stringtranslate.com

Тойота Королла (E70)

Corolla E70 — четвертое поколение автомобилей, продаваемых компанией Toyota под маркой Corolla .

Модель четвертого поколения была выпущена в марте 1979 года в Японии, [3] и была последним поколением, имевшим всю линейку в конфигурации с задним приводом . Экспортные продажи начались в августе 1979 года. [4] Хотя большая часть четвертого поколения была заменена к 1984 году, версии универсал и фургон предлагались до конца 1987 года. В 1980 году ежедневное производство Corolla достигло исторического максимума, в среднем 2346 единиц. Миллионной Corolla была 70-я серия, выпущенная в феврале 1983 года. В это же время в Японии был выпущен ограниченный "One Million Edition". [5]

Разработка

Это поколение (кроме универсала) получило новую заднюю пружинную пятирычажную заднюю часть с тягой Панара , а колесная база была длиннее на 2400 мм (94,5 дюйма). Новый двигатель 3T объемом 1,8 л (1770 куб. см; 108 куб. дюймов) был опциональным для некоторых рынков, в то время как в некоторых частях мира сохранился старый 4K . Однако наиболее заметное усовершенствование рядных четырехцилиндровых двигателей произошло в 1979 и 1983 годах, когда Toyota начала предлагать двигатели 3A-U объемом 1,5 л (1452 куб. см; 89 куб. дюймов) и 4A-C объемом 1,6 л (1587 куб. см; 97 куб. дюймов) соответственно. Двигатели SOHC с алюминиевой головкой , хотя и более громоздкие по размеру и весу, чем двигатели K и T, с которыми они предлагались вместе, стали большим шагом вперед в производительности. Это было последнее поколение Corolla, в котором использовались двигатели с толкателем или головкой блока цилиндров из сплава , поскольку Toyota приняла решение сосредоточиться исключительно на алюминиевой головке , конструкции двигателя OHC с этого момента. Это было первое поколение с гидроусилителем руля. На рынке США он был представлен в 1981 году для модельного года 1982 года.

1981–1982 Corolla Седан
1979–1983 вид сзади
Интерьер

В ходе производства были сделаны различные фейслифтинги. В 1979–1980 годах на большинстве рынков использовалась установка четырехкруглых фар. Рестайл 1981 года включал две прямоугольные фары. Более обширный фейслифтинг был проведен в 1982 году, включая новый покатый нос с огибающими фарами, переделанные задние фонари и новые бамперы, которые на некоторых моделях были отлиты из резины. С августа 1983 года (после перехода на передний привод для остальной части модельного ряда) Corolla Van получил новый 1,5-литровый двигатель 5K-J, а также легкий рестайлинг, а также крышу, поднятую на 45 мм (1,8 дюйма). [6] Wagon/Van претерпел последний легкий фейслифтинг в августе 1985 года, включая модернизированный двигатель 1C-II для дизельных двигателей. [7] Он также получил сиденья, которые можно было сложить почти до состояния плоской поверхности, превращая автомобиль в спальное место, и продолжал выпускаться до тех пор, пока в августе 1987 года его не заменила модель Corolla Van/Wagon 90-й серии.

Дизайн

Проектные работы были начаты в 1974 году Фумио Агецума. Цели, которые он поставил своей команде, были: [8]

Япония

1982–1983 Corolla Levin серии TE71 (Япония)
1982–1983 Corolla Sedan 1600 GT (TE71)

В Японии, где она была представлена ​​в марте 1979 года, Corolla предлагалась во всех типах кузова: двухдверный седан, четырехдверный седан, двухдверное хардтоп-купе, трехдверное купе и трехдверное купе Liftback. Трех- или пятидверные модели Van были добавлены в линейку в августе 1979 года; до этого времени старая 30-я серия Van продолжала быть доступной. [9] Это было также тогда, когда 1,8-литровый двигатель 13T впервые стал доступен на внутреннем японском рынке. [10] Levin продолжил выпускаться как купе с эквивалентной спецификацией четырехдверного седана и двухдверного хардтопа под названием Corolla GT.

В феврале 1982 года был представлен дизельный двигатель Toyota 1C, установленный на седане Corolla. [5] Этот автомобиль был эксклюзивным для Toyota Diesel Store, чтобы стимулировать продажи в основном у коммерческого дилера грузовиков Toyota в Японии, наряду с более крупной дизельной Toyota Vista . В то же время Van больше не был доступен с 1,6-литровым бензиновым двигателем, но был представлен пятидверный универсал KE73G как первый универсал Corolla, продаваемый в Японии (а не коммерческий автомобиль «van»). [6] Van/Wagon продолжал предлагаться до августа 1987 года, пропуская первое переднеприводное поколение Corolla. После появления переднеприводной Corolla серии E80 , линейка Van получила фейслифтинг и новый набор кодов шасси (KE72V, KE74V, CE71V).

Двигатели японского рынка:

Северная Америка

Модели Corolla Hardtop и Liftback серии E70 были одними из последних настоящих хардтопов без стоек, доступных в Соединенных Штатах. Эти модели использовали те же 13-дюймовые стилизованные стальные диски и декоративные кольца, которые украшали Celica GT 1974–75 годов на американском рынке .

Двигатели североамериканского рынка:

VDS для североамериканского рынка :

  • Corolla TE72 2-дверный седан (США)
    Corolla TE72 2-дверный седан (США)
  • Corolla TE72 хардтоп купе (США)
    Corolla TE72 хардтоп купе (США)
  • Corolla TE72 универсал
    Corolla TE72 универсал
  • Corolla SR5 fastback (до рестайлинга; Канада)
    Corolla SR5 fastback (до рестайлинга; Канада)

Австралия

TE72 Liftback продавался в Австралии как Toyota T-18 , поскольку изначально продавался вместе с предыдущей линейкой Corolla 30-й серии . [13] [1] Представленный в октябре 1979 года, он был оснащен 1,8-литровым двигателем и пятиступенчатой ​​коробкой передач и был доступен как в стандартной, так и в комплектации DeLuxe. [14]

Варианты седан, универсал и фургон серии 70 были представлены в октябре 1981 года с двигателем объемом 1,3 литра. [15] Модели с фейслифтингом предлагались с октября 1983 года, с двигателем объемом 1,6 литра, доступным в качестве опции. [16] Специальный выпуск седана под названием «Corolla Spirit» появился в начале 1984 года; он получил спойлер багажника, двигатель объемом 1,6 литра, хромированную отделку колес, полосы и некоторое дополнительное оборудование. [17]

Двигатели австралийского рынка:

  • 1983–1984 Corolla KE70 универсал (Австралия)
    1983–1984 Corolla KE70 универсал (Австралия)
  • 1983–1984 Corolla Sedan KE70 CS (Австралия)
    1983–1984 Corolla Sedan KE70 CS (Австралия)

Европа

Большинство Corolla серии E70, продаваемых в Европе, были оснащены 1,3-литровым двигателем 4K мощностью 60 л. с. (44 кВт). [18] Все автомобили европейского рынка были оценены в соответствии с DIN. Был также 1,6-литровый двигатель 2T мощностью 75 л. с. (55 кВт), который также был доступен в универсале на некоторых рынках, а также его двухкарбюраторная версия (2T-B) для купе и лифтбеков. 2T-B имеет 86 л. с. (63 кВт). Двухкамерный 2T-G также был указан в Европе (только с кузовом купе/лифтбек) с мощностью 108 л. с. (79 кВт) при 6200 об/мин. [19] Европейский двухкамерный двигатель имеет два карбюратора, а не впрыск топлива, как во внутренних японских автомобилях. Из-за специфических норм выбросов самым мощным двигателем, доступным швейцарскому и шведскому покупателю лифтбэка, был агрегат 3T объемом 1770 куб. см , выдававший 80 л. с. (59 кВт) в 1983 году. [20] Шведские модели 1982 года выдавали 58 или 78 л. с. (43 или 57 кВт) для двигателей 4K или 3T. [21]

Азия

Это поколение Corolla продавалось во многих азиатских странах, а также производилось в Индонезии, Таиланде и на Филиппинах.

Автоспорт

Перси выиграл чемпионат Великобритании по гонкам на седанах 1982 года за рулем Toyota Corolla GT серии E70.

Ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Toyota Corolla (E70) .
  1. ^ abc Boyce, David, ред. (1981), Что это за машина? : в Австралии и Новой Зеландии , Аделаида, Австралия: Rigby, стр. 168, ISBN 0727014803
  2. ^ Брошюра по продажам на австралийском рынке седана, универсала и фургона Toyota Corolla (KE70), около 1981 г.
  3. ^ "75 лет TOYOTA | Corolla 4th". Япония: Toyota. 2012. Получено 4 января 2020 г.
  4. ^ Руководство по идентификации транспортных средств Toyota. Япония: Toyota Motor Corporation – Overseas Parts Department. 1984. Каталожный номер 97913-84.
  5. ^ ab Car Graphic: Архивы автомобилей 80-х , стр. 16
  6. ^ abc "5th Corolla Van". 75 лет истории: Родословная автомобиля . Toyota . Получено 16 ноября 2013 г.
  7. ^ Автомобильная графика: Архивы автомобилей 80-х , стр. 18
  8. ^ "История Toyota Corolla", публикация Toyota KE-CS/E-8003/D/No.85527/23200, март 1980 г.
  9. ^ "4th Corolla Van". 75 лет истории: Родословная автомобиля . Toyota . Получено 16 ноября 2013 г.
  10. ^ 自動車ガイドブック[ Японский путеводитель по автомобилям 1979/1980 ] (на японском языке), том. 26, Япония: Японская ассоциация автопроизводителей , 1 ноября 1979 г., стр. 26. 116, 053-790026-3400
  11. ↑ Corolla Van (каталог) (на японском языке), Toyota Motor Corporation, февраль 1982 г., стр. 16, 151087-5702
  12. ^ ab Car Graphic: Архивы автомобилей 80-х , стр. 17
  13. ^ Corolla 7# 4-го поколения, сайт Stepho's Toyota. Получено 6 апреля 2016 г.
  14. ↑ Говер, Пол (12 октября 1979 г.). «Два спортивных седана Toyota на выставке». The Canberra Times . Австралия. стр. 7. Получено 18 января 2015 г.
  15. ^ Toyota Corolla (KE70), www.goauto.com.au Получено 6 апреля 2016 г.
  16. ^ Toyota Corolla (KE70 Series II), www.goauto.com.au Получено 6 апреля 2016 г.
  17. ^ Робинсон, Питер, ред. (июнь 1984 г.). «Новости: Кратко...». Колеса . Сидней, Австралия: Murray Publishers: 10.
  18. ^ Бюши, Ганс-Ульрих, изд. (10 марта 1983 г.). Automobil Revue '83 (на немецком и французском языках). Том. 78. Берн, Швейцария: Hallwag, AG. п. 1. ISBN 3-444-06065-3.
  19. ^ Автомобильное ревю '83 , с. 518
  20. ^ Автомобильное ревю '83 , с. 157
  21. ^ Хавентон, Питер, изд. (1981), Алла Билар -82 [ All Cars 1982 ] (на шведском языке), Стокгольм, Швеция: Specialtidningsförlaget AB, стр. 99, ISBN 91-7274-125-2
Цитируемые работы