51°16′25″с.ш. 1°30′30″в.д. / 51.27361°с.ш. 1.50833°в.д. / 51.27361; 1.50833
Пески Гудвина — песчаная отмель длиной 10 миль (16 км) в южной части Северного моря , расположенная в 6 милях (10 км) от побережья Дил в графстве Кент, Англия . [1] Район состоит из слоя мелкого песка глубиной около 25 м (82 фута) , лежащего на верхней меловой платформе, принадлежащей к той же геологической структуре, что и Белые скалы Дувра . Отмели лежат от 0,5 м (1 фут 8 дюймов) выше отметки низкого уровня воды до примерно 3 м (10 футов) ниже отметки низкого уровня воды, за исключением одного канала, который опускается примерно до 20 м (66 футов) ниже. [2] Приливы и течения постоянно перемещают отмели .
Более 2000 кораблей, как полагают, потерпели крушение на песках Гудвина, поскольку они находятся близко к основным судоходным путям через пролив Дувр . Несколько миль между песками и побережьем также являются безопасной якорной стоянкой, известной как Даунс , используемой как убежище от непогоды. Из-за опасностей эта область, которая также включает в себя Брейк-Бэнк [3] [4] , отмечена многочисленными маяками и буями .
Известные кораблекрушения включают HMS Stirling Castle в 1703 году, судно VOC Rooswijk в 1740 году, SS Montrose в 1914 году и плавучий маяк South Goodwin, который оторвался от якорей во время шторма в 1954 году. [5] Несколько морских сражений произошли поблизости, включая битву в песках Гудвина ( битву в Узких морях ) в 1602 году и битву при Дувре в 1652 году, а также битву в проливе Дувр в 1917 году.
Когда суда на воздушной подушке ходили из залива Пегуэлл в Рамсгейте , они время от времени совершали рейсы через Пески, где лодки не могли безопасно плавать.
К юго-востоку от Гудвин-Сэндс находится отмель Сандетти .
Простой маяк был впервые зарегистрирован в Норт-Форленде в 1499 году [6] , а первое известное изображение Сэндс было сделано на навигационной карте Лукасом Янсзоном Вагенэром в 1583 году [6]. К 1634 году два маяка в Саут-Форленде обеспечивали транзит , позволяя экипажам убедиться, что они находятся на безопасном расстоянии от Сэндс. [6] В 1795 году первый маяк был установлен на восточной окраине Сэндс и с тех пор поддерживается в рабочем состоянии (несмотря на непродолжительные эксперименты с фиксированными световыми маяками в 1840 году). [6]
Маяк East Goodwin охраняет конец Песков в самой дальней части, чтобы предупреждать корабли. Это единственный оставшийся плавучий маяк из пяти, которые когда-то охраняли пески. Пески когда-то были покрыты тремя маяками на материковой части Кента, и только маяк North Foreland все еще работал. Маяк South Foreland , когда-то известный как маяк South Foreland Upper, теперь принадлежит Национальному фонду . Когда-то он работал с близлежащим маяком South Foreland Low, также известным как маяк Old St Margaret's Lighthouse. Когда два маяка South Foreland были на одной линии, экипажи кораблей знали, что они достигли самой южной оконечности песчаной отмели. Когда пески Goodwin сместились, South Foreland Low был выведен из эксплуатации и заменен маяком South Goodwin. Первый из этих кораблей был разбомблен немцами и затонул 25 октября 1940 года. Новое судно, LV90, затонуло 27 ноября 1954 года, когда тросы к его двум якорям оборвались во время ураганного шторма. Все семь членов экипажа погибли, и только один выживший — посетитель из Министерства сельского хозяйства, регистрировавший миграцию птиц — был спасен. [6] Останки плавучего маяка все еще можно увидеть во время отлива. Следующий маяк South Goodwin был выведен из эксплуатации и отбуксирован 26 июля 2006 года, [7] [8] [9] заменен более новым легким судном Trinity House . [10] [11]
В 1817 году бурение в связи с планом Trinity Board возвести маяк на Песках выявило под пятнадцатью футами песка пласт, идентифицированный Чарльзом Лайеллем как лондонская глина, лежащая на меловом основании. Основываясь на этом, Лайелл предположил, что Пески были размытыми остатками глиняного острова, похожего на остров Шеппи , а не просто смещением морского дна, сформированным течениями и приливами. [12] [13]
Оценка Лайелла принималась некритически до середины 20-го века и была расширена Дж. Б. Гэтти [14] , который утверждал, основываясь на неподтвержденных легендах, что пески когда-то были плодородным низменным островом Ломеа, который он приравнивал к острову, который, как говорят, был известен римлянам как Infera Insula («Низкий остров»). [15] По словам Гэтти, в первой половине 11-го века им владел Годвин, граф Уэссекса , в честь которого и названы пески. Когда он потерял расположение, земля была предположительно передана аббатству Святого Августина в Кентербери , аббат которого не смог поддерживать морские стены , что привело к разрушению острова, некоторые говорят, из-за шторма 1099 года, упомянутого в Англосаксонской хронике . Однако остров не упоминается в Книге Страшного суда , что позволяет предположить, что если он и существовал, то мог быть затоплен до того, как Книга Страшного суда была составлена в 1085–1086 годах. [16] Самое раннее письменное упоминание названия «Ломеа», по-видимому, содержится в De Rebus Albionicis (опубликовано в 1590 году) Джона Твайна , но никаких подтверждений существования острова не приводится. [17] В книге сельскохозяйственных записей XIX века, переизданной в 1969 году, есть краткое упоминание о затоплении приливом в 1092 году, создавшем пески Годвина. [18]
Современная геологическая точка зрения заключается в том, что остров Ломеа, вероятно, никогда не существовал. [19] Хотя территория, покрытая сейчас песками и морем, когда-то была сушей, пролив Дувр открылся в меловом хребте Уилд-Артуа в доисторические времена — между 7600 и 5000 годами до н. э. [20] — а не в историческое время. [ необходимо разъяснение ]
Другая теория происхождения названия заключается в том, что название песков произошло от англосаксонского gōd wine = «хороший друг», ироничного названия, данного моряками, или потому, что корабли могут укрыться от штормов в глубоких водах, известных как «Дороги» между песками Гудвина и британским побережьем.
замечательный сильный шторм, в котором погибло много кораблей, особенно в Даунсе , среди которых ехала там « Антилопа Его Величества», направлявшаяся в Ирландию под командованием сэра Томаса Баттона, мой сын Джон тогда был пассажиром на ней. Торговое судно, снятое с якорей, столкнулось с ней и сняло ее также со всех якорей, благодаря чему она наехала на тормоза [Пески], где она отбила свой руль и большую часть хода назад, чудесным образом избежав полной потери всего, поскольку торговое судно, которое столкнулось с ней, называемое « Дельфин» , рядом с ней полностью погибло, как судно, так и вся команда. Однако Богу было угодно спасти ее, и она сошла в даунс, срезав все ее мачты по борту, и с большим трудом была удержана от затопления .
— Из автобиографии Финеаса Петта.
Финеас Петт получил известие о кораблекрушении в Диле и был отправлен лордом-адмиралом, чтобы заняться судном и использовать все возможные средства для его спасения. Он использовал цепные насосы , заменил руль и установил временные мачты, благодаря чему судно было благополучно доставлено в док Дептфорда.
Великий шторм 1703 года
Во время великого шторма 1703 года по меньшей мере 13 военных кораблей и 40 торговых судов потерпели крушение в Даунсе, потеряв 2168 жизней и 708 орудий. Тем не менее, надо отдать им должное, лодочники Дила смогли спасти 200 человек из этой передряги.
В число военных кораблей, затонувших в песках, вошли:
1740 Голландское торговое судно « Rooswijk », направлявшееся к мысу Доброй Надежды и в Ост-Индию , стало жертвой Гудвинских песков во время шторма 8 января 1740 года. Оно затонуло, и все находившиеся на борту, почти 250 моряков, солдат и пассажиров, погибли. Иловая среда сохранила обломки так долго, однако, меняющиеся приливные течения начали обнажать древесину и товары, что привело к его спасению в 2017 году Исторической Англией и Агентством культурного наследия Нидерландов. [23]
1748 Согласно легенде, Lady Lovibond потерпела крушение на Гудвинских песках 13 февраля 1748 года, на фоне предполагаемых споров относительно причины ее затопления, в котором все люди на борту погибли. Говорят, что она появляется каждые пятьдесят лет как корабль-призрак . [24] Не известно никаких упоминаний о кораблекрушении в современных записях или источниках, включая газеты, Lloyd's List или Lloyd's Register .
1809 Адмирал Гарднер потерпел крушение в январе 1809 года, вместе с грузом, большим количеством медных монет Ост-Индской компании X и XX, принадлежавших Мэтью Болтону . [25] Обломки были найдены в 1984 году, и некоторые монеты были спасены в 1985 году во время лицензированного погружения.
1851 В 1851 году во время шторма в Сэндс потерпел крушение бриг «Мэри Уайт»; спасательная шлюпка с Бродстерса спасла семерых членов его команды.
1857 Почтовый колесный пароход SS The Violet был выброшен на берег во время шторма 5 января 1857 года, в результате чего погибло семнадцать членов экипажа, почтовый охранник и один пассажир.
Бельгийское грузовое судно SS Cap Lopez потерпело крушение в песках в 1907 году.
HMT Etoile Polaire , военно-морской траулер , был потоплен миной, установленной SM UC-1 на песках 3 декабря 1915 года во время Первой мировой войны . 16 января 1916 года адмиралтейский буксир HM Tug Char затонул после столкновения с пароходом Frivan в районе маяка South Goodwin Light Vessel.
Два корабля под названием SS Mahratta сели на мель в Песках: один в 1909 году, а другой в 1939 году.
Американский грузовой пароход (и бывший корабль Liberty) SS Helena Modjeska, потрепанный штормом, сел на мель на Гудвин-Сэндс 12 сентября 1946 года. Судно сломалось около 21 сентября 1946 года и вскоре распалось на две части. В течение 1947 года обе части были впоследствии сняты с мели и отбуксированы в порт для утилизации. [26]
Либерийский танкер Panther сел на мель в Песках 30 марта 1971 года. В течение следующей недели предпринимались попытки освободить судно, и 4 апреля его удалось вытащить с помощью пяти буксиров. Затем судно выбросило на берег у голландского побережья, чтобы разобрать. Авария привела к разливу нескольких сотен тонн нефти в Ла-Манш. [27] [28] [29]
В июне 1953 года пассажирское судно SS Chusan столкнулось с грузовым судном Prospector недалеко от Сэндс, в результате чего оно получило серьезные повреждения и едва не затонуло.
В ноябре 1991 года судно компании Radio Caroline MV Ross Revenge прибило к берегам Сэндс, что фактически положило конец эпохе нелегального офшорного радиовещания в Великобритании.
10 июня 2013 года Dornier Do 17 Z2 был поднят из Гудвин-Сэндс. Немецкий бомбардировщик совершил аварийную посадку в море над Сэндс 26 августа 1940 года после бомбардировки. Двое из четырех членов экипажа погибли при ударе, остальные стали военнопленными . [30] Dornier был обнаружен в Сэндс в сентябре 2008 года, и были разработаны планы по его восстановлению, поскольку это один из двух сохранившихся самолетов этого типа . [31]
Спасательная операция началась 3 мая 2013 года, и в конечном итоге самолет должен был отправиться на базу ВВС Великобритании в Хендоне в 2015 году [32] , хотя плохая погода и положение самолета на мелу, а не на иле, как ожидалось, заставили изменить план и прикрепить тросы к трем точкам на фюзеляже. [33] Самолет был наконец поднят 10 июня 2013 года. [34] Считается, что он был из 7 Staffel, III Gruppe/ KG3 (7th Sqn of 3rd Group of Bomber Wing 3), действовавшей с аэродрома Синт-Трюйден в 60 км к востоку от Брюсселя , сбит 26 августа 1940 года самолетом Boulton Paul Defiant из 264-й эскадрильи Королевских ВВС , базирующейся в Хорнчерче , либо одним из самолетов с экипажем Десмонда Хьюза и Фреда Гаша [35] , либо одним из трех самолетов 264-й эскадрильи, сбитых вскоре после этого в бою с истребителями сопровождения Bf 109 E немецкого истребительного крыла JG 3. [ 36] [37]
В августовском номере журнала Dock and Harbour Authority за 1969 год была опубликована статья «Национальный рейд», в которой сообщалось о предложении Министерству транспорта от 1968 года о рекультивации песков Гудвина и строительстве на них глубоководного порта.
В 1985 году консультанты сэр Брюс Уайт Вулф Барри и партнеры выдвинули предложение о разработке международного свободного порта, совмещенного с двухполосным аэропортом, расположенным на трех отвоеванных островах на песках. [38] В 2003 году эта идея все еще находилась на рассмотрении. [39] Находясь вдали от жилых районов, он имеет преимущество в виде круглосуточных взлетов и посадок, не вызывая беспокойства.
В декабре 2012 года Гудвин Сэндс снова был представлен как потенциальное место для круглосуточного аэропорта стоимостью 39 миллиардов фунтов стерлингов, который должен стать узловым аэропортом Великобритании. [40] Инжиниринговая компания Beckett Rankine считает, что их предложения о пяти прибрежных взлетно-посадочных полосах в аэропорту Гудвин являются «наиболее устойчивым решением» с «наименее неблагоприятным воздействием» по сравнению с другими вариантами, которые были предложены для расширения пропускной способности взлетно-посадочных полос на юго-востоке. Они утверждают, что это связано с отсутствием законодательной защиты окружающей среды на Гудвин Сэндс и выравниванием взлетно-посадочных полос, которое позволяет избежать любого пролета над побережьем. [41]
Летом 1824 года капитан К. Мартин, тогдашний капитан порта в Рамсгите, инициировал проведение первого известного матча по крикету на Гудвинских песках при низкой воде. Ежегодный матч по крикету проводился на песках до 2003 года, и съемочная группа, снимавшая реконструкцию этого матча для телесериала BBC « Побережье» , была спасена спасательной шлюпкой Рамсгейта , когда они попали в затруднительное положение в 2006 году. [42]
Когда в Диле базировалась Музыкальная школа Королевской морской пехоты , каждое лето в подходящий день там устраивали игру в крикет.
23 июня 1994 года Deal Striders организовали забег на 1 милю на Goodwin Sands в память о покойном Клиффе Темпле . Около 100 спортсменов и зрителей отправились из Дувра на судне на воздушной подушке через Ла-Манш и приземлились на песках при низкой воде. На песках была установлена трасса длиной в одну милю, и забег начался. В условиях пронизывающего ветра победу в соревновании одержал Мэтт де Фрейтас, вторым стал победитель Лондонского марафона Майк Граттон , а третьим — олимпийский стипльчестер Том Бакнер.
После двухлетних публичных консультаций Организация по управлению морскими ресурсами (MMO) 26 июля 2018 года выдала Совету гавани Дувра лицензию на выемку 3 миллионов тонн щебня из песков Гудвина. [43]
Уильям Шекспир упоминает Пески в «Венецианском купце» , акт 3, сцена 1:
Шекспир также упоминает Гудвина Сэндса в «Короле Иоанне» , акт 5, сцена 5:
Мэри Рот упоминает Гудвин-Сэндс как место кораблекрушения в своей серии сонетов « Памфилия Амфилантусу» (1621):
Герман Мелвилл упоминает их в «Моби Дике» , глава VII, «Часовня»:
Р. М. Баллантайн , шотландский писатель приключенческих рассказов, опубликовал «Плывущий свет песков Гудвина» в 1870 году.
WH Auden цитирует фразу «to set up shop on Goodwin Sands» в своей поэме In Sickness and in Health. Это поговорка, означающая «потерпеть кораблекрушение». [45] [46]
В стихотворении Гилберта Кинга Честертона «Беглая английская дорога» упоминается «ночь, когда мы ехали в Гластонбери через Гудвин-Сэндс».
Чарльз Сперджен упоминает их в своей книге «Завоеватель душ» , глава 15 «Поощрение завоевателей душ».
Ян Флеминг упоминает пески Гудвина в романе «Лунный гонщик» (1955), одном из романов о Джеймсе Бонде , а также делает их основным сюжетным моментом в своей детской повести «Читти-читти-Банг-Банг» (1964–65).
Пески изображены в фильме 1929 года «Женщина с моря» , который иногда называют « Пески Гудвина» .
В биографическом фильме 2014 года «Мистер Тернер» упоминается, что первый муж экономки миссис Бут погиб в результате несчастного случая на лодке в Гудвин-Сэндс.
«Ферма старого Гудмена», упоминаемая в поэме Редьярда Киплинга «Дорога Брукленд», относится к пескам Гудвина и легенде об их происхождении как острова, принадлежавшего графу Годвину.
В романе Виктории Холт « Зыбучие пески» пески Гудвина играют важную роль в сюжете, а с берега часто видны мачты затонувших кораблей.
В романе Патрика О'Брайана « Капитан почтового отделения » Стивен Мэтьюрин исследует пески и вынужден нырять за своими ботинками, когда наступает прилив.
В рассказе Артура Дарема Дивайна «Наводнение на Гудвинсе» (1933) туманной ночью во время Первой мировой войны немецкий диверсант под дулом пистолета приказывает британскому моряку доставить его на побережье Бельгии. Вместо этого моряк кружит часами, а затем, сказав диверсанту, что они достигли Бельгии, высаживает немца во время отлива на Гудвинсе, в шести милях от берега, зная, что прилив утопит негодяя.
В произведении Джулиана Стоквина « Вторжение » пески являются одновременно помехой и защитой для британского флота, собранного для быстрого развертывания против армады вторжения Наполеона . Главный герой Кидд даже принимает участие в спасении торгового судна, выброшенного штормом на пески.
В романе Генри Уильямсона «Темный фонарь» хозяйка дома Ричарда Мэддисона потеряла мужа на «Бенвеню» в отеле The Goodwins во время «великого мартовского шторма тысяча восемьсот семьдесят первого года».
{{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )