Bromford Junction ( координатная сетка SO996899 ) — это перекресток каналов у подножия шлюзов Spon Lane, где ветка Spon Lane Locks встречается с новой главной линией BCN около Олдбери в Западном Мидленде , Англия .
Первоначально место соединения было на канале Веднесбери , ответвлении Бирмингемского канала, которое было разрешено Актом парламента в 1768 году. Поскольку в Веднесбери были угольные шахты, ответвление и часть главной линии от него до Бирмингема были открыты первыми, в 1769 году, и развилась прибыльная торговля углем. Между местом соединения и Бирмингемом был хребет земли, и шесть шлюзов Спон-Лейн были расположены к востоку от места, чтобы поднять линию с 453 футов (138 м) до наивысшего уровня в 491 фут (150 м). В Сметвике еще шесть шлюзов опустили канал до того же уровня, известного как уровень Бирмингема. Остальная часть главной линии оставила шлюзы Spon Lane между третьим и четвертым шлюзами на уровне Вулверхэмптона 473 фута (144 м) и поддерживала этот уровень до Вулверхэмптона, где она спускалась через двадцать шлюзов (позже увеличилась на один) и достигала канала Стаффордшир и Вустершир в месте соединения Отерли . Этот участок был завершен в 1772 году. [1]
Шлюзы на вершине Сметвика и выше вызывали проблемы с заторами и водоснабжением, и в 1790-х годах был сделан новый проход на уровне Вулверхэмптона, что устранило необходимость в трех шлюзах на обоих концах вершины. Это не решило проблему полностью, и в 1825 году инженеру Томасу Телфорду было поручено усовершенствовать главную линию. Его канал, как и другие, которые он построил, пересекал страну по максимально прямой линии, используя насыпи, выемки и туннели там, где это было необходимо для поддержания уровня. Его новая главная линия отходила от старой у шлюзов Factory Locks, где три шлюза опускали канал до уровня Бирмингем, и следовала по прямому пути до перекрестка Пуддинг-Грин, где он пересекал канал Веднесбери. Старая линия этого канала между перекрестком и перекрестком Бромфорд была расширена и выпрямлена и стала частью главной линии, оставив укороченный Старый канал Веднесбери . Чтобы обойти шлюзы над Сметвик-Саммитом, Телфорд построил огромную выемку, глубиной до 71 фута (22 м) местами, немного южнее первоначальной линии. Старая линия от вершины оставшихся трех шлюзов в Спон-Лейн была перенесена через нее в Стюарт-Акведук . Для поддержания соединений были созданы два узла: узел Бромфорд на западном конце выемки и узел Сметвик на восточном конце. Обходной путь был открыт 18 декабря 1829 года, и когда новая главная линия была завершена, она сократила длину извилистого контурного канала Джеймса Бриндли на 7,5 миль (12,1 км) до 15 миль (24 км). [2] [3]
На западе канал ровный на протяжении 3,3 мили (5,3 км) до подножия шлюзов Factory, проходя через Pudding Green Junction и канал Wednesbury Canal через 0,7 мили (1,1 км). На востоке он ровный до своей конечной точки в Worcester Bar, на расстоянии 4,8 мили (7,7 км). Ответвление к шлюзам Spon Lane также идет на восток, идя почти параллельно прорези Телфорда, и нижний шлюз из трех находится всего в нескольких минутах вдоль него. [4]
На пересечении есть два чугунных моста для буксировочных путей, оба изготовлены на заводе Horseley Ironworks в Типтоне. Тот, что через шлюз Spon Lane, имеет эллиптическую арку с устоями из кирпича и песчаниковой отделки. Каждая сторона сделана из двух частей, которые скреплены болтами. На нем есть надпись «Horseley Iron Works 1829», и он является объектом II категории . [5] Мост через новую главную линию имеет похожую конструкцию, но решетчатые стороны были изготовлены из трех секций, соединенных болтами, средняя часть которых имеет надпись «The Horseley Company Tipton 1848». [6] Шлюзы Spon Lane также являются объектами II категории. [7]
52°30′25″с.ш. 2°00′18″з.д. / 52,5070°с.ш. 2,0051°з.д. / 52,5070; -2,0051
