6 сентября 1976 года лейтенант советских войск ПВО Виктор Беленко совершил дезертирство, перелетев на своем самолете МиГ-25П «Фоксбат» из-под Владивостока на Дальнем Востоке Советского Союза в аэропорт Хакодате в префектуре Хоккайдо в Японии .
Бегство Беленко вызвало напряженность между Японией и Советским Союзом , особенно после того, как японские и американские специалисты разобрали и осмотрели самолет. Экспертиза показала США, что, несмотря на впечатляющую скорость, МиГ-25 не был тем суперистребителем , которого они боялись. Позднее он был возвращен Советам, хотя и был разобран, и некоторые детали отсутствовали.
Беленко получил политическое убежище и позднее гражданство США, где он стал военным консультантом, оратором и бизнесменом. Беленко позже посетил Москву в 1995 году, после распада Советского Союза .
Во время Холодной войны было много дезертирств среди пилотов и экипажей . В дополнение к пилотам, дезертировавшим по собственной воле, были и западные усилия по поощрению дезертирства, начиная с американской операции Moolah, направленной на то, чтобы побудить пилотов МиГ-15 в Северной Корее дезертировать. Гоминьдан, правящий Тайванем, предлагал золото дезертирующим китайским пилотам, а американская операция Fast Buck была похожа на операцию Moolah, хотя и направлена на то, чтобы побудить пилота МиГ-21 в Северном Вьетнаме дезертировать. Операция Diamond была израильской операцией, похожей на операцию Fast Buck, и в результате ее успешно удалось заставить иракского пилота дезертировать на своем МиГ-21.
Беленко был не единственным летчиком, который бежал из Советского Союза таким образом, и не первым, кто бежал из страны советского блока . В марте [1] и мае 1953 года [2] два пилота польских ВВС перелетели на МиГ-15 в Данию . Позже в 1953 году северокорейский летчик Но Кум Сок перелетел на своем МиГ-15 на американскую авиабазу в Южной Корее ; [3] этот МиГ находится в постоянной экспозиции Национального музея ВВС США . [4] Позже советский капитан Александр Зуев перелетел на своем МиГ-29 в Трабзон , Турция , 20 мая 1989 года. МиГ-29 был возвращен Советскому Союзу. [5]
В сентябре 1976 года Беленко находился на авиабазе Чугуевка на Дальнем Востоке. Инфраструктура на базе была крайне слабой, моральный дух войск был низким, а когда Беленко вносил предложения, его только высмеивал политруком . Кроме того, его жена Людмила, недовольная жизнью жены военного, сказала ему, что собирается подать на развод в октябре и переехать с их сыном Дмитрием (род. 1973) обратно в родительский дом в Магадане . Это способствовало разочарованию Беленко в коммунистической системе. [6] [ нужна страница ]
_of_302_Sqn_fly_over_Misawa_Air_Base_during_Cope_North_exercise,_-30_Nov._1978_a.jpg/1280px-F-4EJ_(344_&_321)_of_302_Sqn_fly_over_Misawa_Air_Base_during_Cope_North_exercise,_-30_Nov._1978_a.jpg)
6 сентября 1976 года Беленко и несколько других летчиков из его эскадрильи советских войск ПВО вылетели с авиабазы Чугуевка примерно в 190 км (120 миль) от Владивостока в учебный полет. Сначала Беленко следовал плану полета, набирая высоту, а затем быстро снижаясь и направляясь в сторону моря.
Около 13:10 японский радар обнаружил самолет Беленко, а около 13:20 два истребителя F-4EJ 302-й тактической истребительной эскадрильи вылетели с авиабазы Титосэ близ Саппоро.
На карте Хоккайдо Беленко была указана только авиабаза Титосэ, и он планировал приземлиться там. Он ожидал, что его перехватят и сопроводят военные самолеты на военную базу, либо в Титосэ, либо на другую. Однако погода была очень облачной, и японский наземный радар не смог адекватно отслеживать самолет Беленко. Японские F-4 были новыми самолетами и поступили на вооружение JASDF только в 1974 году. Однако у них был плохой радар « смотреть вниз сбивать вниз » и они также не смогли обнаружить самолет.
Поскольку топливо было на исходе, а приземляться нужно было быстро, он наконец нашел аэропорт Хакодате на юге Хоккайдо.
Беленко облетел Хакодате три раза и приземлился в аэропорту. При посадке он едва не врезался в взлетающий авиалайнер Boeing 727. Аэропорт Хакодате был слишком коротким для его самолета, и поэтому, несмотря на то, что он раскрыл тормозной парашют самолета , лопнула шина передней стойки шасси, и самолет выкатился на 240 метров (790 футов) за пределы взлетно-посадочной полосы. В конце концов он остановился прямо перед антенной курсового радиомаяка , имея топлива примерно на 30 секунд.
Беленко намеревался приземлиться на военной авиабазе и не планировал прибывать в гражданский аэропорт . Местные жители и рабочие начали собираться, некоторые начали фотографировать. Беленко выстрелил в воздух из своего табельного пистолета .
Авиадиспетчер Хакодате связался с SDF , но ему сказали вызвать полицию . Полиция прибыла около 14:10 и закрыла аэропорт.
Беленко был арестован полицией Хоккайдо за нарушение воздушного пространства Японии и правонарушения, связанные с огнестрельным оружием. На допросе в полиции он запросил политическое убежище в США.
Советы запросили интервью с Беленко и его возвращение под стражу. 7 сентября Беленко перевезли в Токио, а 8 сентября США объявили, что предоставили ему политическое убежище.
9 сентября представитель советского посольства встретился с Беленко и попытался убедить его вернуться в Советский Союз, но безуспешно. После этого Беленко покинул Японию рейсом авиакомпании Northwest Orient Airlines в США.
9 сентября Министерство юстиции передало МиГ в ведение Агентства обороны .
Советский Союз настаивал, что Беленко заблудился, а позже японцы опоили его наркотиками. Японские рыболовные суда были захвачены, а их команды заключены в тюрьму, что, как считалось, было возмездием за то, что Япония не вернула Беленко и не отправила МиГ обратно в кратчайшие сроки. [7] [8] [9]
Посадка МиГа вызвала большую обеспокоенность в Японии. Были опасения, что может быть советская атака или попытка вернуть самолет с воздуха или советскими агентами.
11-я дивизия GSDF, базирующаяся в Хакодате, готовилась к дню открытых дверей. После приземления МиГа 200 солдат были развернуты в аэропорту Хакодате с танками Type 61 и 35-мм зенитными орудиями L-90 вместе с людьми из 28-го легкопехотного полка.
JMSDF разместили суда вокруг Хоккайдо. Три судна находились на стороне Японского моря, а два — на стороне Тихого океана.
С 8 по 25 сентября Силы самообороны США патрулировали пролив Сангару между островами Хоккайдо и Хонсю.
В то же время вертолеты MSDF базы Оминато постоянно патрулировали пролив Цугару.
Поскольку вблизи Хоккайдо располагалось несколько советских военных авиабаз, истребители F-4EJ JASDF осуществляли круглосуточное патрулирование над Хоккайдо с целью перехвата приближающихся самолетов.
После прибытия в аэропорт Хакодате МиГ-25 был накрыт, чтобы скрыть его. Его тщательный осмотр в небольшом гражданском аэропорту был нецелесообразен, а сам он был слишком велик, чтобы его могли переместить японские самолеты.
25 сентября его частично разобрали и перевезли из аэропорта Хакодатэ на авиабазу Хякури к северу от Токио на грузовом самолете Lockheed C-5A Galaxy ВВС США . Баннер на самолете гласил: «Прощайте, жители Хакодатэ, извините за беспокойство» (函館の皆さんさようなら、大変ご迷惑をかけました, Hakodate no minasansayōnara, taihen gomeiwaku wo kakemashita ) .
Самолет C-5A во время полета из Хоккайдо в Хонсю сопровождали истребители F-4 «Фантом».
Когда Беленко покинул свою базу 6 сентября, он привез с собой учебное пособие по самолету, ожидая, что будет демонстрировать его ВВС США. Учитывая советское давление с требованием вернуть самолет, Япония не разрешила США забрать самолет или летать на нем.
Однако японские и американские специалисты разобрали его в Хякури и детально проанализировали. В конце концов, его упаковали примерно в 40 коробок и 15 ноября отправили из Хитачи в Ибараки в Советский Союз. Советы жаловались, что около 20 деталей отсутствуют.
Виктор Беленко переехал в США, был подробно допрошен ЦРУ и американскими военными, выучил английский язык и постепенно адаптировался к жизни в США. История его жизни в Советском Союзе, его побега и его раннего пребывания в США была описана Джоном Барроном в книге « Пилот МиГа: Последний побег лейтенанта Беленко» , опубликованной в 1980 году. Позже Беленко стал консультантом в военной и аэрокосмической промышленности США, оратором и бизнесменом. Он также женился на американке и имел двоих детей.
Советское правительство было крайне недовольно ситуацией и направило Японии требование на 10 миллионов долларов за ущерб самолету. Япония выставила Советскому Союзу счет на 40 000 долларов за ущерб аэропорту Хакодате и расходы на доставку. Насколько известно, ни один из счетов не был оплачен.
Полет Беленко был дезертирством, а не атакой, но он выявил недостатки в системе ПВО Японии. Неспособность японских радаров отслеживать его, а японских истребителей перехватывать его, привела к изменениям в системе обороны Японии.
JASDF приобрели самолеты дальнего радиолокационного обнаружения Grumman E-2 Hawkeye , а несколько лет спустя приобрели McDonnell Douglas F-15 Eagle с улучшенными возможностями радиолокационного обнаружения. Разработка F-15 была подстегнута страхами США относительно возможностей МиГ-25. Япония также позже обновила системы своих F-4, чтобы улучшить возможности обнаружения.
Позже комиссия посетила авиабазу Чугуевка и была потрясена тем, что там обнаружила. Они немедленно решили улучшить условия и построили пятиэтажное правительственное здание, школу, детский сад и другие объекты. Отношение к летчикам в российском Дальневосточном регионе улучшилось.
До побега Беленко внешний мир имел очень мало знаний о МиГ-25. Нарушение секретности вокруг МиГ-25 означало, что его можно было экспортировать за пределы Советского Союза, что и произошло. Позднее он эксплуатировался Алжиром , Болгарией , Индией , Ираком , Ливией и Сирией . После распада Советского Союза он также эксплуатировался государствами-правопреемниками Арменией , Беларусью , Грузией , Казахстаном , Россией , Туркменистаном и Украиной .
На момент побега Беленко МиГ -31 Foxhound уже находился в разработке и впервые поднялся в воздух в сентябре 1975 года. Беленко знал о «Super Foxbat» и сообщил об этом США после своего побега. МиГ-31 должен был постепенно заменить МиГ-25 в советской, а затем и в российской службе.
США с облегчением обнаружили, что МиГ-25 был менее продвинутым, но все же продолжили разработку F-15, который был частично разработан для противодействия МиГ-25. Было обнаружено, что МиГ-25 использовал нувисторы , предположительно для обеспечения его авионики радиационной устойчивостью . [10]
В 1976 году США не смогли сохранить МиГ-25П Беленко, но в конечном итоге получили иракский МиГ-25 после вторжения в Ирак в 2003 году .
