Приготовление (или термически вызванное возгорание ) — это преждевременный взрыв невыстреленных боеприпасов из-за тепла в окружающей среде. [1] [2] Этот термин используется как для детонации боеприпасов, не заряженных в оружие, так и для непреднамеренного выстрела из заряженного оружия из-за нагрева.
Быстрое приготовление – это приготовление, вызванное пожаром. Медленное приготовление вызвано продолжительным термическим явлением, менее интенсивным, чем огонь.
Сваренный снаряд может вызвать симпатическую детонацию соседних снарядов. Нечувствительные боеприпасы разработаны таким образом, чтобы быть менее уязвимыми к случайному выстрелу, вызванному внешним нагревом.
Присущие шведским кожаным пушкам начала 17 века конструктивные недостатки привели к перегреву ствола орудия , что привело к преждевременному воспламенению пороха и травмированию заряжающего.
Дульнозарядная пушка на торговых и военно-морских судах эпохи парусного спорта стреляла бы, если бы суда загорелись, когда орудия были заряжены. Примеры включают торговое судно Earl Fitzwilliam и HMS Queen Charlotte .
После подготовки артиллерийских снарядов гаубиц G5 в конце 1980-х годов южноафриканская армия сменила командование [ когда? ] от «прекращения огня» к «прекращению погрузки» [ нужна ссылка ] . Это позволяло экипажам стрелять любыми заряженными снарядами, чтобы предотвратить их нагрев и взрыв.
Приготовление — особенность некоторых пулеметов с воздушным охлаждением , стреляющих с закрытого затвора . В такой конструкции при отпускании спускового крючка подача оружия оставляет в патроннике последний патрон . Остаточное тепло проходит через гильзу . Если в конечном итоге будет достигнута точка воспламенения пороха , он сгорит, даже если капсюль не был поражен, что приведет к срабатыванию патрона с патронником. Нитроцеллюлоза , основной компонент современного бездымного пороха , имеет относительно низкую температуру самовоспламенения — около 160–170 °C (320–338 °F). [3] Вопреки популярному мифу, это не приведет к «убеганию» пулемета при циклической скорострельности (по сравнению с хлопковой стрельбой ), поскольку каждый патронный патрон сначала необходимо довести до температуры. Время, которое это занимает, зависит от температуры камеры и окружающей среды, но обычно составляет несколько секунд, хотя, если это происходит намеренно, это может быть очень быстро. За это время ствол остывает.
Пожары в пулеметах предотвращаются:
Большинство современных пехотных автоматов ведут огонь с закрытого затвора , то есть в состоянии готовности к выстрелу в каморе ствола находится патрон, а затвор и рабочие части находятся в переднем положении, закрывая казенную часть . Нажатие на спусковой крючок освобождает ударник или курок , выстреливая патрон в патронник. При условии правильной работы (без остановок) при такой конструкции возможно приготовление, поскольку патрон хранится в потенциально горячей камере, где он может поглотить достаточно тепла, чтобы вызвать воспламенение пороха. [4] Помимо возможности сжигания нагретого пороха требуется специальная формула, обеспечивающая постоянную начальную скорость при любых температурах.
В безгильзовых боеприпасах отсутствует металлический корпус, в котором обычно находится капсюль или воспламенитель , а также пороховой заряд ( бездымный порох ), приводящий в движение пулю . Металлический корпус поглощает большую часть отходящего тепла при обжиге. Выброс этого горячего пустого футляра удаляет тепло из оружия. При использовании безгильзовых патронов необходимы другие средства снижения отходящего тепла, особенно при автоматическом огне.
Приготовление представляет собой серьезную опасность для экипажей поврежденных и вышедших из строя танков . Попытки решения включают хранение боеприпасов под водой и изоляцию отсеков для боеприпасов. Текущая технология, используемая в танках, таких как M1 Abrams , заключается в бронировании отсеков и оснащении противовыбросовыми панелями для направления силы взрыва наружу танка и предотвращения эффекта «черт из коробки» .
Риск сгорания вооружения самолета представляет собой значительную опасность при предполетной подготовке, особенно для авианосцев . Наиболее серьезный риск представляет собой возгорание топлива, которое может быстро распространиться по кабине экипажа и охватить многие самолеты. Это во многом способствовало пожару в 1967 году на борту военного корабля США «Форрестол », когда такой пожар (вызванный случайно выпущенной ракетой «Зуни», попавшей в топливные баки ожидающего А-4 «Скайхок ») привел к детонации двух неуправляемых бомб времен Корейской войны , которые был загружен на сбитый бомбардировщик, разорвав топливные баки соседних самолетов и вызвав цепную реакцию из аналогично приготовленных бомб. Из-за возраста и состояния первых двух бомб бригада пожарной безопасности не смогла охладить их до того, как они взорвутся, что должно было быть возможно для современного оружия с более высокими температурами сгорания.
Поводом для взрыва и пожара на борту военного корабля США « Энтерпрайз » (CVN-65) в 1969 году послужило событие другого типа , в котором также участвовала ракета «Зуни». Во время этого события выхлоп устройства воздушного запуска (АСУ) MD-3A «Хаффер» перегрел боеголовку Зуни, установленного на припаркованном самолете, что привело к ее возгоранию. Как и в случае с катастрофой в Форрестоле , это привело к изменениям в процедурах и оборудовании, особенно в отношении ВРУ.