Класс «Армидейл» — это класс патрульных катеров , построенных для Королевского военно-морского флота Австралии (RAN). Планирование создания класса судов для замены пятнадцати патрульных катеров класса Фримантл началось в 1993 году как совместный проект с Королевским флотом Малайзии , но было отменено, когда Малайзия вышла из процесса. Проект был возобновлен в 1999 году под обозначением SEA 1444 , единственным участником которого было РАН. Из семи поданных предложений было выбрано предложение Austal / Defense Maritime Services ( DMS) по двенадцати судам на базе увеличенного патрульного катера класса Bay . В 2005 году были заказаны еще два катера для обеспечения специального патрульного отряда Северо-Западного шельфа .
Все четырнадцать судов были построены компанией Austal в Хендерсоне, Западная Австралия . Первое судно, HMAS Armidale , было введено в состав RAN в июне 2005 года, а последнее, HMAS Glenelg , вступило в строй в феврале 2008 года. Корабли класса Armidale находятся в ведении Австралийской группы патрульных катеров и базируются в Кэрнсе и Дарвине . В их задачи в первую очередь входит охрана границ, рыболовное патрулирование и перехват несанкционированного прибытия по морю. «Армидейлы » длиннее и тяжелее своих предшественников класса «Фримантл» , обладают улучшенными мореходными качествами и увеличенной дальностью полета, что позволяет им достигать прибрежных территорий Австралии .
В начале срока службы у самолетов этого класса были проблемы с топливными системами, а использование 20-местного вспомогательного жилого отсека было запрещено после того, как в отсеке неоднократно обнаруживались токсичные пары. Высокий темп операций по охране границ и перехвату лиц, ищущих убежища, в операциях «Решительный» и «Суверенные границы» в сочетании с конструктивными недостатками и плохим техническим обслуживанием привел к тому, что корабли пострадали от трещин в корпусе вокруг инженерных помещений, механических дефектов и проблем с коррозией. Контракт DMS на оказание технической поддержки был расторгнут в 2017 году, а патрульные катера прошли капитальный ремонт в Сингапуре с целью усиления корпуса. Два патрульных катера класса «Кейп» были зафрахтованы в дополнение к имеющимся в наличии патрульным катерам ВМФ во время цикла ремонта, а планы по замене « Армидейлов » морскими боевыми кораблями расширенного класса были ускорены, чтобы ввести их в строй к началу 2020-х годов.
После значительных повреждений в результате пожара на борту HMAS Bundaberg был выведен из эксплуатации в конце 2014 года. Вымышленная лодка класса «Армидейл» , HMAS Hammersley , начиная со второго сезона появляется в австралийском военном драматическом сериале «Морской патруль» , съемки которого происходят на борту нескольких кораблей класс.
Планирование класса «Армидейл» началось в 1993 году как план замены класса «Фримантл» , который должен был выйти на пенсию в 1998 году. [1] Это переросло в совместную программу с Малайзией по строительству морского патрульного корабля. [1] Когда Малайзия вышла из проекта, план был отменен, и самолеты Фримантл прошли модернизацию, продлевающую срок службы. [3] Стоимость содержания устаревших судов побудила Министерство обороны создать программу замены патрульных катеров, которая получила обозначение проекта закупок SEA 1444. [3]
SEA 1444 отметил несколько отклонений от стандартных требований департамента к закупкам. Вместо указания количества судов было указано покрытие в 3000 судо-дней в год (из которых 1800 будет потрачено на операции по охране границ, а также возможность увеличения производительности в 3600 дней), при этом производитель должен был определить, сколько судов необходимо для встретите это. [3] [4] Корабли должны были соответствовать определенным эксплуатационным параметрам, таким как способность проводить абордажные операции в условиях моря до 4-го уровня и поддерживать возможности наблюдения до 5-го уровня моря. [5] Также требовался производитель. в контракте на обеспечение поддержки и технического обслуживания кораблей в течение пятнадцати лет после завершения строительства. [5]
Девять компаний выразили заинтересованность в проекте; из них семь имели необходимые возможности для постройки кораблей. [4] Эти семь были сокращены до трех в зависимости от достоинств каждого тендера, конкурентоспособности с другими тендерами и успешного достижения целей участия австралийской промышленности как в строительстве, так и в долгосрочной поддержке. [4] Austal и Defense Maritime Services (DMS) объединились, чтобы предложить двенадцать кораблей на базе расширенной версии патрульного катера класса Bay , используемого Австралийской таможенной службой . [1] Компании представили два предложения по судну длиной 56 метров (184 фута): одно со стальным корпусом, другое с алюминиевым корпусом; последний обеспечивает снижение расхода топлива на 21%. [6] Австралийская оборонная промышленность (ADI) предложила проект на основе патрульного корабля класса Flyvefisken ВМС Дании . [7] Судно должно было быть построено с корпусом из армированного стекловолокном пластика , аналогичному минным охотникам класса Huon компании ADI . [7] Предложение Tenix представляло собой вариант 56-метрового (184 фута) поисково-спасательного судна, построенного для береговой охраны Филиппин . [7] Тендер был присужден партнерству Austal/DMS в декабре 2003 года. [1] [8] Стоимость контракта составила 553 миллиона долларов, при этом стоимость строительства каждого корабля составляла от 24 до 28 миллионов долларов. [1] [2]
Во время федеральных выборов 2004 года правительство Ховарда пообещало приобрести еще два патрульных катера для создания специальных патрульных сил для предприятия North West Shelf Venture , расположенного у северо-западного побережья Австралии. [5] [9] Они были заказаны в 2005 году. [1] Заказ был размещен в июне 2006 года. [10]
Все четырнадцать лодок были построены компанией Austal на своей верфи в Хендерсоне, Западная Австралия . [11] Головной корабль HMAS Armidale был введен в эксплуатацию в RAN в июне 2005 года. [11] Два других патрульных катера были доставлены в RAN в 2005 году, шесть в 2006 году и пять в 2007 году, причем последний корабль в этом классе - HMAS Glenelg . , доставлен в октябре 2007 года и сдан в эксплуатацию в феврале 2008 года. [1] На одном этапе одновременно строилось шесть судов. [1]
Каждый патрульный катер имеет длину 56,8 метра (186 футов), ширину 9,7 метра (32 фута), осадку 2,7 метра (8,9 фута) и стандартное водоизмещение 300 тонн. [11] Корпус полуводоизмещающего V-образного типа изготовлен из алюминиевого сплава. [1] Корабль спроектирован с учетом сочетания стандартов Det Norske Veritas для высокоскоростных легких кораблей и требований RAN: много усилий было потрачено на то, чтобы избежать попыток перепроектировать «Армидейлы » или превратить их в «миниатюрные военные корабли». [1]
Armidale может двигаться с максимальной скоростью 25 узлов (46 км/ч; 29 миль в час) и приводится в движение двумя гребными валами, каждый из которых соединен с дизельным двигателем MTU 4000 16V, обеспечивающим мощность 6225 лошадиных сил (4642 кВт). [11] Корабли имеют дальность действия 3000 морских миль (5600 км; 3500 миль) при скорости 12 узлов (22 км/ч; 14 миль в час), что позволяет им патрулировать воды вокруг отдаленных территорий Австралии , включая Кокосовые острова (Килинг). ) Острова и Остров Рождества . [1] Класс «Армидейл» продемонстрировал улучшенные мореходные качества по сравнению с предыдущим классом «Фримантл» : корабли «Армидейл » на 15 метров (49 футов) длиннее, на 85 тонн тяжелее, а также имеют гидравлические стабилизаторы и триммеры, встроенные в конструкцию, что позволяет им выдерживать условия до волнения моря 9. [1] Суда рассчитаны на стандартное патрулирование продолжительностью 21 день с максимальной продолжительностью 42 дня. [1] [9]
Основным вооружением класса «Армидейл» является стабилизированная 25-миллиметровая (0,98 дюйма) артиллерийская установка Rafael Typhoon, оснащенная автоматической пушкой M242 Bushmaster . [9] Эта пушка имеет скорострельность 200 выстрелов в минуту и управляется дистанционно с мостика . [12] Также имеются два 12,7-миллиметровых (0,50 дюйма) пулемета. [12]
Операции по посадке выполняются двумя надувными лодками с жестким корпусом (RHIB) длиной 7,2 метра (24 фута) с водометным приводом, вмещающими десять человек (полностью оборудованная абордажная группа из восьми человек и два экипажа лодки). [1] Надувные надувные лодки крупнее и мощнее, чем одиночные надувные надувные лодки на борту «Фримантла» , способны работать независимо от своего базового корабля и несут собственное оборудование связи, навигации и безопасности. [1] [13] Каждая надувная надувная лодка имеет специальную люльку и шлюпбалку , лодки можно легко спускать на воду и восстанавливать, а централизованная «раздевалка», включенная в конструкцию корабля, упростила развертывание и возвращение персонала. [1]
Патрульные катера оснащены надводным поисково-навигационным радаром Bridgemaster E, электрооптической системой обнаружения Toplite и системой пеленгации Warrlock. [1] [11] [13] Радиолокационная система предупреждения Prism III была установлена на последних двух лодках во время строительства и модернизирована на остальных. [1] Тендеры на создание военно-морской беспилотной авиационной системы (NUAS) класса «Армидейл» были объявлены в середине 2014 года. [14]
Каждый патрульный катер имеет стандартную корабельную роту из 21 человека, максимум 29 человек (не считая использования строгого отсека). [1] [9] В отличие от патрульных катеров класса Фримантл , у «Армидейлов » нет постоянно закрепленной корабельной роты. [1] Вместо этого на 14 патрульных катерах класса «Армидейл» создан 21 экипаж , которые разделены на четыре дивизиона: Attack , Assail , Ardent и Aware . [2] Первым трем дивизиям выделено шесть экипажей на четыре корабля, а у Aware — три экипажа на два корабля. [1] Корабли постоянно укомплектованы экипажем: два из трех экипажей активно развернуты, в то время как третий проходит отпуск, обучение или готовится к переходу на корабль: передача может быть осуществлена менее чем за шесть часов. [1] Целью создания многочленного экипажа является предоставление судам возможности проводить больше времени в море без ущерба для времени отдыха моряков или требований к обучению. [2]
Младшие матросы размещаются в четырехместных каютах, в отличие от центральной шестнадцатиместной столовой Фримантла , в то время как старшие матросы и офицеры либо имеют отдельные , либо делят двухместные каюты. [1] Персонал имеет доступ к электронной почте и спутниковому телевидению, а камбуз лучше оборудован, чем на судне класса Фримантл , и лучше приспособлен для использования в сильном море. [1] Комфорт персонала также значительно улучшен по сравнению с Fremantle s, благодаря кондиционированию воздуха по всему кораблю (за исключением машинного и машинного отсеков). [1]
Введение класса в эксплуатацию не прошло без проблем. С июня 2005 года все действующие самолеты Armidale дважды подвергались ограничениям в эксплуатации, оба из-за загрязнения водой основных топливных систем. [2] Первое происшествие, произошедшее в сентябре 2006 года, привело к приостановке работы патрульных катеров на месяц, а инженерные средства контроля были переработаны. [1] Проблема повторилась в январе 2007 года и привела к «эксплуатационной паузе», когда Austal модернизировала топливную систему, изменяли инженерные процедуры и ужесточали критерии качества топлива. [1] Пять кораблей, которые еще предстоит достроить, были оснащены модифицированной топливной системой во время постройки, а действующие корабли были переоборудованы в течение 2007 года. [1] По состоянию на декабрь 2007 года дальнейших проблем с топливом не возникло. [1]
В проект был включен вспомогательный жилой отсек на 20 мест («строгий отсек») для перевозки солдат, нелегальных рыбаков или несанкционированных пришельцев; в последних двух случаях отсек мог быть защищен снаружи. [15] Однако из-за неисправности очистных сооружений на борту HMAS Maitland в августе 2006 года в отсек были закачаны сероводород и угарный газ , что привело к несмертельному отравлению четырех моряков, работающих внутри [2] [15], что привело к использованию отсека в качестве жилых помещений. жестко ограничены в классе. [2] [16] В 2010 году газете The Australian были предъявлены обвинения в том, что моряк, работавший в строгом отсеке на другом судне, был отравлен сероводородом, а в замкнутом пространстве регулярно обнаруживался угарный газ. [15] После публикации обвинений командующий военно-морским флотом Расс Крейн заявил, что не было никаких записей о предполагаемом инциденте с отравлением газом, и хотя в отсеке продолжались случаи обнаружения ядовитых газов, датчики были настроены на срабатывание значительно ниже опасного уровня. , а также были внесены изменения в системы канализации и вентиляции. [17]
В 2014 году военно-морской флот сообщил о повторных растрескиваниях корпуса вокруг моторных отсеков, что было связано с сочетанием конструктивных проблем, связанных с алюминиевым корпусом, и высоким темпом боевых действий. [18] К 2015 году несколько патрульных катеров были вынуждены находиться в порту из-за структурных, механических и коррозионных проблем. [18] В ответ Министерство обороны пригрозило расторгнуть контракт на техническое обслуживание DMS на основании плохой работы компании в обслуживании Армидейла ( но не сделало этого из-за политических последствий потенциальной потери местных рабочих мест). [18] Defense и Serco (материнская компания DMS) позже договорились расторгнуть контракт в 2017 году, при этом австралийское правительство объявило тендер на новый контракт на поддержку в эксплуатации в течение 2016 года. [19] Флот патрульных катеров начал работу в середине 2017 года. программа ремонта срока службы в октябре 2015 года, чтобы продлить срок службы корпуса до тех пор, пока в 2022 году в эксплуатацию не вступит новый класс более крупных судов. [19] Патрульные катера переоборудовались по два одновременно в Сингапуре, при этом RAN зафрахтовало патрульные катера класса Cape. Мыс Байрон и мыс Нельсон с середины 2015 года до конца 2016 года в дополнение к наличию военно-морских патрульных катеров. [18] [19] Во время работ над первыми двумя патрульными катерами сметная стоимость работ на судно увеличилась вдвое и составила 7 миллионов австралийских долларов. [19]
Корабли класса «Армидейл» находятся в ведении Австралийской группы патрульных катеров и в первую очередь отвечают за охрану границ и патрулирование рыболовства. [2] Несколько лодок класса «Армидейл» назначаются для патрулирования австралийских вод в любой момент времени в рамках операции «Решительный» (а позже и операции «Суверенные границы» [ нужна цитация ] ), с возможностью при необходимости направлять дополнительные суда. [20]
С введением класса «Армидейл» австралийская группа патрульных катеров была реорганизована в четыре подразделения, названных в честь кораблей класса «Атака» :
Впоследствии силы патрульных катеров были реорганизованы, чтобы на каждой платформе размещался один экипаж.
В начале 2014 года длительные транзитные различия и почти постоянное использование патрульных катеров для операции «Решительный» влияли на способность поддерживать суда в должном состоянии. [16]
В августе 2014 года на борту Bundaberg во время ремонтных работ на гражданской верфи в Хемманте, Квинсленд , вспыхнул пожар . [21] [22] Патрульный катер был поврежден и не подлежал ремонту и был выведен из эксплуатации 18 декабря. [23]
В ноябре 2017 года РАН начало переброску патрульных катеров класса «Армидейл» на Филиппины. Лодки использовались для проведения контртеррористического патрулирования в море Сулу совместно с ВМС Филиппин . [24]
_Darwin_Harbour.JPG/1280px-HMAS_Broome_(ACPB_90)_Darwin_Harbour.JPG)
Начиная со второго сезона австралийского военного драматического сериала «Морской патруль» в качестве основного места действия используется вымышленный патрульный катер класса «Армидейл» HMAS Hammersley ( вымпел номер 82). [31] В 2008 году два корабля были объединены, чтобы представить Хаммерсли : 42 из 86 дней съемок были проведены на борту HMAS Broome , с последующими съемками на борту HMAS Launceston . [31]
В официальном документе Министерства обороны 2009 года «Защищая Австралию в Азиатско-Тихоокеанском веке: Сила 2030» предлагалось заменить « Армидейлы » вместе с судами противоминной борьбы и гидрографическими судами RAN на единый класс многоцелевых морских боевых кораблей (OCV). [32] [33] Эти суда с теоретическим максимальным водоизмещением до 2000 тонн будут использовать модульную систему полезной нагрузки для переключения между ролями по мере необходимости и будут оборудованы для операций с вертолетами или беспилотными летательными аппаратами . [32] [33] [34] [35] В официальном документе 2013 года многоцелевой OCV был отложен как долгосрочный проект. [36]
В официальном документе 2013 года предлагалось использовать существующую конструкцию OCV в качестве краткосрочной замены класса Armidale . [36] В рамках проекта закупок SEA 1179 проводится ряд исследований по замене Armidale s . [37] В апреле 2016 года конструкция Lürssen OPV80A была выбрана для замены кораблей класса «Армидейл» . Новые OPV будут больше по размеру и обеспечат улучшенные мореходные качества и долговечность. [38] Строительство началось в 2018 году, а ввод в эксплуатацию запланирован на 2022 год. [38] [39] К этому моменту была реализована программа восстановления корпуса, чтобы продлить срок службы патрульных катеров. [18] В 2020 году RAN решило приобрести шесть усовершенствованных патрульных катеров класса Cape вместо проведения полного продления срока службы (LOTE) на шести катерах класса Armidale . [40] [41]
Книги
Журнальные и новостные статьи
пресс-релизы
Веб-сайты
