stringtranslate.com

Переработка аккумуляторов

Переработка батарей — это деятельность по переработке , направленная на сокращение количества батарей , утилизируемых как твердые бытовые отходы . Батареи содержат ряд тяжелых металлов и токсичных химикатов, и их утилизация тем же способом, что и обычные бытовые отходы, вызвала обеспокоенность по поводу загрязнения почвы и воды . [1] Уменьшая количество загрязняющих веществ, выбрасываемых при утилизации посредством использования свалок и сжигания, переработка батарей может способствовать выбросу вредных материалов из батарей как в окружающую среду, так и в организм рабочих, перерабатывающих батареи. [2] [3]

Переработка аккумуляторов по типу

Большинство типов батарей можно перерабатывать. Однако некоторые батареи перерабатываются легче, чем другие, например, свинцово-кислотные автомобильные батареи (почти 90% перерабатываются) и таблеточные элементы (из-за ценности и токсичности их химических веществ). [4] Перезаряжаемые никель-кадмиевые (Ni-Cd), никель-металл-гидридные (Ni-MH), литий-ионные (Li-ion) и никель-цинковые (Ni-Zn) также можно перерабатывать. Одноразовые щелочные батареи составляют подавляющее большинство используемых потребительских батарей, но в настоящее время нет варианта переработки, нейтрального по затратам. Рекомендации по утилизации для потребителей различаются в зависимости от региона. [5] Оценка переработки потребительских щелочных батарей в Европе показала экологическую выгоду, но при значительных расходах по сравнению с утилизацией. [6] Цинк-угольные и цинк-воздушные батареи перерабатываются в том же процессе. [6] : 20–24  Потребители ЕС переработали почти половину портативных батарей, купленных в 2017 году. [7]

Свинцово-кислотные аккумуляторы

Свинцово-кислотные аккумуляторы включают, но не ограничиваются: автомобильные аккумуляторы , аккумуляторы для гольф-каров , аккумуляторы для ИБП , промышленные аккумуляторы для вилочных погрузчиков, мотоциклетные аккумуляторы и коммерческие аккумуляторы. Это могут быть обычные свинцово-кислотные , герметичные свинцово-кислотные, гелевые или абсорбирующие стеклянные аккумуляторы. Их перерабатывают путем измельчения, нейтрализации кислоты и отделения полимеров от свинца. [8] Восстановленные материалы используются в различных областях, включая новые аккумуляторы.

Переработка свинца из аккумуляторов.

Свинец в свинцово-кислотной батарее может быть переработан. Элементарный свинец токсичен и поэтому его следует хранить вне потока отходов.

Свинцово-кислотные аккумуляторы, собранные продавцом автозапчастей для переработки.

Корпус свинцово-кислотного аккумулятора часто изготавливается из полипропилена или АБС , которые также могут быть переработаны, хотя существуют значительные ограничения по переработке пластика . [9]

Во многих городах предлагаются услуги по переработке свинцово-кислотных аккумуляторов. В некоторых юрисдикциях, включая штаты США и провинции Канады , за аккумуляторы взимается возвращаемый депозит. Это поощряет переработку старых аккумуляторов вместо их выбрасывания или утилизации вместе с бытовыми отходами. Предприятия, продающие новые автомобильные аккумуляторы, также могут собирать использованные аккумуляторы (или обязаны делать это по закону) для переработки. [10]

Исследование 2019 года, заказанное группой по продвижению аккумуляторной промышленности Battery Council , рассчитало показатели переработки свинца из аккумуляторов в Соединенных Штатах за период 2014–2018 годов с учетом данных об импорте/экспорте свинцового лома из аккумуляторов из Министерства торговли . В отчете говорится, что после учета чистого экспорта свинцового лома из аккумуляторов из Соединенных Штатов 99,0% оставшегося свинца из свинцово-кислотных аккумуляторов в Соединенных Штатах перерабатывается. Данные Battery Council показывают, что за этот период в США было потреблено около 15,5 млрд фунтов свинца из аккумуляторов, при этом чистый объем экспорта свинца из аккумуляторов составил около 2 млрд фунтов. Из 13,6 млрд фунтов, оставшихся после экспорта, 13,5 млрд фунтов были переработаны. [11]

Агентство по охране окружающей среды США (EPA) сообщало о меньших и меняющихся уровнях переработки свинцово-кислотных аккумуляторов в Соединенных Штатах в предыдущие годы при различных администрациях, республиканских и демократических. В 1987 году EPA сообщило, что различные экономические и нормативные требования способствовали показателям в 97 процентов в 1965 году, более 83 процентов в 1980 году, 61 процент в 1983 году и около 70 процентов в 1985 году. [12]

Согласно отчету Агентства по охране окружающей среды США (EPA) за 1992 год , свинцовые батареи составляют около 80% свинца, используемого в Соединенных Штатах, из которых около 60% перерабатывается в периоды низких цен на свинец, но больше в периоды высоких цен на свинец; в отчете сообщается, что 50% потребностей страны в свинце удовлетворяется за счет переработанного свинца. [2]

Серебряно-оксидные батареи

Серебряно-оксидные батареи, которые чаще всего используются в часах, игрушках и некоторых медицинских приборах , содержат небольшое количество ртути . Большинство юрисдикций регулируют их обращение и утилизацию, чтобы сократить выбросы ртути в окружающую среду. [13] Серебряно-оксидные батареи могут быть переработаны для извлечения ртути с использованием как гидрометаллургических методов, так и пирометаллургических методов. [14]

Более современные батареи на основе оксида серебра больше не содержат ртути, и процесс их переработки не вызывает беспокойства по поводу выброса ртути в окружающую среду. [14]

Литий-ионные аккумуляторы

Литий-ионные батареи содержат литий и высококачественную медь и алюминий . В зависимости от активного материала они также могут содержать кобальт , никель и редкоземельные металлы . Чтобы предотвратить будущий дефицит кобальта, никеля и лития и обеспечить устойчивый жизненный цикл этих технологий, необходимы процессы переработки литиевых батарей. [15] Эти процессы должны извлекать не только кобальт , никель , медь и алюминий из отработанных аккумуляторных элементов, но и значительную долю лития. Другими потенциально ценными и восстанавливаемыми материалами являются графит и марганец. Процессы переработки сегодня извлекают приблизительно от 25% до 96% материалов литий-ионного аккумуляторного элемента. [16] [17] Для достижения этой цели несколько этапов объединяются в сложные технологические цепочки, обеспечивая при этом безопасность. [18] [19]

Эти шаги таковы: [18]

Для извлечения металлов из отходов аккумуляторов используются гидрометаллургические методы, пирометаллургические методы или их комбинации. В гидрометаллургических методах металлы сначала извлекаются в водном растворе, обычно с использованием кислот (например, серной кислоты ) и перекиси водорода в качестве восстановителя. Затем следует селективное осаждение металлов в виде солей. Гидрометаллургические процессы имеют несколько преимуществ перед пирометаллургическими, например, низкое потребление энергии, низкая стоимость и небольшие выбросы опасных газов. [7] Напротив, пирометаллургия имеет такие преимущества, как гибкость в отношении исходного сырья для аккумуляторов и требует более простых методов предварительной обработки. [5]

Конкретные опасности, связанные с процессами переработки литий-ионных аккумуляторов, включают электрические, химические и термические опасности, а также их потенциальное взаимодействие. [18] Осложняющим фактором является чувствительность к воде: гексафторфосфат лития , возможный электролитный материал, реагирует с водой, образуя плавиковую кислоту ; ячейки часто погружают в растворитель , чтобы предотвратить это. После удаления желейные рулоны разделяются, а материалы удаляются ультразвуковым перемешиванием , оставляя электроды готовыми к плавлению и переработке.

Несмотря на значительные проблемы с безопасностью, пакетные элементы легче перерабатывать для получения меди.

Извлечение лития из старых батарей обходится в пять раз дороже, чем добыча лития. [21] Однако извлечение лития из литий-ионных батарей было продемонстрировано на небольших установках различными организациями [16] [22] [17] , а также в промышленных масштабах компаниями по переработке материалов для батарей, такими как Electra Battery Materials [23] и Redwood Materials, Inc. [ 24]

Критической частью экономики переработки является стоимость восстановленного кобальта. Производители, работающие над удалением кобальта из своей продукции, могут получить непреднамеренные последствия сокращения переработки. [25] Новый подход заключается в сохранении кристаллической структуры катода, что исключает значительные энергетические затраты на ее воссоздание. [25] Другой подход заключается в использовании ультразвука для разделения отдельных компонентов катода. [26]

Энергосберегающие и эффективные решения по переработке литий-ионных аккумуляторов могут значительно сократить углеродный след производства литий-ионных аккумуляторов. [17] [27] По состоянию на 2022 год несколько предприятий уже работают и находятся в стадии строительства, [28] включая Фредрикстад в Норвегии [29] и завод по переработке черной массы в Магдебурге , Германия, в 2023 году. [30]

В начале 2022 года исследование, опубликованное в Joule, показало, что переработка существующих литий-ионных аккумуляторов путем сосредоточения внимания на методе, который восстанавливает катод, показала, что эта технология работает так же хорошо, как и те, в которых катод изготовлен из оригинальных материалов. Исследование показало, что аккумуляторы, использующие переработанный катод, заряжаются быстрее и служат дольше, чем новые аккумуляторы. [31]

К 2023 году несколько компаний вышли за рамки исследований и создали технологические линии для переработки коммерческих количеств литий-ионных аккумуляторов. На своем пилотном заводе в Неваде процесс Redwood Materials извлек более 95% важных металлов (включая литий, кобальт, никель и медь) из 230 000 кг (500 000 фунтов) старых NiMH и Li-Ion аккумуляторов. [32]

Состав аккумулятора по типу

Курсив обозначает типы ячеек-кнопок.
Жирный шрифт обозначает вторичные типы.
Все цифры являются процентами; из-за округления они могут не составлять в сумме ровно 100.

Переработка аккумуляторов по месту

Переработка аккумуляторов — это международная индустрия, и многие страны экспортируют свои использованные или отработанные свинцово-кислотные аккумуляторы в другие страны для переработки. Следовательно, может быть сложно получить точный анализ точного уровня внутренней переработки в отдельных странах. [33] [34]

Кроме того, во многих странах переработка свинцово-кислотных аккумуляторов (в основном из автомобилей и мотоциклов) обычно осуществляется неофициально отдельными лицами или неофициальными предприятиями, при этом практически не ведется формальная отчетность и отсутствует эффективный нормативный надзор. [33]

Отработанные свинцово-кислотные батареи обычно определяются как « опасные отходы » и подпадают под действие соответствующих правил безопасности, хранения, обращения и транспортировки, хотя они различаются в зависимости от страны. Многостороннее международное соглашение, Базельская конвенция , официально регулирует все трансграничные перемещения опасных отходов для восстановления или утилизации среди 172 стран-подписантов. (США не являются стороной, но имеют альтернативные соглашения с Организацией экономического сотрудничества и развития (ОЭСР), а также с Канадой и Мексикой (куда они отправляют много свинцово-кислотных батарей для переработки [33] ). [34]

Элементы питания 4,5 В, D, C, AA, AAA, AAAA, A23, 9 В, CR2032 и LR44 подлежат вторичной переработке в большинстве стран.
Несколько размеров таблеточных и монетных батареек. Все они подлежат вторичной переработке в Великобритании и Ирландии .

* Данные за первый и второй кварталы 2012 года. [37]

Евросоюз

Пункт переработки батареек на автобусной остановке в Мадриде .

В 2006 году Европейский союз принял Директиву о батареях , одной из целей которой является более высокий уровень переработки батарей. Директива ЕС гласит, что не менее 25% всех использованных батарей ЕС должны быть собраны к 2012 году, и к 2016 году этот показатель должен вырасти до не менее 45%, из которых не менее 50% должны быть переработаны. [35] В 2020 году 47% батарей в ЕС были собраны для переработки. [38]

Нормандские острова

В начале 2009 года Гернси проявил инициативу, создав предприятие по переработке Longue Hougue, которое, помимо прочих функций, предлагает пункт приема использованных батареек, чтобы их можно было переработать за пределами острова. Последовавшая за этим огласка означала, что многие люди выполнили просьбу утилизировать батарейки ответственно.

Великобритания

С апреля 2005 года по март 2008 года британская неправительственная организация WRAP провела испытания методов сбора для переработки батареек по всей Великобритании. [39] Были протестированы следующие методы: у обочины дороги, сдача в розницу, сдача в общественное учреждение, почта, а также испытания в больнице и на пожарной станции. Испытания у обочины дороги собрали большую часть массы батареек и были наиболее хорошо приняты и поняты общественностью. Контейнеры для сдачи в общественное учреждение, которые были разбросаны по местным общественным территориям, также были относительно успешными с точки зрения массы собранных батареек. Наименее эффективными были испытания в больнице и пожарной службе (хотя они очень хорошо справлялись со своей задачей для специализированных типов батареек, таких как батарейки для слуховых аппаратов и пожарных извещателей). Испытания сдачи в розницу были вторым по эффективности методом по объему, но одним из наименее хорошо принятых и используемых общественностью. И испытания у обочины дороги, и почтовые испытания получили самую высокую осведомленность и поддержку общества. [40]

Бытовые батарейки можно сдать на переработку в Великобритании на муниципальных пунктах переработки, а также в некоторых магазинах и торговых центрах, например, Currys и The Link . [41]

Схема, запущенная в 2008 году крупной розничной компанией, позволяла бесплатно отправлять бытовые батареи в конвертах, доступных в их магазинах. Эта схема была отменена по требованию Королевской почты из-за того, что вместе с бытовыми батареями отправлялись опасные промышленные отходы батарей. [42]

С 1 февраля 2010 года батарейки можно сдавать на переработку везде, где есть знак «Будь позитивным». Магазины и интернет-магазины, которые продают более 32 килограмм батареек в год, должны предлагать услуги по переработке батареек. Это эквивалентно одной упаковке из четырех батареек АА в день. Магазины, которые продают такое количество, должны по закону предоставлять услуги по переработке с 1 февраля 2010 года. [43]

В Великобритании все большее число магазинов (Argos, Homebase, B&Q, Tesco и Sainsbury's) предоставляют своим клиентам контейнеры и цилиндры для возврата аккумуляторов. [44] [45]

Северная Америка

Индустрия аккумуляторных батарей создала Корпорацию по переработке аккумуляторных батарей (RBRC), которая управляет программой переработки аккумуляторных батарей под названием Call2Recycle по всей территории Соединенных Штатов и Канады. [46] [47] RBRC предоставляет предприятиям предоплаченные транспортные контейнеры для аккумуляторных батарей всех типов, в то время как потребители могут сдавать батареи в многочисленных участвующих пунктах сбора. Она утверждает, что ни один компонент любой переработанной батареи в конечном итоге не попадает на свалку. Другие программы, такие как программа Big Green Box, предлагают возможность переработки для всех видов химии, включая первичные батареи, такие как щелочные и первичные литиевые.

Исследование оценило уровень переработки батарей в Канаде на основе данных RBRC. [48] В 2002 году, как было написано, уровень сбора составил 3,2%. Это означает, что 3,2% перезаряжаемых батарей были переработаны, а остальные были выброшены в мусор. К 2005 году, как было сделано заключение, уровень сбора вырос до 5,6%.

В 2009 году Kelleher Environmental обновила исследование. В обновлении приводятся следующие оценки. «Значения скорости сбора для предположений о 5 [и] 15-летнем накоплении соответственно составляют: от 8% до 9% для NiCd-аккумуляторов; от 7% до 8% для NiMH-аккумуляторов; и от 45% до 72% для литий-ионных и литий-полимерных аккумуляторов вместе взятых. Скорость сбора через программу [RBRC] для всех отслуживших свой срок небольших герметичных свинцово-кислотных (SLA) потребительских аккумуляторов оценивалась в 10% для предположений о 5-летнем и 15-летнем накоплении. [...] Следует также подчеркнуть, что эти цифры не учитывают сбор вторичных потребительских аккумуляторов из других источников, и фактические скорости сбора, вероятно, выше этих значений». [49]

В статье The New York Times за ноябрь 2011 года сообщалось, что батарейки, собранные в Соединенных Штатах, все чаще отправляются в Мексику для переработки из-за увеличивающегося разрыва между строгостью экологических и трудовых норм между двумя странами. [33] [50]

В 2015 году компания Energizer объявила о выпуске одноразовых щелочных батареек AAA и AA, изготовленных с использованием от 3,8% до 4% (по весу) переработанных батареек, под торговой маркой EcoAdvanced. [51] [52]

Япония

В Японии нет единого национального закона о переработке батарей, поэтому рекомендуется следовать местным и региональным законам и кодексам при утилизации батарей. Ассоциация по батареям Японии (BAJ) рекомендует утилизировать щелочные, цинково-угольные и литиевые первичные батареи как обычные бытовые отходы. [53] Позиция BAJ в отношении таблеточных и вторичных батарей направлена ​​на переработку и повышение национальной стандартизации процедур обращения с этими типами батарей. [54]

В апреле 2004 года был создан Японский центр переработки портативных аккумуляторных батарей (JBRC) для обработки и продвижения переработки батарей по всей Японии. Они предоставляют контейнеры для переработки батарей магазинам и другим пунктам сбора. [55]

Индия

По данным Индийской ассоциации развития свинцово-цинковой промышленности (ILZDA), Индия является одним из главных потребителей свинцово-кислотных аккумуляторов в мире. [56] В Индии, с ее недавним быстрым ростом среднего благосостояния, наблюдается заметное увеличение количества автотранспортных средств и соответствующее увеличение переработки свинцово-кислотных аккумуляторов.

В Индии нет формальной плановой отрасли переработки. Эта отрасль не пользуется уважением, и для переработки не выделены специальные зоны. Однако в стране с огромным населением, все еще живущим в нищете, большая часть переработки свинцово-кислотных аккумуляторов осуществляется частными лицами и небольшими неформальными предприятиями, часто не принимающими никаких мер безопасности или защиты окружающей среды. [56] [33] [57]

ILZDA потребовала внести многочисленные изменения в индийскую промышленность и ее регулирование, включая регистрацию всех дилеров аккумуляторов и сбор их возвратов, а также признание наиболее зарегистрированных переработчиков, одновременно применяя наказания к нарушителям правительственных постановлений. [56]

Две крупнейшие свинцовые компании Индии — производитель/экспортер свинца Gravita India и производитель свинцовых аккумуляторов Amara Raja — объединились для ежегодной переработки 8000 тонн свинцового лома с предприятий Amara Raja и возврата его им для повторного использования (Gravita заявила, что может перерабатывать и перерабатывать до 50 000 тонн свинца и алюминия в год). Компании заявили, что совместная программа направлена ​​на улучшение защиты окружающей среды и устойчивости. [58]

Проблемы со здоровьем и окружающей средой

Несмотря на позитивные перспективы переработки аккумуляторов, было выявлено, что негативные последствия также сказываются на развивающихся странах, которые занимаются переработкой аккумуляторов, особенно содержащих свинец и литий.

Свинец является высокотоксичным веществом, и его переработка может привести к загрязнению и заражению людей, что приведет к долгосрочным проблемам со здоровьем и даже инвалидности. [59] [33] Согласно одному рейтингу, переработка свинцово-кислотных аккумуляторов является, безусловно, самым смертоносным промышленным процессом в мире с точки зрения потерянных лет жизни с поправкой на инвалидность — стоимостью от 2 000 000 до 4 800 000 предполагаемых потерянных лет индивидуальной человеческой жизни. [60]

С 2015 года развивающиеся страны, такие как Вьетнам, увеличили свои мощности по переработке батарей, поскольку глобальный спрос на батареи вырос. Процесс переработки батарей часто приводит к попаданию токсичных металлов в окружающую среду. Во многих из этих стран мало средств защиты для рабочих, работающих с батареями. [3] В таких странах, как Индонезия , сообщалось, что за четыре года уровень свинца в крови переработчиков батарей почти удвоился. [61] Воздействие свинца на рабочих также может передаваться членам их семей вне работы, что в конечном итоге приводит к отравлению свинцом . [62]

Продолжаются исследования для сбора информации о воздействии на окружающую среду. Исследования показывают, что большинство литий-ионных батарей содержат пер- и полифторалкильные вещества (ПФАС). ПФАС накапливается в организме человека и диких животных, часто приводя к иммунным и тиреоидным дисфункциям, заболеваниям печени и другим проблемам, связанным с гомеостазом внутри организма. [63] Загрязнение свинцом окрестностей произошло в результате процесса переработки свинцовых батарей. В 1992 году Агентство по охране окружающей среды сообщило, что 29 мест переработки свинца были включены в список очистки Суперфонда Агентства по охране окружающей среды, 22 из них — в «Национальный список приоритетов». [2]


Смотрите также

Ссылки

  1. ^ Бернардес, AM; Эспиноса, DCR; Тенорио, JAS (3 мая 2004 г.). «Переработка батарей: обзор современных процессов и технологий». Журнал источников питания . 130 (1–2): 291–298. Bibcode : 2004JPS...130..291B. doi : 10.1016/j.jpowsour.2003.12.026. ISSN  0378-7753.
  2. ^ abc "Engineering Bulletin: Selection of Control Technologies for Remediation of Lead Battery Recycling Sites", сентябрь 1992 г., Superfund : EPA/540/S-95/011, Агентство по охране окружающей среды США , (также по адресу: [1]) получено 15 мая 2021 г.
  3. ^ ab Daniell, William E.; Van Tung, Lo; Wallace, Ryan M.; Havens, Deborah J.; Karr, Catherine J.; Bich Diep, Nguyen; Croteau, Gerry A.; Beaudet, Nancy J.; Duy Bao, Nguyen (2015). "Воздействие свинца на детей при переработке батареек во Вьетнаме". BioMed Research International . 2015 : 193715. doi : 10.1155/2015/193715 . ISSN  2314-6133. PMC 4637436. PMID  26587532 . 
  4. ^ Переработка аккумуляторов в США, Агентство по охране окружающей среды США , архивировано из оригинала 25 февраля 2004 г. , извлечено 9 сентября 2008 г.
  5. ^ ab "Уход за батарейками, их использование и утилизация". Duracell . 2016 . Получено 26 июля 2018 . Наши щелочные батарейки в основном состоят из обычных металлов — стали, цинка и марганца — и не представляют риска для здоровья или окружающей среды при нормальном использовании или утилизации. Мы добровольно исключили всю добавленную ртуть из наших щелочных батареек с начала 1990-х годов .... Поэтому щелочные батарейки можно безопасно утилизировать вместе с обычными бытовыми отходами везде [в США], кроме Калифорнии.
  6. ^ abc Фишер, Карен; Валлен, Эрика; Лаенен, Питер Пол; Коллинз, Майкл (18 октября 2006 г.), Управление отходами аккумуляторов: оценка жизненного цикла (PDF) , Управление экологическими ресурсами , архивировано из оригинала (PDF) 8 октября 2013 г.
  7. ^ ab Mehlhart, G.; et al. (Öko-Institut eV) (22 марта 2021 г.), Оценка вариантов улучшения отдельных аспектов нормативно-правовой базы ЕС в отношении батарей, Европейский союз, стр. 55–56, ISBN 9789276320685, получено 20 июня 2022 г.
  8. ^ "Свинцово-кислотные аккумуляторы" . Получено 21 июня 2020 г.
  9. ^ Сан, Чжи; Цао, Хунбинь; Чжан, Сихуа; Линь, Сяо; Чжэн, Вэньвэнь; Цао, Гоцин; Сан, Юн; Чжан, И (1 июня 2017 г.). «Переработка отработанных свинцово-кислотных аккумуляторов в Китае — обзор и устойчивый анализ массового расхода свинца». Waste Management . 64 : 190–201. Bibcode : 2017WaMan..64..190S. doi : 10.1016/j.wasman.2017.03.007. PMID  28318961.
  10. ^ US EPA, OLEM (16 мая 2019 г.). «Использованные бытовые батареи». www.epa.gov . Получено 25 марта 2024 г. .
  11. ^ SmithBucklin Statistics Group, Чикаго, Иллинойс (ноябрь 2019 г.). "National Recycling Rate Study" (PDF) . Battery Council . Battery Council International. стр. 5. Архивировано из оригинала (PDF) 20 июня 2022 г. . Получено 8 января 2021 г. .{{cite web}}: CS1 maint: multiple names: authors list (link)
  12. ^ Влияние экономики свинцовой промышленности и правил по опасным отходам на переработку свинцово-кислотных аккумуляторов: пересмотр и обновление, стр. 22. Сентябрь 1987 г., подготовлено для Управления анализа политики Агентства по охране окружающей среды США компанией Putnam, Hayes & Bartlett, Inc., Кембридж, Массачусетс, (также на [2]), получено 15 мая 2021 г.
  13. ^ Moreno-Merino, Luis; Jiménez-Hernández, Maria Emilia; de la Losa, Almudena; Huerta-Muñoz, Virginia (1 сентября 2015 г.). «Сравнительная оценка пуговичных элементов с использованием нормализованного индекса потенциального загрязнения тяжелыми металлами». Science of the Total Environment . 526 : 187–195. Bibcode : 2015ScTEn.526..187M. doi : 10.1016/j.scitotenv.2015.04.068. ISSN  0048-9697. PMID  25933290.
  14. ^ ab Wang, Zulin; Peng, Chao; Yliniemi, Kirsi; Lundström, Mari (19 октября 2020 г.). «Восстановление высокочистого серебра из отработанных батарей из оксида серебра методом выщелачивания серной кислотой и электролиза». ACS Sustainable Chemistry & Engineering . 8 (41): 15573–15583. doi :10.1021/acssuschemeng.0c04701. ISSN  2168-0485.
  15. ^ Харпер, Гэвин; Соммервилл, Роберто; Кендрик, Эмма; Дрисколл, Лора; Слейтер, Питер; Столкин, Рустам; Уолтон, Аллан; Кристенсен, Пол; Хайдрих, Оливер; Ламберт, Саймон; Эбботт, Эндрю; Райдер, Карл; Гейнс, Линда; Андерсон, Пол (2019). «Переработка литий-ионных аккумуляторов электромобилей». Nature . 575 (7781): 75–86. Bibcode :2019Natur.575...75H. doi : 10.1038/s41586-019-1682-5 . PMID  31695206.
  16. ^ ab Burkert, Andreas (1 сентября 2018 г.). «Эффективная переработка аккумуляторов электромобилей». ATZ Worldwide . 120 (9): 10–15. doi :10.1007/s38311-018-0139-z. ISSN  2192-9076. S2CID  134968969.
  17. ^ abc Elwert, Tobias; Römer, Felix; Schneider, Kirstin; Hua, Qingsong; Buchert, Matthias (2018), Pistoia, Gianfranco; Liaw, Boryann (ред.), «Переработка батарей электромобилей», Поведение литий-ионных батарей в электромобилях: здоровье, производительность, безопасность и стоимость батарей , Green Energy and Technology, Springer International Publishing, стр. 289–321, doi : 10.1007/978-3-319-69950-9_12, ISBN 9783319699509
  18. ^ abc Ханиш, Кристиан; Дикманн, Ян; Штигер, Александр; Хазельридер, Вольфганг; Кваде, Арно (2015). «27». В Янь, Цзиньюэ; Кабеса, Луиза Ф.; Сиошанси, Рамтин (ред.). Справочник по экологически чистым энергетическим системам - переработка литий-ионных батарей (5-е изд. Хранение энергии). John Wiley & Sons, Ltd., стр. 2865–2888. дои : 10.1002/9781118991978.hces221. ISBN 9781118991978.
  19. ^ ab Hanisch, Christian. "Recycling of Lithium-Ion Batteries" (PDF) . Презентация по переработке литий-ионных аккумуляторов . Lion Engineering GmbH. Архивировано из оригинала (PDF) 26 февраля 2017 г. . Получено 22 июля 2015 г. .
  20. ↑ Дильба, Денис (июль 2019 г.). «Auf dem Weg zum Öko-Akku». Обзор технологий . 7/2019: 28.
  21. ^ Журнал Kijk, 2/2017
  22. ^ Филд, Кайл (7 июня 2018 г.). «Да, Tesla перерабатывает все свои отработанные батареи и хочет делать больше в будущем». CleanTechnica .
  23. ^ "Electra производит литий из пробной переработки батарей". MINING.COM . 13 марта 2023 г. . Получено 28 июня 2023 г. .
  24. ^ Dow, Jameson (2 марта 2023 г.). «Tesla cofounder’s Redwood демонстрирует 95% эффективности в пилотном проекте по переработке батарей». electrek.co . Получено 6 марта 2023 г.
  25. ^ ab Castelvecchi, Davide (17 августа 2021 г.). «Электромобили и аккумуляторы: как мир будет производить достаточно?». Nature . 596 (7872): 336–339. Bibcode : 2021Natur.596..336C. ​​doi : 10.1038/d41586-021-02222-1. PMID  34404944. S2CID  237198496.
  26. ^ Постема М, Фадке С, Новелл А, Узбеков Р, Ньямупангеденгу С, Анути М, Буаказ А (2019). «Техника ультразвуковой идентификации при переработке литий-ионных аккумуляторов». 2019 IEEE Африка . стр. 1–4. arXiv : 2001.09942 . дои : 10.1109/AFRICON46755.2019.9133954. ISBN 978-1-7281-3289-1. S2CID  210920508. {{cite book}}: |journal=проигнорировано ( помощь )
  27. ↑ Бухерт, Матиас (14 декабря 2016 г.). «Актуальная очистка литий-ионных батарей» (PDF) .
  28. ^ Gearino, Dan (13 января 2022 г.). «Inside Clean Energy: Here Come the Battery Recyclers». Inside Climate News . Архивировано из оригинала 4 февраля 2022 г.
  29. ^ Кривевски, Благойце (19 мая 2022 г.). «Начал работу крупнейший в Европе завод по переработке аккумуляторов для электромобилей». electriccarsreport.com .
  30. ^ Мюррей, Кэмерон (2 августа 2023 г.). «Li-Cycle открывает завод по переработке черных аккумуляторов в Германии». Energy-Storage.News .
  31. ^ Вилкерсон, Джордан (1 февраля 2022 г.). «Переработанные литий-ионные батареи могут работать лучше новых». Scientific American . Получено 5 февраля 2022 г.
  32. ^ Dow, Jameson (2 марта 2023 г.). «Tesla cofounder’s Redwood демонстрирует 95% эффективности в пилотном проекте по переработке батарей». ElecTrek . Получено 28 августа 2023 г.
  33. ^ abcdef Пирс, Фред: «Извлечение свинца: почему переработка батарей представляет глобальную опасность для здоровья», 2 ноября 2020 г., Yale Environment 360 , Йельская школа окружающей среды , Йельский университет , получено 15 мая 2021 г.
  34. ^ ab "Ресурсы внедрения для экспортеров отработанных свинцово-кислотных аккумуляторов" в "Отходы - Опасные отходы - Международная деятельность по отходам", Агентство по охране окружающей среды США , получено 15 мая 2021 г.
  35. ^ ab "ЕС согласовал закон о переработке батарей". BBC Online . 3 мая 2006 г. Получено 22 октября 2010 г.
  36. ^ Фактические цифры за годы "до 2008" и "сейчас" (то есть 2017), с http://yle.fi/uutiset/3-6434741 (на финском). Изменение связано с тем, что крупные продуктовые магазины обязаны принимать от потребителей использованные батарейки.
  37. ↑ Дата, Уилл (19 сентября 2012 г.). «Великобритания «на пути» к достижению первой цели по сбору батареек». letsrecycle.com. Архивировано из оригинала 11 ноября 2013 г. Получено 31 января 2013 г.
  38. ^ "Статистика отходов - переработка батареек и аккумуляторов". Евростат . Январь 2023 г. Получено 5 июля 2023 г.
  39. ^ [3] Программа действий по отходам и ресурсам
  40. ^ [4] Испытания по сбору батареек в домашних условиях, апрель 2005 г. – март 2008 г. Заключительный отчет
  41. ^ Guardian Newspaper Online, Лео Хикман 13-12-2007. Переработка батареек и этичная жизнь . Получено 9 сентября 2008 г.
  42. ^ http://www2.sainsburys.co.uk/YourIdeas/forums/10060/ShowThread.aspx Архивировано 28 июля 2011 г. в справочном центре Wayback Machine Sainsbury.
  43. ^ Directgov, 22 января 2010 г. Архивировано 15 октября 2012 г. в веб-архиве правительства Великобритании . Переработка батареек: Directgov – Окружающая среда и более экологичная жизнь .
  44. ^ Информация о возврате в магазин Архивировано 21 июня 2009 г. в Wayback Machine . Статья в прессе из «Register Hardware» 27 октября 2006 г. Получено 9 сентября 2008 г.
  45. ^ Информация о переработке Архивировано 25 ноября 2021 г. на Wayback Machine . WRAP – Национальная кампания по переработке «RecycleNow» в Англии . Получено 24 января 2020 г.
  46. ^ "Call2Recycle | Соединенные Штаты". 2 января 2017 г.
  47. ^ EPA, OSWER, ORCR, US (10 августа 2015 г.). «Устойчивое управление материалами – US EPA». US EPA . Получено 23 апреля 2018 г. .{{cite web}}: CS1 maint: multiple names: authors list (link)
  48. ^ RIS International Ltd. (февраль 2007 г.). Базовое исследование потребительских батарей в Канаде: окончательный отчет (PDF) (Отчет). Environment Canada. "Таблица 4.11: Оценки скорости переработки вторичных батарей", на стр. 27 (страница PDF 40) . Получено 15 марта 2012 г.
  49. ^ "Переработка батарей в Канаде, обновление 2009 г.: Краткое изложение: 4. Переработка батарей". Environment Canada. 2009. Получено 15 марта 2012 г.
  50. ^ Розенталь, Элизабет; Лерен, Эндрю В.; Заблудовский, Карла; Агрен, Дэвид (8 декабря 2011 г.), «Свинец из старых американских батарей, отправленных в Мексику, повышает риски», The New York Times , nytimes.com , получено 10 декабря 2011 г.
  51. ^ сообщает, Tribune wire (3 февраля 2015 г.). «Energizer дебютирует с переработанными батарейками AA и AAA». chicagotribune.com . Получено 23 апреля 2018 г. .
  52. ^ "Energizer EcoAdvanced Recycled Batteries". www.energizer.com . Архивировано из оригинала 24 апреля 2018 г. Получено 23 апреля 2018 г.
  53. ^ [5] Архивировано 6 мая 2020 г. в Wayback Machine Сухие батареи и литиевые первичные батареи-BAJ
  54. ^ [6] Архивировано 12 ноября 2020 г. в Wayback Machine Recycling портативные аккумуляторные батареи-BAJ
  55. ^ [7] Домашняя страница JBRC – Google webcache
  56. ^ abc Slingal, Nidhi: «Срочно необходима безопасная утилизация, экологичная переработка свинцовых аккумуляторов, заявляет ассоциация свинца и цинка», 18 марта 2021 г., Business Today (Индия), получено 15 мая 2021 г.
  57. ^ «Две крупнейшие ведущие компании Индии подписали соглашение о переработке», 23 мая 2018 г., Batteries International, получено 15 мая 2021 г.
  58. ^ Эриксон, Брет; Говард Ху; Эмили Нэш; Грег Ферраро; Джулия Синицки; Марк Патрик Тейлор: «Уровни свинца в крови в странах с низким и средним уровнем дохода: систематический обзор», март 2021 г. The Lancet Planetary Health , из The Lancet , DOI: https://doi.org/10.1016/S2542-5196(20)30278-3•, как цитируется в «Pure Earth, USC и Macquarie University Publish Markmark Lead Study in The Lancet Planetary Health Journal», The Pollution Blog, Pure Earth , получено 15 мая 2021 г.
  59. ^ Баллантайн, Эндрю Д.; Джейсон П. Халлетт; Д. Джейсон Райли; Нилай Шах; и Дэвид Дж. Пейн: «Переработка свинцово-кислотных аккумуляторов в двадцать первом веке», R Soc Open Sci. 2018 май; 5(5): 171368, Royal Society Open Science , опубликовано на сайте NCBI Национальных институтов здравоохранения США , PMCID: PMC5990833, PMID 29892351, doi: 10.1098/rsos.171368, получено 15 мая 2021 г.
  60. ^ Харьянто, Буди (1 марта 2016 г.). «Воздействие свинца при переработке батарей в Индонезии». Обзоры по охране окружающей среды . 31 (1): 13–16. doi :10.1515/reveh-2015-0036. ISSN  2191-0308. PMID  26812760.
  61. ^ «Воздействие свинца в домашних условиях среди детей, чьи родственники работают на предприятии по переработке батареек — Пуэрто-Рико, 2011 г.». www.cdc.gov . Получено 7 марта 2024 г.
  62. ^ Ренсмо, Аманда; Саввиду, Элени К.; Казинс, Ян Т.; Ху, Сяньфэн; Шелленбергер, Штеффен; Бенскин, Джонатан П. (21 июня 2023 г.). «Переработка литий-ионных аккумуляторов: источник пер- и полифторалкильных веществ (ПФАС) для окружающей среды?». Науки об окружающей среде: процессы и воздействия . 25 (6): 1015–1030. doi :10.1039/D2EM00511E. ISSN  2050-7895. PMID  37195252.

Дальнейшее чтение

Внешние ссылки