Secaucus Junction (обозначаемый как Secaucus ) — интермодальный транзитный узел, обслуживаемый компаниями New Jersey Transit (NJ Transit) и Metro-North Railroad в Секокусе , штат Нью-Джерси . Это один из самых загруженных железнодорожных вокзалов Северной Америки .
Станция стоимостью 450 миллионов долларов и площадью 321 000 квадратных футов (29 800 м 2 ) открылась 15 декабря 2003 года. На этапе планирования она была известна как Secaucus Transfer и была посвящена железнодорожной станции Фрэнка Р. Лаутенберга на перекрестке Secaucus . Сенатор США Фрэнк Лаутенберг , умерший в 2013 году, был сторонником транзита и работал над выделением федеральных средств на этот проект. [6]
Станция находится в Северо-восточном коридоре (NEC) в пяти милях к западу от станции Нью-Йорк Пенсильвания и в пяти милях к востоку от станции Ньюарк Пенсильвания . В Секокусе NEC пересекает главную линию , которая начинается / заканчивается на терминале Хобокен ; станция позволяет пассажирам пересаживаться между двумя линиями. Станция обслуживается всеми железнодорожными линиями NJ Transit, за исключением линии Atlantic City Line и Princeton Branch . Поезда Amtrak курсируют через Секаукус, но не останавливаются.
В 2016 году на вокзале построен автовокзал.
Железнодорожные операции NJ Transit разделены между двумя подразделениями, что является наследием их корней на разных железных дорогах. Подразделение Хобокен состоит из линий, ранее входивших в состав железной дороги Эри-Лакаванна и ее предшественников, в то время как линии подразделения Ньюарк когда-то были частью Пенсильванской железной дороги и Центральной железной дороги Нью-Джерси . Conrail управлял обеими сетями по контракту с Министерством транспорта Нью-Джерси с 1976 года до передачи их NJ Transit в 1983 году. Хотя открытие Kearny Connection и Waterfront Connection в 1996 году позволило запустить некоторые междивизиональные поезда, в том числе Midtown Direct «обслуживая станцию Нью-Йорк Пенсильвания на линиях Моррис и Эссекс подразделения Хобокен , прямые пассажирские перевозки между подразделениями по-прежнему были невозможны. Секаукус-Джанкшн был построен для интеграции двух систем и обеспечения пересадки между поездами каждого подразделения. [ нужна цитата ]
Двухпутная набережная Северо-восточного коридора была расширена до трех путей на милю с каждой стороны станции и до четырех путей через саму станцию, что позволило поездам Amtrak и безостановочным поездам NJT проезжать мимо остановившихся поездов. Двухпутная линия округа Берген была переориентирована на юго-запад, чтобы присоединиться к двухпутной главной линии и пройти через станцию на нижнем уровне с четырьмя путями. В ходе строительства потребовалось выкопать тела из могильников округа Гудзон и перенести их на другое кладбище. [7]
Станция была построена с небольшой общественной парковкой, поскольку NJT считала, что отсюда будет совершаться мало пассажирских рейсов. В 2005 году съезд 15X на соседней магистрали Нью-Джерси открылся, чтобы облегчить доступ к станции; два года спустя это была наименее используемая развязка на магистрали, возможно, отчасти из-за отсутствия парковки на станции. [8] Несмотря на прогноз NJT о том, что станция будет использоваться в первую очередь для пересадок, в 2008 году поблизости открылся высококлассный, «ориентированный на транзит» жилой комплекс под названием Xchange на перекрестке Секаукус, в котором 799 квартир продавались пассажирам Манхэттена , и, как ожидается, общее количество их вырастет до 1538. единиц к 2024 году. [9] [10] 1 июня 2009 года частная компания Edison Parkfast открыла первую парковку возле станции [11] на 1094 автомобиля. Также имеется парковка для велосипедов. [12]
26 июля 2009 года компания NJ Transit начала железнодорожное сообщение со станцией Медоулендс спортивного комплекса Медоулендс , при этом перекресток Секаукус стал перевалочным пунктом для пассажиров. [13] С 2009 по 2014 год Secaucus Junction обслуживал поезда, идущие с линии Metro-North New Haven Line для футбольных матчей New York Giants и New York Jets в Медоулендс с началом в 13:00 по воскресеньям. [14] [15] В ожидании увеличения количества пассажиров на Суперкубке XLVIII в феврале 2014 года, NJT расширила платформы нижнего уровня на перекрестке Секокус на 120 футов (37 м), чтобы разместить многоуровневые поезда из 10 вагонов , которые могли вместить около 1400 человек. до 1800 пассажиров за рейс. [16] План по способности справляться с толпой, получивший название « Суперкубок общественного транспорта» , был признан неудачным.
5 июня 2013 года, через два дня после его смерти, на станции остановился специальный поезд Amtrak, чтобы доставить гроб сенатора США Фрэнка Лаутенберга в Вашингтон для его похорон. [17] 2 февраля 2014 года ограниченное количество поездов Amtrak сделало остановки в Секокусе для пассажиров, направляющихся на Суперкубок XLVIII . [18] Местные власти заявили о желании сделать регулярную остановку поездов Amtrak на перекрестке Секаукус после открытия American Dream Meadowlands в октябре 2019 года, [19] однако по состоянию на 2022 год это не было реализовано.
В марте 2016 года открылся новый автовокзал на 14 причалов; он используется для интермодальных сообщений и был предназначен для повышения резервности транспортной сети. [20] В 2021 году компания NJ Transit санкционировала исследования альтернативных вариантов между спортивным комплексом Медоулендс и перекрестком Секокус, включая автобусный « транзитный маршрут ». [21] [22] [23] В 2023 году было одобрено дальнейшее финансирование проекта эксклюзивного автобусного маршрута, который планируется ввести в эксплуатацию к чемпионату мира по футболу 2026 года . [24]
Несмотря на свое название, перекресток Секаукус не является настоящим перекрестком , на котором поезда могут переключаться между линиями; железнодорожное сообщение между верхним и нижним уровнями отсутствует. Станция имеет два уровня платформы, соединенные третьим уровнем наверху. [25] Такая петля, однако, предлагается как часть проекта Gateway для улучшения пригородного доступа к Манхэттену .
16 ноября 2010 года газета The New York Times сообщила, что администрация мэра Нью-Йорка Майкла Блумберга работает над планом провести поезда 7 и <7> нью-йоркского метро под рекой Гудзон до перекрестка Секаукус. [26] [27] Расширение этой службы от Таймс-сквер - 42-й улицы до новой конечной остановки на Одиннадцатой авеню и 34-й улице уже построено. [28] [29]
Расширение впервые выведет метро за пределы города и Нью-Йорка и под реку Гудзон. Этот план снизит нагрузку на маршрут NJ Transit / Amtrak под Гудзоном после отмены проекта туннеля «Доступ к центральному региону» губернатором Нью-Джерси Крисом Кристи в октябре 2010 года. Он будет предлагать прямой маршрут к Центральному вокзалу на вокзале Нью-Джерси. восточная часть Манхэттена , соединяясь с большинством других маршрутов метро. Городские власти Нью-Йорка потратили 250 000 долларов на консультанта для проведения технико-экономического обоснования проекта. Однако никаких проектных работ не началось и не было заключено никаких договоренностей о финансировании. [30] 26 октября 2011 года Bloomberg подтвердил свою поддержку проекта, а Christie также выразил общее согласие. [31] [32] В апреле 2013 года Столичное транспортное управление отклонило предложенное продление, сославшись на отсутствие финансирования. [33] Однако в 2018 году он был снова пересмотрен. [34] [35]
Проект Gateway , серия усовершенствований инфраструктуры вдоль NEC между станциями Newark Penn и New York Penn Station , включает в себя предложение построить так называемую петлю Secaucus или Bergen Loop, пути, соединяющие главную линию и NEC в Secaucus, таким образом создавая настоящая узловая станция . В рамках второго этапа проекта «Ворота» петлю планируется построить в период с 2024 по 2030 год. [36]