с Washington State Ferries на Wikimedia Commons