Французские разработки в области танков начались во время Первой мировой войны как попытка преодолеть тупик позиционной войны и в значительной степени по инициативе производителей. Schneider CA1 был первым танком, произведенным Францией, и было построено 400 единиц. Французы также экспериментировали с различными конструкциями танков, такими как сухопутный корабль Фрот-Лаффли , машина Буаро и эксперимент Суэна . Еще 400 танков Saint-Chamond были изготовлены с апреля 1917 года по июль 1918 года, но они были недостаточно мощными и имели ограниченную полезность, поскольку гусеницы были слишком короткими для длины и веса танка. [1] Наиболее значимой французской разработкой танка во время войны был легкий танк Renault FT , который задал общую схему для будущих конструкций танков и использовался или переделывался различными военными силами, включая вооруженные силы Соединенных Штатов.
_tank.jpg/1280px-Schneider_CA1_(M16)_tank.jpg)
В то время как британцы начали проектировать и использовать танки в Первой мировой войне, Франция в то же время разработала свои собственные гусеничные ББМ, но ситуация там была совсем иной. В Британии единый комитет координировал проектирование, в то время как основные отрасли промышленности оставались пассивными. Таким образом, почти все производственные усилия были сосредоточены на Mark I и его прямых преемниках, все очень похожих по форме. Во Франции, с другой стороны, существовало несколько и конфликтующих линий разработки, которые были плохо интегрированы, что привело к трем основным и совершенно разным типам производства. Крупный производитель оружия, Schneider, взял на себя инициативу в январе 1915 года и попытался построить первую бронированную машину на основе трактора Baby Holt , но изначально процесс разработки был медленным, пока в июле они не получили политическую, даже президентскую, поддержку, объединив свой проект с проектом механического резака для проволоки, разработанного инженером и политиком Жаном-Луи Бретоном. В декабре 1915 года влиятельный полковник Эстьенн заставил Верховное командование с большим энтузиазмом отнестись к идее создания бронетанковых сил на основе этих машин; Сильная поддержка танков армией будет постоянной в течение последующих десятилетий. Уже в январе и феврале 1916 года были сделаны довольно существенные заказы, на тот момент общим числом в 800 единиц, что намного превышало британские.
Однако энтузиазм и спешка армии имели свои непосредственные недостатки. В результате привлечения неопытных армейских офицеров, которым было приказано разработать новый танк на основе более крупного шасси Holt мощностью 75 л. с. в очень сжатые сроки, первые французские танки были плохо спроектированы с учетом необходимости пересекать траншеи и не пошли по пути установки спонсона, как британские танки. Первый, Char Schneider CA, оснащенный короткой 75-мм гаубицей, имел плохую подвижность из-за короткой длины гусеницы в сочетании с корпусом, который нависал спереди и сзади. Он также был ненадежен; максимум только около 130 из 400 построенных когда-либо были в эксплуатации одновременно. Затем промышленное соперничество начало играть пагубную роль: оно создало тяжелый Char Saint-Chamond , параллельную разработку, не заказанную армией, но одобренную правительством через промышленное лобби, которая оснащалась гораздо более впечатляющим вооружением — его 75-мм пушка была самой мощной из всех действующих танков до 1941 года — но также сочетала в себе многие недостатки Schneider CA с еще большим нависающим корпусом. Его инновационная петроэлектрическая трансмиссия, хотя и обеспечивала легкое рулевое управление, была недостаточно развита и приводила к большому количеству поломок.
Но промышленная инициатива также привела к быстрому прогрессу. Автомобильная промышленность, уже привыкшая к массовому производству автомобилей и имевшая гораздо больше опыта в компоновке транспортных средств, в 1916 году спроектировала первые практичные легкие танки, класс, в значительной степени игнорируемый британцами. Это был превосходный проект малого танка Renault , FT , включающий надлежащую подъемную поверхность для гусениц, который был первым танком, включающим установленную сверху башню с возможностью полного поворота на 360°. Фактически, FT был во многих отношениях первым по-настоящему «современным» танком, имеющим компоновку, которой следовали почти все конструкции с тех пор: водитель спереди; основное вооружение в полностью вращающейся башне сверху; двигатель сзади. Предыдущие модели были «коробчатыми танками» с единым переполненным пространством, совмещающим роль моторного отделения, боевого отделения, боезапаса и кабины водителя. (Очень похожий прототип Peugeot с фиксированным казематом, устанавливающим короткую 75-мм пушку, был испытан в 1918 году, но идея не получила развития.) FT имел бы самый большой производственный цикл среди всех танков войны — более 3700 построенных, больше, чем все британские танки вместе взятые. То, что это произойдет, поначалу было далеко не гарантировано; некоторые во французской армии лоббировали альтернативное массовое производство сверхтяжелых танков. Много усилий было вложено в эту линию развития, что привело к появлению гигантского Char 2C , самого сложного и технологически продвинутого танка своего времени. Его сложность гарантировала, что он был произведен слишком поздно, чтобы участвовать в Первой мировой войне, и в очень небольшом количестве всего десять, но это был бы первый танк с трехместной башней; самый тяжелый из поступивших на вооружение до конца Второй мировой войны и по-прежнему самый большой из когда-либо эксплуатируемых.
Французское производство сначала отставало от британского. Однако после августа 1916 года британское производство танков было временно остановлено в ожидании лучших конструкций, что позволило французам обогнать своих союзников по численности. Когда французы впервые использовали танки 16 апреля 1917 года во время наступления Нивеля , у них было в четыре раза больше танков. Но это не продлилось долго, поскольку наступление было крупным провалом; «Шнейдеры» были плохо развернуты и понесли 50% потерь от немецкой дальнобойной артиллерии. Танки «Сен-Шамон», впервые развернутые 5 мая, оказались настолько плохо спроектированными, что не смогли пересечь первую линию немецких окопов.
Французы использовали очень широкий спектр танков, включая множество уникальных типов. Франция была вторым по величине производителем танков в мире после Советского Союза (см. Производство французских боевых бронированных машин во время Второй мировой войны ). Французские конструкции кавалерийских танков пытались сбалансировать потребности огневой мощи, защиты и мобильности. Они также выставили на вооружение конструкцию тяжелого танка и несколько более легких типов для разведки и поддержки пехоты. В дополнение к этим типам они также работали над сверхтяжелыми танками прорыва ( FCM F1 ). У французов не было отдельного танкового корпуса. Все танки принадлежали либо пехоте, либо кавалерии.
Renault FT прослужил долго и использовался во Второй мировой войне и даже позже в Индокитае. Он использовался даже в Китае во время китайских гражданских войн, а версии танка использовались как против японцев, так и японцами во время вторжения в Китай. Большое количество танков попало в руки как республиканцев, так и националистов во время гражданской войны в Испании. Они использовались во время русской революции как большевиками, так и белогвардейцами, а позже финнами против Советов. Франция экспортировала FT вплоть до Второй мировой войны . Конструкция также была разработана итальянцами как Fiat 3000 и СССР как T-18 .
К середине 1930-х годов французская армия заменяла устаревший парк FT смешанной силой легких танков как в пехотных, так и в кавалерийских отделениях, а также средних и тяжелых танков. Пехотные легкие танки включали Renault R 35 , который довольно близко следовал концепции FT с его очень малым размером, экипажем из двух человек и коротким 37-мм орудием. Однако он был тяжело бронирован. R 35 в основном использовался для оснащения отдельных танковых батальонов, бронетанкового резерва, выделенного на уровне армии и предназначенного для усиления пехотных дивизий в операциях по прорыву. Французские пехотные дивизии обычно не имели штатного танкового компонента. R 35 экспортировался в Польшу и Румынию. Кавалерия имела похожий Hotchkiss H 35 , вооруженный тем же 37-мм орудием, а также легкие разведывательные танки, такие как AMR 35 .
Франция также производила, возможно, лучший танк 1930-х годов — SOMUA S35 . Этот танк оснащал бронетанковые дивизии кавалерии, которым приходилось выполнять фазу развития боя, и, вероятно, являлся лучшим сочетанием брони, огневой мощи и мобильности до появления немецкого PzKpfw IV Ausf. F2 и советского T-34 . S 35 имел длинную 47-мм пушку, которая могла уничтожить любой танк, состоявший на вооружении, а также тяжелую литую броню и хорошую скорость.
Французский танк Char de bataille Char B1 был очень грозным танком с тяжелой литой и клепаной броней, такой же длинной 47-мм пушкой, как у S 35, и установленной на корпусе 75-мм гаубицей. Все Char B1 были оснащены радио, и танк был практически неуязвим для большинства танков и буксируемых противотанковых орудий. Они оснащали бронетанковые дивизии пехоты, которые были специализированными прорывными подразделениями.
Французский план 1926 года, предусматривавший создание легкого танка поддержки пехоты, привел к развитию существующего прототипа Renault NC1 в Char D1. 23 декабря 1930 года был сделан первый заказ на 70 танков основной серии Char D1, за которым 12 июля 1932 года последовал второй заказ на 30; последний заказ от 16 октября 1933 года составлял 50 машин, в общей сложности 150, поставленных в период с января 1932 года по начало 1935 года.
В целом, французские танки 1930-х годов были хорошо бронированными, инновационными машинами, которые мало чем были обязаны иностранным разработкам. Однако легкие танки не обладали огневой мощью, были медлительными, и почти все французские танки были ослаблены своими башнями с одним человеком. Даже хваленый Char B1 имел командира, которому было поручено командовать машиной, наводить основное орудие и заряжать основное орудие. Если он был командиром взвода или роты , у него были дополнительные задачи по управлению другими своими подразделениями. Такой тяжелый набор задач был подавляющим и значительно снижал эффективность танков. [ необходима цитата ] Отсутствие радиостанций у легких танков не рассматривалось как серьезный недостаток, поскольку французская доктрина требовала медленных, продуманных маневров в точном соответствии с планами: концепция «методичного боя», принятая потому, что военные игры показали ее превосходство. Роль командиров небольших подразделений заключалась в выполнении планов, а не в проявлении инициативы в бою. Это было почти полной противоположностью немецкой доктрине, которая подчеркивала инициативу и принятие решений на нижних уровнях командования ( Auftragstaktik ). В 1939 году была предпринята запоздалая попытка улучшить гибкость и увеличить количество радиостанций
Несмотря на взгляды Этьена, а позднее Шарля де Голля , французский генеральный штаб не смог разработать эффективную военную доктрину относительно их использования из-за разделения труда между пехотными и кавалерийскими танками.
Французская стратегия была основана на опыте Первой мировой войны. Длинная французская граница с Германией была защищена линией Мажино , серией вспомогательных оборонительных мер, которые должны были предотвратить быстрый захват важных промышленных районов, остановить любую атаку до полной мобилизации французской армии и позволить французам вести «долгую войну», которая измотала бы и победила Германию, чья способность вести затяжную войну была ограничена. Если бы Германия пошла к северу от линии, ее встретила бы французская армия при поддержке Великобритании в Бельгии. В начале войны Франция имела одну из крупнейших танковых сил в мире вместе с советскими, британскими и немецкими войсками (около 3000, большинство из которых были легкими танками). Французы планировали оборонительную войну и строили танки соответственно; многие из их танков — даже те, которые назывались léger ( «легкие»), были хорошо бронированы. Во Франции и ее колониях во время немецкого наступления имелось около 5800 танков, и некоторые из них, когда они вступали в контакт, были эффективны против немецких танков.
R 35 был предназначен для замены FT в качестве стандартного легкого пехотного танка с лета 1936 года, но даже к маю 1940 года не было достаточного количества призывников, и поэтому восемь батальонов старого танка должны были оставаться в рабочем состоянии. На 1 сентября 1939 года, в начале войны, было поставлено 975 машин из 1070 произведенных; 765 были поставлены танковыми батальонами во Франции. Из общего заказа в 2300 машин по крайней мере 1601 было произведено до 1 июня 1940 года; серийные номера, которые, как известно, фактически использовались, указывают на производство по крайней мере 1670 машин.
В битве за Францию , несмотря на численное и броневое превосходство над немцами, французские танки не были использованы с достаточной эффективностью. По иронии судьбы, взаимодействие с пехотой было плохим. Одних только кавалерийских подразделений было слишком мало.
По броне и огневой мощи французские танки в целом не уступали своим немецким аналогам. В одном инциденте один Char B1 "Eure" смог уничтожить тринадцать немецких танков в течение нескольких минут в Стонне 16 мая 1940 года, все из которых были танками Panzer III и Panzer IV . 37-мм и 20-мм орудия, которые использовали немцы, были неэффективны для пробивания толстой брони B1, который смог благополучно вернуться, несмотря на большое количество попаданий. [2] Даже немецкий генерал Роммель был удивлен тем, как французские танки выдерживали немецкие танковые снаряды, и был вынужден прибегнуть к использованию немецкой артиллерии 88 в качестве противотанковых орудий против французских танков, чтобы выбить их. Неудачи, которые потерпели французские военные, были больше связаны со стратегией, тактикой и организацией, чем с технологиями и конструкцией. Почти 80 процентов французских танков не имели радиостанций, поскольку боевая доктрина, применяемая французскими военными, была скорее медленным, преднамеренным соответствием запланированным маневрам. [3] Французская танковая война часто ограничивалась танками, которые приписывались пехоте. В отличие от Германии, у которой были специальные дивизии панцерваффе , Франция не отделяла танки от пехоты и не могла быстро реагировать на тактику блицкрига , применяемую немцами, которая включала быстрое перемещение, приказы типа миссии и тактику комбинированных родов войск . [4]
Средний танк S35 поступил на вооружение в январе 1936 года в 4e Cuirassiers . В конце 1937 года пушка SA 35 стала доступна, и поставки основной серии производства могли начаться. К середине 1938 года было произведено сто, 270 на 1 сентября 1939 года и 246 были доставлены. На эту дату 191 служил в войсках, 51 находился на складе и четыре были отправлены обратно на завод для капитального ремонта. После начала войны был сделан четвертый заказ на 200, в результате чего общее количество заказанных танков достигло 700. Позже было решено, что начиная с 451-й машины танки будут улучшенного типа S 40. Фактически производство к июню 1940 года составило 430, включая прототип и предсерийные образцы.
Из них около 288 находились на передовой в начале битвы за Францию , в трех бронетанковых дивизиях кавалерии, Divisions Légères Mécaniques или механизированных легких дивизиях («легкие» здесь означает «мобильные»). Каждая из них имела штатную численность в восемь эскадронов с десятью S35; однако каждый эскадрон имел материальный резерв из двух танков, а командиры полков и бригад на практике также имели личные танки, в результате чего в общей сложности на дивизию приходилось 88 машин. Кроме того, 31 имелся в общем материальном резерве, 49 на заводских складах и 26 обрабатывались для приемки. [5] Эти машины позже были переданы нескольким специальным подразделениям, таким как 4-й DCR (под командованием Шарля де Голля ), который получил 39, часть 3-го кирасирского полка , 4-й DLM (10) и некоторые Корпуса французских моториз (около 25). Также уничтоженные 1-й, 2-й и 3-й DLM были восстановлены небольшим количеством танков, первые две дивизии получили десять S 35, третья — двадцать; S 35 также служили в 7-м кирасирском полку (25), а взвод из трех присутствовал в 3-м RAM 3- го DLC .
В мае 1940 года во время битвы за Францию DLM были поставлены задачи по сложному маневру быстрого продвижения в страны Бенилюкса , за которым последовало сдерживающее действие, чтобы позволить пехотным дивизиям, следующим за ними, окопаться. 2-я и 3-я DLM были сосредоточены в ущелье Жамблу между Лувеном и Намюром , где не было никаких естественных препятствий, которые могли бы помешать немецкому наступлению. Им пришлось немного рассредоточиться, чтобы удерживать этот сектор от вторжений немецких 3-й и 4-й танковых дивизий. Это было обусловлено местной тактической ситуацией и не отражало каких-либо фундаментальных различий в доктрине между использованием DLM и Panzerdivisionen . Оба типа подразделений были очень похожи по оснащению, обучению и организации, поскольку немецкие бронетанковые дивизии также в первую очередь предназначались для стратегического развития, в то время как фаза прорыва предпочтительно была оставлена пехоте. Получившееся танковое сражение с 13 по 15 мая, битва при Анню , было крупнейшим до того дня, в котором участвовало около 1700 ББМ , и до сих пор остается одним из крупнейших за всю историю. S 35 хорошо себя зарекомендовали, доказав, что они действительно превосходят немецкие танки в прямом бою, но их развертывание было довольно нерешительным, поскольку французское верховное командование ошибочно предположило, что брешь была немецким Schwerpunkt , и пыталось сохранить свои лучшие танки, чтобы блокировать последующие атаки остальной части панцерваффе .
Когда выяснилось, что атака на самом деле была отвлекающим маневром, и войска на севере оказались под угрозой быть отрезанными немецким наступлением к югу от Намюра, 1-я DLM , которая очень быстро переместилась на 200 километров на север, чтобы помочь голландцам, была поспешно переброшена снова на юг. Последовавший за этим беспорядок и поломка большинства ее S 35 сделали это подразделение, самое мощное из всех дивизий союзников, бессильным; она была разбита немецкой 5-й танковой дивизией 17 мая. Другие DLM вели затяжной бой, участвовали в битве при Аррасе , а затем распались. Введение в бой своего единственного стратегически мобильного бронетанкового резерва в начале битвы сделало французскую армию смертельно уязвимой для немецкого стратегического сюрприза.
После перемирия в июне 1940 года S 35 разрешили отправить в Западную Африку, чтобы укрепить позиции режима Виши в этом регионе. Они были переданы 12-му полку егерей Африки , который после того, как Французская Западная Африка встала на сторону союзников, использовал их против немецких и итальянских войск во время Тунисской кампании . После освобождения Франции в 1944 году было сформировано бронетанковое подразделение 13-й полк драконов , использовавшее французскую технику, среди которой было семнадцать S 35.
После падения Франции некоторое количество S 35 (по некоторым данным, было захвачено 297) было принято на вооружение Вермахта как Panzerkampfwagen 35-S 739(f) . Немцы модифицировали башенку, отрезав ее верх и установив простой люк.
21-я и 25-я танковые дивизии в 1943 году использовали несколько S 35 при переформировании после того, как были в значительной степени уничтожены. Некоторые из этих подразделений воевали в Нормандии в 1944 году, и на 30 декабря 1944 года в немецких войсках все еще числилось двенадцать S 35.
После падения Франции работа над новыми проектами, такими как Char G1 , официально прекратилась, хотя некоторые тайные разработки велись. [ необходима цитата ]
Одним из первых ключевых сражений, в которых силы Свободной Франции приняли участие после присоединения к союзникам, было сражение в Бир-Хакейме, где они отражали атаку итальянской дивизии «Ариете» на первом этапе битвы при Газале , а затем от атаки объединенных сил Триеста и 90-й легкой пехотной дивизии. [6] Сражение в Бир-Хакейме проходило в отдаленном оазисе в Ливийской пустыне и на месте бывшего турецкого форта. Во время битвы при Газале 1-я дивизия Свободной Франции генерала бригады Мари Пьера Кёнига защищала это место с 26 мая по 11 июня 1942 года от гораздо более крупных наступающих немецких и итальянских сил под командованием генерал-полковника Эрвина Роммеля . Позже это сражение широко использовалось в пропагандистских целях всеми вовлеченными сторонами. Тобрук был взят 10 дней спустя войсками Роммеля. [7] [8] Роммель продолжал наступать, несмотря на задерживающие действия британцев, пока не был остановлен в Первой битве при Эль-Аламейне в июле.
Генерал Бернар Сент-Хилье сказал в интервью в октябре 1991 года: «Песчинка сдержала наступление Оси, которая достигла Эль-Аламейна только после прибытия отдохнувших британских дивизий: этой песчинкой был Бир-Хакейм». [9]
Ночью 26 мая 1942 года Роммель начал запланированную атаку с 15-й и 21-й танковыми дивизиями, а остальная часть 90-й моторизованной пехотной дивизии и итальянские дивизии «Триест» и «Ариете» начали крупное окружное движение к югу от Бир-Хакейма, как и планировалось. Британские бронетанковые части были застигнуты врасплох и отступили.
Затем Роммель отправил бронетанковую дивизию «Ариете » для атаки на Бир-Хакейм с юго-востока. Эта дивизия, сформированная из 132-го бронетанкового полка, оснащенного M13/40 , 8-го полка берсальеров и 132-го артиллерийского полка, атаковала французские позиции с тыла двумя последовательными волнами. Итальянские танки и бронемашины атаковали без поддержки пехоты и попытались пересечь минное поле. Шести танкам удалось просочиться через французские линии, избежав мин и противотанкового огня, но в конечном итоге они были уничтожены огнем 75-мм орудий с очень близкого расстояния, а экипажи были захвачены в плен.
Дивизия «Ариете» , сократившаяся до 33 танков за 45 минут, была вынуждена отступить. Оставшиеся танки затем попытались обойти французские войска, атаковав через минное поле зоны V, защищающее этот фас. В конце концов они перегруппировались и отступили, оставив 32 уничтоженных танка. Однако к северу от Бир-Хакейма 3-я индийская моторизованная бригада была уничтожена, а две ослабленные британские бригады — 4- я и моторизованная 7-я бронетанковая — были вынуждены отступить к Бир-эль-Губи и Эль-Адему, оставив Бир-Хакейм и силы «Свободной Франции» сражаться со всем натиском сил Роммеля.
Успех Роммеля на севере был очень дорогостоящим, а широкий фланговый план Роммеля оказался более рискованным из-за сопротивления в Бир-Хакейме (его правый фланг и маршрут снабжения находились под угрозой из-за этой позиции). Африканскому корпусу пришлось взять Бир-Хакейм. Поэтому Роммель отправил дивизию «Триест» , 90-ю легкую пехотную дивизию и 3 разведывательных бронетанковых полка из дивизии «Павия» против Бир-Хакейма.
Немецкая пехота начала полномасштабную атаку, поддержанную 15-й танковой дивизией, с мощными артиллерийскими заграждениями. Прорыв был сделан, и 9 июня приказ об эвакуации достиг французского лагеря. и Свободные французские силы пробились обратно к британским линиям,
Французская 2-я бронетанковая дивизия (фр. 2e Division Blindée, 2e DB ) находилась под командованием генерала Филиппа Леклерка , одного из лучших французских танковых командиров. Генерал Леклер присоединился к силам Свободной Франции после падения Франции и принял псевдоним Сопротивления «Жак-Филипп Леклерк». Шарль де Голль после встречи с ним повысил его с капитана до майора ( коменданта ) и отправил во Французскую Экваториальную Африку в качестве губернатора Французского Камеруна с 29 августа 1940 года по 12 ноября 1940 года. Он командовал колонной, которая атаковала силы Оси из Чада , и, проведя свои войска через Западную Африку, отличился в Тунисе .
Французская 2-я бронетанковая дивизия была сформирована на основе основных подразделений, которые совершали набеги на итальянскую Ливию с конца 1940 года до входа в Триполи в 1943 году под командованием Леклерка, но была известна своими боями в Куфре в 1941 году; позднее переименованная во 2-ю легкую дивизию, в августе 1943 года она была включена в структуру легкой бронетанковой дивизии США.
После высадки в Нормандии 1 августа 1944 года его 2-я бронетанковая дивизия участвовала в битве при Фалезском котле (с 12 по 21 августа), где они почти уничтожили 9-ю танковую дивизию и продолжили освобождать Париж . Союзные войска обходили Париж, двигаясь вокруг него по часовой стрелке в сторону Германии. Это должно было свести к минимуму опасность разрушения исторического города, если немцы попытаются его защитить. Леклерк и де Голль должны были убедить Эйзенхауэра отправить 2-ю бронетанковую дивизию Леклерка, и они вошли в Париж, а освобождение Леклерком помогло укрепить претензии де Голля на роль лидера французов. [10]
25 августа 2-я бронетанковая и 4-я дивизия США вошли в Париж и освободили его. После упорных боев, которые стоили 2-й дивизии 35 танков, 6 самоходных орудий и 111 транспортных средств, фон Хольтиц , немецкий военный губернатор Парижа, капитулировал в отеле Meurice .
После освобождения Парижа дивизия разгромила танковую бригаду в ходе танковых столкновений в Лотарингии, форсировала Савернский проход и освободила Страсбург. После участия в битве в Кольмарском котле дивизия была переброшена на запад и атаковала удерживаемый немцами атлантический порт Руайан , прежде чем снова пересечь Францию в апреле 1945 года и принять участие в последних боях на юге Германии.
После освобождения Франции следующим танком, который будет представлен, станет тяжелый танк ARL 44 , который появился слишком поздно, чтобы участвовать во Второй мировой войне , но использовался после войны в течение некоторого времени. ARL 44 были оснащены 503e Régiment de Chars de Combat, дислоцированным в Мурмелон-ле-Гран , и заменили семнадцать танков Panther, использовавшихся ранее этим подразделением. Позже серия танков AMX-50 будет представлена в рамках малоизвестного проекта 141, который был разработан примерно в то же время, когда Тихоокеанская кампания все еще продолжалась весной или летом 1945 года, что ознаменовало новую эру французских танков в послевоенную эпоху, когда французские танки нуждались в модернизации.
После Второй мировой войны Франция построила различные конструкции танков. Такие модели танков, как AMX-13 и AMX-30, также экспортировались в различные другие страны. В более новых французских конструкциях танков броневая защита была принесена в жертву повышенной мобильности из-за идеи, что большое количество брони, необходимое для защиты от современных противотанковых угроз, значительно повлияет на маневренность, и что более высокая скорость и более компактные размеры машины будут более эффективными для защиты танка от потенциальных угроз.
Разрыв между Францией и Западной Германией произошел после решения Шарля де Голля о том, что Франция больше не будет участвовать в НАТО , поскольку Западная Германия выступила против стандартизированного общего проекта танка. В 1963 году и Западная Германия, и Франция заявили, что будут производить исключительно национальные танки. Вскоре после этого началось развитие проектов основных боевых танков, таких как AMX-30. [11]
Производство AMX-30 осуществлялось на фабрике Atelier de Construction de Roanne в городе Роанн . Этот завод по производству тяжёлой техники был построен во время Первой мировой войны для производства артиллерийских снарядов, хотя к 1952 году завод начал производить бронированные боевые машины. Например, до производства AMX-30 он выпустил 1900 AMX-13 и его модификаций. Фабрика в Роанне отвечала за окончательную сборку, большинство компонентов изготавливалось в других местах: силовая установка — на фабрике Atelier de Construction de Limoges , полный комплект брони — на фабрике Ateliers et Forges de la Loire , башня — на фабрике Atelier de Construction de Tarbes , пушка — на фабрике Atelier de Construction de Bourges , башня и пулемёт — на мануфактуре Manufacture d'Armes de Saint-Étienne , а оптика — на фабрике Atelier de Construction de Puteaux ; всё это снова производилось множеством субподрядчиков. [12] В результате серии корпоративных слияний под руководством государства большинство этих фирм в конечном итоге были объединены в GIAT.
Первоначально французская армия заказала 300 AMX-30, а к 1971 году заказ был увеличен до 900, разделенных на восемь партий, включая все варианты на основе шасси. Начиная с 1966 года, собиралось десять AMX-30 в месяц, и первые пять были выпущены в августе 1966 года в 501-й полк боевых машин . Ежемесячное производство выросло до 15–20 танков, поскольку новые заводы начали производить компоненты машины, а существующие заводы увеличили свой производственный потенциал. Однако в апреле 1969 года производство снова сократилось до десяти в месяц. К 1971 году в эксплуатации находилось около 180 машин; в 1975 году началась поставка последних 143 единиц последней восьмой партии первоначального заказа. [13] В 1985 году количество AMX-30 возросло до 1173. К концу производства Франция приняла на вооружение 1355 AMX-30, включая 166 совершенно новых AMX-30B2. Еще 493 танка были переоборудованы и модернизированы до стандартов AMX-30B2; изначально планировалось 271 новая и 820 переоборудованных машин. Французская армия также приняла большое количество вариантов, включая 195 самоходных гаубиц, 44 тактические ядерные ракетные установки AMX-30 Pluton, 183 AMX-30R, 134 AMX-30D и 48 инженерных машин (AMX-30EBG). Последние 35 новых боевых танков были заказаны в 1989 году Кипром, а последние новые варианты машин, партия из двадцати GCT, в 1994 году — Францией.
В конце 1990-х годов французская армия начала принимать на вооружение новый основной боевой танк Leclerc для замены устаревшего AMX-30. Первыми подразделениями, получившими на вооружение новый танк, стали 501-й и 503-й танковые полки, а затем 6-й и 12-й кирасирские полки.
В начале 1980-х годов была разработана следующая серия AMX, производимая GIAT , ориентированная на экспорт. Поскольку AMX-32 не смог привлечь потенциальных продаж, компания решила произвести еще одну модернизацию. Это был основной боевой танк AMX-40. Разработка AMX-40 началась в 1980 году как проект с чистого листа. В 1983 году первый прототип был закончен и представлен на выставке Satory того же года. Еще два прототипа были изготовлены в 1984 году; последний, четвертый, был изготовлен в 1985 году. Проект не был предназначен для службы во Франции, а как преемник AMX-32 , улучшенной экспортной версии AMX-30 . Однако попытки получить иностранные заказы не увенчались успехом, наиболее серьезным потенциальным заказчиком, который рассматривал проект, была Испания . В 1990 году он больше не предлагался на экспорт.
(Перечислены только танки, построенные в значительных количествах.)
Кайти, Пьеранджело (1978). Современные танки — мировые боевые танки сегодня . Лондон: Arms and Armour Press. ISBN 0-85368-412-X