Платформа LX представляла собой полноразмерную заднеприводную автомобильную платформу Chrysler , представленную в 2004 году для модели 2005 года. LX был разработан в Северной Америке, чтобы заменить предыдущую платформу Chrysler LH , которая была спроектирована так, чтобы ее можно было легко модернизировать до заднего и полного привода. Автомобили LD Charger, 300 и LA Challenger производятся на заводе Brampton Assembly в Брамптоне, Онтарио , Канада . Европейский вариант и все модели с правым рулем были построены в Граце , Австрия , компанией Magna Steyr с июня 2005 по 2010 год, где они носили обозначение платформы LE.
К автомобилям, использующим платформу LX, относятся:
Концептуальные автомобили, использующие эту платформу, включают:
Платформа LC представляет собой укороченную платформу LX, разработанную для Challenger.
К транспортным средствам, использующим платформу LC/LA, относятся:
Додж Челленджер купе [5]
Концептуальные автомобили, использующие эту платформу, включают:
Платформа LD была представлена в 2011 году для второго поколения Charger. Это полностью переработанная и обновленная платформа, но она тесно связана с оригинальной LX.
К транспортным средствам, использующим платформу LD, относятся:
Код платформы LA использовался для обновленного Dodge Challenger, начиная с 2015 модельного года. Он был создан в первую очередь для того, чтобы позволить Challenger использовать восьмиступенчатую автоматическую коробку передач. [7]
Платформа LY представляет собой удлиненную платформу LX, используемую для:
В июне 2018 года бывший генеральный директор FCA Серджио Маркионне заявил, что Dodge Challenger и Charger сохранят текущую платформу LD, которая будет существенно переработана для следующего поколения. Многие мысли предполагали, что нынешние автомобили на платформе LD будут соответствовать платформе Giorgio , однако позже это было опровергнуто Маркионне, заявившим, что Giorgio больше подходит для спортивных европейских автомобилей, а не для американских маслкаров. [9]
После слияния PSA с FCA была разработана эволюция Giorgio Architecture при выполнении консолидации платформы, которая теперь называется STLA big. Эта архитектура уже находится под WL и в конечном итоге будет поддерживать KM, EJ, C6X, RU и RV, а также все автомобили большого сегмента для Европы, Maserati и Alfa. Архитектура будет поддерживать многотопливные BEV, PHEV и ICE. Заменой в Северной Америке станет 2-дверный LB29, возможно, с названием Challenger и/или Daytona, а также 4-дверный Charger LB49.