stringtranslate.com

Подводная лодка класса «Лос-Анджелес»

Подводные лодки класса « Лос -Анджелес» — это атомные быстроходные ударные подводные лодки ( SSN ), находящиеся на вооружении ВМС США . Также известные как класс 688 (произносится как «шесть-восемьдесят восемь») по номеру корпуса головного судна USS  Los Angeles  (SSN-688) , 62 были построены с 1972 по 1996 год, последние 23 — по улучшенному стандарту 688i . По состоянию на 2024 год в строю остаются 24 лодки класса «Лос-Анджелес» — больше, чем у любого другого класса в мире, — и они составляют почти половину из 50 быстроходных ударных подводных лодок ВМС США. [7]

Подводные лодки этого класса названы в честь американских городов и поселков, таких как Олбани, Нью-Йорк ; Лос-Анджелес , Калифорния; и Тусон, Аризона , за исключением USS  Hyman G. Rickover , названной в честь « отца ядерного флота ». Это было изменением по сравнению с традиционным наименованием ударных подводных лодок в честь морских животных, таких как USS  Seawolf или USS  Shark . Риковер объяснил решение назвать подводные лодки в честь городов (а иногда и политиков, влиятельных в вопросах обороны), заметив, что «рыбы не голосуют». [8]

Разработка

В конце 1960-х годов достижения Советского Союза в области подводных технологий все больше угрожали выживаемости авианосных ударных групп ВМС США . Советские быстроходные подводные лодки стали способны идти в ногу с авианосными группами, в то время как их новые ракетные подводные лодки могли потенциально подавить оборону группы залпами ракет. [9] Разработка класса Los Angeles началась в 1967 году в качестве ответа. Первоначально класс имел по сути то же оружие и датчики, что и предыдущий класс Sturgeon , но был примерно на 50% больше с «значительными улучшениями» в скрытности и скорости, так что они тоже могли идти в ногу с авианосными ударными группами. [9]

1 декабря 1976 года компания General Dynamics Electric Boat (GDEB) подала иск на сумму 544 миллиона долларов, связанный с контрактом на 18 подводных лодок класса Los-Angeles ; подрядчик утверждал, что USN внесла неоправданное количество изменений в конструкцию, в то время как правительство утверждало, что Electric Boat неправильно управляла своими операциями. [10] В июне 1978 года USN и General Dynamics достигли мирового соглашения на сумму 843 миллиона долларов; [10] цена контракта была увеличена на 125 миллионов долларов, GDEB покрыла убыток в размере 359 миллионов долларов, а USN выплатила дополнительно 359 миллионов долларов в соответствии с публичным законом 85-804 . [11] У USN и General Dynamics возник еще один спор в 1979–1980 годах, когда было обнаружено, что при строительстве подводных лодок использовалась несоответствующая сталь, а тысячи сварных швов оказались либо дефектными, либо отсутствовали. Это заставило General Dynamics подать страховой иск на сумму 100 миллионов долларов для покрытия расходов на повторные проверки работы верфи, «таким образом, Electric Boat просила ВМС возместить ей расходы за ее собственное ненадлежащее управление». В 1981 году стороны достигли соглашения, по которому GDEB получила твердый контракт на дополнительную лодку класса 688 и два опциона; ВМС нуждались в судостроительных мощностях GDEB для достижения своих закупочных целей. [10]

Подводные лодки класса «Лос-Анджелес» были построены в три последовательных полета: [12]

Дизайн

Рейсы

Рейс II 688 VLS.
Рейс III 688I.

В 1982 году, после постройки 31 лодки, класс подвергся незначительной модернизации. Следующие восемь, которые составили вторую «линию» подлодок, имели 12 новых вертикальных пусковых труб, которые могли запускать ракеты «Томагавк» . Последние 23 прошли значительную модернизацию по программе усовершенствования 688i . Эти лодки тише, с более продвинутой электроникой, датчиками и технологией шумоподавления. Плоскостопие размещено на носу, а не на парусе , и является убирающимся. [13] Еще четыре лодки были предложены ВМС, но позже отменены. [14]

Возможности

Члены экипажа следят за пультами управления на водолазной станции на борту подводной лодки класса «Лос-Анджелес»

По данным Министерства обороны США , максимальная скорость подводных лодок класса «Лос-Анджелес» составляет более 25 узлов (46 км/ч; 29 миль/ч), хотя фактический максимум засекречен. Некоторые опубликованные оценки указывают их максимальную скорость в 30–33 узла (56–61 км/ч; 35–38 миль/ч). [3] [15] В своей книге «Подводная лодка: экскурсия по ядерному боевому кораблю» Том Клэнси оценил максимальную скорость подводных лодок класса «Лос-Анджелес» примерно в 37 узлов (69 км/ч; 43 мили/ч).

ВМС США указывают максимальную рабочую глубину класса Los Angeles как 650 футов (200 м), [16] в то время как Патрик Тайлер , в своей книге Running Critical , предлагает максимальную рабочую глубину 950 футов (290 м). [17] Хотя Тайлер ссылается на проектный комитет класса 688 для этой цифры, [18] правительство не прокомментировало ее. Максимальная глубина погружения составляет 1475 футов (450 м) согласно Jane's Fighting Ships , издание 2004–2005 , под редакцией коммодора Стивена Сондерса из Королевского флота. [19]

Оружие

Вид с левого борта носовой части USS  Santa Fe, пришвартованной у пирса в феврале 1994 года: створки вертикальной пусковой установки Mark 36 для ракет «Томагавк» находятся в положении «открыто».

Подводные лодки класса Los Angeles несут около 25 торпедных аппаратов , а также мины Mark 67 и Mark 60 CAPTOR и были разработаны для запуска крылатых ракет Tomahawk и ракет Harpoon горизонтально (из торпедных аппаратов). Последние 31 лодка этого класса (Flight II и Flight III/688i) также имеют 12 специальных вертикальных пусковых труб для запуска Tomahawk. Конфигурация труб для первых двух лодок Flight II отличалась от более поздних: Providence и Pittsburgh имеют четыре ряда по три трубы против внутренних двух рядов по четыре и внешних двух рядов по две трубы, обнаруженных на других образцах. Подводные лодки модели 688i («улучшенная») способны развертывать мобильные мины Mk 67 Submarine Launched Mobile Mines . [20]

Системы управления

За почти 40 лет система управления классом претерпела существенные изменения. Первоначально класс был оснащен системой управления огнем Mk 113 mod 10, также известной как программа отображения Pargo. Mk 113 работает на компьютере UYK-7 . [21] [22]

Mk 117 FCS, первая «полностью цифровая » система управления огнем , заменила Mk 113. Mk 117 передала обязанности аналогового руководителя атаки Mk 75 на UYK-7, а цифровые консоли управления оружием Mk 81, убрав два аналоговых преобразования и обеспечив «полностью цифровое» управление цифровым управлением Mk 48. [23] Первой подлодкой проекта 688, построенной с Mk 117, была USS  Dallas .

Система боевого управления Mark 1/All Digital Attack Center заменила Mk 117 FCS, на которой она была основана. Mk 1 CCS была построена Lockheed Martin и дала классу возможность запускать ракеты Tomahawk. [24] Внутренняя модель трекера CSS обеспечивает обработку как для буксируемых, так и для сферических трекеров. Трекеры являются следящими за сигналами, которые генерируют отчеты о пеленге, угле прибытия и частоте на основе информации, полученной от акустического датчика. Она включила в систему Gyro Static Navigator вместо AN/WSN-1 DMINS (Dual Mini Ship's Inertial Navigation system ) [25] более раннего класса 688.

Mk 1 CCS был заменен на Mk 2, который был построен Raytheon . Mk 2 обеспечивает возможность вертикального пуска Tomahawk Block III, а также запрошенные флотом улучшения торпеды Mk 48 ADCAP и работоспособности анализа движения цели Towed Array. Mk 2 CCS в паре с системой AN/BQQ-5E называется системой QE-2". Архитектура системы CCS MK2 Block 1 A/B расширяет тактическую систему CCS MK2 с помощью сети тактических усовершенствованных компьютеров (TAC-3). Эти TAC-3 настроены на поддержку подсистем SFMPL, NTCS-A, LINK-11 и ATWCS.

Датчики

Сонар

AN/BQQ-5

Комплект датчиков AN/BQQ-5 состоит из сферической гидроакустической решетки AN/BQS-13 и компьютера AN/UYK-44. AN/BQQ-5 была разработана на основе гидроакустической системы AN/BQQ-2. Сферические решетки BQS 11, 12 и 13 имеют 1241 преобразователь. Также оборудованы конформной корпусной решеткой с 104–156 гидрофонами и двумя буксируемыми решетками: TB-12 (позже замененной на TB-16) и TB-23 или TB-29, которые имеют несколько вариантов. Существует пять версий системы AN/BQQ-5, последовательно обозначенных буквами A–E.

Подкласс 688i (улучшенный) изначально был оснащен усовершенствованной боевой системой подводных лодок AN/BSY-1 SUBACS, которая использовала сенсорную систему AN/BQQ-5E с обновленными компьютерами и интерфейсным оборудованием. Разработка AN/BSY-1 и ее сестры AN/BSY-2 для класса Seawolf широко освещалась как одна из самых проблемных программ для ВМС, ее стоимость и график терпели много неудач.

Серия конформных пассивных гидрофонов жестко закреплена на каждой стороне корпуса, используя внутренний процессор AN/BQR-24. Система использует FLIT (отслеживание интеграции частотной линии), которая наводится на точные узкополосные частоты звука и, используя принцип Доплера, может точно выдавать решения по стрельбе против очень тихих подводных лодок. Корпусная решетка AN/BQQ-5 удвоила производительность своих предшественников.

AN/BQQ-10

Система AN/BQQ-5 была заменена системой AN/BQQ-10. Acoustic Rapid Commercial Off-The-Shelf Insertion (A-RCI), обозначенная как AN/BQQ-10, представляет собой четырехфазную программу по преобразованию существующих гидроакустических систем подводных лодок (AN/BSY-1, AN/BQQ-5 и AN/BQQ-6) из устаревших систем в более производительную и гибкую архитектуру COTS/Open System Architecture (OSA), а также обеспечивает подводные силы общей гидроакустической системой. Один многоцелевой процессор A-RCI (MPP) имеет такую ​​же вычислительную мощность, как весь флот подводных лодок Los Angeles (SSN-688/688I) вместе взятый, и позволит разрабатывать и использовать сложные алгоритмы, ранее недоступные устаревшим процессорам. Использование технологий и систем COTS/OSA позволит быстро проводить периодические обновления как программного обеспечения, так и оборудования. Процессоры на основе COTS позволят наращивать вычислительную мощность со скоростью, соизмеримой с коммерческой промышленностью. [26]

Инженерные и вспомогательные системы

Кормовая часть рубки управления USS  Jefferson City в июне 2009 г.

В подводных лодках класса Los Angeles используются два водонепроницаемых отсека . Передний отсек содержит жилые помещения для экипажа, помещения для обработки оружия и помещения управления, не имеющие решающего значения для восстановления движения. Кормовой отсек содержит большую часть инженерных систем подводной лодки, турбины для выработки электроэнергии и водоподготовительное оборудование. [27] Некоторые подводные лодки этого класса способны доставлять морских котиков либо с помощью транспортного средства доставки SEAL, развернутого из укрытия на сухой палубе , либо с помощью усовершенствованной системы доставки SEAL, установленной на дорсальной стороне, хотя последняя была отменена в 2006 году и снята с эксплуатации в 2009 году. [28] Различные устройства управления атмосферой используются, чтобы позволить судну оставаться под водой в течение длительного времени без вентиляции, включая электролитический генератор кислорода , который вырабатывает кислород для экипажа и водород в качестве побочного продукта. Водород откачивается за борт, но всегда существует риск возгорания или взрыва от этого процесса. [1] [29]

USS  Greeneville с прикрепленной системой ASDS

Находясь на поверхности или на глубине шноркеля, подводная лодка может использовать вспомогательный или аварийный дизельный генератор подводной лодки для питания или вентиляции [30] [31] (например, после пожара). [32] Дизельный двигатель класса 688 может быть быстро запущен сжатым воздухом во время аварийных ситуаций или для эвакуации вредных (нелетучих ) газов с лодки, хотя «вентиляция» требует подъема мачты шноркеля. В неаварийных ситуациях конструктивные ограничения требуют от операторов, чтобы двигатель достиг нормальных рабочих температур, прежде чем он сможет выдавать полную мощность, процесс, который может занять от 20 до 30 минут. Однако дизель-генератор может быть немедленно загружен на 100% мощности, несмотря на предостережения проектных критериев, по усмотрению командира подводной лодки по рекомендации инженера подводной лодки, если необходимость диктует такие действия для: (a) восстановления электропитания подводной лодки, (b) предотвращения возникновения или эскалации инцидента с реактором или (c) для защиты жизни экипажа или других лиц, как это сочтет необходимым командир. [33]

USS  Key West затоплен на перископной глубине у побережья Гонолулу , Гавайи , июль 2004 г.

Движение

Класс Los Angeles оснащен реактором с водой под давлением General Electric S6G . Горячая охлаждающая вода реактора нагревает воду в парогенераторах, производя пар для питания пропульсивных турбин и судовых сервисных турбогенераторов (SSTG), которые вырабатывают электроэнергию подлодки. Высокоскоростные пропульсивные турбины приводят в движение вал и винт через редуктор. В случае аварии реакторной установки на подлодке есть дизель-генератор и батарея аккумуляторных батарей для обеспечения электроэнергией. Аварийный пропульсивный двигатель на линии вала или выдвижной вторичный пропульсивный двигатель мощностью 325 л. с. питают подлодку от аккумуляторной батареи или дизель-генератора.

Реакторная установка S6G изначально была спроектирована для использования ядра D1G-2, аналогичного реактору D2G, используемому на ракетном крейсере USS  Bainbridge . Ядро D1G-2 имело номинальную тепловую мощность 150 МВт, а турбины были рассчитаны на 30 000 л. с. Все подводные лодки класса Los Angeles , начиная с USS  Providence , были построены с ядром D2W, а более старые подводные лодки с ядрами D1G-2 заправлялись ядрами D2W. Ядро D2W рассчитано на 165 МВт, а мощность турбин возросла примерно до 33 500 л. с. [34]

Лодки в классе

Всего в классе 62 лодки, которые делятся на три группы следующим образом:

Подводные лодки

Среди списанных лодок несколько находились в эксплуатации почти 40 лет или более, включая Bremerton (40), Jacksonville (40), La Jolla (38) и San Francisco (41). При большом разбросе в долговечности, двенадцать лодок были поставлены на прикол на полпути их прогнозируемого срока службы, причем Baltimore была самой молодой, выведенной на пенсию всего в 15 лет, 11 месяцев. [1] Еще пять лодок также были поставлены на прикол рано (в течение 20–25 лет) из-за отмены дозаправки их реактора в середине срока службы , а одна была потеряна во время капитального ремонта из-за поджога . Все списанные лодки были или будут списаны в соответствии с Программой утилизации кораблей и подводных лодок ВМС . Кроме того, две лодки, La Jolla и San Francisco , были переоборудованы в пришвартованные учебные корабли .

В популярной культуре

Смотрите также

Примечания

  1. ^ abcd SSN-688 Los Angeles class Архивировано 13 августа 2014 г. на Wayback Machine из Federation of American Scientists , получено 29 февраля 2008 г.: 18 подводных лодок класса SSN-688, которые будут заправляться в середине срока службы, могут стать хорошими кандидатами на продление срока службы, поскольку они могут работать почти 30 лет после заправки. После того, как эти подводные лодки прослужат 30 лет, они могут пройти двухгодичный капитальный ремонт и прослужить еще один 10-летний цикл эксплуатации, что в итоге составит 42 года.
  2. ^ Джонстон, Луис; Уильямсон, Сэмюэл Х. (2023). «Каков был ВВП США тогда?». MeasuringWorth . Получено 30 ноября 2023 г. .Данные дефлятора валового внутреннего продукта США соответствуют серии MeasuringWorth .
  3. ^ abc Полмар, Норман; Мур, Кеннет Дж. (2003). Подводные лодки холодной войны: проектирование и строительство американских и советских подводных лодок . Brassey's. стр. 271. ISBN 1-57488-594-4.
  4. ^ ab Polmar, Norman «Радиоэлектронная война ВМС США (часть 1)» Труды Военно-морского института США, октябрь 1979 г., стр. 137
  5. ^ "Attack Submarines - SSN". ВМС США . Получено 12 марта 2023 г. Общие характеристики, класс Los Angeles [...] Скорость: 25+ узлов (28+ миль в час, 46,3 +км/ч)
  6. ^ "Официальные лица: американская подводная лодка врезалась в подводную гору". CNN. 11 января 2005 г. Архивировано из оригинала 18 октября 2009 г. Получено 20 апреля 2008 г. По словам официальных лиц, подводная лодка двигалась со скоростью более 33 узлов — около 35 миль в час — когда ее нос врезался в подводную гору лоб в лоб, сообщили официальные лица.
  7. ^ "Submarine Force Facts". Архивировано из оригинала 8 июня 2020 года . Получено 29 июля 2020 года .
  8. ↑ Clarity, James F.; Weaver, Warren Jr. (22 апреля 1985 г.). «Брифинг; ВМС возвращаются к рыбе». The New York Times . ISSN  0362-4331 . Получено 2 июня 2022 г.
  9. ^ ab Бирли, Пол; Галлахер, Скотт; Спендер, Дж. К. (15 января 2014 г.). «Принятие инновационных решений в организациях с высоким уровнем риска: сравнение программ США и СССР по созданию ударных подводных лодок». Industrial and Corporate Change . 23 (3): 759–795. doi :10.1093/icc/dtt026.
  10. ^ abc Вассерман Гудман, Шерри (1988). «Юридические дилеммы в процессе приобретения оружия: закупка ударной подводной лодки SSN-688». Yale Law & Policy Review . 6 (2): 393–427 – через JSTOR.
  11. ↑ Главное контрольно-ревизионное управление (18 мая 1984 г.). «Урегулирование претензий по судостроению ВМС США в 1978 г. в Electric Boat — состояние на 2 июля 1983 г.» (PDF) . www.gao.gov .
  12. ^ "SSN-688 Los Angeles-class". www.fas.org . 14 февраля 2000 г.
  13. ↑ Фарли, Роберт (18 октября 2014 г.). «Пять лучших подводных лодок всех времен». The National Interest . Архивировано из оригинала 20 октября 2014 г.
  14. ^ Полмар, Норман (2013). Руководство Военно-морского института по кораблям и самолетам флота США (19-е изд.). Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press. стр. 82. ISBN 9781591146872.
  15. ^ Тайлер, Патрик (1986). Running Critical . Нью-Йорк: Harper and Row. С. 24, 56, 66–67. ISBN 978-0-06-091441-7.
  16. ^ Уоддл, Скотт (2003). The Right Thing. Integrity Publishers. стр. xi (карта/диаграмма). ISBN 1-59145-036-5. Эта ссылка относится только к рабочей глубине.
  17. ^ Тайлер, (1986). стр. 66–67, 156
  18. ^ «Примечания на стр. 64–67: Обсуждения специального комитета по проекту SSN 688, взятые из конфиденциальных источников и из интервью с адмиралом [в отставке] Риковером. ...» Из Тайлера, стр. 365
  19. ^ Сондерс, (2004). стр. 838.
  20. ^ Виннефельд, Джеймс А. «Война может быть ключом». Труды Военно-морского института США , декабрь 2023 г.
  21. ^ Подводные лодки США с 1945 года: иллюстрированная история проектирования . стр. 118.
  22. ^ "Системы, ВМФ Глава". vipclubmn.org . Архивировано из оригинала 2 октября 2012 года.
  23. ^ Фридман, Норман (1997). Руководство Военно-морского института по мировым системам морского оружия, 1997–1998 . Издательство Военно-морского института. стр. 152. ISBN 9781557502681.
  24. ^ "Mk 1 Combat Control System [CCS]". Архивировано из оригинала 9 апреля 2015 года . Получено 4 апреля 2015 года .
  25. ^ "Курс офицера по электронным материалам - НАВИГАЦИОННЫЕ СИСТЕМЫ/ОБОРУДОВАНИЕ". man.fas.org . Федерация американских ученых . Получено 22 сентября 2024 г. .
  26. ^ "BQQ-10 A-RCI Acoustic Rapid COTS Insertion". Архивировано из оригинала 9 апреля 2015 г. Получено 4 апреля 2015 г.
  27. ^ Проектирование класса SSN-688 Los Angeles . Класс Los Angeles Архивировано 15 апреля 2008 г. на Wayback Machine на Globalsecurity.org. Доступно 7 января 2009 г.
  28. ^ Полмар и Мур, (2003). стр. 263
  29. ^ Treadwell поставляет компоненты генератора кислорода для атомных подводных лодок Defense Industry Daily Архивировано 16 декабря 2010 г. в Wayback Machine 28 января 2008 г.
  30. ^ Морские установки двигателей Морзе в Фэрбанксе. Архивировано 26 сентября 2008 г. на Wayback Machine. Доступно 29 апреля 2008 г.
  31. ^ Вспомогательное подразделение на USS Cheyenne USS CHEYENNE SSN-773 Department & Divisions Архивировано 9 апреля 2015 г. на Wayback Machine из Federation of American Scientists . Доступно 29 апреля 2008 г.
  32. ^ Обновление пожаротушения и контроля повреждений 181044Z ИЮНЬ 98 (SUBS) Сообщение заархивировано 14 января 2009 г. на Wayback Machine COMSUBLANT (1998) Доступ 29 апреля 2008 г.
  33. ^ ДиМеркурио, Майкл; Бенсон, Майкл (2003). Полное руководство идиота по подводным лодкам . Нью-Йорк, Нью-Йорк: Alpha Books. стр. 49–52. ISBN 978-0-02-864471-4.
  34. ^ S6G Доступно 9 апреля 2020 г.
  35. ^ SSN688
  36. ^ SSN689
  37. ^ SSN690
  38. ^ "USS Memphis выводится из эксплуатации". Navy News Service . GlobalSecurity.org . Получено 24 октября 2012 г.
  39. ^ SSN691
  40. ^ "US NAVAL BATTLE FORCE CHANGES" (PDF) . Военно-морской институт США, Аннаполис, Мэриленд . Получено 20 мая 2011 г. .
  41. ^ SSN692
  42. ^ "US NAVAL BATTLE FORCE CHANGES" (PDF) . Военно-морской институт США, Аннаполис, Мэриленд . Получено 20 мая 2011 г. .
  43. ^ SSN693
  44. ^ "US NAVAL BATTLE FORCE CHANGES" (PDF) . Военно-морской институт США, Аннаполис, Мэриленд . Получено 20 мая 2011 г. .
  45. ^ SSN694
  46. ^ SSN695
  47. ^ SSN696
  48. ^ SSN697
  49. ^ SSN698
  50. ^ "USS Jacksonville (SSN-699) выведен из эксплуатации". dvidshub.net. 16 ноября 2021 г. Получено 23 ноября 2021 г.
  51. ^ SSN699
  52. ^ SSN700
  53. ^ SSN701
  54. ^ SSN702
  55. ^ SSN703
  56. ^ SSN704
  57. ^ SSN705
  58. ^ SSN706
  59. ^ SSN707
  60. ^ SSN708
  61. ^ SSN709
  62. ^ SSN710
  63. ^ SSN711
  64. ^ SSN712
  65. ^ SSN713
  66. ^ SSN714
  67. ^ SSN715
  68. ^ SSN716
  69. ^ SSN717
  70. ^ SSN718
  71. ^ SSN719
  72. ^ SSN720
  73. ^ SSN721
  74. ^ «ВМС США планируют вывести из эксплуатации 39 военных кораблей в 2023 году».
  75. ^ SSN722
  76. ^ SSN723
  77. ^ SSN724
  78. ^ abcdefgh «Отчет Конгрессу о годовом долгосрочном плане строительства военно-морских судов» (PDF) . media.defense.gov. 20 апреля 2022 г. . Получено 7 октября 2022 г. .
  79. ^ SSN725
  80. ^ SSN750
  81. ^ SSN751
  82. ^ SSN752
  83. ^ SSN753
  84. ^ SSN754
  85. ^ SSN755
  86. ^ SSN756
  87. ^ SSN757
  88. ^ SSN758
  89. ^ SSN759
  90. ^ SSN760
  91. ^ SSN761
  92. ^ SSN762
  93. ^ SSN763
  94. ^ SSN764
  95. ^ SSN765
  96. ^ SSN766
  97. ^ SSN767
  98. ^ SSN768
  99. ^ SSN769
  100. ^ SSN770
  101. ^ SSN771
  102. ^ SSN772
  103. ^ SSN773
  104. ^ Клэнси, Том (1984). Охота за Красным Октябрем . Naval Institute Press. стр. 71, 77, 81. ISBN 0-87021-285-0.
  105. ^ "Stargate: Continuum to Film Scenes in the Arctic". comingsoon.net. 14 марта 2007 г. Архивировано из оригинала 24 сентября 2012 г. Получено 19 июля 2012 г.

Ссылки

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме « Подводные лодки класса «Лос-Анджелес»» .