stringtranslate.com

АЛКО РС-1

ALCO RS-1 — это 4-осный дизель-электрический локомотив, построенный Alco-GE в период с 1941 по 1953 год и American Locomotive Company в период с 1953 по 1960 год. Дочерняя компания ALCO Montreal Locomotive Works построила еще три RS-1 в 1954 году. Эта модель отличается самым длительным производственным циклом среди всех тепловозов для североамериканского рынка. RS-1 производился в течение 19 лет, начиная с первого блока Rock Island № 748 в марте 1941 года и до последнего блока National of Mexico № 5663 в марте 1960 года.

Дизайн

В 1940 году железная дорога Рок-Айленда обратилась к ALCO с предложением о строительстве локомотива-манипулятора для движения по дорогам и стрелочного перевода. [1] Чтобы удовлетворить просьбу Рок-Айленда, ALCO создала RS-1. Их новая конструкция представляла собой капотный блок , в отличие от большинства существующих в то время конструкций локомотивов, которые в основном представляли собой кузовные блоки . Конструкция капотного блока обеспечивала улучшенную видимость, особенно сзади. Видимость сзади очень важна для переключения , которое часто подразумевает движение задним ходом. В отличие от кузовных блоков, капотные блоки, такие как RS-1, могут работать задним ходом без особых затруднений, что устраняет необходимость разворачивать их в конце линии. [2] По этим причинам большинство североамериканских локомотивов, построенных с тех пор, следовали этой базовой конструкции капотного блока.

Хотя локомотив мог двигаться в любом направлении, «длинный» капот официально был обозначен как передний. [2]

Производство

Первые тринадцать серийных локомотивов были реквизированы армией США, поскольку участие США во Второй мировой войне началось вскоре после того, как ALCO начала производство. Пяти затронутым железным дорогам пришлось ждать, пока будут изготовлены замены. Реквизированные RS-1 были переделаны ALCO в шестиосные RSD-1 для использования на Трансиранской железной дороге для поставок в Советский Союз во время войны.

Варианты

RSD-1 : RS-1 с двумя трехосными тележками вместо обычных двухосных. Трехосные тележки позволяли локомотиву безопасно работать на более легких путях, поскольку его вес был более равномерно распределен дополнительными осями. В отличие от RSC-1, все оси были приводными.

RSC-1 : RS-1 с трехосными тележками , имеющими колесную формулу A1A-A1A . Он использовался во многом таким же образом, как и оригинальный вариант, хотя нагрузка на ось была распределена для работы на легкорельсовом транспорте, например, на ответвлениях .

История эксплуатации

RS-1 в основном использовались в грузовых перевозках, хотя в некоторых случаях их также назначали для пассажирских поездов. Несколько железных дорог оборудовали свои RS-1 паровым отопительным оборудованием для пассажирских поездов. [2] Многие RS-1 размещались на сортировочных станциях для переключения, сборки и разборки поездов для буксировки магистральными локомотивами. В соответствии со своим обозначением как «стрелочники», RS-1 также часто можно было встретить для буксировки магистральных поездов, особенно на ответвлениях.

RS-1 прослужил долго, несмотря на то, что его производитель ALCO закрылся в 1969 году, всего через 9 лет после выпуска последнего локомотива. Несмотря на закрытие ALCO, запасные части для RS-1 и других продуктов ALCO производились и продавались другими производителями. [3] Многие из них прослужили десятилетия, и даже в 21 веке некоторые образцы все еще можно найти в грузовых перевозках на коротких железных дорогах или в экскурсионных поездах в железнодорожных музеях.

Преемники

За RS-1 последовали две улучшенные версии в каталоге ALCO, RS-2 и RS-3 . Несмотря на это, RS-1 оставался в производстве даже после того, как оба его преемника были сняты с производства.

Первоначальные владельцы

Первые тринадцать

Остаток производства

Сохранение

Железная дорога Green Mountain Railroad (ранее Rutland Railway) Alco RS1 #405 в Беллоуз-Фолс, штат Вермонт, в августе 2006 года.

Несколько примеров можно найти на туристических железных дорогах и в железнодорожных музеях, в том числе:

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ Отте, Дэвид (октябрь 2003 г.). "THE ATLAS O RS-1 DIESEL ELECTRIC". Model Railroad News . Lamplight Publishing Co. Архивировано из оригинала 2016-03-03 . Получено 20 октября 2016 г.
  2. ^ abc Schafer, Mike (1998). Старинные тепловозы. Osceola, WI: Motorbooks International. стр. 50, 55. ISBN 0-7603-0507-2. OCLC  38738930.
  3. ^ "Новые и восстановленные детали двигателя Alco - Hatch & Kirk, Inc". Hatch & Kirk . 2015-09-23. Архивировано из оригинала 2015-10-16 . Получено 2021-07-24 .
  4. ^ "Фотографии AWW 4".
  5. ^ «Национальный исторический парк проекта «Манхэттен» — участок Хэнфорд». 19 августа 2018 г.

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме «Локомотивы ALCO RS-1» .