Класс Pacific (также известный как класс Pacific Forum [2] и класс ASI 315 [3] ) — это класс из 22 патрульных катеров, построенных Австралией и подаренных двенадцати странам южной части Тихого океана . Они были построены в период с 1985 по 1997 год и эксплуатируются военными , береговой охраной или полицией двенадцати островных государств. Эти катера поддерживаются Программой тихоокеанских патрульных катеров и используются в основном для морского наблюдения и защиты рыболовства.
Конвенция ООН по морскому праву вступила в силу в 1982 году. Она ввела исключительную экономическую зону (ИЭЗ) в 200 морских миль (370 км; 230 миль) для территорий всех стран с океанской береговой линией. Несколько островных государств юго-западной части Тихого океана оказались ответственными за патрулирование района океана, который находился за пределами их морских возможностей и часто значительно превышал их сухопутные территории (в самом крайнем случае ИЭЗ Тувалу затмевает его сушу в соотношении почти 1:28 000). [4] [5] После просьб нескольких тихоокеанских стран о помощи от правительств Австралии и Новой Зеландии , австралийское правительство создало проект оборонного сотрудничества под названием «Тихоокеанская программа патрульных катеров» для проектирования и предоставления подходящих патрульных катеров близлежащим островным государствам. Программа также обеспечивала обучение и инфраструктуру для поддержки этих кораблей. [5] Программа была официально объявлена премьер-министром Австралии Бобом Хоуком во время встречи Южно-Тихоокеанского форума, состоявшейся в Канберре 29 и 30 августа 1983 года. [3]
Запросы на тендеры были опубликованы в августе 1984 года. Australian Shipbuilding Industries (ASI) спроектировала небольшое судно, способное осуществлять морское наблюдение и пресечение, поисково-спасательные операции и защиту рыболовства. [3] [5] Меньший прототип был построен ASI в 1984 году. Позднее прототип был продан Королевской полиции Соломоновых Островов и назван Savo . [6] Контракт на класс Pacific был заключен с ASI 9 мая 1985 года, а строительство началось в сентябре 1985 года. [5] Первоначально планировалось построить десять кораблей для восьми стран, первый корабль, HMPNGS Tarangau, был передан Силам обороны Папуа-Новой Гвинеи 16 мая 1987 года. [5] Программа продолжалась до тех пор, пока не было заказано 15 кораблей, затем она была прекращена, прежде чем была возобновлена в феврале 1993 года. [7] К моменту завершения программы 22 корабля были поставлены в 12 стран, а последний корабль, FSS Independence , был передан Федеративным Штатам Микронезии в июне 1997 года. [5] Проект тихоокеанских патрульных катеров является крупнейшим и самым сложным проектом оборонного сотрудничества, когда-либо финансируемым Австралией. [3]
Длина каждого патрульного катера составляет 31,5 метра (103 фута 4 дюйма), ширина — 8,1 метра (26 футов 7 дюймов), осадка — 1,8 метра (5 футов 11 дюймов), а полное водоизмещение — 162 тонны. [1] Они оснащены двумя дизельными двигателями Caterpillar 3516TA , которые обеспечивают мощность 2820 лошадиных сил (2100 кВт) на двух гребных валах, что позволяет судну двигаться со скоростью до 20 узлов (37 км/ч; 23 мили в час). Суда класса Pacific имеют максимальную дальность плавания 2500 морских миль (4600 км; 2900 миль) при скорости 12 узлов (22 км/ч; 14 миль в час) и могут оставаться в море до десяти дней. [1] Вооружение различается в зависимости от страны-оператора; Патрульные катера могут нести 20-мм пушки GAM-BO1, 7,62-мм пулеметы или 12,7-мм пулеметы, и их не обязательно устанавливать постоянно. [1] На каждом судне установлен радар поиска поверхности Furuno 1011, работающий в диапазоне I. [1] Экипаж судна варьируется от 14 до 18 человек в зависимости от страны-оператора. [ 1] Чтобы сократить расходы на строительство и обслуживание, суда были построены по коммерческим, а не по военным стандартам. Это позволяет компаниям в странах-операторах иметь возможность поставлять детали и выполнять мелкое техническое обслуживание. [3]
Первоначально возникли проблемы с винтами, системами охлаждения двигателей и кондиционирования воздуха, но они были устранены до завершения строительства третьего корабля этого класса. [5] Класс подвергался переоборудованию в течение седьмого или восьмого года эксплуатации каждого корабля, а затем снова на пятнадцатом году (что продолжалось до 2012 года). [5] Это продлило прогнозируемый срок службы класса до 2027 года . [5]
Компания Australian Shipbuilding Industries (позднее Transfield ASI, затем Tenix) разработала несколько вариантов проектов судов класса Pacific для различных операторов.
Четыре патрульных катера немного укороченной 31-метровой (102 фута) конструкции были построены для береговой охраны Кувейта . [8] Невооруженная версия этой конструкции также продается операторам нефтяных платформ в качестве транспорта для экипажа. [8]
Шесть модифицированных версий класса Pacific были построены для морской полиции Гонконга под названием Protector . [ 9] Главным отличием является установка водометного двигателя в дополнение к основной тяге. [8]
Единственное учебное судно для навигации, Seahorse Mercator , было построено для Морской службы обороны в 1999 году, которая эксплуатирует судно по контракту с Королевским австралийским флотом . [8] Хотя конструкция корпуса та же самая, интерьер и надстройка значительно изменены. [8] Конструкция Seahorse Mercator была использована в качестве основы для восьми патрульных судов класса Orca Королевского канадского флота , хотя канадские инженеры модифицировали Orca до такой степени, что они разделяют с австралийским судном только основную форму корпуса. [10]
35-метровый (115 футов), полностью алюминиевый дизайн на основе корпуса класса Pacific, класс Ilocos Norte , был создан для Филиппинской береговой охраны . [8] Четыре из этих судов были доставлены в декабре 2001 года и используются в качестве поисково-спасательных судов. [8] Был предложен вариант для последующего заказа Филиппинами еще десяти судов, [8] но он не был использован. Дизайн Ilocos Norte использовался в 2008 году для патрульного судна полиции Нового Южного Уэльса Nemesis ; крупнейшего патрульного катера, эксплуатируемого полицией в Южном полушарии. [11]
Патрульные катера класса Pacific в основном используются для морского наблюдения и защиты рыболовства. Они часто являются единственным средством наблюдения, к которому имеет доступ государство-оператор, и их присутствие часто отпугивало иностранные рыболовные флоты. [12] Возможность патрулировать воды способствовала экономическому росту как за счет штрафов за вылов рыбы, так и за счет улучшения переговорных позиций при обсуждении иностранных прав и сборов за вылов рыбы. [12] В рамках патрульной роли катера Pacific использовались для таможенного досмотра судов и остановили некоторые операции по контрабанде и торговле наркотиками. [13] Некоторые страны сдают суда в аренду другим правительственным агентствам или частным компаниям для спасательных работ, гидрографических исследований или даже таких задач, как помощь в создании аквакультурных ферм. [13] Патрульные катера класса Pacific также использовались в гуманитарных целях, таких как поисково-спасательные работы, буксировка вышедших из строя судов, проверки безопасности на море судов и межостровные перевозки, особенно для операций по ликвидации последствий стихийных бедствий. [13]
Патрульные катера также обеспечивают косвенные выгоды для стран-операторов. Эксплуатация Тихого океана часто требовала расширения морских объектов, предоставления рабочих мест и облегчения доступа для других судов. [13] В дополнение к экономическому росту от рыболовных сборов и штрафов, улучшенные гидрографические карты, созданные судами, способствуют развитию туризма. [13] Корабли рассматриваются как миниатюрные военные корабли и являются предметом гордости и престижа для островных государств. [14] Обучение экипажей Австралийским морским колледжем (AMC) увеличило количество обученных моряков в странах-операторах, повысив уровень квалификации морского сектора каждой страны. [14]
Программа патрульных катеров Pacific Patrol Boat Program также принесла пользу Австралии и Новой Зеландии. Эти страны пользуются улучшенным стратегическим присутствием в регионе, а военно-морские советники, направляемые в страны-операторы, создают личные связи в этих странах, одновременно улучшая навыки и знания операторов класса Pacific. [15] Эти советники регулярно взаимодействуют с должностными лицами из агентств, находящихся за пределами обычной сферы дипломатии, и могут получать политическую и стратегическую информацию, недоступную по другим каналам. [16] Военно-морские советники также позволяют военным судам поддерживать связи с более крупными военно-морскими силами. [15] Возможность для стран-операторов оказывать собственную гуманитарную поддержку также снижает необходимость участия австралийских и новозеландских активов в относительно небольших инцидентах. [16]
Australian Shipbuilding Industries (позже Tenix ) предоставляет вспомогательные мощности для этого класса в Брисбене , Австралия, и Суве , Фиджи. [5]
Обучение экипажей патрульных катеров класса Pacific осуществляется Министерством обороны Австралии и Австралийским морским колледжем (AMC). [5] AMC проводит в среднем 32 занятия в год в поддержку Программы патрульных катеров Pacific. [5] AMC не располагает патрульным катером класса Pacific для использования в качестве учебного судна; вместо этого 13-метровый (43 фута) TV Pinduro оснащен идентичным электронным оборудованием. [17]
Стоимость проекта для Австралии по состоянию на 1998 год составила 249 миллионов австралийских долларов. [18] Каждая страна-получатель финансировала большую часть эксплуатационных расходов, при этом Соединенные Штаты внесли свой вклад в расходы Палау , Маршалловых Островов и Федеративных Штатов Микронезии через Договор о свободной ассоциации . [18]
После государственного переворота на Фиджи в 2006 году Фиджи была отстранена от программы и связанной с ней поддержки. [19] Фиджи вновь присоединилась к программе в 2015 году. [20]
Двенадцать стран используют патрульные катера класса Pacific в составе своих вооруженных сил, береговой охраны или полиции: [5] [18]
Папуа-Новая Гвинея (4 корабля),
Фиджи (3),
Федеративные Штаты Микронезии (3),
Тонга (3),
Соломоновы Острова (2),
Острова Кука (1),
Кирибати (1),
Маршалловы Острова (1),
Палау (1),
Самоа (1),
Тувалу (1),
Вануату (1)
_-_VAV-Patroulienboot_2.jpg/1280px-VOEA_Savea_(P203)_-_VAV-Patroulienboot_2.jpg)
Продолжение программы тихоокеанских патрульных катеров посредством второго поколения кораблей считалось вероятным на протяжении многих лет из-за преимуществ и возможностей, предоставляемых странам-эксплуатантам, а также работы, предоставляемой австралийской судостроительной промышленности. [5] В начале 2000-х годов варианты класса Armidale RAN или класса Protector RNZN считались подходящими, хотя были опасения, что такие сложные суда будут слишком сложными и финансово ограниченными для некоторых из небольших стран-участниц. [5] [22] В отчете 2008 года также предлагалось прекратить программу из-за растущих эксплуатационных расходов, налагаемых на Австралию (более чем вдвое превышающих ожидаемые годовые расходы в размере 12 миллионов австралийских долларов два года подряд), низких эксплуатационных показателей (в среднем 36 дней в море на судно в год), связанных с трудностями стран-эксплуатантов в укомплектовании экипажами и обслуживании кораблей, а также из-за отсутствия поддержки со стороны других стран, имеющих интересы в Тихом океане. [23]
В июне 2014 года правительство Австралии объявило, что Австралия построит как минимум 20 новых судов в рамках новой программы тихоокеанских патрульных катеров. [24] Программа замены тихоокеанских патрульных катеров стоимостью 2 млрд австралийских долларов (SEA 3036) (включая 594 млн австралийских долларов на строительство и 1,38 млрд австралийских долларов на поддержку в течение срока службы) заменит существующие суда тихоокеанского класса, а также включит Восточный Тимор в качестве нового получателя. [24] Запрос на участие в тендере был открыт для австралийских судостроителей 5 марта 2015 года и завершился 17 июня. [25] [26] Участникам тендера предлагается представить предложения по 40-метровому (130-футовому) судну со стальным корпусом, дальностью плавания 2500 морских миль (4600 км; 2900 миль) при скорости 12 узлов (22 км/ч; 14 миль/ч), максимальной скоростью более 20 узлов (37 км/ч; 23 мили/ч) и продолжительностью плавания 20 дней. [25] [26] Заменяющие патрульные катера должны быть спроектированы в соответствии с коммерческими стандартами и просты в обслуживании. [25] Они не будут строиться с установленным оружием, но должны иметь возможность установки его позже. [25] Эксплуатация новых патрульных катеров будет дополняться воздушным наблюдением и разведывательной информацией из Австралии в рамках Программы безопасности на море в Тихом океане . [26]
В апреле 2016 года премьер-министр Малкольм Тернбулл объявил, что Austal была выбрана для строительства судов, а в мае 2016 года был подписан контракт на 19 судов класса Guardian. [27] [28] Еще два судна были предложены Восточному Тимору для покупки по согласованной фиксированной цене. [28] Это предложение было впоследствии принято. [29] Класс Guardian имеет длину 39,5 м, способен развивать скорость 20 узлов (37 км/ч; 23 мили в час) и 12 узлов (22 км/ч; 14 миль в час), имеет дальность плавания 3000 морских миль (5600 км; 3500 миль), вмещает 23 человека, несет 6,35-метровую жестко-надувную лодку и имеет возможность установки 30-мм основного орудия и двух 12,7-мм пулеметов. [30] Первое судно было спущено на воду 29 мая 2018 года, завершение строительства ожидается в октябре 2018 года, судно будет передано в дар Папуа-Новой Гвинее. [31] [32]
