Разводной мост или подвижный мост — это мост , который перемещается, чтобы обеспечить проход для лодок [1] или барж. [2] В американском английском этот термин является синонимом слова drawbridge , и последний является общепринятым термином, но drawbridge можно ограничить более узким, историческим определением, используемым в некоторых других формах английского языка, в которых drawbridge относится только к определенному типу разводного моста, часто встречающегося в замках.
Преимуществом создания разводных мостов является более низкая стоимость из-за отсутствия высоких опор и длинных подходов. Главным недостатком является то, что движение по мосту должно быть остановлено, когда он открыт для пропуска транспорта по водному пути. Для редко используемых железнодорожных мостов [3] через оживленные каналы мост может быть оставлен открытым, а затем закрыт для проезда поездов. Для небольших мостов движение моста может быть обеспечено без необходимости в двигателе. Некоторые мосты управляются пользователями, особенно теми, у кого есть лодка, другие — мостовщиком ( или мостовым тендером ); некоторые управляются дистанционно с помощью видеокамер и громкоговорителей. Как правило, мосты приводятся в действие электродвигателями, будь то рабочие лебедки, редукторы или гидравлические поршни. Хотя разводные мосты в целом могут быть довольно длинными, длина разводной части ограничена инженерными и стоимостными соображениями до нескольких сотен футов.
Часто встречаются светофоры для дорожного и водного движения, а также подвижные ограждения для дорожного движения.
В Соединенных Штатах [4] правила, регулирующие эксплуатацию разводных мостов (называемых разводными мостами ) [5] — например, часы работы и заблаговременное уведомление, которое должно быть дано водным транспортом, — перечислены в Разделе 33 Свода федеральных правил ; [6] временные отклонения публикуются в Местном уведомлении Береговой охраны для моряков. [7]
Разводной мост – подъемный мост, подвешенный на штифтах с противовесом для облегчения подъема; автомобильный или железнодорожный.
Подъемный мост – подъемный мост без петель, поднимаемый за счет качения большого зубчатого сегмента по горизонтальной рейке.
Складной мост – разводной мост с несколькими секциями, которые складываются вместе горизонтально.
Вьющийся мост – разводной мост с поперечными перегородками между несколькими секциями, которые загибаются вертикально.
Веерный мост – разводной мост с продольными разделениями между несколькими разводными секциями, которые поднимаются под разными углами, образуя веерную конструкцию.
Мост с вертикальным подъемом – настил моста поднимается с помощью противовесных тросов, установленных на опорах; автомобильный или железнодорожный.
Мост-стол – подъемный мост с подъемным механизмом, установленным под ним.
Раздвижной мост (раздвижной мост) – настил моста отводится в одну сторону.
Подводный мост – также называемый погружаемым мостом, настил моста опускается в воду.
Наклонный мост – мостовая палуба, изогнутая и поворачивающаяся на каждом конце, поднимается под углом.
Разводной мост – мостовое полотно вращается вокруг фиксированной точки, обычно в центре, но по своему принципу действия может напоминать ворота; автомобильный или железнодорожный.
Мост-транспортер – конструкция, возвышающаяся над ним, несет на себе подвесную конструкцию, похожую на паром.
Реактивный трап – пассажирский трап к самолету. Один конец подвижный, с регулировкой высоты, рыскания и наклона на внешнем конце
Шлюзы по сути являются мостами, поскольку позволяют судам свободно проходить по ним, когда они открыты, и, по крайней мере, пешеходам проходить по ним, когда они закрыты.
23 апреля 1853 г. – Ранкокас-Крик , Нью-Джерси: Машинист поезда компании Camden & Amboy, отправлявшегося в 2 часа дня из Камдена, Нью-Джерси, пропустил сигналы остановки и съехал с открытого подъёмного пути в Ранкокас-Крик. Погибло 27 человек.
29 июня 1864 г. – катастрофа поезда St-Hilaire , Мон-Сент-Илер, Квебек, Канада: пассажирский поезд Grand Trunk Railway не заметил красный сигнал и врезался в открытый разводной мост через реку Ришелье . Девяносто девять человек погибли и 100 получили ранения.
22 сентября 1993 г. – Мобайл, Алабама , США: В условиях сильного тумана и плохой видимости дезориентированный пилот буксирного судна сделал неправильный поворот и вошел в несудоходный водный путь. Из-за неопытности и неправильной подготовки по работе с радаром пилот не понял, что сбился с курса, и врезался в недостроенный разводной мост через Биг-Байу-Канот около 2:45 утра , сместив его примерно на три фута (один метр), хотя его первоначальное предположение в условиях плохой видимости состояло в том, что одна из барж села на мель. Рельсы перегнулись, но не сломались, поэтому не было никаких неисправностей для приближающихся поездов. Примерно через 8 минут поезд Amtrak, перевозивший 220 пассажиров, сошел с рельсов на перегнутом участке рельсов, в результате чего погибло 47 и было ранено 103 человека.
23 ноября 1996 г. – Кирни, Нью-Джерси, США: пассажирский и почтовый поезд Amtrak сошел с рельсов при пересечении моста Портал через реку Хакенсак , задев при этом другой пассажирский поезд. Тридцать четыре человека получили ранения. Сломанный рельсовый стык на одной паре подвижных рельсов моста на каждом конце пролета вызвал смещение пути, при этом электрический контакт с рельсами, ведущими к берегу, все еще сохранялся; таким образом, сигналы были четкими, сходы с рельсов закрыты, а индикация неисправности не отображалась.
.jpg/1280px-B&T_3800_(7337567620).jpg)
