Виндсерфинг — это водный вид спорта, основанный на использовании ветра, который представляет собой комбинацию парусного спорта и серфинга . [1] Его также называют «парусным спортом» и «бордсейлингом», он появился в конце 1960-х годов в калифорнийской аэрокосмической и серф-культуре. [2] К концу 1970-х годов виндсерфинг приобрел популярность в Европе и Северной Америке [3] [4] [5] и к 1980-м годам достиг значительной мировой популярности. [6] Виндсерфинг стал олимпийским видом спорта в 1984 году. [7]
Более новые варианты включают виндфойлинг , кайтбординг и вингфойлинг . Плавники на гидрокрыльях под доской позволяют доскам безопасно подниматься из воды и бесшумно и плавно лететь над поверхностью даже при слабом ветре.
Виндсерфинг — это любительский, семейный вид спорта, наиболее популярный в местах с ровной водой по всему миру, где есть безопасность и доступность для начинающих и участников среднего уровня. [8] Техника и оборудование развивались на протяжении многих лет.
Основные соревновательные дисциплины на объединенном мировом туре включают слалом, вейв и фристайл. [9] Новые технологии «фойлинга» с высокоскоростными гонками на фойлах все чаще заменяют традиционные гонки на «плавниках», а класс IQfoil [10] станет новым олимпийским гоночным классом виндсерфинга для Франции в 2024 году.
Джим Дрейк изобрел и запатентовал виндсерфинг в Калифорнии между 1967 и 1970 годами. [11] [12] [13] [14] Альтернативные концепции англичанина Питера Чилверса и американца Ньюмена Дарби признаны более ранними парусными досками. Дрейк получил образование и подготовку в качестве авиационного инженера в Стэнфордском университете. Он провел свои ранние годы, занимаясь серфингом, парусным спортом и катанием на лыжах. Он задумал виндсерфинг, чтобы объединить простоту катания на лыжах с удовольствием от парусного спорта. Дрейк исторически известен как «Отец виндсерфинга». [12] [13] [15] Запатентованное изобретение Дрейка было продано под торговой маркой «Windsurfer» более 20 лет компанией Windsurfing International, которую он основал совместно с бизнесменом Хойлом Швейцером. [14]
Популярность виндсерфинга резко возросла в 1970-х и 1980-х годах. Сначала в Европе, затем в Северной Америке. Этот вид спорта начал набирать популярность около 1972 года, и к концу 1970-х годов он стал самым быстрорастущим видом спорта в мире. Первоначально все доски для виндсерфинга были «длинными досками». Этот тип доски двигался относительно медленнее по воде, но хорошо работал в условиях слабого ветра. Виндсерфингом на легких ветрах и с длинной доской наслаждался широкий круг участников, включая семьи с маленькими детьми.
В 1980-х годах мировое сообщество, состоящее из дизайнеров оборудования, производителей, спортсменов, профессионалов в сфере туризма и журналистов, работало вместе, чтобы продвинуть виндсерфинг вперед. Инновации позволили разработать высококачественные, более легкие и жесткие глиссирующие короткие доски, внедрить ремни для ног, трапеции и более устойчивые паруса. Эти инновации еще больше расширили спорт, сделав его более быстрым, более радикальным и более захватывающим для высшего класса, и значительно более доступным для начального уровня с более легким и простым оборудованием.
Виндсерфинг побил мировой рекорд скорости в парусном спорте, вошел в программу Олимпийских игр и стал считаться «самым быстрорастущим видом спорта в мире».
Кривая радикального роста в конечном итоге должна была выровняться, и розничный импульс виндсерфинга остановился с приходом новых видов спорта в 90-х годах. Тесно связанные виды спорта, такие как горный велосипед, сноуборд, стоячий паддлбординг (SUP) и кайтбординг, напрямую конкурировали за популярность с виндсерфингом. Многие школы виндсерфинга закрылись или переключились на обучение кайтбордингу и в настоящее время обучают в основном фойлингу. После нескольких неудачных лет в 2000-х годах этот вид спорта пережил устойчивое возрождение, сначала благодаря взрыву фойлинга. [16] и совсем недавно с глобальной консолидацией, реструктуризацией и захватывающим новым объединенным мировым туром. [17]
Современный виндсерфинг, как вид спорта и отдыха, появился только во второй половине 20-го века. Самая ранняя версия конструкции парусной доски, использующая свободно сочлененный парус на верхней части доски, была создана в 1962 году американцем Ньюманом Дарби. Независимо от него инженер Джим Дрейк изобрел и запатентовал версию, которую мы все знаем сегодня, и назвал ее Виндсерфингом — новой концепцией в парусном спорте. [18] [12] [13] [14]
Задолго до этого современного момента существовали небольшие парусные суда, которые использовали ветер в качестве движущей силы, многие из них были получены от полинезийцев , которые катались на ветру и волнах на протяжении столетий. Ранние отчеты предполагают, что островитяне совершали однодневные поездки по океанам, стоя вертикально на твердой доске с вертикальным парусом. [19] В начале 19 века люди в лесозаготовительных общинах вокруг западного озера Мичиган предположительно фиксировали паруса к бревнам в качестве части управления плаванием бревен и для отдыха. [20] [ необходима полная цитата ]
В 1948 году 20-летний Ньюман Дарби был первым, кто задумал использовать ручной парус и оснастку, установленные на универсальном шарнире , чтобы он мог управлять своим небольшим катамараном — первой парусной доской без руля, когда-либо построенной, которая позволяла человеку управлять судном, перемещая свой вес, чтобы наклонять парус вперед и назад . [21] [ самостоятельно опубликованный источник? ] Дарби подал заявку на патент, но не имел средств для повторной подачи. Тем не менее, он широко признан как ее изобретатель, а также [22] первым, кто задумал, спроектировал и построил парусную доску с универсальным шарниром. [23] По его собственным словам, Дарби экспериментировал на протяжении большей части 1950-х и 1960-х годов, и только в 1963 году усовершенствованная парусная доска с обычной шлюповой оснасткой сделала ее более устойчивой, чем та, что была построена в 1948 году. [24] С. Ньюман Дарби создал свой первый продукт для более широкого рынка в 1964 году, который он назвал «парусной доской Дарби» [25] на реке Саскуэханна , штат Пенсильвания , США.
В то время как «парусная доска» Дарби включала поворотную оснастку, она была « квадратной » или «кайтовой» и подчинялась связанным с этим ограничениям. В отличие от современной конструкции виндсерфера, парусная доска Дарби управлялась «на ветру назад», когда моряк находился спиной к подветренной стороне паруса в форме кайта . Это гораздо менее эффективное и менее динамичное положение для парусного спорта, противоположное тому, как управляется современный виндсерфер. В статье Дарби говорилось, что «вы можете научиться овладевать типом маневрирования, который был мертв со времен живописных квадратных оснасток». Он начал продавать свои парусные доски в 1964 году. [26] Главной целью его компании Darby Industries была продажа чертежей, которые любой ребенок школьного возраста мог построить менее чем за 50 долларов. Вместо того чтобы наживать личное богатство, он сосредоточился на том, чтобы познакомить молодежь с парусным спортом даже на очень мелкой воде. [27] [23] [26] [28] [29] Рекламная статья Дарби была опубликована в журнале Popular Science за август 1965 года . [30] Дарби умер в 2016 году, как сообщается, чувствуя себя довольным признанием, которое он получил за создание ранней версии парусной доски. [31]
Двенадцатилетний Питер Чилверс также известен тем, что в 1958 году в Англии изобрел своего рода парусную доску. [32]
Инженер-авиаконструктор Джим Дрейк, получивший образование в Стэнфорде , и его коллега-инженер Фред Пейн задумали и спроектировали парусную доску для серфинга в 1962 году. Их версия отличалась от версии Дарби во многих существенных отношениях. Матрос стоял прямо на большой доске для серфинга, держась непосредственно за наветренную сторону небольшого треугольного паруса. [33] Первоначально они проектировали ее так, чтобы она приводилась в движение удерживаемым рукой крылом , а не прикрепленным мачтовым парусом. Вскоре они решили, что универсальный шарнир, крепящий подвижный парус, более практичен.
Узнав о революционной концепции парусного спорта Дрейка, один из друзей семьи Дрейка, бизнесмен по имени Хойл Швейцер, заинтересовался маркетингом нового изобретения Дрейка. Будучи бизнесменом, Швейцер представил себе потенциальную прибыль и призвал Дрейка построить функциональный прототип для тестирования продукта. Позже, когда прототип Дрейка заработал, он помог Дрейку запатентовать идею. С самого начала эти двое мужчин были мотивированы разными силами. Дрейк придумал концепцию, спроектировал, построил и испытал первый виндсерфер. Швейцер, хотя и не был напрямую вовлечен в изобретение, помог, организовав деловые детали патентования, маркетинга и продажи нового судна Дрейка. В качестве партнерства Дрейк придумал оригинальную концепцию, а Швейцер занимался ее маркетингом и продажей. Имена обоих мужчин указаны в патенте. [13] [14] [22]
Годы спустя, в 2002 году, когда Ассоциация профессионального виндсерфинга (PWA) включила Дрейка и Швейцера в Зал славы виндсерфинга, они назвали Дрейка «отцом виндсерфинга» за его роль изобретателя и эгалитарной фигуры на протяжении всей его жизни, [34] [35] [36] и назвали Швейцера «человеком, который принес виндсерфинг в массы» [36] на основе его усилий по продвижению популярности бренда Windsurfer. Это было краткое, но продуктивное сотрудничество между талантливым инженером и мотивированным бизнесменом, которые вместе создали современный вид спорта виндсерфинг. [33] [37] [36] Дрейк заявлял в различных интервью [38] , что он признает Дарби и Чилверса как ранних пионеров парусной доски и видит себя «новоизобретателем» спорта.
Дрейк исторически известен как один из ведущих мировых инженеров-авиаконструкторов. В свободное время он также был опытным мастером. Он объединил оба навыка, чтобы придумать и построить первый в мире прототип виндсерфера. Сначала он тщательно спроектировал математическую симуляцию своей концепции, основанную на физике виндсерфинга. Затем он вручную изготовил почти все компоненты прототипа виндсерфера в своем домашнем гараже в Санта-Монике, штат Калифорния, в январе 1967 года. Он построил гик вилки, шверт и основание мачты из ламинированных полос тикового дерева. Он специально спроектировал и построил деревянный пресс-кондуктор для придания изгиба гику вилки. Универсальный шарнир был построен путем перенастройки коммерчески доступного шарнирного соединения парусной лодки, изготовленного из прочной морской нержавеющей стали с дополнительными тефлоновыми компонентами. Дрейк спроектировал индивидуальный парус, который был сделан из парусной ткани Dacron и вырезан и сшит парусным мастером Бобом Бруссардом в треугольную оснастку Bermuda . Специальная доска, спроектированная Дрейком, требовала большего объема смещения для плавучести, чем та, что была в традиционной доске для серфинга, поэтому Гордон "Грабби" Кларк из Clark foam сконструировал очень большую специальную пенопластовую заготовку и придал ей форму Джим Дрейк и Гэри Симэн на фабрике Con Surfboard в Санта-Монике, Калифорния. Переделанная полая стекловолоконная мачта была взята из небольшого гоночного динги " Flipper " . [ 33] [39]
Чтобы собрать необходимые материалы, Дрейк тщательно проинструктировал Швейцера, какие материалы следует купить, например, очень большую пенопластовую заготовку для изготовления доски и полую стекловолоконную мачту для паруса. Дрейк завершил строительство прототипа в собственном гараже в свободное время в течение нескольких месяцев.
Вопрос Дрейка свелся к простой операции, как стоящий человек может контролировать как мощность паруса, так и направление судна без руля. [33] Дрейк обнаружил, что способность человека вращать положение паруса относительно доски может позволить контролировать как мощность, так и направление. Экспериментируя с вращательной конструкцией, он изобрел концепцию универсального шарнира . Дрейк завершил свою инженерную концепцию с помощью вильчатого гика , шверта , мачты , основания мачты, треугольного паруса и плавника. [33] Интересно, что поскольку Дрейк всегда представлял себе моряка, стоящего на доске с парусом в руках, он изначально забыл включить веревку, теперь называемую оттяжкой, которая позволяет моряку вытаскивать парус из воды. Его первый день на воде был более трудным без этого необходимого предмета, но ко второму дню он изобрел и эту часть.
21 мая 1967 года Джим Дрейк вместе со своей женой Венди и дочерью Стефани отправился в залив Ямайка в Марина-дель-Рей, чтобы войти в историю, создав первую в мире современную парусную доску.
Вернувшись в Марина-дель-Рей неделю спустя, на этот раз со скегом и подъемным устройством, Дрейк преуспел в управлении доской так, как он ее спроектировал. С уверенностью, подкрепленной многодневными тренировками в защищенной бухте, Дрейк затем вывел свою доску в открытый океан на государственный пляж Уилла Роджерса в Санта-Монике, Калифорния. Впоследствии Дрейк научил Швейцера виндсерфингу, и вскоре этот вид спорта был запущен.
Первоначально Дрейк и Швейцер хотели назвать свою новую концепцию парусной доски «Skate» (SK8), однако в начале 1968 года изменили название на «Baja Board». Швейцер продавал прототип Baja Board в Сиэтле , когда Берт Солсбери остановил свою машину, чтобы взглянуть, и прокомментировал: «Ух ты, у меня есть идеальное название для него! Виндсерфинг!» Вскоре название было изменено на Windsurfer, продаваемым компанией Windsurfing International.
Подробности оригинальной концепции виндсерфинга Джима Дрейка были опубликованы в 1969 году работодателем Дрейка в то время, корпорацией RAND, в технической статье, написанной и представленной им под названием «Виндсерфинг — новая концепция в парусном спорте». [40] [18] Более подробную информацию можно прочитать в опубликованных интервью. [41] Несмотря на сорок лет последующего развития, конструкция по-прежнему удивительно похожа на современное оборудование для виндсерфинга, а слово «виндсерфер» стало синонимом самого вида спорта.
Джим Дрейк и Хойл Швейцер вместе основали первую в этом виде спорта компанию Windsurfing International в конце 1968 года в доме Дрейка в Санта-Монике, штат Калифорния. Оба мужчины работали полный рабочий день за пределами своего стартапа в виндсерфинге, поэтому виндсерфинг был для них в то время не более чем экспериментальным хобби. Дрейк и его жена Венди, а также Швейцер и его жена Диана тесно сотрудничали в свободное время, чтобы создать рыночную структуру для нового вида спорта. Дрейк и Швейцер сотрудничали неформально как друзья, а не как юридически связанные деловые партнеры, поскольку между ними никогда не было подписано никакого официального делового партнерства. Неожиданно Дрейк был временно переведен за 2000 миль, чтобы проектировать инновационные ракетные самолеты в Пентагоне . Примерно в это же время Швейцер потерял работу продавца компьютерного программного обеспечения.
Пока Дрейк отсутствовал два года, погруженный в инженерные работы на другом конце страны, Швейцер начал производить и продавать виндсерферы, а также основал компанию Windsurfing International и собирал лицензионные сборы за более чем 100 000 досок в Европе, не информируя и не включая Дрейка. Швейцер скрыл от Дрейка довольно большую прибыль, которую он начал получать от продажи досок, изобретенных Дрейком. Наблюдатели, близкие к ситуации, считают, что план Швейцера всегда состоял в том, чтобы держать Дрейка в тайне от большого потенциального дохода достаточно долго, чтобы исказить и занизить реальную стоимость патента, чтобы Швейцер мог выкупить половину патента Дрейка за как можно меньшую сумму. Когда Дрейк позже обнаружил неэтичные и нечестные действия Швейцера, он был глубоко сбит с толку и разгневан. Дрейк, доверявший Швейцеру и его семье, был шокирован тем, что его друг обманул его таким недобрым образом. [22] [42] Изначально Дрейк не был заинтересован в потере своей половины патента. Однако Швейцер и его адвокаты продолжали в течение 5 лет агрессивно давить на Дрейка, чтобы тот продал свою половину патента Windsurfing International, чтобы Швейцер получил прибыльную монополию на все будущие роялти.
[41] [43]
Windsurfing International зарегистрировала термин «Windsurfer» в качестве товарного знака в Патентном и товарном бюро США в 1970 году. Windsurfing International Inc. создала популярный гоночный класс с одним дизайном , на который повлияло желание предоставить флоту гонщиков единообразно сконструированную «лодку», чтобы мастерство гонщика, а не выбор оборудования, определяло результаты соревнований. Первая регата чемпионата мира Windsurfer Class состоялась в Сан-Диего, Калифорния, в 1973 году. Флот Windsurfer Class был основан на успехе классов Laser и Hobie Cat . Каждый Windsurfer имел идентичный компьютерно-вырезанный парус, новая в то время технология, пионером которой был Ян Брюс.
27 марта 1968 года Джим Дрейк, авиационный инженер, и Хойл Швейцер, бизнесмен [44], подали [45] заявку на самый первый патент на виндсерфинг, который был выдан USPTO в 1970 году. [46]
В семидесятые и в начале восьмидесятых виндсерфинг был самым быстрорастущим видом спорта на земле. Швейцер агрессивно защищал свой патент по всему миру, передавая права на него всем, кто хотел производить и продавать парусные доски. Ростовщические лицензионные сборы Windsurfing International, которые были вынуждены платить его конкуренты, были настолько высоки, что многие наблюдатели считали, что это напрасно ограничивало рост спорта. Г-н Швейцер утверждал, что это было сделано для продвижения его бренда и гоночного класса Windsurfer One Design, но большинство считало, что он делал это для того, чтобы максимизировать свою собственную прибыль. [47] [1] Однако этот вид спорта претерпел очень быстрый рост, особенно в Европе после продажи сублицензии, проданной Ten Cate Sports в Нидерландах. [33] В 1975 году Ten Cate Sports продала 45 000 досок в Европе.
В то же время Швейцер также стремился решительно защищать свои патентные права от несанкционированных производителей. Это привело к тому, что множество устройств, похожих на виндсерферы, были представлены в суды по всему миру компаниями, оспаривающими права Windsurfing International на изобретение. [48]
В 1979 году Швейцер лицензировал [49] [50] компанию Dufour Wing, базирующуюся в Бретани , Франция, которая позже объединилась с Tabur Marine — предшественником Bic Sport . [51] Европа теперь была крупнейшим растущим рынком для виндсерферов, и компании, получившие сублицензии — Tabur, F2, Mistral — хотели найти способ отменить или сократить свои выплаты роялти Windsurfing International.
Юристы Табура обнаружили предшествующее искусство в местной английской газете, которая опубликовала историю с фотографией о Питере Чилверсе , который, будучи маленьким мальчиком на острове Хейлинг на южном побережье Англии, собрал свою первую доску, соединенную с парусом, в 1958 году. Эта доска использовала универсальный шарнир, одну из ключевых частей патента Windsurfing International. Они также нашли истории, опубликованные об изобретении парусной доски в 1948 году Ньюманом Дарби и его женой Наоми в Уилкс-Барре, штат Пенсильвания . [26]
В деле Windsurfing International Inc. против Tabur Marine (GB) Ltd. 1985 RPC 59 [52] с Tabur, финансово поддержанным французским любителем парусного спорта бароном Марселем Бишем , британские суды признали предшествующее искусство Питера Чилверса. Оно не включало изогнутые вильчатые гики современного виндсерфера, а скорее «прямой гик», который стал изогнутым в процессе использования. Суды постановили, что гик виндсерфера Швейцера был «просто очевидным расширением». Это судебное дело создало прецедент для патентного права в Соединенном Королевстве с точки зрения изобретательского шага и неочевидности ; суд поддержал иск ответчика о том, что патент Швейцера был недействительным, на основании кинокадров Чилверса. Затем Швейцер подал в суд на компанию в Канаде, где команда оппозиции, снова финансово поддержанная Bic, включала Чилверса и Джима Дрейка, и Швейцер снова проиграл. После рассмотрения дел, больше не будучи обязанной выплачивать Windsurfing International какие-либо роялти, теперь переименованная в Bic Sport стала одним из крупнейших в мире производителей оборудования для виндсерфинга с годовым объемом производства 15 000 досок. [51]
Нет никаких доказательств того, что Швейцер или Дрейк знали о каких-либо более ранних изобретениях, подобных их. Оглядываясь назад, Дрейк признал, что, хотя ему и можно приписать изобретение, он был «вероятно, не лучше третьего», уступая Ньюману Дарби из Среднего Запада и англичанину Питеру Чилверсу . [33] Битва за историю происхождения этого вида спорта продолжилась и вызвала много юридических проблем для мирового спортивного феномена на протяжении большей части 1980-х годов.
В 1983 году Швейцер подал в суд на швейцарского производителя досок Mistral [ 53 ] и проиграл. Защита Mistral опиралась на работу американского изобретателя Ньюмана Дарби , который к 1965 году придумал «парусную доску»: ручной парус с квадратным вооружением «кайт» на плавучей платформе для рекреационного использования. [26]
В конце концов, суды США признали виндсерфер Швейцера очевидным шагом вперед по сравнению с предшествующим уровнем техники Дарби. [54] Швейцеру пришлось повторно подать заявку на патент на строго ограниченных условиях, и в конце концов он истек в 1987 году. Вскоре после этого, потеряв доход от лицензионных отчислений, Windsurfing International прекратила свою деятельность. [47]
В 1984 году австралийские суды вынесли решение по патентному делу: Windsurfing International Inc & Anor против Petit & Anor [55] (также частично изложенному в 3 IPR 449 или [1984] 2 NSWLR 196), которое приписывало первое законно признанное использование раздельного гика австралийскому мальчику Ричарду Истоу. В возрасте от десяти до тринадцати лет, с 1946 по 1949 год, с помощью своих младших братьев, он построил около 20 оцинкованных железных каноэ и горных тележек, которые он оснастил парусами с раздельными бамбуковыми гиками. Он плавал на них сидя, а не как виндсерфер стоя, недалеко от своего дома на реке Суон в Перте . Судья отметил, что «г-н Исто значительно преувеличил способность своих оцинкованных железных каноэ плыть против ветра» и что «никаких других свидетелей не подтверждают рассказы г-на Исто. Ни его братья, ни его отец не были вызваны» . [56]
В судах признано, что отдельные изобретения Исто (1946–1949), Дарби (1965) и Чилверса (1958) предшествовали патенту Швейцера/Дрейка (1968). [33]
К концу 1980-х годов этот вид спорта стал массовым и оказался в центре полномасштабной маркетинговой и юридической битвы между первоначальным рынком в США и бурно развивающимися европейскими рынками. [6] Эта эпическая юридическая битва заложила основу для все еще продолжающегося соперничества между европейским и американским полушариями.
Windsurfing International на короткое время заявила права на товарный знак в отношении слова «windsurfer». Хотя это было зарегистрировано в Соединенных Штатах в течение нескольких лет, оно не было принято для регистрации во многих юрисдикциях, поскольку слово считалось слишком описательным. Регистрация в конечном итоге была потеряна в Соединенных Штатах по той же причине. В конечном итоге этот вид спорта стал широко известен как сейлбординг или виндсерфинг.
Виндсерферов часто классифицируют как шортборды или лонгборды. Лонгборды обычно длиннее 3 метров, с выдвижным швертом и оптимизированы для более слабого ветра или гонок по курсу. Шортборды менее 3 метров в длину и предназначены для условий глиссирования .
Хотя виндсерфинг возможен при широком диапазоне ветровых условий, большинство любителей виндсерфинга среднего и продвинутого уровня предпочитают плавать в условиях, которые позволяют постоянное глиссирование с многоцелевым, не слишком специализированным оборудованием для фрирайда. Более крупные (от 100 до 140 литров) доски для фрирайда способны глиссировать при скорости ветра до 12 узлов (6 м/с), если они оснащены соответствующим, хорошо настроенным парусом в диапазоне от шести до восьми квадратных метров. Стремление глиссировать при слабом ветре привело к популярности более широких и коротких досок, с которыми глиссирование возможно при ветре до 8 узлов (4 м/с), если используются паруса в диапазоне от 10 до 12 квадратных метров.
Современные доски для виндсерфинга можно разделить на множество категорий: Оригинальная доска Windsurfer имела корпус из полиэтилена , заполненного ПВХ - пеной. Позже стали использоваться конструкции из полого армированного стекловолокном эпоксидного пластика . Большинство досок, производимых сегодня, имеют сердцевину из вспененного полистирола, армированную композитной сэндвич-оболочкой, которая может включать углеродное волокно , кевлар или стекловолокно в матрице эпоксидной смолы , а иногда и фанеру и термопластики . Гоночные и вейв-доски обычно очень легкие (от 5 до 7 кг) и сделаны из углеродного сэндвича. Такие доски очень жесткие, и иногда для придания им большей ударопрочности используется шпон. Доски, предназначенные для новичков, тяжелее (от 8 до 15 кг) и прочнее, содержат больше стекловолокна. [57]
Паруса
Современные паруса для виндсерфинга часто изготавливаются из монопленки (прозрачная полиэфирная пленка), дакрона (тканый полиэстер ) и майлара . Места с высокой нагрузкой могут быть усилены кевларом .
Преобладают два типа парусов: с изгибом и вращением. Изогнутые паруса имеют от 1 до 5 индукторов изгиба — пластиковых устройств на концах лат, которые прижимаются к мачте. Они помогают создать жесткую аэродинамическую форму для более высокой скорости и устойчивости, но за счет маневренности и того, насколько легким кажется парус. Тенденция такова, что гоночные паруса имеют индукторы изгиба, в то время как волновые паруса и большинство парусов для отдыха — нет. Жесткость паруса также определяется количеством лат .
Паруса для новичков часто не имеют лат , поэтому они легче и их проще использовать при слабом ветре. Однако по мере совершенствования навыков парусник с латами обеспечит большую устойчивость при более сильном ветре.
Вращающиеся паруса имеют латы, которые выступают за заднюю часть мачты. Они переворачиваются или «вращаются» на другую сторону мачты при повороте оверштаг или фордевинд, отсюда и вращение в названии. Вращающиеся паруса имеют аэродинамическую форму с подветренной стороны при работе двигателя, но почти плоские при выдвижении шкотов (без двигателя). По сравнению с изогнутыми парусами вращающиеся конструкции обеспечивают меньшую мощность и устойчивость при прямолинейном движении, но ими легче управлять при маневрировании. Вращающиеся паруса обычно легче и их проще оснастить.
Парус для виндсерфинга натягивается в двух точках: на галсе (оттяжкой ) и на шкотовом углу ( оттяжкой ). Для оттяжки на галсе имеется набор шкивов , а на шкотовом углу — люверс . Большая часть формы парусу придается путем применения очень сильной оттяжки, которая по своей конструкции сгибает мачту. Натяжение оттяжки относительно слабое, в основном обеспечивая рычаг для управления углом атаки паруса.
Парус настраивается путем регулировки натяжения оттяжки и оттяжки. Обычно парус укорачивается больше (придает более плоскую форму) для более сильных ветров. Большее натяжение оттяжки ослабляет верхнюю часть задней шкаторины, позволяя верхней части паруса скручиваться и «выплескивать» ветер во время порывов, смещая центр усилия (строго говоря, центр давления ) вниз. Ослабление натяжения оттяжки смещает центр усилия вверх. Большее натяжение оттяжки снижает изгиб/осадку, делая парус более плоским и более управляемым, но менее мощным; меньшее натяжение оттяжки приводит к большей осадке, обеспечивая большую мощность на низких оборотах, но обычно ограничивая скорость за счет увеличения аэродинамического сопротивления.
Дисциплины виндсерфинга (волна, фристайл, фрирайд) требуют разных парусов. Паруса для волн усилены, чтобы выдерживать прибой, и почти плоские при сбросе мощности, чтобы позволить кататься на волнах. Паруса для фристайла также плоские при сбросе мощности и имеют высокую мощность на низких оборотах, чтобы обеспечить быстрое ускорение. Паруса для фрирайда универсальны, удобны в использовании и предназначены для любительского виндсерфинга. Гоночные паруса обеспечивают скорость за счет таких качеств, как комфорт или маневренность.
Размер паруса измеряется в квадратных метрах и может быть от 3 м 2 до 5,5 м 2 для волновых парусов и от 6 м 2 до 15 м 2 для гоночных парусов, с диапазонами для фристайла и фрирайда, охватывающими где-то между этими крайностями. Учебные паруса для детей могут быть всего 0,7 м 2 , а гоночные паруса — до 15 м 2 .
Сопутствующее оборудование
Парусная доска приводится в движение и управляется скоординированными движениями паруса вокруг его одношарнирного соединения и матроса вокруг доски. Это достигается путем уравновешивания веса матроса против давления ветра в парусе, при этом регулируя оба фактора относительно доски. Обучение этому включает развитие рефлексов и «мышечной памяти», аналогично процессу обучения езде на велосипеде. Эти навыки обычно и оптимально отрабатываются на больших, плавучих досках при слабом ветре на ровной воде. В зависимости от ветровых условий и навыков или намерений гонщика, в какой-то момент парусная доска начнет глиссировать, что приведет к быстрому увеличению скорости. Эта более высокая скорость требует изучения новых навыков по мере изменения вымпельного ветра, и доска становится управляемой, как доска для серфинга.
Обучение — это напряженная деятельность с многочисленными падениями в воду, подъемами на доску и повторениями. Время, необходимое для достижения точки значительного удовольствия, сильно варьируется.
Виндсерфинг подходит для детей от 5 лет, и несколько брендов досок и парусов производят «Kids Rigs» для этих невысоких и легких виндсерферов. В некоторых странах существуют организации, которые обеспечивают доступ к этому виду спорта в полуформальной или клубной среде (например, схема RYA's Team 15). [59] Роберт (Робби) Нейш занялся молодым видом спорта виндсерфингом в возрасте 11 лет, и в 1976 году выиграл свой первый титул чемпиона мира в общем зачете в возрасте 13 лет. [60]
Доска движется по воде — как парусная лодка — используя выдвижной шверт (если он есть) и плавник или скег для устойчивости и бокового сопротивления. Шверт убирается в широких точках паруса , опять же, как у парусной лодки, чтобы обеспечить управление поворотом. В этих условиях доски для виндсерфинга также поворачивают и поворачивают как парусная лодка.
Направленное управление достигается перемещением такелажа либо вперед (от ветра), либо назад (к ветру). При повороте фордевинд шкотовый угол паруса отпускается и может вращаться наружу и вокруг мачты.
Восстановление после падения : гонщик забирается на доску, хватается за тяговый трос ( швартовочный ), убеждается, что основание мачты находится между его/ее двумя ногами, вытягивает парус примерно на треть из воды, позволяет ветру поворачивать связку парус-доска до тех пор, пока ветер не окажется прямо в его/ее спине, вытягивает парус полностью наружу, кладет «руку мачты» (руку, ближайшую к мачте) на гик, вытягивает мачту через центральную линию доски, кладет «руку паруса» (руку, дальнюю от мачты) на гик, затем тянет за нее, чтобы закрыть парус и привести его в действие.
В условиях глиссирования обычно надевают ремни безопасности, чтобы более эффективно использовать вес райдера для противодействия силе в парусе. По мере усиления ветра райдер продолжает шить парус, плавник создает большую подъемную силу, и доска набирает скорость, переходя в глиссирование . Объем доски в воде ( водоизмещение ) уменьшается, и райдер движется назад, вставая в подножки для лучшего контроля. При глиссировании доска скользит по поверхности, а не вытесняет воду при движении. Глиссирование может быть достигнуто при разных скоростях ветра в зависимости от веса райдера, размера паруса и плавника, состояния волн и способностей райдера. С современным оборудованием глиссирование обычно может быть достигнуто при скорости ветра около 12 узлов (6 м/с). Переход от движения смещения к глиссированию требует скачка энергии, но после глиссирования сопротивление воды резко уменьшается. Это означает, что можно продолжать глиссирование, хотя ветер упал ниже уровня, который потребовался бы для перехода в глиссирование. Доска в плоскости может быть намного меньше доски, движущейся за счет смещения (тем самым получая преимущество в весе снаряжения и управлении доской). Боковое сопротивление ветру обеспечивается только плавником (создавая большую подъемную силу на более высоких скоростях), а шверт больше не используется (у досок меньшего размера его нет). Плавник создает подъемную силу, передавая сильную нагрузку на доску, и поэтому обычно изготавливается из углеродного волокна для точной формы и прочности. На наветренной стороне плавника образуется область низкого давления, что может привести к кавитации , что приводит к внезапной потере подъемной силы, называемой «спин-аут» (эквивалентно «сваливанию» в терминологии полета). Идеальные условия глиссирования для большинства любителей — ветер 15–25 узлов (7,7–13 м/с), но эксперты могут заниматься виндсерфингом и в гораздо более ветреных условиях. Глиссирование считается одним из самых захватывающих аспектов спорта.
Рулевое управление в основном достигается путем изменения центра бокового сопротивления, расположенного вдоль шверта или плавника, путем вращения паруса вперед и назад. В отличие от парусной лодки с фиксированной мачтой, виндсерфинг не имеет руля и использует универсальный шарнир, позволяющий управлять доской только с помощью паруса. Поворот джиббинга выполняется на полной скорости (так называемый «carve jibe», «power jibe» или «gliring jibe»), при этом райдер поворачивает по ветру, наклоняя парус вперед, шкоты и прикладывая давление к внутренней рейке. Наклон в поворот очень похож на поворот носка сноубордиста . Давление с паруса сбрасывается, когда доска поворачивает по ветру, что позволяет сделать поворот паруса. Лавирование — это поворот против ветра, и на более высокой скорости стало сложным маневром, требующим быстрых движений и хорошего равновесия. Поворот пяткой во время глиссирования (называемый «cut-back») обычно выполняется только при катании по волнам.
Водный старт : при сильном ветре трудно поднять парус (вытащить его из воды, стоя на доске), поэтому необходим водный старт . Это делается (во время движения по воде ), устанавливая мачту перпендикулярно ветру, поднимая переднюю шкаторину из воды, чтобы ветер подхватил парус, а затем заставляя парус тянуть парусника на доску. Когда парус становится движущим, его затем настраивают, чтобы вернуть гонщика, доску и парус на глиссирование. Иногда гонщик может не иметь возможности начать водный старт, если ветер стих. Если это происходит, гонщик может дождаться порыва и « накачать » парус, чтобы вернуться на доску. Если это становится безнадежным, потребуется подъем паруса.
Олимпийский парусный спорт включал олимпийский доскейлинг в качестве показательного вида спорта; это тестовое соревнование проводилось на доске Windglider на Олимпийских играх 1984 года. Олимпийский доскейлинг получил полноправный статус вида спорта вместе с Lechner на Олимпийских играх 1988 года. парусные соревнования на летних Олимпийских играх Летом 1992 года был добавлен женский олимпийский класс парусного спорта Lechner 390 Boardsailing.
Первые три класса были: Windglider (демо), Division II (только мужчины), Lechner A-390 (женский класс и мужской класс) и класс Mistral One Design. У Mistral была всемирная организация со школами Mistral для обучения виндсерфингу. У этого производителя был ряд досок от коротких досок, волновых досок, слаломных досок, досок для развлечения и гоночных досок. Летом 1992 года Olympic Mistral One Design был выбран как универсальный для молодежи, женщин и мужчин. Это снаряжение было особенно идеальным для широкого диапазона ветра от пяти до тридцати пяти узлов. Olympic Windsurfing включает доски «One Design», каждый виндсерфингист с идентичным дизайном доски, швертами , плавниками и парусами. Оборудование специально подобрано, чтобы позволить гоняться в широком диапазоне условий плавания. Бывший класс Mistral Olympic был лучше для молодежи, женщин и мужчин легкого веса. Многие женщины сменили классы Olympic Sailing, когда снаряжение было изменено с Mistral на RSX. Следующий класс был предпочтителен для мужчин среднего и тяжелого веса с переходом на значительно больший размер паруса. Neil Pryde RS:X был впервые использован на летних Олимпийских играх 2008 года . В 2024 году новый виндсерфер Олимпийского класса использовал передовую технологию фойла с классом дизайна iQFoil one. [61]
Они предлагают чрезвычайно популярные гонки класса по всему миру благодаря относительно низкой стоимости, одна и та же конструкция передач конкурентоспособна в течение многих лет без смены класса. Профессиональная передача, напротив, имеет быструю смену конструкции каждые шесть месяцев, только при спонсорстве постоянная модернизация практична. Стабильная константа одной конструкции - это развлечение для отдыха, введение в соревнования, которое позволяет виндсерферам среднего уровня гоняться на той же конструкции передач, что и лучшие спортсмены из олимпийского класса. Эти классы одной конструкции являются самыми социальными из всех гоночных классов. Самые популярные классы одной конструкции: оригинальный класс WINDSURFER , давно существующий Mistral One Design , класс развития молодежи Bic-Techno и быстро расширяющийся новый iQFoil .
Формула виндсерфинга развивалась в течение последних 15 лет, чтобы способствовать высокопроизводительным соревнованиям при слабом и умеренном ветре. Формула в настоящее время является классом досок для виндсерфинга, контролируемым World Sailing , который имеет основную характеристику максимальной ширины 1 м. Они имеют один плавник максимальной длины 70 см и несут паруса до 12,5 м 2 . Правила класса позволяют яхтсменам выбирать доски, произведенные несколькими производителями, при условии, что они сертифицированы как доски Formula и зарегистрированы в ISAF, и используют плавники и паруса разных размеров. Благодаря выбору паруса, плавника и доски, оборудование может быть адаптировано для яхтсменов с любым телосложением, а формула виндсерфинга представляет собой одно из самых быстрых парусных судов для гонок на воде. Формула виндсерфинга популярна во многих местах по всему миру с преимущественно слабым ветром и спокойной водой.
Большие паруса в сочетании с конструкцией «широкого стиля» позволяют глиссировать при очень слабом ветре, а также контролировать и использовать при сильном ветре и более крупных морских условиях. Неглиссирующее плавание очень сложно с этой конструкцией, и гонки проводятся только при строгом минимуме ветра 7 узлов (4 м/с). Доски Formula используются на «гладкой воде», а не на прибрежном серфинге, но гонки по-прежнему проводятся в ветреных условиях, включая зыбь и чир. В 2008 году начался Гран-при Формулы Виндсерфинга Мирового тура, с мероприятиями в Европе и Южной Америке, дополняющими чемпионат мира по одному заезду в качестве профессионального тура для класса Formula.
Доски Formula обладают превосходной способностью к движению вверх и вниз по ветру, но не так удобны на луче, если только не уменьшить размер плавников. Это объясняет, почему курс обычно представляет собой коробку с более длинными отрезками вверх и вниз по ветру или просто простой курс возврата вверх-вниз по ветру.
Гоночные доски — это более длинные доски для виндсерфинга с килем и подвижным мачтовым рельсом, что позволяет яхтсмену быть эффективным на всех направлениях паруса. Отличная способность к движению против ветра сочетается с хорошим вытягиванием и даже способностью к движению по ветру, что обычно используется на олимпийской треугольной трассе. Несмотря на спад производства с появлением гонок на коротких досках (которые превратились в Формулу), некоторые модели остаются в производстве, и наиболее примечательна модель IMCO One Design, которая остается популярной среди любительских гоночных клубов.
Слалом — это скоростная гонка. Обычно существуют два вида трасс для слалома.
Доски для слалома маленькие и узкие, и требуют сильного ветра. Правила гонок класса Funboard требуют ветра 9–35 узлов (4,6–18 м/с) для проведения слалома.
В мире проводится три крупных марафона по океанскому слалому: Defi-Wind во Франции, Lancelin Ocean Classic в Западной Австралии и Hatteras Marathon в США.
Эта дисциплина представляет собой нечто среднее между фристайлом и слаломом. Участники соревнуются на короткой трассе слалома по ветру, должны делать джайб на всех поворотах и должны выполнять несколько трюков по пути. Участники должны носить защитное снаряжение. Дисциплина Super X просуществовала недолго и сейчас практически не практикуется; она достигла своего пика в начале 2000-х годов,
Speedsailing существует в нескольких формах. Международный класс скоростного виндсерфинга (ISWC) организует (под эгидой World Sailing ) соревнования в различных местах по всему миру, известных условиями, подходящими для хороших скоростей. Мероприятия состоят из заездов на дистанции 500 м. Среднее значение двух лучших скоростей каждого гонщика на дистанции 500 м, которая обычно открыта в течение 2 часов на заезд, является его скоростью в этом заезде. Таким образом, гонщик с самым быстрым временем может не выиграть заезд, если его второе лучшее время снизит его среднее значение. Очки начисляются за места в заездах, и победителем в общем зачете становится гонщик с лучшим результатом (опять же, не обязательно самый быстрый гонщик). Аналогичным образом очки начисляются за места в заездах, и на последнем заезде коронуется чемпион мира по спидсерфингу.
В попытках установить рекорд, контролируемых Всемирным советом по рекордам скорости в парусном спорте (WSSRC), участники соревнований завершают заезды на время на дистанции 500 м или 1 морскую милю (1852 м). Текущий рекорд на дистанции 500 м (для виндсерферов) принадлежит французскому виндсерферу Антуану Альбо . [62] Женский рекорд на дистанции 500 м принадлежит Заре Дэвис из Англии, также в Людерице . Мужской рекорд на морскую милю принадлежит Бьорну Данкербеку , а женский рекорд на милю принадлежит Заре Дэвис, оба установлены в Уолфиш-Бей , Намибия.
С появлением недорогих и небольших GPS-устройств и веб-сайта www.gps-speedsurfing.com любители скоростного сёрфинга смогли организовать импровизированные соревнования между собой, а также более формальные соревнования, такие как Европейские встречи скорости и Недели/две недели скорости в Австралии. [63] При наличии более 5000 зарегистрированных спортсменов виндсерферы со всего мира могут сравнивать свои скорости.
«В 1990 году виндсерфинг в помещении появился на свет с его впечатляющим дебютом в Palais Omnisports de Paris – Bercy. Именно во время этого первого соревнования в помещении британец Ник Бейкер с южного побережья расцвел и добавил к своему послужному списку колоссальное количество побед на чемпионатах мира в помещении x6». [65]
Соревнования по виндсерфингу в помещении проводятся, особенно в Европе, зимой. Мощные вентиляторы, выстроенные вдоль борта большого бассейна, подталкивают виндсерферов. Дисциплины соревнований в помещении включают гонки в стиле слалома и соревнования по прыжкам с трамплина. [66] [67] Это чрезвычайно опасно, поскольку глубина бассейна едва достигает одного метра, и он окружен бетоном.
Чемпионка мира Джессика Крисп получила, пожалуй, самую тяжелую травму в истории соревнований в закрытых помещениях, когда во время разминки, прыгая с трамплина, она сломала ногу и ей пришлось перенести срочную операцию во французской больнице. Это было на пике ее профессиональной карьеры и славы по всей Европе. [68]
Наиболее известными чемпионами в помещении являются Роберт Теритехау, Джессика Крисп, Робби Нейш, Ник Бейкер, Эрик Тиме и Натали Лельевр. [69]
Парусный спорт на волнах появился во время бурного развития виндсерфинга на гавайских островах Оаху и Мауи. Его можно рассматривать как состоящий из двух отдельных (но связанных) частей: катание на волнах и прыжки на волнах.
Типичное соревнование по волнам оценивается двумя выходными прыжками и двумя входными ездами по волнам. Высокобалльный заезд будет состоять из двойного чистого прыжка вперед с вращением, высокого прыжка назад с вращением на одной ноге, длинного катания по волнам с плавными нижними поворотами, радикальных верхних поворотов, серии воздушных трюков и воздушного маневра на 360 градусов на поверхности волн, такого как «зоб», «така», волна 360, глиссирование вперед или чистая плавная обратная петля. В зависимости от условий на месте некоторые соревнования будут больше сосредоточены на прыжках, в то время как другие больше сосредоточены на аспектах катания на волнах.
Самые известные места для катания на волнах на Земле: Хо'окипа на северном побережье Мауи, Даймонд-Хед на острове Оаху, Клитмёллер в Дании, Посо и Тенерифе на Канарских островах, Кабо-Верде у северо-западного побережья Африки, Мулай в Марокко, Маргарет-Ривер в Западной Австралии, Пакасмайо в Перу, Топокальма в Чили и Омаэдзаки в Японии.
Соревнования Кубка мира по вейвсейлингу ежегодно коронуют профессиональных чемпионов мира. [70] Одно из самых престижных событий в мире виндсерфинга называется Aloha Classic на пляже Хо'окипа на северном берегу Мауи, Гавайи.
Aloha Classic, проводимый в пляжном парке Ho'okipa на северном берегу Мауи, проходит каждый год в конце октября и начале ноября для лучших условий ветра и волн, и во время соревнований обычно бывают волны высотой 15–20 футов. С 2011 года мероприятие проводится Международным туром виндсерфинга (IWT)[3] как Гранд-финал тура IWT Wave. IWT — это гавайская организация для любителей вейв-райдеров Азиатско-Тихоокеанского полушария. Aloha Classic часто становится финальным мероприятием Ассоциации профессиональных виндсерферов (PWA)[4], коронующим чемпионов мира PWA Wave.
[70] [71]
Катание на волнах — это форма серфинга с дополнительной скоростью и мощностью, которые дает парус. Он тесно связан со своими корнями в серфинге по стилю и культуре. Он включает в себя выполнение райдером серии нижних поворотов, верхних поворотов и спусков, пока он едет по неразорванной волне обратно к берегу. Сейсмологи на верхних волнах могут включать воздушные движения в катание на волнах и будут использовать нависающие края волн, чтобы выпрыгнуть перед волной в захватывающих гигантских воздушных трюках.
Прыжки по волнам включают трюки разного уровня сложности, которые выполняются после того, как райдер прыгнул с вершины неразрушенной волны. Их обычно называют воздушными движениями, и они включают как вращения вперед, так и вращения назад. Райдер и его оборудование вращаются, выполняя одинарные и двойные вращения и прыжки, в которых спортсмен изгибает свое тело и оборудование. Недавние инновации включают комбинированные движения в воздухе, и впервые в 2008 году один профессиональный спортсмен, Рикардо Кампелло, предпринял попытку сделать тройную петлю вперед во время соревнований PWA 2008 года.
На самом экстремальном этапе спорта катание на больших волнах означает, что райдеры на волнах высотой более 30 футов. Самое популярное место для этого находится на северном берегу Мауи в месте, которое местные гавайцы называют Pe'ahi, а остальной мир — JAWS. Самые большие волны здесь могут достигать высоты 60 футов. Они разбиваются только в зимние месяцы с конца октября по март. Другие известные места для катания на больших волнах включают Назаре в Португалии. Известные современные райдеры на больших волнах включают Кай Ленни, Марсилио Брауна, Робби Свифта, Сару Хаузер, Джейсона Полакова и Робби Наиша. Первый Big Wave Challenge объявил первых победителей в этой категории 10 апреля 2020 года. [72]
Самое известное мероприятие по езде на штормовых лошадях известно как Red Bull Storm Chase. Оно проводится только тогда, когда прогнозируется сильный шторм с ветром более 60 узлов и гигантскими волнами более 20 футов. Это мероприятие является пригласительным и чрезвычайно опасным. Последним победителем стал Jaeger Stone из Западной Австралии.
Фристайл — это соревнование на время, которое оценивается. Побеждает участник, у которого самый большой репертуар или которому удается выполнить больше всего трюков. Фристайл — это шоу, и участников оценивают по их креативности. Окончательный счет формируется как по сложности, так и по количеству трюков. Моряки, которые выполняют трюки на обоих галсах (левом и правом) и выполняют трюки на полном глиссировании, получают более высокие баллы. К высоко оцениваемым движениям относятся Shifty (Shaka Pushloop), Double Air-Culo, Air-Kabikuchi, Air-Skopu и двойные Power-Moves, например, Air-Funnel Burner и Double Culo. Новейший фристайл-виндсерфинг хорошо документирован и постоянно обновляется на Continentseven. Для начинающих виндсерферов фристайл-трюки при слабом ветре — это подходящее начало, например, хождение задом наперед с плавником над водой или переход из положения парусника в положение сидя на доске с одновременным продолжением движения под парусом.
Участники соревнуются, кто может зафиксировать самый высокий прыжок или маневр. 3D-акселерометр надевается для измерения и записи высоты прыжков. Xensr — производитель 3D-акселерометров и промоутер соревнований Big Air. Это популярная дисциплина на реке Колумбия недалеко от города Худ-Ривер, штат Орегон, США.
Другие виды водного спорта, использующие доску и энергию ветра, включают кайтбординг и вингсерфинг .
В кайтбординге используется большой кайт (около 9–20 кв. м) на стропах длиной более 20 м для использования энергии ветра. Из-за возможного сильного подъема вверх используются доски меньшего размера с незначительной плавучестью .
Вингсерфинг или фойлинг на крыльях использует ручное крыло, уменьшенную версию воздушного змея, вместо паруса . Чтобы компенсировать низкую силу ветра, возникающую из-за сравнительно небольшого размера крыла (около 3–9 кв. м), можно использовать фойлборд . [96]
При виндфойлинге в отсеке плавника устанавливается подводное крыло, которое приподнимает доску над водой и увеличивает скорость за счет уменьшения сопротивления.
{{cite web}}: CS1 maint: numeric names: authors list (link)Питер Чилверс и виндсерфинг
{{cite web}}: CS1 maint: numeric names: authors list (link){{cite web}}: CS1 maint: numeric names: authors list (link)
Определения из Викисловаря
Медиа из Commons
Новости из Викиновостей
Цитаты из Викицитатника
Тексты из Викиресурса
Учебники из Wikibooks
Ресурсы из Викиверситета
Информация о путешествиях от Wikivoyage