Боевой воздушный патруль (CAP) — это тип полетного задания для истребительной авиации . Боевой воздушный патруль — это патрулирование самолетов над целевой областью, над защищаемыми силами, над критической областью зоны боевых действий или над областью ПВО с целью перехвата и уничтожения вражеских самолетов до того, как они достигнут своей цели. Боевые воздушные патрули применяются как к наземным, так и к надводным операциям, защищая другие самолеты, стационарные и мобильные объекты на суше или корабли в море.
Известный под аббревиатурой CAP, он обычно подразумевает, что истребители летают по тактической схеме вокруг или прикрывают защищаемую цель, одновременно ища приближающихся нападающих. Эффективные схемы CAP могут включать самолеты, расположенные как на большой, так и на малой высоте, чтобы сократить время реагирования при обнаружении атаки. Современные CAP управляются либо GCI , либо AWACS, чтобы обеспечить максимально раннее предупреждение для оборонительной реакции.
Первые CAP были характерны для операций авианосцев , где CAP использовались для защиты авианосной боевой группы , но этот термин стал общим как для наземных, так и для морских операций. Операции по захвату отличаются от эскорта истребителей тем, что сила CAP не привязана к группе, которую она защищает, не ограничена по высоте и скорости полета и имеет тактическую гибкость для борьбы с угрозой. Эскорт истребителей обычно остается с активом, который они поддерживают, и со скоростью поддерживаемой группы, как последняя реактивная сила против близкой угрозы. Когда эскорт вступает в бой, поддерживаемые силы остаются незащищенными.
Типы CAP
Этот раздел применим только к силам США. Многочисленные типы боевых воздушных патрулей использовались вооруженными силами США со времен Второй мировой войны:
BARCAP : «Барьерный боевой воздушный патруль», в терминах флота, миссия, выполняемая между авианосной боевой группой и направлением, с которого вероятнее всего произойдет вражеская атака. Также относится к истребителям, размещенным между дружественными ударными силами и зоной ожидаемой воздушной угрозы, также известной как «экран МиГов».
CAP/Strike : самолеты с основной функцией CAP и второстепенной ударной функцией; таким самолетам разрешено сбрасывать ударные боеприпасы и активно преследовать любые обнаруженные вражеские самолеты, и их действия не ограничиваются оборонительными столкновениями.
DADCAP : Боевое воздушное патрулирование от рассвета до заката [1]
FastCAP : Боевое воздушное патрулирование для защиты истребителей-штурмовиков.
FORCAP : «Боевое воздушное патрулирование сил», патруль истребителей, осуществляющий над ударными силами, по сути, эскорт.
HAVCAP : "Боевой воздушный патруль высокой ценности", предназначенный для защиты "высокоценного актива", например, самолета AWACS или J-STARS , самолета -заправщика или самолета разведки, наблюдения и рекогносцировки (ISR) в течение определенного времени на станции. Также называется HVAACAP для "высокоценного воздушного патруля активов CAP". [2] [3]
JACKCAP : Боевой воздушный патруль, покрывающий четыре квадранта с другим внешним экраном [1]
группа MiGCAP, состоящая из 2–3 звеньев (8–12 истребителей), которые предшествовали первым силам поддержки, таким как бомбардировщики- дипольные отражатели или системы подавления ПВО , и оставались там до тех пор, пока они не покинули зону противника
целевая зона MiGCAP, состоящая как минимум из 2 полетов, которые непосредственно предшествовали фактическим забастовщикам
выходной MiGCAP из 1 или 2 рейсов, прибывших на станцию в предполагаемой точке выхода за десять минут до самого раннего времени выхода. Все выходные полеты MiGCAP были полностью заправлены топливом из танкеров и разгрузили целевой район CAP.
RAPCAP : Радиолокационный дозор боевого воздушного патруля [1]
RESCAP : «Спасательно-боевой воздушный патруль», истребительная группа, часто набираемая из уже находящихся в этом районе самолетов, используемая для защиты персонала на земле (например, сбитых пилотов) от наземных угроз, а также боевые поисково-спасательные самолеты или другие спасательные силы от наземных и воздушных угроз.
SARCAP : «Поисково-спасательное боевое воздушное патрулирование», более ранняя версия RESCAP.
SCOCAP : Разведывательный боевой воздушный патруль [1]
Slow CAP : Боевой воздушный патруль для защиты более медленных самолетов, таких как EA-3B / EKA-3B , P-3A / P-3B , EB-66 / RB-66 , B-52 или EC-121 во время войны во Вьетнаме; заменен на «HAVCAP».
Strike/CAP : Самолет с основной ударной ролью и второстепенной ролью ПВО, которому разрешено сбрасывать ударные боеприпасы и вступать в бой с самолетами противника только в случае прямого нападения. Самолеты Strike/CAP также имеют выходную роль CAP после того, как ударные боеприпасы были доставлены по цели.
TARCAP : «Боевой воздушный патруль над целью» — полёт над целью удара или вблизи неё с целью защиты специализированных ударных самолётов, таких как боевые самолёты AC-130, от истребителей противника.
^ abcde Рейнольдс, Кларк Г. (1968). Быстрые авианосцы: формирование воздушного флота . Нью-Йорк: McGraw Hill Book Company. стр. 290.
^ "Инструкция по летной подготовке к перехвату в любых погодных условиях (AWI)" (PDF) . ВМС США . 2017 . Получено 13 августа 2020 .
^ Самборовски, Леонард Дж. (1992). Совместная система наблюдения и обнаружения целей с помощью РЛС: можно ли разработать процедуры для поддержки требований командиров наземных и воздушных компонентов? (PDF) . Центр технической информации обороны (диссертация). Колледж командования и генерального штаба армии США. Архивировано (PDF) из оригинала 1 ноября 2019 г. . Получено 13 августа 2020 г. .
Дальнейшее чтение
Футрелл, Л. Фрэнк и др. (1976) Военно-воздушные силы США в Юго-Восточной Азии: асы и воздушные победы - 1965–1973, Университет авиации, штаб-квартира ВВС США, электронное издание
Гриффит, Пэдди (1991). Совершенное оружие . Сиджвик и Джексон.
