Commuter ( ирландский : Comaitéir ) — это бренд пригородных железнодорожных услуг, управляемый Iarnród Éireann в Республике Ирландия , обслуживающий города Дублин , Корк , Лимерик и Голуэй . Этот бренд отличается от бренда InterCity для дальних поездок и бренда DART для более частых поездок в Дублине . Большинство услуг Commuter делят пути с услугами InterCity. В течение первого десятилетия нового тысячелетия Iarnród Éireann приложила значительные усилия для модернизации своей сети, с новыми путями, сигнализацией, модернизацией станций и поездами. Пригородные услуги обслуживаются дизельными составами с несколькими единицами .
Бренд был представлен 16 мая 1994 года как «Arrow», первый специальный брендинг для дизельных пригородных услуг, с запуском бренда Arrow на недавно открытой линии Килдэр . Этот бренд применялся к станциям на линии, а также к вагонам класса 2600. Он также применялся к вагонам классов 2700 и 2800 после их введения (однако в случае последнего он был удален вскоре после их введения в эксплуатацию и заменен логотипом Национального плана развития ). Таким образом, бренд Arrow стал первым основным брендингом для пригородных железнодорожных услуг в Дублине (официально его использование оставалось ограниченным линией Килдэр, но поезда с брендом Arrow или в ливреях использовались на большинстве пригородных услуг).
30 июня 2003 года бренд Arrow был переименован в «Commuter» после введения вагонов класса 29000 и также был распространен на весь пригородный парк вагонов. Он также использовался в некоторых вывесках и рекламе, впервые придав сетям дизельных пригородных поездов единый вид. Железнодорожная система Дублина теперь называется «DART/Commuter» в соответствии с новым брендом, а прежний бренд Arrow был полностью выведен из эксплуатации к 2007 году.
В марте 2007 года IÉ разместила заказ на пять дополнительных 6-вагонных DMU-поездов класса 22000 на общую сумму €79 млн., которые должны были быть добавлены к первоначальному заказу в 150 вагонов. Эти дополнительные поезда в настоящее время используются на внешней пригородной сети Дублина в направлениях, включая Порт-Лиише, Карлоу и Атлон. Дополнительный заказ на дополнительные 51 вагон, сформированных в 17 трехвагонных единиц на общую сумму €140 млн., был сделан в марте 2009 года для использования в других пригородных направлениях, включая Дандолк, Порт-Лиише, Лонгфорд и M3 Parkway. [1]
В июле 2007 года IÉ объявила, что находится в процессе размещения заказов на еще 400 вагонов. Большая часть из них (до 250 вагонов) предназначалась для использования в качестве электропоездов для расширения услуг DART. Этот проект был отменен в 2009 году. [ необходима цитата ]
Оставшаяся часть, в общей сложности до 150 вагонов, состояла из наборов DMU для расширения услуг Commuter в Корке и Лимерике, а также наборов Commuter для дальних перевозок в Ленстере. Эти наборы были введены в коммерческую эксплуатацию с 2009 года по апрель 2012 года, когда состоялись последние поставки. [ необходима цитата ]
В 2010 году классы 2600, 2700 и 2750 начали перекрашиваться из Commuter в серо-зеленую цветовую схему без ссылки на бренд Commuter. Вместо этого на боку поездов был размещен логотип Irish Rail, ссылающийся на тогдашний сайт бронирования. В 2012 году класс 2800 был переименован, и в Commuter остался только класс 29000. Затем в 2014 году класс 29000 получил новую двухцветную темно-зеленую ливрею. С марта 2013 года новый двуязычный логотип был введен на всем подвижном составе компании, включая службу Commuter. Это сделано для того, чтобы устранить путаницу между двумя названиями Iarnród Éireann и Irish Rail и создать более унифицированный образ. [2]
Помимо DART, в Дублине действуют четыре пригородных маршрута.
Район Большого Корка обслуживают три пригородные железнодорожные линии , которые составляют пригородную сеть Корка.
Сеть пригородных поездов Лимерика состоит из трех пригородных железнодорожных линий, которые составляют пригородную сеть Лимерика.
Сеть пригородных поездов Голуэя состоит из одной пригородной железнодорожной линии, которая составляет пригородную сеть Голуэя.
Другие службы работают между Маллоу и Трали , а также Манулла-Джанкшен и Баллиной . Кроме того, некоторые службы InterCity работают с использованием фирменных DMU Commuter – в их число входят службы Dublin–Sligo и Dublin –Rosslare Europort .
Пригородные перевозки осуществляются в основном с использованием дизель-поездов (DMU), на большинстве маршрутов которых курсируют четыре отдельных класса:
Все типы дизель-поездов могут работать как самостоятельно, так и в составе другого состава своего или другого класса, образуя поезда численностью до десяти вагонов.
В дополнение к дизель-поездам, локомотивная тяга дополняла услуги. Введение единиц класса 22000 на междугородных маршрутах позволило каскадировать единицы классов 2800 и 29000 на пригородные маршруты, что позволило полностью отказаться от локомотивной тяги к 2009 году.
В конечном итоге, поскольку все 63 вагона класса 22000 были поставлены в 2012 году, они обслуживают все междугородние и некоторые пригородные перевозки в Дублине, за исключением маршрутов Дублин-Корк и Дублин-Белфаст.
Компания Irish Rail планирует существенно расширить свои пригородные перевозки с 2020 года. [ необходима цитата ]
Как указано в приглашении на участие в тендере, опубликованном в мае 2019 года, с конца 2023 года должно поступить более 600 новых двухрежимных и электрических автобусов. [ необходима цитата ]
В рамках этого плана будут отремонтированы и вновь открыты несколько пригородных линий. Планируется следующее:
Также были проведены технико-экономические исследования возможности создания сообщения с несколькими аэропортами; сообщение с Ирландским Западным аэропортом является долгосрочной целью проекта Западного железнодорожного коридора, а технико-экономическое исследование сообщения с аэропортом Шеннон из Лимерика было заказано Iarnród Éireann в 2006 году. [3] [4]
Сторонние организации призывают провести и другие виды реконструкции железных дорог с целью улучшения пригородных перевозок: