stringtranslate.com

Паромы Сиднея

Флаг дома

Sydney Ferries — это сеть общественного транспорта, обслуживающая город Сидней , Новый Южный Уэльс. Услуги предоставляются в Сиднейской гавани и соединяющей ее реке Парраматта . Сеть контролируется транспортным управлением правительства Нового Южного Уэльса, Transport for NSW , и является частью системы продажи билетов Opal этого управления . В 2017–2018 годах по сети было совершено 15,3 миллиона пассажирских поездок.

Услуги предоставляются по контракту компанией Transdev Sydney Ferries . Sydney Ferries Corporation — государственное агентство, которому принадлежит паромный флот.

История

Ранние услуги

Паромные перевозки Сиднея могут проследить свое общее происхождение еще с прибытия Первого флота в Сиднейскую бухту , где в 1789 году небольшая лодка обеспечивала связь между Сиднейской бухтой и фермерским поселением Парраматта . Первое судно, официально названное Rose Hill Packet (иначе известное как «The Lump»), было лодкой, построенной заключенными и приводимой в движение парусами и веслами. Обратные поездки между Сиднейской бухтой и Парраматтой могли занять неделю.

Бывший заключенный Билли Блю , предположительно ямаец, предоставил гребную лодку для переправы из мыса Доус в мыс Блюз . К 1830 году он управлял, как считается, первым регулярным паромным сообщением в Сиднее. [1] В том же году было организовано регулярное сообщение между пляжем Балморал и Балгоулах , что сократило в противном случае долгое путешествие по кустарникам между Сиднеем и пляжами Мэнли и Северного моря . [1] Со временем ряд паромщиков на гребных лодках организовали небольшие операции по перевозке людей с обеих сторон Сиднейской гавани. Однако первые настоящие паромные сообщения с паровым двигателем, которые могли работать независимо от ветра и прилива, появились в 1830-х и 1840-х годах.

Услуги на реке Парраматта

Северный Сидней все еще не был густонаселенным районом в 1830-х годах, однако Парраматта росла. Первый построенный в Австралии пароход, PS Surprise, был спущен на воду в 1831 году и начал регулярные рейсы в Парраматту 1 июня 1831 года. Однако обслуживание не было финансово успешным, и судно было продано Хобарту в 1832 году. [1] За ним последовало множество других паромов, эксплуатируемых различными деловыми партнерствами, пока в 1865 году не была образована Parramatta River Steam Co. Из-за значительных затрат на строительство причалов лодочник ждал паромы вдоль реки и за определенную плату перевозил пассажиров на берег. Один из двух плоскодонных лодок около нынешнего моста Глэйдсвилл был предназначен для пассажиров речных паромов и управлялся лодочниками. Другой плоскодонный лодочник, Bedlam Ferry, осуществлял основное дорожное движение через реку.

Сидней Паромы Лимитед

Паром SHAMROCK из Сиднейской бухты отправляется в Фигтри, река Лейн-Коув, 1901 г.

Паромные перевозки через порт начались в 1842 году, и этот бизнес разросся до такой степени, что в 1878 году была образована публичная компания North Shore Steam Ferry Co. Ltd. [2]

В 1900 году компания North Shore была реорганизована в Sydney Ferries Limited (SFL), которая постепенно взяла на себя большинство других услуг паромной переправы в порту (за исключением, в частности, услуги Manly, которой управляла Port Jackson & Manly Steamship Company ), и в конечном итоге стала крупнейшим в мире паромным оператором по размеру флота и покровительству. В дополнение к судам, приобретенным в результате поглощений, в последующие годы она закупила от своего имени около 30 больших пассажирских и автомобильных паромов, известных как K-class . После открытия моста Sydney Harbour Bridge в марте 1932 года покровительство SFL упало практически в одночасье, сократившись с 44 до 20 миллионов пассажиров в год.

Мужские услуги

Ди Уай в начале 1930-х годовна фоне строительства моста Харбор-Бридж в Сиднее

Первое прямое сообщение между Сиднеем и Мэнли было организовано Генри Гилбертом Смитом в 1855 году, когда он зафрахтовал колесный пароход Huntress для обслуживания своего участка земли около The Corso . В последующие годы были зафрахтованы дополнительные паромы, пока в 1859 году первый большой двухсторонний паром на маршруте Мэнли Phantom не был введен в эксплуатацию новым деловым партнерством, созданным для эксплуатации паромов. Дополнительные суда, включая буксиры, также были зафрахтованы для использования в выходные и праздничные дни из-за популярности пляжей и бухт Мэнли. Новая компания Port Jackson Steamboat Co. Ltd. была образована в 1877 году. Компания была реорганизована в 1881 году как Port Jackson Steamship Co. Ltd., и были приобретены новые суда, крупнейшим из которых стал двухсторонний колесный пароход Brighton 1883 года . При длине 67 метров (220 футов) это был самый большой паром в Сиднейской гавани, а благодаря высокому уровню оснащения он пользовался популярностью у пассажиров.

Manly (II) был спроектирован известным военно-морским архитектором Уолтером Риксом и был первым двухсторонним винтовым паромом на маршруте Manly. В 1901 году Рикс также спроектировал Kuring-gai , стальной двухсторонний винтовой пароход, который по своему внешнему виду, размеру и грузоподъемности был первым из известных паромов Manly двадцатого века. Чтобы удовлетворить растущий спрос, теперь реорганизованная Port Jackson and Manly Steamship Company заказала шесть подобных двухсторонних винтовых пароходов: Binngarra (1905), Burra Bra (1908), Bellubera (1910), Balgowlah (1912), Barrenjoey (1913) и Baragoola (1922). [3] В 1928 году были сданы в эксплуатацию два новых парома, построенных в Шотландии, Curl Curl и Dee Why . Они были самыми большими и быстрыми паромами в порту до 1938 года, пока компания не заказала South Steyne, также построенный в Шотландии.

Три парохода шотландской постройки и оставшиеся суда типа Binngarra были выведены из эксплуатации в течение 1960-х и 1970-х годов, поскольку служба Manly и ее суда пришли в упадок. Исключения, Baragoola и Barrenjoey (позже переименованные в North Head ), оставались в эксплуатации до 1980-х годов до введения паромов класса Freshwater , которые остаются в эксплуатации. [3] В 1965 году была введена служба на подводных крыльях, что примерно вдвое сократило время в пути паромов, но со значительно более высокими тарифами. В 1990 году суда на подводных крыльях были заменены на Jetcats, однако они оказались ненадежными и дорогими и были заменены нынешней службой Manly fast ferry.

Правительство захватило власть

В 1951 году правительство Нового Южного Уэльса вмешалось в ответ на финансовые трудности SFL и согласилось взять на себя управление его флотом. Активы были переданы Sydney Harbour Transport Board, а эксплуатация и техническое обслуживание были переданы по контракту компании Port Jackson & Manly Steamship Company. В 1967 году был заказан первый из новых паромов класса Lady . Brambles Transport Industries взяла на себя управление компанией Port Jackson & Manly Steam Ship Company. В 1974 году правительство штата Новый Южный Уэльс взяло на себя управление услугами первоначально под эгидой Комиссии по общественному транспорту (1974–1980), затем Управления городского транспорта (1980–1989), Управления государственного транспорта (1989–2004) и Sydney Ferries Corporation (2004–2012).

Отчет Уокера

3 апреля 2007 года правительство Нового Южного Уэльса назначило Брета Уокера , старшего юрисконсульта, для проведения комиссии по расследованию деятельности Sydney Ferries. [4] Представленные Уокеру материалы для расследования содержали критические замечания по многим аспектам деятельности Sydney Ferries, от тарифов и нерегулярных услуг до дизайна трапов и выбора потенциально небезопасных цветов окраски для некоторых судов. [5] Отчет Уокера, [6] представленный в ноябре 2007 года, [7] содержал резкую критику в отношении управления Ferries, производственных отношений и вмешательства правительства. Уокер дал несколько важных рекомендаций, включая срочную замену всего стареющего флота судов и передачу повседневной деятельности частному оператору, в то время как правительство Нового Южного Уэльса сохранило флот и другие активы в государственной собственности. [8]

В 2008 году правительство Нового Южного Уэльса призвало частный сектор подавать заявки на предоставление услуг паромной переправы по контракту на обслуживание, [9] однако позже правительство решило сохранить Sydney Ferries в качестве государственного предприятия. 1 января 2009 года Sydney Ferries перестала быть государственной корпорацией и стала правительственным агентством Нового Южного Уэльса. [10]

В феврале 2009 года частный оператор Bass & Flinders Cruises взял на себя обслуживание высокоскоростных реактивных катеров в Мэнли. [8] [11] В апреле 2010 года правительство Нового Южного Уэльса решило, что контракт на обслуживание останется с Sydney Ferries Corporation. [9]

Контрактование

Борроудейл проходит мимо заповедника Барангару в 2018 году

В 2011 году после смены правительства штата было принято решение передать эксплуатацию паромов Sydney Ferries в частный сектор, при этом правительство сохранило за собой право собственности на предприятие по техническому обслуживанию Balmain и паромный флот под управлением агентства Sydney Ferries. [12]

28 июля 2012 года Harbour City Ferries , совместное предприятие с равным долевым участием Transfield Services (позже Broadspectrum ) и Veolia Transdev (позже Transdev Australasia ), начало предоставлять услуги Sydney Ferries по семилетнему контракту. [13] [14] [15] В декабре 2016 года Transdev Australasia реализовала опцион на покупку доли Broadspectrum. [16]

В феврале 2019 года Transdev получила от правительства новый девятилетний контракт, вступающий в силу 28 июля 2019 года. По условиям контракта компания возьмет в аренду 10 новых паромов ( класса River ) для расширения услуг на реке Парраматта, а также несколько дополнительных паромов класса Emerald для других услуг, что привело к увеличению числа еженедельных рейсов на 280. Планируется также объединить маршруты F2 и F6 для работы с 20-минутной частотой, однако это изменение было реализовано только в непиковое время. [17] Harbour City Ferries также была переименована в Transdev Sydney Ferries .

Операции

Сеть

Паром RiverCat пришвартовывается у причала Барангару.

Паромная компания Sydney Ferries осуществляет перевозки по десяти маршрутам: [18]

Ранее Sydney Ferries начала обслуживание по запросу в заливе Блэкуотл в октябре 2019 года, пока оно не было преобразовано в расписание F10 в 2021 году. [19]

Центром сети является Circular Quay .

Интерактивная карта всех причалов, обслуживаемых паромами Сиднея

Флот

Флот Sydney Ferries состоит из 41 судна, разделенных на восемь классов:

Строительство 7 новых судов началось, 2 из которых уже доставлены и находятся в эксплуатации. Эти паромы класса Parramatta River должны заменить суда класса RiverCats на сервисах Parramatta. Эти паромы, в частности, построены в Австралии, в отличие от паромов River и Emerald Gen 2. Они имеют конструкцию, похожую на паром класса River, но не имеют верхних сидений на крыше, это сделано для того, чтобы обеспечить работу в Parramatta без необходимости закрывать верхние сидения в Rydalmere Wharf. [22]

Патронаж

В следующей таблице приведены данные о патронаже сети за соответствующий финансовый год. Финансовый год в Австралии начинается 1 июля и заканчивается 30 июня. Основные события, повлиявшие на количество совершенных поездок или на то, как измеряется патронаж, включены в качестве примечаний.

  1. ^ Внедрение Opal завершено в августе 2013 г.
  2. ^ Международный обзор флота, проведенный в октябре 2013 г.
  3. ^ Данные за 2016–17 годы основаны на данных Opal tap on и tap off. Билеты не Opal были отменены в августе 2016 года.
  4. ^ Патронаж был ниже, чем в предыдущие годы, поскольку люди оставались дома и не пользовались общественным транспортом в школу или на работу во время пандемии COVID-19.
  1. ^ Данные основаны на данных о включении и выключении Opal.

Тарифы

Sydney Ferries использует систему продажи билетов Opal . [29] Opal также действителен в метро, ​​поездах, автобусах и легкорельсовых трамваях, но для этих видов транспорта применяются отдельные тарифы. В следующей таблице перечислены тарифы Opal для многоразовых смарт-карт и билетов на одну поездку: [30]

^ = 2,50 долл. США для держателей пенсионных/пожилых карт

Обслуживание

Техническое обслуживание паромов Sydney Ferries на верфи Balmain в заливе Морт в июле 2013 г.

Верфь Balmain в заливе Морт была основана около 1890 года компанией Balmain Ferry Company как депо, паромный причал и угольный причал для паромов, но в результате слияний и поглощений государством стала нынешним центром технического обслуживания и учебной базой Sydney Ferries и сдается в аренду компании Transdev Sydney Ferries.

Инциденты

12 мая 2004 года судно Louise Sauvage врезалось в причал в заливе Роуз . В результате аварии пострадало небольшое количество людей, причиной которой, как было установлено, стала неисправность рулевого механизма. [31]

В январе 2007 года один человек погиб после того, как судно Sydney RiverCat , Дон Фрейзер , столкнулось с надувной лодкой. [32] [33]

В марте 2007 года судно Sydney Ferries врезалось в судно для наблюдения за китами, а затем врезалось в мост Пирмонт в гавани Дарлинг .

Столкновение Меринды и Пэм Берридж

В среду, 28 марта 2007 года, Sydney Ferries HarbourCat Pam Burridge столкнулся с частным судном Merinda под мостом Sydney Harbour Bridge . В результате аварии погибли четыре человека, включая четырнадцатилетнюю девочку. Управление расследований по безопасности на транспорте обнаружило, что на Merinda не были включены требуемые навигационные огни, и не велось должного наблюдения. [34] В резюме отчета коронера отмечалось: «Именно ошибка, допущенная в результате невключения навигационных огней [на частном судне Merinda ], позволила другим причинным факторам объединиться и создать каскадный причинный эффект, приведший к столкновению». [35] Чемпион Австралии по фигурному катанию Шон Карлоу был среди выживших в аварии. Его матери и тренеру, бывшей австралийской олимпийской участнице Лиз Кейн , ампутировали ногу. Одним из погибших был судья по фигурному катанию, который судил чемпионат мира по фигурному катанию 2007 года на предыдущей неделе. [36] [37]

Другие инциденты

23 ноября 2008 года в 17:15 Lady Northcott врезалась в корму Friendship , когда первый швартовался позади второго у причала Circular Quay . На борту Friendship никого не было , и никто из пассажиров Lady Northcott не пострадал .

6 апреля 2009 года Lady Northcott врезалась в скалы, проехав мимо причала зоопарка Taronga . В результате аварии никто не пострадал, а причиной аварии назвали ошибку водителя. [38]

11 октября 2010 года в 8:47 утра паром HarbourCat Anne Sergeant врезался в причал Kirribilli Jeffrey Street . Один пассажир был доставлен в больницу, а несколько других пассажиров получили незначительные травмы. [39]

7 ноября 2010 года, примерно в 16:30, катер врезался в Fantasea Spirit (принадлежащий и управляемый Palm Beach Ferries , работающий для Sydney Ferries) в 100 метрах от пристани Медоубэнк на реке Парраматта, ранив шесть человек. Капитан катера, 49-летний мужчина из Дандаса, был обвинен в преступном управлении судном опасным образом, повлекшем за собой тяжкие телесные повреждения (GBH), и управлении прогулочным судном, повлекшем за собой смерть или GBH по неосторожности. [40]

Ссылки

  1. ^ abc Гюнтер, Джон (1978). Через гавань: история паромов Сиднея . Ригби. стр. 11. ISBN 0727007157.
  2. ↑ Совет Северного побережья, «Паромное сообщение и путешествия по Северной стороне со времен лодочников до открытия моста Сидней-Харбор-Бридж», «Поездка на пароме», дата обращения 2 марта 2011 г.
  3. ^ ab Clark, LA (1976). К северу от гавани . Broadmeadow NSW: Newey & Beath Printers Pty Ltd. стр. 38–44. ISBN 0909650055.
  4. ^ "Crash Ferries face special inquiry". The Daily Telegraph . 3 апреля 2007 г. Архивировано из оригинала 11 апреля 2008 г. Получено 3 апреля 2007 г.
  5. ^ Действия в пользу общественного транспорта (NSW) (6 декабря 2009 г.). «Представление Специальной комиссии по расследованию деятельности паромов Сиднея». Действия в пользу общественного транспорта (NSW). Архивировано из оригинала 22 марта 2012 г. Получено 20 января 2013 г.
  6. ^ Брет Уокер (2007). "Sydney Ferries Report" (PDF) . Транспорт Нового Южного Уэльса. Архивировано из оригинала (PDF) 25 марта 2012 года . Получено 20 января 2013 года .
  7. ↑ Линтон Бессера и Роберт Уэйнрайт (1 ноября 2001 г.). «День расплаты Sydney Ferries». The Sydney Morning Herald . Архивировано из оригинала 12 января 2014 г. Получено 20 января 2013 г.
  8. ^ ab Дебора Корнуолл (20 апреля 2009 г.). «Рис парализован реформой Sydney Ferry». Отчет ABC 7.30. Архивировано из оригинала 3 января 2014 г. Получено 20 января 2013 г.
  9. ^ ab The Infrastructure Journal (20 мая 2011 г.). «Пусть частный сектор улучшит паромные услуги в Сиднее». ClaytonUtz. Архивировано из оригинала 26 марта 2012 г. Получено 20 января 2013 г.
  10. ^ "Поправка к Закону о транспортном управлении (Управление железнодорожным и паромным транспортом) 2008 г. № 98". Законодательство Нового Южного Уэльса . Архивировано из оригинала 3 декабря 2002 г. Получено 6 июля 2020 г.
  11. ↑ Битва за право быть последним скоростным паромом в порту Архивировано 2 июня 2015 г. в Wayback Machine Sydney Morning Herald 9 апреля 2010 г.
  12. ↑ Ежегодный отчет по транспорту Нового Южного Уэльса за 2016–17 годы, страница 122. Архивировано 22 июля 2021 г. на Wayback Machine , Транспорт Нового Южного Уэльса, получено 19 января 2018 г.
  13. ^ "Harbour City Ferries". Harbour City Ferries. 2013. Архивировано из оригинала 9 апреля 2013 года . Получено 20 января 2013 года .
  14. ↑ Частный оператор возьмет под контроль паромные перевозки Архивировано 4 мая 2014 г. в Wayback Machine Sydney Morning Herald 3 мая 2012 г.
  15. ^ Пока он идет, он не сбавляет темп: паромы переходят в частные руки Архивировано 31 октября 2012 г. в Wayback Machine Sydney Morning Herald 28 июля 2012 г.
  16. ^ Transdev Australasia приобретает 100% Harbour City Ferries Transdev Australasia 8 декабря 2016 г.
  17. ^ Больше паромных перевозок в Сиднее после того, как правительство заключило контракт на 1,3 млрд долларов. Архивировано 10 марта 2019 г. в Wayback Machine Sydney Morning Herald 27 февраля 2019 г.
  18. ^ Карта паромной переправы Сиднея, архив 25 марта 2015 г., Wayback Machine Transport NSW Information
  19. ^ Новая паромная переправа по запросу в районе Бэйс Архивировано 17 октября 2019 г. в Wayback Machine Transport для Нового Южного Уэльса 14 октября 2019 г.
  20. ^ Факты о флоте паромов Сиднея Архивировано 12 апреля 2015 г. в Wayback Machine Transport для Нового Южного Уэльса 15 апреля 2014 г.
  21. ^ "Hull 082 – 35m Passenger Catamaran on the Derwent River". Incat. Февраль 2018. Архивировано из оригинала 2 января 2019 года . Получено 2 января 2019 года .
  22. ↑ Кабинет министров, Департамент премьер-министра и (26 июня 2023 г.). «Паромы австралийского производства будут курсировать по реке Парраматта | Правительство Нового Южного Уэльса». NSW.gov.au .
  23. ^ "Transport for NSW Annual Report 2013–14" (PDF) . Transport for NSW. стр. 395. Архивировано из оригинала (PDF) 29 мая 2015 г. . Получено 1 августа 2016 г. .
  24. ^ "Transport for NSW Annual Report 2014–15" (PDF) . Transport for NSW. стр. 131. Архивировано (PDF) из оригинала 27 марта 2016 г. . Получено 1 августа 2016 г. .
  25. ^ "Ferry Patronage". Transport Performance and Analytics – Transport for NSW. Декабрь 2016. стр. Top Level Charts. Архивировано из оригинала 26 декабря 2016 года . Получено 27 декабря 2016 года .
  26. ^ "Ferry Patronage – Monthly Comparison". Transport for NSW. 8 июня 2017 г. Архивировано из оригинала 23 октября 2020 г. Получено 7 августа 2020 г.
  27. ^ "Ferry Patronage – Monthly Comparison". Транспорт для Нового Южного Уэльса . Получено 30 октября 2024 г.
  28. ^ См . Транспорт для патронажа Нового Южного Уэльса в Сиднее по видам транспорта для получения информации об источниках.
  29. ^ "Trains | NSW Government | Opal". Архивировано из оригинала 3 марта 2014 года . Получено 28 марта 2014 года .
  30. ^ "Opal fare". transportnsw.info . Транспорт для Нового Южного Уэльса. Архивировано из оригинала 12 июня 2019 года . Получено 22 июня 2019 года .
  31. ^ OTSI(NSW) (30 июня 2005 г.). "Отчет о расследовании безопасности парома. Столкновение судна Louise Sauvage, причал Rose Bay Wharf, 12 мая 2004 г." (PDF) . Управление по расследованию безопасности на транспорте. Архивировано из оригинала (PDF) 21 августа 2006 г.
  32. ^ Джулия Олдер (28 октября 2008 г.). «Капитан парома Нового Южного Уэльса оштрафован за смерть в порту». Новости OHS. Архивировано из оригинала 6 апреля 2012 г. Получено 2 февраля 2013 г.
  33. ^ "Sydney Ferries 'глубоко сожалеет' о смертельной аварии". ABC News Online. 14 января 2007 г. Архивировано из оригинала 27 января 2007 г. Получено 29 марта 2007 г.
  34. ↑ Управление расследований безопасности на транспорте — Отчет о расследовании безопасности на море «Столкновение судна Harbourcat Pam Burridge компании Sydney Ferries и моторного катера Merinda». Архивировано 15 мая 2009 г. в веб-архиве Библиотеки Конгресса 28 марта 2007 г., дата обращения 2 мая 2011 г.
  35. ↑ Дознание коронерского суда Сиднея по факту смерти Алана Блинна, Джеймса ЭНГЕРТА, Моргана ИННЕСА и Симоны МУР «Краткое изложение отчета коронера по факту смерти Алана БЛИННА, Джеймса ЭНГЕРТА, Моргана ИННЕСА и Симоны МУР» 23 февраля 2010 г., дата обращения 9 мая 2011 г.
  36. ↑ Ретт Уотсон (29 марта 2007 г.). «Общественный поиск пропавшего фигуриста». The Daily Telegraph . Архивировано из оригинала 9 апреля 2008 г. Получено 26 декабря 2016 г.
  37. ^ "Подросток из Брисбена все еще числится пропавшим без вести – Квинсленд – Brisbane Times – brisbanetimes.com.au". 29 марта 2007 г. Архивировано из оригинала 9 апреля 2008 г. Получено 29 марта 2007 г.
  38. ^ Хозяин виноват в том, что паром наехал на камни в зоопарке The Daily Telegraph [ нерабочая ссылка ]
  39. ^ Робинсон, Джорджина (11 октября 2010 г.). «Паром врезается в морскую дамбу в Киррибилли». The Sydney Morning Herald . Архивировано из оригинала 15 октября 2010 г. Получено 7 ноября 2010 г.
  40. ^ "Мужчина из Дандаса обвиняется в столкновении катера с паромом в Сиднее". Daily Telegraph . 10 ноября 2010 г. Архивировано из оригинала 14 июля 2017 г. Получено 26 декабря 2016 г.

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Sydney Ferries .