Сертификация человеческого рейтинга , также известная как человеческий рейтинг или рейтинг экипажа , представляет собой сертификацию космического корабля или ракеты-носителя как способной безопасно перевозить людей. Не существует единого стандарта для оценки человеком космического корабля или ракеты-носителя, и различные организации, которые запускают или планируют запустить такие космические корабли, определяют требования к тому, чтобы их конкретные системы были оценены человеком.
Одной из организаций, которая применяет человеческий рейтинг, является гражданское космическое агентство правительства США НАСА . Человеческий рейтинг НАСА требует не только того, чтобы система была спроектирована так, чтобы быть терпимой к отказам и защищать экипаж, даже если произойдет неисправимый отказ, но также и чтобы астронавты на борту космического корабля с человеческим рейтингом имели некоторый контроль над ней. [1] Этот набор технических требований и связанный с ним процесс сертификации пилотируемых космических систем дополняют стандарты и требования для всех программ космических полетов НАСА. [1]
Разработка космического корабля "Шаттл" и Международной космической станции предшествовала более поздним требованиям НАСА к человеческому рейтингу. После аварий «Челленджера» и «Колумбии» критерии, используемые НАСА для оценки космических кораблей с участием человека, были ужесточены. [2]
Стандарты человеческого рейтинга NASA CCP требуют, чтобы вероятность потери при подъеме не превышала 1 из 500, а вероятность потери при спуске не превышала 1 из 500. Общий риск потери миссии, который включает риск транспортного средства от микрометеоритов и орбитального мусора при нахождении на орбите до 210 дней должно быть не более 1 из 270. [3] Максимальное устойчивое ускорение ограничено 3 g . [3]
United Launch Alliance (ULA) опубликовал документ, представленный AIAA, с подробным описанием модификаций его ракет-носителей Delta IV и Atlas V , которые потребуются для соответствия стандарту НАСА 8705.2B. [2] С тех пор ULA получила 6,7 миллиона долларов в рамках программы НАСА по развитию коммерческих экипажей (CCDev) на разработку системы аварийного обнаружения , одной из последних частей, которые потребуются для того, чтобы сделать эти ракеты-носители пригодными для пилотируемых космических полетов. [4]
SpaceX использует Dragon 2 , запущенный на ракете Falcon 9 Block 5 , для доставки экипажа на МКС. Dragon 2 совершил свой первый беспилотный испытательный полет в марте 2019 года и выполняет полеты с экипажем после Demo-2 в мае 2020 года. [5]
Космический корабль Boeing Starliner также является частью программы Commercial Crew Program, начиная с Boeing CFT в июне 2024 года.
Китайское пилотируемое космическое агентство (CMSA) управляет и контролирует пилотируемые космические полеты, запускаемые из Китая, включая космический корабль «Шэньчжоу» и космическую станцию «Тяньгун» .
Роскосмос , российская государственная корпорация , осуществляет и контролирует пилотируемые космические полеты, запускаемые из России. В их число входят космический корабль «Союз» и российский орбитальный сегмент Международной космической станции.
Космическое агентство Индии ISRO курирует запланированные пилотируемые космические полеты, запускаемые из Индии. [6]
13 февраля 2024 года двигатель СЕ-20 после серии наземных квалификационных испытаний был сертифицирован для пилотируемых космических полетов «Гаганьян» . [7] CE-20 будет приводить в действие верхнюю ступень пилотируемой версии ракеты- носителя LVM3 (ранее известной как GSLV Mk III).
Каждый разработчик частных систем космических полетов обычно устанавливает свои собственные конкретные критерии, которым необходимо соответствовать, прежде чем перевозить людей в космическую транспортную систему.
Мы разделили [критерий «потери экипажа»] на то, что нужно для восхождения и что нужно для входа. Для восхождения - 1 из 500, а отдельно для входа - 1 из 500... Вероятность самой миссии - 1 из 270. Это общее число. Это потеря экипажа для всего профиля миссии, включая подъем, выход на орбиту и выход на орбиту. То, что движет 1 из 270, на самом деле является микрометеоритами и орбитальным мусором... любыми объектами в космосе, с которыми вы можете столкнуться. Вот что снижает это число, потому что вам нужно учитывать 210 дней, тот факт, что ваш тепловой экран или что-то в этом роде может подвергаться воздействию какого-либо мусора в течение этого периода времени. НАСА рассматривает потерю транспортного средства так же, как потерю экипажа. Если аппарат поврежден и его нельзя обнаружить до схода с орбиты, то вы имеете потери экипажа.