Перевал Бреннер ( нем . Brennerpass [ˈbʁɛnɐpas] , сокращённо Бреннер ; итал . Passo del Brennero [ˈpasso del ˈbrɛnnero] ) — горный перевал через Альпы , образующий границу между Италией и Австрией . Это один из главных перевалов Восточно-Альпийского хребта и самый низкий среди альпийских перевалов этого района.
Молочный скот пасется на альпийских пастбищах в течение всего лета в долинах под перевалом и на склонах гор. На более низких высотах фермеры рубят сосны, сажают урожай и заготавливают сено на зиму. Многие из высокогорных пастбищ находятся на высоте более 1500 метров (4900 футов); небольшое количество находится высоко в горах на высоте около 2000 метров (6600 футов).
Центральная часть перевала Бреннер охватывает четырехполосную автомагистраль и железнодорожные пути, соединяющие Больцано/Больцано на юге и Инсбрук на севере. Деревня Бреннер состоит из торгового центра Outlet (супермаркеты и магазины), фруктовых лавок, ресторанов, кафе, отелей и заправочной станции. Население составляет от 400 до 600 человек (по состоянию на 2011 год [обновлять]).
Более старые, устаревшие теории предполагали связь названия Бреннер с древним племенем Бреуни или галльским вождем Бреннусом , но поскольку название перевала впервые появляется только в 14 веке, более вероятна более поздняя этимология. [1] Первоначально Преннер было названием близлежащей фермы, которая сама была названа в честь своего бывшего владельца. Ферма некоего Преннериуса упоминается в документах в 1288 году, некий Чунрадус Преннер де Миттенвальде упоминается в 1299 году. Немецкое слово Преннер, вероятно, относится к тому, кто использует подсечно-огневые методы для расчистки земли. Название самого перевала впервые появляется в 1328 году как ob dem Prenner (по-немецки выше Преннера ). [2]
Римляне упорядочили горный перевал в Бреннере, который уже часто использовался в доисторические эпохи со времен последнего ледникового периода. [ 3] Однако перевал Бреннер был не первой трансальпийской римской дорогой, которая была упорядочена во времена Римской империи.
Первая римская дорога, пересекавшая Альпийский хребет, Via Claudia Augusta , соединяла Верону на севере Италии с Augusta Vindelicorum (современный Аугсбург ) в римской провинции Реция . Via Augusta была завершена в 46–47 годах н. э.; маршрут проходил по долине Адидже до соседнего перевала Решен (к западу от перевала Бреннер), затем спускался в долину Инн , прежде чем подняться к перевалу Ферн по направлению к Аугсбургу.
Римская дорога, которая физически пересекала перевал Бреннер, не существовала до II века н. э. Она шла по «восточному» маршруту через долину Пустер и спускалась в Вельдидену (современный Вильтен ), где пересекала Инн и Цирль и достигала Аугсбурга через Фюссен .
Алеманны (германское племя) пересекли перевал Бреннер на юг, в современную Италию в 268 году нашей эры, но были остановлены в ноябре того же года в битве при озере Бенакус . Римляне сохраняли контроль над горным перевалом до конца своей империи в V веке. [4]
В эпоху Высокого Средневековья перевал Бреннер был частью важной Via Imperii , имперской дороги, связывающей Королевство Германии к северу от Альп с итальянской маркой Верона . В Каролингском Divisio Regnorum 806 года регион Бреннер назывался per alpes Noricas , транзит через Норийские Альпы . [5] С XII века перевал Бреннер контролировался графами Тироля в составе Священной Римской империи . Император Фридрих Барбаросса часто использовал перевал Бреннер для пересечения Альп во время своих императорских экспедиций в Италию . [6] В XII веке перевал Бреннер был тропой для караванов мулов и повозок.
Модернизация перевала Бреннер началась в 1777 году, когда по приказу императрицы Марии Терезии была проложена гужевая дорога .
Дальнейшая модернизация произошла во времена Австрийской империи и Бреннерской железной дороги , которая была завершена поэтапно с 1853 по 1867 год. Она стала первой трансальпийской железной дорогой без крупного туннеля и на большой высоте (пересекая перевал Бреннер на высоте 1371 м). Завершение строительства железной дороги позволило австрийцам более эффективно перемещать свои войска; австрийцы надеялись обезопасить свои территории Венеции и Ломбардии (к югу от Альп), но потеряли их из-за Италии после Второй итальянской войны за независимость в 1859 году и австро-прусской войны в 1866 году.
В конце Первой мировой войны в 1918 году контроль над перевалом Бреннер был разделен между Италией и Австрией по Сен-Жерменскому договору (1919) . Лондонский договор (1915) тайно наградил Италию территориями к югу от перевала Бреннер за поддержку держав Антанты. Вельштироль/Трентино вместе с южной частью графства Тироль (ныне Южный Тироль ) были переданы Италии, а итальянские войска заняли Тироль и прибыли к перевалу Бреннер в 1919–20.
Во время Второй мировой войны Адольф Гитлер и Бенито Муссолини встретились на перевале Бреннер, чтобы отпраздновать свой Стальной пакт 18 марта 1940 года. Позже, в 1943 году, после перемирия Италии с союзниками , перевал Бреннер был аннексирован нацистской Германией , сместив границу с Итальянской социальной республикой , нацистским марионеточным государством во главе с Муссолини, гораздо южнее. В 1945 году эта территория была оккупирована армией США и возвращена Италии после окончания войны. Перевал Бреннер был частью крысиных троп , которые использовались высокопоставленными нацистами, бежавшими от союзников после капитуляции Германии в 1945 году.
После Второй мировой войны перевал снова стал границей между Италией и новой независимой Республикой Австрия и сохранил свое значение как ключевого торгового пути. 1 января 1995 года в Австрии вступило в силу Шенгенское соглашение , договор, ратифицированный Италией 26 октября. В результате пограничный контроль был отменен в перевале Бреннер для товаров и людей между двумя странами. 19 ноября 1995 года пограничный барьер между Италией и Австрией в Бреннере был официально отменен, на церемонии открытия присутствовали министр внутренних дел Австрии Карл Шлегль, министр внутренних дел Италии Джорджо Наполитано и губернаторы Инсбрука и Больцано . [7]
Автомагистраль E45 (европейское обозначение; в Италии A22 , в Австрии A13 ), Brenner Autobahn/Autostrada del Brennero , начинается в Инсбруке , проходит через перевал Бреннер, Больцано/Больцано , Верону и заканчивается за пределами Модены . Это один из важнейших маршрутов северо-южных связей в Европе.
После подписания Шенгенского соглашения в 1992 году и последующего вступления Австрии в Европейский Союз в 1995 году таможенные и иммиграционные посты на перевале Бреннер были упразднены в 1997 году. Однако Австрия восстановила пограничный контроль в 2015 году в ответ на европейский миграционный кризис . В апреле 2016 года Австрия объявила, что построит на перевале 370-метровый забор, но уточнила, что «он будет использоваться только для «перенаправления» людей и не будет барьером » . [8]
Europabrücke ( Европейский мост ), расположенный примерно на полпути между Инсбруком и перевалом Бреннер, представляет собой большой бетонный мост, несущий шестиполосный автобан Бреннер над долиной реки Зилл ( Виппталь ). Мост высотой 180 метров (590 футов) и длиной пролета 820 метров (2690 футов) был отмечен как шедевр инженерного искусства после его завершения в 1963 году. Это место, где прыжки с тарзанки с моста стали популярной туристической достопримечательностью.
Однако постоянно растущий грузовой и туристический трафик стал причиной длинных пробок в часы пик даже без пограничного контроля. Перевал Бреннер — единственный крупный горный перевал в этом районе; другие близлежащие альтернативы — это пешеходные тропы через более высокие горы на высоте более 2000 метров (6600 футов). В результате загрязнение воздуха и шум стали причиной бурных дебатов в региональной и европейской политике. По состоянию на 2004 год по [обновлять]мосту Европа ежегодно проезжало около 1,8 миллиона грузовиков. [9]
Чтобы облегчить дорожное движение, есть планы по модернизации железной дороги Бреннер от Вероны до Инсбрука с помощью ряда туннелей, включая базовый туннель Бреннер под Бреннером. [10] Хотя официальное начало строительства туннеля состоялось в 2006 году (в том же году были пробурены разведочные туннели), основные работы начались только в 2011 году. Проблемы с финансированием отложили запланированную дату завершения строительства туннеля с 2022 года до не ранее 2032 года. [11]
среду Австрия изложила планы по возведению 370-метрового забора на перевале Бреннер, который является самым загруженным маршрутом через Альпы для большегрузных автомобилей, но Соботка заявил в четверг, что он будет использоваться только для «перекрытия» людей и не будет барьером.
