Sandrail , также называемый sand rail , rail или sand car , представляет собой легкое внедорожное моторное транспортное средство, специально созданное для передвижения по песчаной местности. Синонимы к дюнным багги , sandrail является типом специального транспортного средства. [1] Они широко используются на настоящих песчаных дюнах . Sandrails могут ездить по другим типам местности, но разработаны специально для песка.
В конце Второй мировой войны тысячи солдат, вернувшихся с войны, провели годы за рулем джипов , танков и полугусеничных машин по немногим или отсутствующим дорогам. Имея повышенный располагаемый доход, эти солдаты сформировали первоначальное ядро энтузиастов бездорожья. Первоначально они использовали излишки джипов и разрезанных автомобилей для постройки своих внедорожников. Вскоре эти «внедорожники» обнаружили, что с помощью всего лишь защитной пластины они могут получить стандартный Volkswagen Beetle с воздушным охлаждением, чтобы проехать практически куда угодно. [2] На протяжении 1950-х годов этот вид спорта продолжал развиваться.
В 1958 году Пит Бейринг из города Оушен, Калифорния, взял раму кузова или «поддон» поврежденного Volkswagen и укоротил ее в новую машину, которая в конечном итоге стала предшественником багги для езды по песку. В конечном итоге это привело к появлению первого серийного багги для езды по песку под названием «Sportster», разработанного около 1960 года компанией EMPI Imp Company. Это было угловатое транспортное средство из листового металла, построенное на урезанном шасси Volkswagen. За ним последовали многие другие, включая всегда популярную конструкцию Meyers Manx . [3] Багги для езды по песку имели свой собственный стиль с обшивкой из стекловолокна и другими «тяжелыми» особенностями кузова.
С приближением конца 1960-х и начала 1970-х годов энтузиасты разработали более легкие и мощные песчаные транспортные средства, способные подниматься на более крутые и высокие дюны. Многие начали экспериментировать дома, строя сверхлегкие рамы транспортных средств из металлических труб, часто без каркаса безопасности . Многие представляли собой не более чем раму, двигатель, трансмиссию, колеса и одно или два сиденья. Благодаря своей универсальности, легкому весу и простоте двигатель и трансмиссия Volkswagen с воздушным охлаждением стали силовой установкой по выбору многих владельцев. Размещение двигателя и трансмиссии в задней части рамы позволило передней части песчаного рельса оставаться чрезвычайно легкой и, таким образом, способной «парить» над песчаными дюнами. Дополнительное преимущество размещения двигателя в задней части транспортного средства заключалось в том, что тепло, создаваемое двигателем, не дуло в лицо водителю и пассажирам. С 1970-х годов строители песчаных рельсов продолжали искать тонкий баланс между весом и мощностью.
Когда дело доходит до серьезных песчаных дюн, большинство внедорожников, включая полноприводные, относительно тяжеловесны и могут безопасно подниматься или спускаться только по крутым холмам с преимущественно перпендикулярным подходом к подъемам или спускам. В случае езды по крутой песчаной дюне многие просто «закопаются» и застрянут.
Sandrails — это сверхлегкие транспортные средства, часто весящие 800 и 1500 фунтов (≈363 и ≈680 кг). Обычно они используют высокопроходимые гладкие или сельскохозяйственные передние шины и специальные задние лопастные шины , что позволяет им скользить по поверхности песка, не застревая. Sandrail имеет низкий центр тяжести , что позволяет им делать крутые повороты даже на поверхности песчаной дюны .
Рамы Sandrail построены из трубчатого шасси с пространственной рамой , включающей интегрированный каркас безопасности . Различие между Sandrail и багги или песчаным автомобилем заключается в том, что Sandrail редко будет иметь окна, двери, крылья или панели кузова. Sandrail также будет более легким транспортным средством по сравнению с Sandcar. На большинстве Sandrail двигатель обычно находится сзади. Некоторые Sandrail также используют конфигурацию с двигателем посередине . Такая конструкция обеспечивает благоприятное распределение веса и тягу, что очень желательно для «подъема по холмам» по дюнам.
.jpg/1280px-VW_mid-engine_performance_sandrail_engine_(170_HP).jpg)
Первоначально став популярными в 1960-х годах, sandrails использовали легкие двигатели с воздушным охлаждением, такие как двигатель Volkswagen от VW Beetle и Porsche (~200 фунтов) или Chevrolet Corvair , Mitsubishi Minica и Cosworth DFV (~350 фунтов). Из-за доступности недорогих деталей двигатель Volkswagen продолжает оставаться основой многих sandrails сегодня. В какой-то момент в конце 1970-х годов в результате дел об ответственности за качество продукции Ford Pinto, первый альтернативный двигатель был получен от Pinto, в основном 2.0L и 2.3L. Совсем недавно некоторые энтузиасты обратились к более легким двигателям с водяным охлаждением , таким как двигатели Subaru boxer или GM Ecotec. [4]
Потребность в большей мощности возникает из необходимости и желания при движении по крутым песчаным дюнам. Это побудило производителей двигателей Sandrail добавить характеристики производительности к двигателям, таким как стандартный (от 24 до 50 лошадиных сил ) двигатель Volkswagen . К ним относятся: более крупные поршни, турбокомпрессоры , двойные гоночные карбюраторы , впрыск топлива и высокопроизводительные головки цилиндров . Некоторые высокопроизводительные двигатели могут работать на высококачественном неэтилированном бензине. Однако многие высокопроизводительные двигатели должны использовать гоночное топливо или топливные присадки. Высокопроизводительный двигатель Volkswagen Sandrail может выдавать мощность в диапазоне 170-200+ лошадиных сил и до 700 лошадиных сил с метанолом. [5]
Большинство песчаных рельсов используют механическую коробку передач , хотя автоматические коробки передач также используются. [6] [ нужна страница ]
Ранние sandrails часто состояли из немного большего, чем рулевое колесо, тормоза и акселератор. Однако сегодня целая индустрия построена вокруг всех видов аксессуаров, таких как HID и светодиодные фары , радиоприемники, гарнитуры для связи с пассажирами и устройства GPS-навигации .
Некоторые штаты США, такие как Аризона и Юта , разрешают регистрацию песчаных дорожных покрытий и других преимущественно внедорожных транспортных средств для использования на дороге. В этих штатах песчаные дорожные покрытия, зарегистрированные для использования на дороге, обычно должны соответствовать минимальному страховому покрытию, требуемому для обычных транспортных средств. [7] Кроме того, они могут потребовать модификаций, чтобы быть пригодными для дороги. Эти требования обычно включают ветровое стекло, сигналы поворота и номерной знак. Эти требования могут различаться в зависимости от штата.
Sandrails использовались государственными органами США, пограничным патрулем США и даже армией. Они все еще используются сегодня морскими котиками. Военная конструкция этих транспортных средств основана на модели Chenowth Advanced Light Strike Vehicle и была модифицирована для третьего сиденья над двигателем, чтобы управлять пулеметом калибра .50 и другим вооружением. Государственные органы, такие как рейнджеры в парках песчаных дюн, иногда используют sandrails, убирая пассажирское сиденье, чтобы превратить sandrail в импровизированную машину скорой помощи с носилками.
Хотя песчаные рельсы в первую очередь предназначены для песка, они успешно использовались на «мягком грунте», грязи и даже снегу. Некоторые из этих типов приложений обычно требуют использования шин для бездорожья, а не «песчаных». Они, как правило, не очень подходят для каменистой местности из-за их в основном ограниченной подвески и более легких рам.
Аварии чаще всего происходят при столкновениях с другими внедорожными транспортными средствами и часто являются результатом того, что их не видят. Во многих районах дюн все песчаные транспортные средства (мотоциклы, квадроциклы, песчаные рельсы, UTV и песчаные автомобили) должны использовать восьмифутовую антенну и флаг. Это имеет решающее значение для того, чтобы другие транспортные средства могли видеть водителя, когда он пересекает одну дюну к другой. [8] Большинство песчаных рельсов используют различные функции безопасности для водителя и пассажиров. Наиболее распространенным является использование трехточечной системы ремней безопасности. Многие песчаные рельсы также используют прокладки для дуг безопасности и огнетушители. Более продвинутые функции безопасности иногда включают: ограничители рук и запястий, сетку для больших проемов рамы, автоматические выключатели подачи топлива и гудки. Кроме того, использование средств защиты глаз (защитные очки и очки баллистического класса) считается необходимостью. Наконец, использование шлемов во время «дунинга» увеличивается из-за достижений в производительности. Ассоциации по борьбе с песчаными дюнами совместно с государственными и федеральными агентствами по управлению земельными ресурсами работают над распространением информации о безопасности в дюнах с помощью брошюр, в Интернете и на занятиях.
Благодаря экономичности в строительстве и обслуживании, доступу к новым деталям и хорошему балансу между весом и мощностью, песчаные рельсы продолжают использоваться многими энтузиастами и сегодня. [9] Однако более тяжелые и, как правило, более мощные песчаные автомобили теперь представляют собой другой стиль для дюнеров. [1] В этом стиле часто используются гигантские автомобили весом в несколько тысяч фунтов, использующие высокотехнологичные системы подвески и трансмиссии в сочетании с мощными двигателями V8, такими как новейшая серия двигателей GM LS , серия двигателей Ford Coyote или серия двигателей Range Rover .
Ассоциации, такие как ASA, проводят мероприятия в течение года в некоторых частях страны для гонок по песку и восхождений на холмы. Кроме того, эти ассоциации обеспечивают представительство энтузиастов перед законодателями и чиновниками по управлению земельными ресурсами.
{{cite journal}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь ){{cite journal}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь ){{cite journal}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )
