_map_from_late_19th_century_postcard.jpg/1280px-Dublin_area_(Ireland)_map_from_late_19th_century_postcard.jpg)
Гавань Дун Лаогэр и пирс Карлайл были построены в девятнадцатом веке для укрытия кораблей и размещения почтового судна, курсировавшего между Дун Лаогэром и Холихедом . Близлежащее поселение Дун Лаогэр также ранее было известно как Кингстаун, а также как Дан Лири. Пирс Карлайл ранее был известен как пирс Кингстон и причал для почтовых лодок.
Пирсы гавани различаются по длине: длина западного пирса составляет около 1,55 км (0,96 мили), а длина восточного пирса - около 1,3 км (0,81 мили). Они окружают территорию площадью 250 акров (1,0 км 2 ) с входом в гавань шириной 232 метра (761 фут). [2] [1] Гласис на внешних сторонах опор был спроектирован так, чтобы иметь наклон 1 к 5, за исключением самой нижней части, увеличивающейся до 1 к 1 или 1 к двум . [3] Верхняя часть пирса имела ширину, приближающуюся к двум дорогам, и это привело к ширине внизу морского дна до 80 метров (260 футов). [3]
Гавань разделена на четыре основные внутренние гавани различными пирсами и волнорезами. В юго-западном углу Старая гавань (иногда называемая внутренней Угольной гаванью) окружена Старым пирсом, построенным в 1767 году. В Старой гавани есть приливный общественный эллинг. Выход из Старой гавани ведет к Угольной гавани, ограниченной пристанью Трейдерс, где есть общественный стапель без приливов. Угольная гавань проходит мимо гавани Марина, которая была создана примерно в 2001 году вместе с Западным волнорезом и Восточным волнорезом для защиты небольших лодок. Главная гавань охватывает территорию от северного и восточного волноломов, которые обозначают широкую дорогу в северо-северо-восточном направлении мимо входа в гавань и включают всю восточную часть гавани, включая пирс Святого Михаила и пирс Карлайл, а также пять причалов для кораблей. [2] [1] [ необходимы дополнительные ссылки ]
С 3 октября 2018 года управление и эксплуатация гавани перешли к совету графства Дун Лаогэр-Ратдаун от компании Dún Laoghaire Harbour. [4] Почти 200-летняя история пассажирского паромного сообщения из Холихеда в Дун Лаогэр закончилась в 2014 году, когда компания Stena объединила все свои услуги в порту Дублина . [5] Порт принимает пассажирские круизные суда, хотя более крупные суда должны швартоваться за пределами гавани и обслуживаться тендером. [5] [6] [7]
Естественная бухта или ручей превратилась в то, что теперь стало известно как Старая гавань. В восемнадцатом веке Дун Лаогэр был небольшой деревней, ранее называвшейся Данлари или Данлири, в которой проживало небольшое рыбацкое поселение. Проблемы с заиливанием и смещением песчаных отмелей в Дублинском заливе привели к тому, что некоторые корабли стали доставлять пассажиров в бухту , когда погода и приливы не позволяли зайти в Дублин. В конце концов, после парламентской петиции Чарльз Валланси руководил строительством пирса в 1767 году. Поначалу он был успешным, но вскоре стал жертвой заиления и на какое-то время стал известен как «Сухой пирс». [8] [2]
Уильям Блай нанес на карту Дублинский залив в начале девятнадцатого века и предложил построить убежище в Дун-Лаогэре. [9]
Проблема частых кораблекрушений из-за восточных штормов, когда негде было укрыться вокруг Дублинского залива, достигла апогея в 1807 году с потерей Рочдейла и принца Уэльского . Поиски гавани -убежища для кораблей в ненастную погоду показали, что Дун Лаогэр является подходящим местом для строительства такой гавани с подходящей глубиной воды вблизи берега. Особо были отмечены усилия Ричарда Таутчера по защите гавани и обеспечению безопасности каменных карьеров в Далки. Строительство Восточного пирса по проекту Джона Ренни началось в 1817 году, когда граф Уитворт, лорд-лейтенант Ирландии, заложил первый камень. [10] [8] [11]
Ренни опасался, что один пирс может заилиться, и к 1820 году получил поддержку для начала строительства Западного пирса, которое должно было начаться вскоре после этого. [8]
Когда король Георг IV покинул Ирландию из гавани в 1820 году, Данлири был переименован в Кингстаун , и это имя оставалось в употреблении почти 100 лет. Гавань была названа Королевской гаванью Георга Четвертого, но, похоже, просуществовала недолго. [8]
В 1824 году в частично завершенной гавани укрылось более 3000 лодок, но это также стало началом операций у Северной стены , что облегчило многие проблемы, с которыми корабли сталкивались при доступе в порт Дублина . [8]
В 1826 году гавань Кингстауна получила важную службу почтовых отправлений , которая в то время находилась под управлением Адмиралтейства , а в следующем году на Восточном пирсе была построена пристань. [8] Служба была переведена из Хоута , чья гавань пострадала от заиления и необходимости частых дноуглубительных работ.
В декабре 1834 года Дублинская и Кингстаунская железная дорога начала работу от конечной остановки в Вестленд-Роу до конечной остановки на Западном пирсе, которая начиналась в старой гавани. [8]
В 1837 году была создана пристань Виктория , которая с тех пор была переименована в пристань Святого Михаила с расширенным D&KR и новой конечной остановкой, удобной для пристани. [8] Удлиненная линия перерезала струну через старую гавань, а созданный таким образом бассейн, обращенный к суше, был заполнен позже.
К 1842 году крупнейшая искусственная гавань в Западной Европе была завершена строительством маяка Восточного пирса после разрешения некоторых разногласий по поводу завершения открытия гавани. [10] [8]
Гавань была дополнительно расширена за счет завершения строительства причала Трейдерс в 1855 году и пирса Карлайл в 1856 году. В середине 1850-х годов также было завершено строительство маяка Западного пирса. Железная дорога была соединена с Бреем в 1856 году. [8]
Кингстаун вернулся к названию Дун Лаогэр в 1920 году, а в 1924 году гавань была официально переименована в «Гавань Дун Лаогэр». [8]
.jpg/1280px-St_Columba_&_train_Carlisle_Pier_(geograph_2363353).jpg)
Строительство пирса началось в 1853 году и было завершено в 1855 году. Железнодорожная станция открылась в 1859 году. [8] : 19 Пирс был назван в честь графа Карлайла , тогдашнего лорда-лейтенанта Ирландии . [12] В последующие годы многие ирландцы эмигрировали из него. [13]
RMS Leinster отошел от причала в свой последний рейс в октябре 1918 года, когда был торпедирован и потоплен немецкой подводной лодкой.
В 1953 году вдоль восточной стороны пирса и вокруг его конца был построен пассажирский зал, а в 1960-х годах были добавлены навесы. [14]
В 2009 году компания Dún Laoghaire Harbour начала снос построек 1960-х годов, сохранив чугунные колонны оригинальной конструкции 1850-х годов. [13] Ричард Бойд Барретт обвинил портовую компанию в планировании сноса самого пирса , но компания отклонила это обвинение. [15] На протяжении многих лет на пирсе предлагалось построить несколько зданий, но все они провалились. [15] Снос подвергся критике, хотя некоторые политики поддержали его. [13] [16] Инфраструктура здания в настоящее время удалена, и пирс в настоящее время используется как автостоянка, хранилище лодок, разгрузка необычных грузов и специальные мероприятия, такие как ярмарки. [17] [18]
Железнодорожная станция на причале открылась в 1859 году. [19] Она обеспечивала связь как для пассажиров, так и для почтовых перевозок между основными железными дорогами и паромным сообщением. Первоначально поезда могли ходить только до Вестленд-Роу ( станция Пирс , но с открытием кольцевой линии в 1891 году стало возможным движение до Бродстоуна и Кингсбриджа- Хьюстона ). [ нужна цитата ] Закрытие произошло 11 октября 1980 года из-за кривизны платформы, которая была проблемой для современного парка, а также из-за расходов, которые были бы понесены при устранении соединения с основной линией, которая была опущена для обеспечения воздушной электрификации DART. [20]
Первая автомобильная паромная переправа в порту открылась 9 июля 1965 года судном «Норманния» с использованием временного терминала на Восточном пирсе. Специально построенный 175-метровый (574 фута) двухместный причал St. Michael's Pier с пропускной способностью 650 автомобилей в день открылся 9 марта 1969 года на пароме Holyhead Ferry I. [21]
Гавань обслуживает самые разные категории пользователей, но в последнее время она стала использоваться в основном для отдыха. Мероприятия включают прогулки по набережной вдоль восточного и западного пирсов. Водные виды спорта включают греблю на каноэ и яхту с пристанью и местными клубами. Есть коммерческие круизы на небольших лодках по Дублинскому заливу и частные чартерные поездки на рыбалку. Хотя раньше у Дун Лаогэра был значительный рыболовный флот, он был потерян, когда Хоут стал центром рыболовства. [22] В гавани имеется спасательная шлюпочная станция RNLI , оснащенная как прибрежными, так и всепогодными спасательными шлюпками. Гавань также является базой для Комиссаров ирландских фонарей и Национального морского музея Ирландии . В 2017 году гавань предоставила свободу входа ирландским военно-морским силам, при этом Ле- Эйтне особенно ассоциировался с гаванью. [23] Долгая история пассажирских перевозок в порт завершилась в 2015 году, но круизные суда периодически заходили в него.
