Amphibious Combat Vehicle ( ACV ) — это программа, инициированная Командованием систем корпуса морской пехоты для закупки десантной машины для корпуса морской пехоты США в дополнение и в конечном итоге для замены устаревшей десантной машины Assault Amphibious Vehicle (AAV). Программа заменяет программу Expeditionary Fighting Vehicle (EFV), отмененную в 2011 году. Первоначально план по разработке машины для скоростного передвижения по воде, программа расширилась до многоэтапного подхода к закупке и разработке нескольких типов машин, способных перемещаться на воде, для удовлетворения краткосрочных и долгосрочных потребностей.
Конкурс на проект завершился в 2018 году рождением восьмиколесной бронированной боевой машины на базе итальянского Iveco SuperAV . Производство BAE Systems и Iveco началось в 2020 году с 36 единиц, и 80 автомобилей в год с 2021 года в течение пяти лет. [2] [3] [4] [5] [6]
ACV должен иметь контрмеры, способные противостоять полному спектру угроз прямого огня, непрямого огня и мин. Будут использоваться технологии снижения видимой и тепловой сигнатуры . При необходимости может применяться модульная защита. [7]
Машина должна иметь возможность переходить от водных к наземным операциям без тактической паузы. Она должна иметь возможность маневрировать с M1A1 Abrams в механизированной оперативной группе. Она должна иметь возможность уничтожать боевые машины, подобные себе. Оружие должно иметь достаточную дальность для поражения целей с расстояния . Оружие будет вести прицельный огонь из стабилизированной системы. Она должна обеспечивать прямую огневую поддержку спешенной пехоты в атаке. [7]
Корпус морской пехоты определил скорость на воде как главное требование, даже ценой грузоподъемности. [8] ACV должен иметь возможность самостоятельного развертывания с десантного корабля на расстоянии не менее 12 миль от берега с 17 морскими пехотинцами на борту. Он должен иметь возможность двигаться со скоростью 8 узлов или быстрее по морю с волнами до трех футов. [ требуется цитата ]
Первоначально целью USMC было заказать 1122 машины. По состоянию на март 2023 года целью является закупка 632 машин. [9]
Учитывая бюджетную среду и технологические проблемы, программа ACV была разделена на две отдельные фазы. Первая фаза предназначена для немедленного обновления существующих типов оборудования с одновременным тестированием и опробованием новых концепций. Вторая фаза заключается в разработке и вводе в эксплуатацию единого, окончательного транспортного средства с использованием новых технологий и уроков, полученных при эксплуатации улучшенных транспортных средств, для замены оборудования из первой фазы.
Первая фаза будет состоять из нескольких сотен коммерческих готовых колесных бронированных машин, каждая из которых будет стоить 3–4,5 миллиона долларов. Она будет полагаться на соединители, чтобы доставить ее с корабля на берег, как у Landing Craft Air Cushion (LCAC) и Joint High Speed Vessel . Использование соединителей для доставки машины на пляж позволяет морской базе находиться в 100 милях от вражеских угроз. Менее амбициозная ACV Phase 1 будет введена в эксплуатацию в промежуточный период, в то время как исследования и разработки начнут совершенствовать характеристики ACV Phase 2. [10]
Фаза 1.1, первый этап Фазы 1 закупок, будет закупать колесные бронетранспортеры. Фаза 1.2, второй этап Фазы 1, будет включать варианты миссионерской роли, такие как варианты командования и управления, логистики и вооружения. Эти итерации могут снова ввести гусеницы или остаться колесными. [11] Машины ACV 1.1 будут представлять собой оперативную и коммерчески доступную конструкцию, которая «достаточно хороша» для эксплуатации. Ее водные характеристики будут сопоставимы с AAV и будут иметь характеристики живучести машины с защитой от мин и засад (MRAP), включая высокий дорожный просвет и V-образный корпус с возможностью движения с оторванным колесом. Для второй партии покупки (1.2) будут внесены изменения в проектирование и конструкцию, чтобы соответствовать примерно половине желаемых требований к размеру парка амфибийных машин.
ACV 1.1 должен перевозить 10–13 морских пехотинцев, иметь возможность плавать, как у AAV, и иметь равную или большую мобильность, чем у танка M1 Abrams. Хотя гусеницы традиционно считаются лучшими для вездеходной мобильности, морские пехотинцы считают, что колесная технология достаточно продвинулась, чтобы повысить выживаемость и мобильность в платформе класса 35 тонн. Демонстратор технологий Marine Personnel Carrier использовал технологию «встроенного» привода, которая позволяла всем четырем колесам с каждой стороны тянуть вместе так же, как это делает гусеница. Эта продемонстрированная способность в сочетании с более высоким дорожным просветом и центральной системой накачки шин существенно сокращает разрыв в маневренности для колесных транспортных средств и приводит к равной или лучшей маневренности, чем у M1A1, и лучшим характеристикам по сравнению с AAV, обе из которых гусеничные. [ необходима цитата ]
Улучшенная технология, используемая для информирования о требованиях к созданию транспортных средств ACV 1.2, позже будет применена к поставляемым версиям 1.1 для их модернизации до стандарта 1.2. [12] [13] Каждая машина ACV 1.1 будет иметь экипаж из 3 человек, а две машины будут нести усиленное стрелковое отделение. Вооружение будет состоять из пулемета M2 .50 калибра в дистанционной боевой станции с возможностью установки стабилизированной двухствольной гранатометной башни M2/Mark 19. Потенциальная скорость на воде составляет 12 морских миль (14 миль; 22 км) от корабля до берега при скорости 8 узлов (15 км/ч). [14]
Вторая фаза — это первоначальные усилия по разработке высокоскоростного транспортного средства, способного самостоятельно высаживаться с кораблей и передвигаться по воде со скоростью 13–15 узлов (24–28 км/ч), каждая из которых обойдется в 12–14 миллионов долларов. Эта последняя фаза закупок ACV будет заключаться в покупке высокоскоростного транспортного средства, но только если технологии позволят это осуществить без ущерба для брони и вооружения. [15]
Запрос на информацию (RFI) был направлен в промышленность в феврале 2011 года. В документе были изложены ожидаемые требования и запрошены неформальные предложения по дизайну и отзывы о методологии программы. Ответы должны были быть поданы до 22 апреля 2011 года. [7] День промышленности состоялся 6 апреля 2011 года.
В августе 2012 года компания General Dynamics получила контракт на демонстрацию живучести корпуса ACV на проектирование, изготовление и поддержку испытаний полномасштабного корпуса для демонстрации технологий защиты экипажа. В ноябре 2012 года они провели имитационные испытания подрыва мин на своей баллистической конструкции корпуса ACV, успешно выполнив требования по живучести подрыва мин. Работа была завершена к маю 2013 года и будет использоваться для уточнения требований к эффективной защите от угроз снизу. [16]
В апреле 2013 года Агентство перспективных исследовательских проектов в области обороны (DARPA) присудило приз в размере 1 миллиона долларов команде, участвовавшей в конкурсе на быстро адаптируемое наземное транспортное средство следующего поколения (FANG). Команда обошла 1000 других участников, представив свой проект трансмиссии для ACV. Инициатива FANG заключалась в том, чтобы продемонстрировать способ закупки работающих систем лучше, чем текущий процесс закупок для обороны, который часто приводит к задержкам и перерасходу средств. За программу ACV отвечают морские пехотинцы, поэтому не было никаких гарантий, что краудсорсинговая трансмиссия мобильности DARPA приведет к покупке транспортного средства Корпусом. [17]
На круглом столе в июне 2013 года генерал Корпуса морской пехоты Джим Амос сообщил СМИ, что программа все еще находится в стадии реализации и что Запрос предложений (RFP) будет выпущен в начале 2014 года. Корпус обеспечил и сэкономил «умеренную сумму» денег для ранней разработки. Поскольку предыдущий EFV был отменен из-за перерасхода средств, морские пехотинцы проявляют осторожность в определении компромиссов между требованиями и стоимостью платформы. Амос отметил, что они работают с подрядчиками, чтобы определить, какой тип транспортного средства будет соответствовать требованиям, не оказываясь слишком дорогим. [18]
В январе 2013 года была создана команда ACV, которой было поручено оценить осуществимость создания доступного, выживаемого амфибийного скоростного транспортного средства. В команду вошли представители более шести командований Министерства обороны. Их первоначальные требования и инженерный анализ оценили 198 требований к платформе. [19]
С 9 по 11 июля 2013 года 25 морских пехотинцев собрались на базе морской пехоты Куантико, штат Вирджиния, на семинаре по требованиям к истребителям, чтобы рассмотреть анализ возможностей команды и определить ценность различных возможностей. 30 требований, связанных со стоимостью и весом, считались «торгуемыми», включая вооружение и бронезащиту. Возможности безопасности и конструкции, такие как установка на десантном корабле, считались неторгуемыми. Цель семинара заключалась в том, чтобы получить мнение морских пехотинцев флота о том, какие возможности они хотели бы сделать приоритетными с учетом текущего финансового давления. В течение следующего месяца команда упорядочила предпочтения и применила фактические данные по стоимости и весу, чтобы определить рекомендации по осуществимости для лидеров морской пехоты к осени. [19]
В марте 2015 года морская пехота сообщила, что отдельные этапы ACV 1.1 и 1.2 могут быть объединены в одну машину. Учитывая, что победитель этапа 1.1, скорее всего, получит контракт 1.2, промышленность уже планирует сделать так, чтобы их заявки соответствовали более поздним требованиям заранее. Главные различия между этапами заключаются в большей способности 1.2 к саморазвертыванию и большей вместимости. Объединение двух этапов для удовлетворения более высоких требований раньше может ускорить сроки закупок и снизить цену, поскольку объемы для обоих будут закупаться оптом. [20] Морская пехота опубликовала окончательный запрос предложений на ACV 1.1 в марте 2015 года. [21]
В июле 2015 года компания Lockheed Martin объявила о прекращении сотрудничества с финской компанией Patria по их предыдущему совместному предложению Havoc для программы. [22] Компания Lockheed представила свое новое предложение ACV в сентябре 2015 года. [23]
В октябре 2017 года заместитель командующего морской пехотой генерал-лейтенант Брайан Бодро заявил: «Мы должны найти решение, как доставить морских пехотинцев на берег из-за горизонта на скорости, превышающей семь узлов (8 миль в час)», скорость плавания существующей десантной машины (AAV) и ее замены на десантной боевой машине (ACV). Продолжая, он сказал: «Мы должны найти транспортное средство с высокой скоростью на поверхности воды. Мы должны». [24]
Заявления заместителя коменданта, по-видимому, противоречат поэтапному подходу к наличию несаморазвертывающегося транспортного средства в ACV 1.1, а затем полностью плавающего транспортного средства в ACV 1.2. Остается вопрос, заинтересованы ли морские пехотинцы в приобретении высокоскоростного транспортного средства с разъемом после слияния ACV 1.1 и 1.2.
В мае 2018 года бывший офицер морской пехоты Джефф Грум опубликовал статью, касающуюся ACV. Испытательные машины ACV 1.1 как BAE System, так и SAIC могли самостоятельно развертываться и плавать с корабля, что противоречит показаниям генерала Данфорда в марте 2015 года. Однако, по-видимому, больше нет необходимости в скорости на воде, поскольку обе испытательные машины движутся по воде со скоростью 7 узлов, используя традиционные водные винты, с той же скоростью, что и устаревший AAV 1970-х годов. В статье ставилось под сомнение решение о приобретении машины, которая плавает с той же скоростью, что и машина, которую она заменяет, перевозит меньше солдат и стоит дороже. [25]
24 ноября 2015 года морская пехота выбрала BAE Systems и Iveco с автомобилем Iveco SuperAV и автомобилем SAIC Terrex для перехода к этапу разработки и производства (EMD) программы ACV 1.1, обойдя автомобили от Lockheed Martin, General Dynamics и Advanced Defense Vehicle Systems. Корпус морской пехоты в равной степени ценил водные операции, наземные операции, грузоподъемность и защиту сил в процессе отбора, но два победителя были выбраны за акцент на возможности плавания амфибий, поскольку ACV является «по сути амфибийным автомобилем». Каждой компании был предоставлен контракт на постройку 16 автомобилей к концу 2016 года, 13 изначально и еще трех, когда появится финансирование, с началом испытаний в начале 2017 года и продолжительностью в один год. Планируется, что победитель будет выбран в 2018 году для постройки 204 автомобилей, первый из которых поступит на вооружение в 2020 году, а все будут доставлены к 2023 году. [26] [27]
В июне 2018 года был выбран проект BAE с первоначальным заказом на 30 ББМ. [28] В июне 2019 года BAE Systems и Iveco получили контракт на разработку вариантов с командным и 30-мм пушками. [29]
В октябре 2020 года компания Iveco объявила, что первый парк из 18 ББМ был передан взводу морской пехоты после пяти лет испытательных разработок. [3]
В декабре 2020 года Корпус морской пехоты и BAE Systems объявили о начале полномасштабного производства с первоначальной партией в 36 единиц, которая, как ожидается, увеличится до 72 единиц в начале 2021 года, с возможностью выпуска по 80 единиц в год в дальнейшем. [30] Субподряд на дистанционно управляемую башню ACV был передан Kongsberg Defence Systems с Protector RT20 . [31]
В отчете директора по эксплуатационным испытаниям и оценке (DOT&E) Министерства обороны за январь 2021 года указано на ряд проблем с ACV, включая тесноту, затрудненный выход и частые поломки. [32]
В августе 2022 года Корпус морской пехоты США заключил с BAE Systems контракт на сумму 88 миллионов долларов на строительство нескольких серийных представительных испытательных машин ACV-30 (PRTV). [33]
Семейство транспортных средств ACV изначально состояло из моделей ACV 1.1 и ACV 1.2.
Оба поколения были объединены, чтобы создать общую основу для различных вариантов в январе 2019 года. [35]
ACV-C — это вариант машины ACV для командования и управления. Этот вариант представляет собой модернизированный, защищенный броней тактический командный пункт для полка или батальона. [35]
Первая серийная машина этой модификации была поставлена в январе 2024 года. [4] Утвержденная цель приобретения (AAO) составляет 33 машины. [36]
ACV-P — это бронетранспортер для перевозки личного состава автомобиля ACV. Он может перевозить трех членов экипажа с 13 морскими пехотинцами и два дня боевого снаряжения и припасов. [8] Он имеет AAO (утвержденную цель приобретения) в 390 транспортных средств, он достиг своего IOC в 2020 году. [36]
ACV-30 — это вариант пехотного боевого автомобиля ACV. Он оснащен стабилизированной системой вооружения среднего калибра, которая обеспечивает необходимую морпехам смертоносность и защиту, оставляя при этом достаточно места для размещения войск и полезной нагрузки. [2] Планируется построить 175 таких автомобилей, начальная оперативная готовность установлена на 2026 год. [36]
Этот вариант весит 35 т (77 000 фунтов) и имеет полезную нагрузку 3,30 т (7 300 фунтов). Он оснащен дистанционно управляемой башней Kongsberg RT-20 с цепной пушкой Mk44 Bushmaster II (XM813) калибра 30×173 мм .
В августе 2022 года Корпус морской пехоты США заключил с BAE System контракт на производство нескольких готовых к производству испытательных автомобилей (PRTV) на сумму 88 миллионов долларов США. [37]
ACV-R — это ремонтно-эвакуационный вариант ACV. Этот вариант обеспечивает возможности полевого технического обслуживания, эвакуации и ремонта для рот и батальонов десантных десантных войск (AA) в поддержку дивизии морской пехоты. [35]
Контракт на проектирование и разработку этого варианта был подписан в марте 2022 года на сумму 34,9 млн долларов США. [37] В апреле 2024 года был получен контракт на строительство и поставку серийных образцов для испытаний (PRTV) ACV-R на сумму 79 млн долларов США.
Этот вариант разработан компанией Lockheed Martin Skunk Works ® . Он оснащен малыми БПЛА LM Stalker и Indago. Этот вариант также был испытан с наземным дроном, беспилотной системой поддержки пехоты IAI/ELTA Rex MkII. [5] [38]
Целью проекта является оценка решений для Программы усовершенствованной разведки с использованием готового правительственного решения (GOTS). [38] Особое внимание уделяется технологической демонстрации возможностей пилотируемо-беспилотного взаимодействия (MUM-T).
Для этого поколения он планируется как «истинный соединитель корабля с берегом», с большей дальностью в море и увеличенной скоростью. Планируются и другие варианты, а также ожидаются опционально пилотируемые. [34]
США (16 ACV 1.1) США (заказано 116 ACV-P) США (заказано 206 ACV-P + 29 ACV-C)
В статье использованы материалы, являющиеся общественным достоянием, с веб-сайтов или документов Корпуса морской пехоты США .
{{cite web}}: CS1 maint: multiple names: authors list (link)