Дорожный патруль штата Северная Каролина ( NCSHP ) - это агентство дорожного патрулирования Северной Каролины , которое как таковое не имеет агентства «полиции штата». Патруль имеет юрисдикцию в любой части штата, за исключением федеральных или военных объектов, а также в резервации индейцев чероки или на отдаленных землях чероки в западных горах. Сотрудники НЦГП периодически проводят построения, проверки, мероприятия почетного караула. Основная задача дорожного патруля штата Северная Каролина — обеспечивать безопасное и эффективное транспортное сообщение на улицах и автомагистралях, снижать уровень преступности, защищать от терроризма, обеспечивать соблюдение законов об автотранспортных средствах и реагировать на стихийные и техногенные катастрофы.
Дорожный патруль — крупнейшее подразделение Департамента общественной безопасности Северной Каролины . Штаб патруля расположен в штаб-квартире ДПС в Роли, в здании Арчдейл в центре города. В этот отдел также входят Бюро расследований штата Северная Каролина (SBI), Правоохранительные органы Северной Каролины по борьбе с алкоголем (ALE), Гражданский воздушный патруль Северной Каролины , Управление по чрезвычайным ситуациям, Полиция Капитолия штата Северная Каролина и Национальная гвардия Северной Каролины .
Дорожный патруль штата Северная Каролина, основанный в 1929 году, занимается обеспечением безопасного и эффективного передвижения по улицам и автомагистралям, снижением уровня преступности, защитой от терроризма, обеспечением соблюдения законов об автотранспортных средствах и реагированием на природные и техногенные катастрофы. [5]
Федеральное правительство не доверяло Северной Каролине, как и многим южным штатам, создавать агентство «полиции штата» из-за опасений, что департамент будет использоваться по политическим мотивам для запугивания чернокожих от голосования в конце 1920-х годов, в то время, когда линчевания После окончания Первой мировой войны активность Ку-клукс-клана возросла. Подавляющее большинство из 100 шерифов Северной Каролины также не хотели уступать политическую власть в пользу полицейского агентства штата. Эти проблемы были решены путем создания агентства по обеспечению соблюдения правил дорожного движения, которое будет следить за постоянно расширяющимися автомагистралями, в первую очередь обеспечивая соблюдение законов об автотранспортных средствах. Первоначальные члены дорожного патруля были командным составом, и их отправили в Полицейскую академию штата Пенсильвания для обучения. После окончания учебы и возвращения в Северную Каролину эти люди основали первую базовую школу в Кэмп-Гленн, заброшенном армейском лагере времен Первой мировой войны в Морхед-Сити , где сейчас находится больница общего профиля Картерет . Несколько дополнительных новобранцев были привлечены в первоначальную базовую школу и отправлены домой в качестве запасных на случай, если первоначальные участники уйдут или будут уволены. Большинство из этих мужчин так и не были призваны в строй после 8 недель обучения. С годами агентство получило полугосударственные полицейские полномочия с полномочиями губернатора осуществлять их, но ни один губернатор Северной Каролины никогда не делал этого в полной мере. Изменения в правила были внесены Генеральной ассамблеей в ответ на назначение командующими политических назначенцев. Изменения гарантировали, что командир СГП должен соответствовать всем требованиям к солдатам, включая прохождение изнурительной школы базовой подготовки солдат, что предотвратило назначение командирами неквалифицированных политических назначенцев.
Солдатам в настоящее время выдается пистолет SIG Sauer P320 под патрон .357 SIG , который заменил на вооружении SIG Sauer P226 .357 SIG.
В 1921 году в Северной Каролине было зарегистрировано 150 558 автомобилей. К 1929 году количество зарегистрированных транспортных средств увеличилось до 503 590. По мере увеличения количества транспортных средств росло и количество людей, погибших в дорожно-транспортных происшествиях: в 1929 году погибло 690 человек.
Контроль дорожного движения вызывал такое беспокойство, что в 1929 году Генеральная Ассамблея приняла закон, разрешающий создание государственного дорожного патруля. На новую организацию были возложены установленные законом обязанности патрулировать автомагистрали штата, обеспечивать соблюдение законов об автотранспортных средствах и оказывать помощь автомобилистам.
Организация задумывалась как подразделение Государственной дорожной комиссии. Первоначально Комиссия по шоссейным дорогам отправила десять человек (позже назначенных капитанами и девятью лейтенантами) в Пенсильванию для прохождения обучения в школе полиции штата Пенсильвания. Их миссией было изучение права, оказания первой помощи, регулировки света, управления транспортными средствами и смежных предметов для использования в первой патрульной школе Северной Каролины. [6]
SHP размещался в Управлении автомобильного транспорта Министерства доходов до 1941 года [7] , став частью недавно сформированного Министерства транспорта Северной Каролины, но в середине 1970-х годов снова был передан недавно сформированному Департаменту по борьбе с преступностью и общественной безопасности. . Позднее это агентство стало Департаментом общественной безопасности, который расширился и включил в себя другие агентства, включая Государственное бюро расследований и другие департаменты штата, занимающиеся правоохранительной деятельностью в масштабе штата.
Офис был открыт в Роли, который будет выполнять функции штаб-квартиры штата, а окружные офисы были созданы в каждом из девяти округов шоссе DOT штата. К каждому району были приписаны лейтенант и три патрульных. Всем патрульным были выданы мотоциклы Harley Davidson, а лейтенантам — Ford Coupe модели А. Командиру патруля был выдан автомобиль «Бьюик». 1 июля 1929 года новые патрульные и командный состав совершили ознакомительную поездку по штату, чтобы продемонстрировать штату персонал нового агентства. На следующий день произошла первая смерть офицера, когда патрульный Джордж И. Томпсон, который ехал на своем мотоцикле в процессии, погиб в дорожно-транспортном происшествии в округе Энсон (см. Ниже информацию о смертях при исполнении служебных обязанностей). [8]
В 1931 году Генеральная Ассамблея увеличила численность Патруля до 67 членов и сократила количество лейтенантов до шести. В 1933 году численность патруля была увеличена до 121 члена. Патрульные были освобождены от обязанностей по проверке бензина и получили ответственность за выдачу водительских прав и обеспечение соблюдения новых законов о водительских правах.
Без автомобильных радиостанций патрульным каждую неделю выдавалось по 2 пачки десятицентовых монет, чтобы они могли регулярно звонить по телефону. Хотя в 1937 году законодательный орган разрешил патрулю установить одностороннюю радиосистему по всему штату, у него было много зон отсутствия приема (мертвых зон), особенно в дальневосточных прибрежных районах и, тем более, в труднопроходимых западных горах. В системе была ошибка: патрульные не могли ответить. Из-за плохого приема патрульным было трудно определить, какого патрульного вызывают, даже когда они слышали радио. Если диспетчеры не могли найти патрульного, они звонили в определенные выбранные магазины, заправочные станции и почтовые отделения в районе, где находится конкретный патрульный, и просили сотрудников или персонал следить за патрульным и сигнализировать о нем в следующий раз, когда его увидят проходящим мимо, и предупредить его. скажите ему, чтобы он позвонил. Если бы патрульные арестовали нарушителя, они заставили бы мелких правонарушителей следовать за ними в офис мирового судьи или в здание суда. Если они физически арестовывали нарушителя, патрульные прятали мотоцикл в кустах и отвозили преступника в местную тюрьму на его собственном автомобиле.
В 1937 году всем патрульным были выделены индивидуальные автомобили, и за прошедшие десятилетия с момента создания Патруля произошли многочисленные исполнительные, законодательные и административные изменения. Обязанности и ответственность изменились, были назначены разные ранги, а организационная структура была изменена для повышения эффективности, удовлетворения потребностей государства и в ответ на меняющиеся технологии. Примеры включают расширенное авиационное крыло после Второй мировой войны, внедрение двусторонней радиосвязи, использование вертолетов, упразднение самолетов, использование устройств для проверки дыхания, собачьих отрядов К-9, бронежилетов, машин преследования, таких как Мустанги и Camaros, инструменты измерения скорости, такие как «whammy» в 1950-х годах, позже RADAR, VASCAR и LIDAR, а в последнее время компьютеризированная диспетчеризация через автомобильные терминалы.
Во время Второй мировой войны несколько патрульных, участвовавших в Первой мировой войне, были отозваны на действительную военную службу, а другие были зачислены на службу, взяв отпуск в SHP. Многие другие служили в гвардии или резерве. Патрульные помогали военным, предупреждая диверсантов и шпионов, сообщая ФБР о подозрительной деятельности. Также были арестованы дезертиры и самоволки. К 1946 году весь военнослужащий вернулся в патруль.
По состоянию на 2008 год штатная численность дорожного патруля штата Северная Каролина насчитывала более 1800 присяжных сотрудников правоохранительных органов.
В 2018 году дорожный патруль штата Северная Каролина арестовал 19 910 человек за вождение в нетрезвом состоянии и расследовал 1037 случаев гибели людей на автомагистралях Северной Каролины. Подразделение Motor Carrier оштрафовало тысячи водителей грузовиков за различные нарушения. [9]
В истории Патруля было упразднено несколько званий:
Звание патрульного первого класса, обозначавшееся однополосным шевроном, означало 3 года службы. Он был создан в начале 1940-х годов и упразднен в 1960-х годах.
Звание капрала было учреждено в 1931 году как заместитель командира в каждом округе. Он был упразднен в 1968 году.
Звание технического сержанта было установлено в 1951 году как третье место в каждом отряде. В тот момент в штате их было всего около восьми, и это звание стало почти ненужным и устаревшим с добавлением звания первого сержанта в 1968 году, и поэтому оно также было упразднено в 1970 году.
В 1962 году было присвоено звание «сержант воздушного крыла», которое носили только двое мужчин: пилот-патрульный Эл Коуп и пилот-патрульный Дэн Уильямс. Это звание было упразднено в 1972 году, когда вертолеты заменили самолеты Патруля, и Коуп покинул программу. Тогда патрульным пилотам было присвоено звание «прапорщик».
Звание прапорщика использовалось несколькими пилотами вертолетов патрульной службы до начала 1980-х годов, когда это звание было упразднено.
Наконец, в конце 1970-х годов звания первого и второго лейтенанта были объединены в один лейтенант, чтобы избежать путаницы в старшинстве среди членов.
